Lue keskustelun säännöt.
Helsingin päättäjät ovat sairaita. "Autoliikenteen määrään on pyritty vaikuttamaan vähentämällä pysäköintipaikkoja."
08.10.2025 |
"Autopaikkojen rajaamisen on tarkoitus rajata asukkaiden autonomistamisen taso noin 200 autoon tuhatta asukasta kohden."
Vi**u kun kaikki pitää nykyään tehdä degrönien ehdoilla. Sairas kaupunki.
Kommentit (403)
Vierailija kirjoitti:
Vihervasemmiston hörhöilyä taas tuokin.
Koko ajan hoetaan että katutilaa halutaan vapauttaa autoilta muuhun käyttöön ja jalankulkijoille. Kaupunkisuunnitteluvirastossa on joku omituinen harhainen käsitys siitä että täydellinen kaupunki on hiljainen kuin maalaiskylä.
Nyt Helsingin kadut on sitten ovat kammottavan tyhjiä, surullisia ja autioita aivain kuin Itä-Berliinissä vuonna 1989. Liiketilojen ikkunat on tyhjiä, tyhjää toimistotilaa on kaupunki täynnä.
Helsingin kaduilta puuttuu ihmiset, liikenne ja kaikki se kaupungin syke mikä tekee houkuttelevasta kaupungista kaupungin.
Ihan kiva että kesällä on terasseja, mutta en käsitä miksi niitä ei vaadita purettavaksi viimeistään syyskuun puolessa välissä. Nyt kaikkialla on turhia autioita terassiaitauksia viemässä tilaa parkkipaikoilta, tuolit kasattuna rumiksi läjiksi.
DDR:ssä autoa piti jonottaa vuosikausia, Helsingissä pyintipaikka on kiven alla, haha haa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olen päässyt autolla Helsingissä ihan kaikkialle, mihin olen halunnut autolla mennä. Mikäli on tarve ollut käydä Jätkäsaaressa Verkkokauppa.Com:lla, auto heidän parkkihalliinsa. Muutamia kertoja on tullut auto jätettyä Kampin keskuksen halliin. Olen töissä keskustassa, mutta töihin on helpoin kulkea junalla ja kävellä se 10-15 min. matka työpaikalle.
Kunpa useampi ymmärtäisi tämän. Olisi kaikille huomattavasti sujuvampaa, kun mentäisiin tilanteen mukaan eikä niin, että pakko mennä kaikkialle aina autolla.
Itse olen aina karsastanut ajamista Helsingin keskustassa, koska tilaa siellä ei ylenpaljon ole. Mikäli tulee lähdettyä isommin ostoksille, niin silloin suuntaan Tammistoon, Jumboon tai Hyvinkäälle Willaan. Willassa varsinkin on todella isot parkkihallit, mihin auton saa jätettyä.
Vierailija kirjoitti:
Kukaan meistä ei ole vielä nähnyt mitä Hernesaaresta lopulta tulee ja useimmat eivät osaa edes kuvitella mitä siitä olisi paremmalla asemakaavalla voinut tulla.
Hernesaari olisi voinut olla huikean hieno ja ylellinen alue jota olisi voinut myydä Suomen varakkaimmille markkinahintaan. Alue olisi voinut houkutella Helsinkiin ihan loistavia veronmaksajia ja heidän yrityksiään, kunhan sähkömersuille olisi löytynyt riittävästi hyviä latauspaikkoja ja tallit.
Alueesta olisi voinut järjestää arkkitehtuurikilpailuja ja sitä olisi voinut esitellä Jätkäsaaren satamaan tuleville turisteille.
Helsinki olisi saanut tästä rahaa ja hyviä veronmaksajia, kaupungin imago olisi kohentunut ja suomalainen arkkitehtuuri olisi taas saanut mainetta ja kunniaa. Sosiaaliseen asuntotuotantoon olisi ollut käytettävissä enemmän rahaa muilla alueilla.
Kiitos demarivaltuutettujen, nyt Hernesaareen tulee jotain virkamiesten ohjaamaa anke
Mitä ja paljonko vedät? Vai oletko vain oikeasti noin sekaisin? En edelleenkään usko, että oikeasti rikkaita kiinnostaa täyttömaa tuulisella rannalla ja vielä lähes Helsingin keskustassa. Ihan sama millaisia asuntoja tai latauspaikkoja siellä olisi. Kun ihmisellä on tarpeeksi rahaa, hän käyttää sitä hyvin harkiten.
Olihan sinne Hernesaareen kaavoitettu paljonkin autopaikkoja, mutta sekä hallinto-oikeus että korkein hallinto-oikeus hylkäsivät kaavan liiallisten autopaikkojen takia. Eivät kuulemma mahdu, kun niemeen johtaa vain yksi tie, joka tukkiutuisi ja tukkisi muutkin tiet.
No nyt vähennettiin autopaikkoja ja yritetään uudestaan. Parilta oikeusoppineelta kyseltiin, toteutuuko kaava nyt vihdoin. Molemmat olivat sitä mieltä, että kaava tulee vielä takaisin ja pysäköintiä on edelleen leikattava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täällä moni on ymmärtänyt, että kaupunki tahallaan vähentää pysäköintipaikkoja Hernesaaressa. Eihän se niin ole vaan oikeusasteiden mukaan kaupunki kaavoitti ihan liikaa pysäköintitilaa ja nyt uudessa kaavassa on vähennetty sekä rakennusoikeutta että pysäköintiä. Saa nähdä riittääkö tämä.
Nyt taloihin ei ole pakko edes tehdä maanalaista pysäköintiä, jos rakentaja ei halua. Esim senioritalo ja opiskelija-asunnot tullaan rakentamaan ilman parkkipaikkoja, arveltiin.
Mitä ja paljonko vedät? Vai oletko vain oikeasti noin sekaisin? En edelleenkään usko, että oikeasti rikkaita kiinnostaa täyttömaa tuulisella rannalla ja vielä lähes Helsingin keskustassa. Ihan sama millaisia asuntoja tai latauspaikkoja siellä olisi. Kun ihmisellä on tarpeeksi rahaa, hän käyttää sitä hyvin harkiten.
Tiesitkö että Katajannokkakin on puoliksi täyttömaata, samoin Ruoholahti, Jätkäsaari ja iso osa Kalasatamaa. Lauttasaaressa hienoimmat asuinkerrostalot on suunniteltu osittain meren päälle.
En tiedä mitä tarkoitat oikeasti rikkailla, mutta yli 2500 000 -3 000 000 asuntoja on myyty näiltä kaikilta alueilta.Tämän hintaluokan asunnoissa on kyllä usein sitten joku autopaikkamahdollisuus.
Tuo yhtälö että todella kallis ja vaikeasti rakennettava tontti, sosiaalista asuntotuotantoa naapurissa ja sitten asuntoja joilla ei ole autopaikkaa on vähän epätoivonen lähtökohta millekään onnistuneelle rakennushankkeelle.
Hernesaaren kaava on ihan joka tavalla ajateltuna harvinaisen epäonnistunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vihreät ovat Venäjän asialla.
Mitä ihmettä tarkoitat? Joka ikinen puolue oli leikkaamassa pysäköintiä Hernesaaressa, koska muuten ei päästä rakentamaan ollenkaan. Kaava tuli viimeksi oikeusasteista takaisin just liikojen pysäköintipaikkojen takia.
Mitä itse ehdotat, miten olisi pitänyt nyt toimia?
Vierailija kirjoitti:
Täällä moni on ymmärtänyt, että kaupunki tahallaan vähentää pysäköintipaikkoja Hernesaaressa. Eihän se niin ole vaan oikeusasteiden mukaan kaupunki kaavoitti ihan liikaa pysäköintitilaa ja nyt uudessa kaavassa on vähennetty sekä rakennusoikeutta että pysäköintiä. Saa nähdä riittääkö tämä.
Nyt taloihin ei ole pakko edes tehdä maanalaista pysäköintiä, jos rakentaja ei halua. Esim senioritalo ja opiskelija-asunnot tullaan rakentamaan ilman parkkipaikkoja, arveltiin.
Shh.. ei pilata yksityisautoilupuolueen raivoa faktoilla... joo, mulla on tylsää, joten tän keskustelun seuraaminen käy hyvin viihteestä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei suuren kaupungin liikennettä ole mahdollista järjestää pelkästään yksityisautoilulla. Silti Helsingissä on eniten autoja.
Maaseudun piilohomot tarvitsevat kaupungissa auton suojaksi ihmisiltä, ettei illuusio 100% heteroidentiteetistä mene rikki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täällä moni on ymmärtänyt, että kaupunki tahallaan vähentää pysäköintipaikkoja Hernesaaressa. Eihän se niin ole vaan oikeusasteiden mukaan kaupunki kaavoitti ihan liikaa pysäköintitilaa ja nyt uudessa kaavassa on vähennetty sekä rakennusoikeutta että pysäköintiä. Saa nähdä riittääkö tämä.
Nyt taloihin ei ole pakko edes tehdä maanalaista pysäköintiä, jos rakentaja ei halua. Esim senioritalo ja opiskelija-asunnot tullaan rakentamaan ilman parkkipaikkoja, arveltiin.
Siis oikeasti tuon uuden asuinalueen tuoma liikenne olisi vaatinut jotain muutoksia keskustan liikennesuunnitelmaan, eikö niin ?
Jan kun siihen ei haluttu lähteä päätettiin tehdä karmean liikennesumpun perälle verorahoilla rahoitettavaa sosiaalista asuntotuotantoa erittäin kalliisti rakennettavalle tontille merinäköalapaikoille. Ja sitten kuvitelllaan ettei tuo tuo Helsingin niemelle lisää liikennettä. Ei nyt kuulosta kaupungin rahatilanteen kannalta ja veronmaksajien näkökulmasta hyvältä päätökseltä.
Ja samaan aikaan keskustan ajoväyliä parkkipaikkoja ollaan vähentämässä. Tuo kaikki kuulostaa järjettömältä.
Nuo huikeat merinäköalat oltaisiin voitu vaan myydä eniten maksavalle ja asuntomäärä ja -jakauma olisi voitu mitoittaa niin että autopaikkoja on riittävästi asuntomäärään nähden.Saadut rahat olisi voitu käyttää johonkin keskustan tunnelihankkeeseen.
Vierailija kirjoitti:
Olihan sinne Hernesaareen kaavoitettu paljonkin autopaikkoja, mutta sekä hallinto-oikeus että korkein hallinto-oikeus hylkäsivät kaavan liiallisten autopaikkojen takia. Eivät kuulemma mahdu, kun niemeen johtaa vain yksi tie, joka tukkiutuisi ja tukkisi muutkin tiet.
No nyt vähennettiin autopaikkoja ja yritetään uudestaan. Parilta oikeusoppineelta kyseltiin, toteutuuko kaava nyt vihdoin. Molemmat olivat sitä mieltä, että kaava tulee vielä takaisin ja pysäköintiä on edelleen leikattava.
Tai sitten mietittävä tuo Hernesaaren liikenne täysin uusiksi. Taitaisi olla viisainta aloittaa alueen kaavoitus puhtaalta pöydältä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingissä on aina vainottu autoilijoita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä moni on ymmärtänyt, että kaupunki tahallaan vähentää pysäköintipaikkoja Hernesaaressa. Eihän se niin ole vaan oikeusasteiden mukaan kaupunki kaavoitti ihan liikaa pysäköintitilaa ja nyt uudessa kaavassa on vähennetty sekä rakennusoikeutta että pysäköintiä. Saa nähdä riittääkö tämä.
Nyt taloihin ei ole pakko edes tehdä maanalaista pysäköintiä, jos rakentaja ei halua. Esim senioritalo ja opiskelija-asunnot tullaan rakentamaan ilman parkkipaikkoja, arveltiin.
Siis oikeasti tuon uuden asuinalueen tuoma liikenne olisi vaatinut jotain muutoksia keskustan liikennesuunnitelmaan, eikö niin ?
Jan kun siihen ei haluttu lähteä päätettiin tehdä karmean liikennesumpun perälle verorahoilla rahoitettavaa sosiaalista asuntotuotantoa erittäin kalliisti rakennettavalle tontille merinäköalapaikoille. Ja sitten kuvitelllaan ettei tuo tuo Helsingin niemell
Minä kuuntelin valtuutettuja siitä, mitä tuo kaikkialle muuallekin sovittu 30% muuta kuin kovanrahan asuntoja tarkoittaa. Kokoomuksen mielestä se tarkoittaa uutta mallia, jossa ihmiset ostavat asuntonsa vuosikymmenten aikana samalla kun maksavat vuokraa. Tämän sanotaan olevan Ruotsin malli. Sitten tulee taloja erityisryhmille kuten opiskelijoille, taiteilijoille, vanhuksille ja kehitysvammaisille.
Joka tapauksessa maa on Helsingin omistama ainakin tällä hetkellä. Saa nähdä, myydäänkö sieltä tontteja rakennusliikkeille vai rakentavatko ne vuokratonteille.
Vierailija kirjoitti:
Mitä ja paljonko vedät? Vai oletko vain oikeasti noin sekaisin? En edelleenkään usko, että oikeasti rikkaita kiinnostaa täyttömaa tuulisella rannalla ja vielä lähes Helsingin keskustassa. Ihan sama millaisia asuntoja tai latauspaikkoja siellä olisi. Kun ihmisellä on tarpeeksi rahaa, hän käyttää sitä hyvin harkiten.
Tiesitkö että Katajannokkakin on puoliksi täyttömaata, samoin Ruoholahti, Jätkäsaari ja iso osa Kalasatamaa. Lauttasaaressa hienoimmat asuinkerrostalot on suunniteltu osittain meren päälle.
En tiedä mitä tarkoitat oikeasti rikkailla, mutta yli 2500 000 -3 000 000 asuntoja on myyty näiltä kaikilta alueilta.Tämän hintaluokan asunnoissa on kyllä usein sitten joku autopaikkamahdollisuus.
Tuo yhtälö että todella kallis ja vaikeasti rakennettava tontti, sosiaalista asuntotuotantoa naapurissa ja sitten asuntoja joilla ei ole autopaikkaa on vähän epätoivonen lähtökohta mille
Tiesin.
En muuttaisi Katajanokalle, en Kalasatamaan, en Jätkäsaareen, en Ruoholahteen, en Lauttasaareen... Enkä ostaisi Suomesta mistään kerrostaloasuntoa, jonka hinnalla saa Helsingistäkin omarantaisen omakotitalon+tontin. Ehkä joku näin edelleen haluaa tehdä, mutta itse arvostan asumisessa eri asioita kuin mitä noissa kerrostaloasunnoissa on tarjolla. Ja onhan se selvää, että jos alueelle johtaa yksi tue, niin sinne ei voida asuinrakentamisen yhteydessä sallia rajattomasti lisäpalokuormaa, jonka siirtäminen alueelta esimerkiksi tulipalon sattuessa on ellei mahdotonta, niin todella hidasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät ovat Venäjän asialla.
Mitä ihmettä tarkoitat? Joka ikinen puolue oli leikkaamassa pysäköintiä Hernesaaressa, koska muuten ei päästä rakentamaan ollenkaan. Kaava tuli viimeksi oikeusasteista takaisin just liikojen pysäköintipaikkojen takia.
Mitä itse ehdotat, miten olisi pitänyt nyt toimia?
Aloitetaan kaavoitus uudelleen puhtaalta pöydältä ja edetään liikennesuunnittelu edellä.
Sen sijaan että ihan halvatun kalliille ja vaikeasti rakennetulle tontille rakennetaan verorahoja järjettömästi tuhlaten autopaikatonta sosiaalista asuntotuotantoa ja autopaikattomia kovan rahan asuntoja, olisi ehkä kannattanut tutkia miten liikenne olisi voitu ratkaista toisin.
On selvää ettei asuinalue ja liiketilat voi mitenkään toimia jos sinne johtaa vain yksi sisääntulotie.
Jätkäsaaressa viranomaisille selvisi vasta puolen alueen rakentamisen jälkeen että pelastusautot eivät surkean liikennesuunnittelun ja ruuhkien vuoksi tulipalotilanteessa ehdi ajoissa paikalle. Arvaa kuinka monta turhaa 32t painavan pelastusauton kestävää autokantta Jätkäsaareen oli jo ehditty kalliisti rakentaa ?
Osa alueen asukkaista tulee kuolemaan tulipaloissa ellei tuota liikennettä saada paremmin toimimaan. Osaan asunnoista tehtiin sitten parvekeluukkuja että jos tulipalo tulee voi asukas itse kiivetä parvekkeen kautta pois.
Rajoitukset pois ja lisää autoja Helsinkiin.
Kunnes sitten täyttävät kaikki kadut ja seisovat paikoillaan puskuri puskurissa.
Sitten on hyvä, eikö?
Helsinki sairastuttaa asukkaansa, sen näkee fillaristien ja peukunkäyttäjien määrästä.
Kukaan meistä ei ole vielä nähnyt mitä Hernesaaresta lopulta tulee ja useimmat eivät osaa edes kuvitella mitä siitä olisi paremmalla asemakaavalla voinut tulla.
Hernesaari olisi voinut olla huikean hieno ja ylellinen alue jota olisi voinut myydä Suomen varakkaimmille markkinahintaan. Alue olisi voinut houkutella Helsinkiin ihan loistavia veronmaksajia ja heidän yrityksiään, kunhan sähkömersuille olisi löytynyt riittävästi hyviä latauspaikkoja ja tallit.
Alueesta olisi voinut järjestää arkkitehtuurikilpailuja ja sitä olisi voinut esitellä Jätkäsaaren satamaan tuleville turisteille.
Helsinki olisi saanut tästä rahaa ja hyviä veronmaksajia, kaupungin imago olisi kohentunut ja suomalainen arkkitehtuuri olisi taas saanut mainetta ja kunniaa. Sosiaaliseen asuntotuotantoon olisi ollut käytettävissä enemmän rahaa muilla alueilla.
Kiitos demarivaltuutettujen, nyt Hernesaareen tulee jotain virkamiesten ohjaamaa ankean harmaata sosiaalista laatikkoasuntotuotantoa ja autottomia asuntoja sekä paljon tyhjiä liiketilojen näyteikkunoita.