Vantaan ratikka tyssää puolentoista kilsan päähän lentoasemasta!

Vierailija kirjoitti:

Jospa hyppäät siitä ratikasta pois juna-asemalla ja menet sen matkan asemalle junalla, onpa vaikeaa. Lentoasemalle on vähän vaikeaa alkaa rakentamaan kiskoja, ei pääse lähellekään.

Tuossa menee ainakin puoli tuntia ylimääräistä aikaa, jota lentokentälle pyrkivällä harvoin on liikaa. Kävelet ratikkapysäkiltä metroasemalle, siellä edelleen maan alle, odottelet junaa, ajat pysäkinvälin, nouset maan pinnalle ja kävelet lentoasemalle. Hiljaisena aikoina, eli aamuvarhain ja iltamyöhään jolloin lentomatkustajat ovat liikkellä, vuoroväli on niin pitkä että tuntikaan ei välttämättä riitä ja tekee joka tapauksesta aikataulusta arvaamattoman.

Vierailija kirjoitti:

Ensinnäkin: ratikka, oikeasti?

Toiseksi: ratikka joka ei vie perille asti?

 

Hienoa toimintaa Vantaa.

Tämä osataan Vantaalla. Vantaalta keskustaan (Helsingin, Vantaallahan ei ole keskustaa) menevät bussitkin jättävät matkustajat pysäkin päähän Hakaniemeen, josta taitaa olla käveltävää enemmän kuin puolitoista kilometriä.

Lentoaseman terminaalista lentoaseman juna-asemalle kyllä kävelee melkoisen tovin. Menee varmaan lähemmäs 20min extraa jäädä Aviapoliksella, mennä maan alle, matkustaa 1min junalla, tulla maan päälle ja kävellä jostain terminaali 1 ja terminaali 2 välistä vaikka Finavian pääkonttorille tai Hiltoniin.

Kävin Hiltonin vessassa taksikuskin jälkeen ja oli kyllä roisissa kunnossa! Paskat pitkin pönttöä, eikä vessaharjaa oltu käytetty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Arto Satonen perustaa grillikioskin Aviapoliksen asemalle kaikille läskeille, jotta jaksavat kävellä hyvin tankanneena 1,5km terminaaliin painavine laukkuineen. Sama toiseen suuntaan, nälkäkuoleman partaalla oleville viimehetken pelastus.

Taatusti itsekin toteaisit, ettei touhussa ole yksinkertaisesti yhtikäs mitään järkeä, jos tuota matkaa joutuisit kävelemään, laukkujen kanssa tai ilman.

Eihän tuossa järkeä olekaan jos kiskot tuonne päättyvät, mutta poliitikot yrittävät saada homman alkuun tai muuten voi koko projekti lerpahtaa kuin vanhalla miehellä. Kun saavat hommaan käyntiin yrittävät heti imeä lisämazzit seuraavalta demarihallitukselta, finavialta ja HSL:ltä.

 

Eiköhän Vantaa voi jättää jonkun miljoona

Voisi jättää tämän ratikkahankkeenkin.

Seuraava tärkeä ratikkahanke lienee Vantaa - Espoo yhteys Kivistöstä Finnooseen. Molemmat 2010-luvun uusliberaalin markkinatalouden kärkihankkeita, jonne väki suorastaan rynnii ostamaan asuntoja.

Kokoomuslaista infrarakentamista edustaa juuri nämä noin tunnin junat, suunnilleen lentoasemaratikat ja Espoon liian lyhyet asemalaiturit. Rakennetaan maksimissaan viiden vuoden tähtäimellä kun pitäisi miettiä 2100- ja 2200-lukuja ja niiden tarpeita kun tehdään perustavanlaatuisia päätöksiä.

Vierailija kirjoitti:

pelkästään kruunusillat ja tämä lähentelevät yhteensä 1.5-2 miljardia euroa. Kyseisen tason investoinneilla pitäisi todellakin palvella isoja ihmisjoukkoja, nyt hyödyt kohdistuvat aivan liian pieneen määrään käyttäjiä.

Sen sijaan me muut maksamme kyseiset järjettömät investoinnit lippujen hinnoissa

Kruunusilloissa on sentään sellaisia pointteja, että niistä (etenkin pisimmästä) tulee varmasti nähtävyys, niistä tulee myös ulkoilureitti ja siinä on vain plussaa, että autoliikenne puuttuu. Ne poistavat Helsingistä yhden pussinperän (Laajasalo pois lukien Jollaksen perukat). Suoraa äkillistä rahallista hyötyä tuskin tulee muille paitsi lähistön asuntojen omistajille. Mutta pitkällä tähtäimellä varmasti positiivinen juttu koko Helsingille.

Vierailija kirjoitti:

Vielä 10 vuotta sitten pääsi bussilla suoraan terminaalin eteen. 

Eikö 615 kulkenut vielä joitain vuosia sitten?

Vantaa tekee espoolaiset Espoon metrot. Kusee säästösyistä lyhytnäköisesti koko projektin, niin että kaikki 40 km säteellä joutuvat kärsimään.

Vierailija kirjoitti:

Arto Satonen perustaa grillikioskin Aviapoliksen asemalle kaikille läskeille, jotta jaksavat kävellä hyvin tankanneena 1,5km terminaaliin painavine laukkuineen. Sama toiseen suuntaan, nälkäkuoleman partaalla oleville viimehetken pelastus.

Tuleekohan sinne koskille töihin niitä Vartiaisen kanssa testattuja filippiiniläisiä retkipatjoja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on juuri Suomen ongelma: vähähjärkinen päätöksenteko.

DEMAROINNIKSI kutsutaan.

Persu-Juusollekin demaroitiin mökkitie.

Ei ne oo saanut sitä metroa vedettyä Vuosaaren satamaan asti. 

ratikkaa jo rakennetaan vaikkei päätöstä suuntaan taikka toiseen vielä tehty

tulee mieleen eräs hanhikivi

Joku voisi rakentaa 50 ja risat kylpylän kun nuoriso nai kylpylässä niin ei aikuiset pääse sinne.  Samoin vanhusten oma allas niin sisällä kuin ulkona. Nuoriso hyppii päälle.  No toivotaan että joku vuosi saadaan lentokenttä Vuosaari linja satama. 

Voisko joku poliitikko saada aikaiseksi Kittilään yhden kunnon tien sen mutaisen tilalle?    Siellä asuu ihan oikeita ihmisiä plus turistit. 

Osaakohan vanhemmat ihmiset tuon uuden systeemin lentokentällä tee se itse tyylin.  Vanhat ihmiset matkustaa kyllä mutta se että yhtenään muuttuu koneet. 

Vuosaaren sataman alueelle mahtuisi kylpylä tai hotelli hyvin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vielä 10 vuotta sitten pääsi bussilla suoraan terminaalin eteen. 

Eikö 615 kulkenut vielä joitain vuosia sitten?

Lentoaseman oven eteen pääsee runkolinjalla kymmenen minuutin välein. Eikö se sovi? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vielä 10 vuotta sitten pääsi bussilla suoraan terminaalin eteen. 

Eikö 615 kulkenut vielä joitain vuosia sitten?

Kulki. Suoraan moottoritietä ja suoraan terminaalin eteen parhaimmillaan lähes samassa ajassa kuin tulevaisuudessa menee pelkästään ns. lentoaseman pysäkiltä terminaaliin kävellessä.