Lue keskustelun säännöt.
Helsingin päättäjät ovat sairaita. "Autoliikenteen määrään on pyritty vaikuttamaan vähentämällä pysäköintipaikkoja."
08.10.2025 |
"Autopaikkojen rajaamisen on tarkoitus rajata asukkaiden autonomistamisen taso noin 200 autoon tuhatta asukasta kohden."
Vi**u kun kaikki pitää nykyään tehdä degrönien ehdoilla. Sairas kaupunki.
Kommentit (350)
Vierailija kirjoitti:
Mitään hyötyä ei ole niistä miljonääreistä, jotka eivät maksa kunnallisveroa. Tässä naapurikunnassa asuu yksi Suomen suurituloisimmista ihmisistä. Ei maksa kunnallisveroa, koska kaikki tulot ovat pääomatuloja. Silti vaatii valaistusta omalle tiepätkälleen ja kaikkea muutakin koko ajan.
Helsingissä on 25% suurituloisista niitä, jotka maksavat vain n.30% pääomaveroa valtiolle kuten useat lääkärit ja muut yrityksensä kautta tulonsa saavat. Palkansaajat ovat ne, joita kunnat haluavat asukkaikseen.
No ei ne Hernesaaren tulevissa kaupungin vuokrataloissa asuvatkaan mitään veroja maksa ja helsinkiläisten pitää maksaa verovaroilla niiden asunnotkin.
Miljönäärit sentään maksaa tontista ja asunnosta ihan itse ja ostavat vielä paljon palvelujakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Me autoilevat kantakaupunkilaiset tarvitsemme autoja, jotta voimme auttaa kaukana asuvia iäkkäitä sukulaisia. Ja yhä enenevässä määrin myös lasten harrastuskuljetuksiin, sillä vaihtoihin perustuva julkinen liikenne ei palvele asukkaita. Vähemmän uusia raiteita ja enemmän sujuvia suoria bussiyhteyksiä, jotka ovat ketteriä väistämään esteitä. Eikä lapsi voi yksin pistää enää ratikkaan kun ovat täynnä peukunkäyttäjiä. Ei ole enää turvallista.
Vierailija kirjoitti:
Me autoilevat kantakaupunkilaiset tarvitsemme autoja, jotta voimme auttaa kaukana asuvia iäkkäitä sukulaisia. Ja yhä enenevässä määrin myös lasten harrastuskuljetuksiin, sillä vaihtoihin perustuva julkinen liikenne ei palvele asukkaita. Vähemmän uusia raiteita ja enemmän sujuvia suoria bussiyhteyksiä, jotka ovat ketteriä väistämään esteitä. Eikä lapsi voi yksin pistää enää ratikkaan kun ovat täynnä peukunkäyttäjiä. Ei ole enää turvallista.
Tämä on niin totta. Täsmälleen samaa mieltä.
Vierailija kirjoitti:
Me autoilevat kantakaupunkilaiset tarvitsemme autoja, jotta voimme auttaa kaukana asuvia iäkkäitä sukulaisia. Ja yhä enenevässä määrin myös lasten harrastuskuljetuksiin, sillä vaihtoihin perustuva julkinen liikenne ei palvele asukkaita. Vähemmän uusia raiteita ja enemmän sujuvia suoria bussiyhteyksiä, jotka ovat ketteriä väistämään esteitä. Eikä lapsi voi yksin pistää enää ratikkaan kun ovat täynnä peukunkäyttäjiä. Ei ole enää turvallista.
Totta. Viimeksi itse jouduin poistumaan ratikasta kesken matkan, kun kyytiin nousseesta porukasta yksi alkoi uhkailemaan kuskia. Ei ollut aikuisenakaan turvallinen olo. Ja kyllä vaikeaa on tämä raiteisiin kytkeytyvä kulkeminen. Ei ole suoria yhteyksiä enää ja matka-aika on lyhyehköllekin matkalle vähintään puoli tuntia. Eli tunti vähintään menopaluuseen. Sama matka autolla on max 10 minuuttia. Käytän sen mielelläni muuhun kuin julkisissa istumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin AP Helsingissä tarvitset autoa? Vammaiset ym saavat varmasti yhteiskunnan toimesta Kela kyydin, terveet ihmiset voivat käyttää julkisia joita on kaupunki täynnä. Se on vähän niin kuin julkisen liikenteen idea että niitä käytetään.
Säästän joka ikinen työpäivä yli tunnin aikaa kun kuljen töihin keskustaan autolla enkä julkisilla. Se tekee 252 tuntia vuodessa ja minulle se tarkoittaa vielä lähemmäs 10 000e enemmän palkkaa kun ehdin tekemään enemmän koulutusta vastaavia töitä.
Samoin tulevassa Hernesaaressa asuva säästää tunnin päivässä kun kulkee autolla esim. Keilaniemeen, Otaniemeen tai Verrkosaareen töihin. Suurituloinen jolla on varaa ostaa merinäköala-asunto on kiireinen ihminen, hänelle aika on rahaa.
Koko Helsingille aika on rahaa ja surkeasti toimiva kankea hidas julkinen liikenne ja yksityisautojen karkoittaminen tekee kaikesta toimimisesta kallista ja hidasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helsingin kalleimmille merinäköalatonteille siis rakennetaan verovaroilla sosiaalista asuntotuontoa työttömille ja peukunkäyttäjille sen sijaan että rakennettaisiin upeita merinäköalaasuntoja sähköauton latauspaikkoineen runsaasti veroja maksaville miljonääreille.
Kaikki pääkaupunkioseudun pahimmat pummit, narkkarit ja persaukiset maahanmuuttajat siis houkutellaan merinäköaloilla Helsingin keskustaan ja perheelliset koulutetut miljonäärit sähköautoineen karkoitetaan Espooseen.
Ei ilmeisesti ole käynyt vihervasemmiston mielessä että sitä rahaa riittäisi Helsingissä paremmin jaettavaksi jos hyvätuloisia veronmaksajia saataisiin Hernesaaren verran lisää.
Ei siis ole kaupungin talouden kannalta mitenkään ihan samantekevää asuuko jonkun Supercellin miljonäärit tms Espoossa vai huippunäköalapaikoilla Hernesaaressa.
Joku Lipponen osasi aikoinaan käyttää maalaisjärkeä talousasioissakin, mutta tämä ny
En kyllä huolisi asuntoa Hernesaaresta vaikka maksettaisiin kämpän hinnan verran ylimääräistä ja lahjavero, että ottaisin kämpän sieltä. Sen sijaan esimerkiksi Karhusaaresta omarantaisen omakotitalon voisin ostaa, jos olisin Helsinkiin jäämässä asumaan.
Kuinka monta HEKAn asuntoa tuonne Hernesaareen tulee? En ihan heti usko, että kovin montaa ja kiireellisimmässä hakuluokassa oleville ne HEKAn asunnot joka tapauksessa menee
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä loppuu se Hesassa asiointi kun HSL nostaa taas lippujen hintoja. Ensi vuonna kolmen vyöhykkeen lippu jo 5€.
Tuolla 5e HSL-lipun hinnalla voi sähköautolla ajella yli 300km. Miettikää sitä.
Kannattaa miettiä lähteekö shoppailemaan julkisilla Helsinkiin vai sähköautolla Tampereelle. Matka-ajassakaan ei ole enää suurensuurta eroa.
Pelkkä sähkönlataus ei ole sähköautonkulut. Jos ostat esimerkiksi 60 000€ maksavan sähköauton ja myyt sen pois viiden vuoden päästä ja saat siitä 25 000€, niin pelkkä auton arvo alenema tekee keskimäärin 7 000€/vuosi eli yli 19€/vuorokausi. Jos saisit autosta vaikka 40 000€, niin arvonalenema keskimäärin 5 000€/vuosi eli yli 13€/vrk.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Suomessa pitäisi olla laki jossa määritellään minimipääsyvaatimukset kunnallisvaaliehdokkaaksi. Ne voisivat olla vaikka
- läpäisty matematiikan koe
- korkeakoulututkinto kaupalliselta tai teknilliseltä alalta
- min 5 vuotta työkokemusta yksityiseltä puolelta voittoa tekevässä yrityksessä
- vaihtoehtoisesti voitollisen yrityksen pyörittäminen vähintään 5 vuotta
Yksikään vihervasemmiston ehdokas ei läpäisisi näitä. "
Sattuuko se, kun on noin tyhmä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me autoilevat kantakaupunkilaiset tarvitsemme autoja, jotta voimme auttaa kaukana asuvia iäkkäitä sukulaisia. Ja yhä enenevässä määrin myös lasten harrastuskuljetuksiin, sillä vaihtoihin perustuva julkinen liikenne ei palvele asukkaita. Vähemmän uusia raiteita ja enemmän sujuvia suoria bussiyhteyksiä, jotka ovat ketteriä väistämään esteitä. Eikä lapsi voi yksin pistää enää ratikkaan kun ovat täynnä peukunkäyttäjiä. Ei ole enää turvallista.
Totta. Viimeksi itse jouduin poistumaan ratikasta kesken matkan, kun kyytiin nousseesta porukasta yksi alkoi uhkailemaan kuskia. Ei ollut aikuisenakaan turvallinen olo. Ja kyllä vaikeaa on tämä raiteisiin kytkeytyvä kulkeminen. Ei ole suoria yhteyksiä enää ja matka-aika on lyhyehköllekin matkalle vähintään puoli tuntia. Eli tunti vähintään menopaluuseen. Sama matka autolla on max 10 minuuttia. Käytän sen mielelläni mu
Mitenköhän spårassa pystyy uhkailemaan kuskia, kun siinä on pleksiovi sinne kuljettaja koppiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä loppuu se Hesassa asiointi kun HSL nostaa taas lippujen hintoja. Ensi vuonna kolmen vyöhykkeen lippu jo 5€.
Tuolla 5e HSL-lipun hinnalla voi sähköautolla ajella yli 300km. Miettikää sitä.
Kannattaa miettiä lähteekö shoppailemaan julkisilla Helsinkiin vai sähköautolla Tampereelle. Matka-ajassakaan ei ole enää suurensuurta eroa.
Pelkkä sähkönlataus ei ole sähköautonkulut. Jos ostat esimerkiksi 60 000€ maksavan sähköauton ja myyt sen pois viiden vuoden päästä ja saat siitä 25 000€, niin pelkkä auton arvo alenema tekee keskimäärin 7 000€/vuosi eli yli 19€/vuorokausi. Jos saisit autosta vaikka 40 000€, niin arvonalenema keskimäärin 5 000€/vuosi eli yli 13€/vrk.
Haloo ! Sähköautoja saa uutena jo hintaan 23000€ ja hinnat putoavat koko ajan. Sähköautot ovat kestäviä, Tesloillakin on ajettu jo yli 1000000 km.
Autot sähköistyvät ensimmäisenä nimenomaan Helsingissä ja kun Hernesaari valmistuu, sähköautoja alkaa olla yli 95% keskustan autoista.Jo nyt aamuruuhkassa on valtavasti sähköautoja ja ladattavia hybridejäminkä voi haistaa raikkaampana ilmana .
Se mitä valtuusto ei tajua on että kun se sähköauto on perheeseen hankittu, niin sillä voi ajaa jopa voi ajaa 500000-1000000km päästöttömästi ja se oikesti on niin hirveän halpaa ettei julkisilla meno kiinnosta enää ketään. Sähköauttolla ajaminen mökille ja takaisin maksaa vähemmän kuin raitsikalla matkustaminen Helsingin keskustaan.
Ja miksi kukaan haluaisi luopua sähköautoilusta ? Jos sillä ei keskustaan pääse, sähköutoilija vie euronsa sitten kehäteiden ostareihin tai naapurikaupunkeihin ja j keskusta näivettyy.
Itse olen sähköautoilija jo neljättä vuotta.
Jos autoilu estämällä saadaan ajettua kaikkien junttikylien punaniskat pois kaupungeista, niin kannatan varauksetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tulevat sukupolvet tulevat nauramaan Hernesaaren kaavan typeryyttä ja autovihamielisyyttä kyyneleet silmissä.
Että kaavoittajat ja kuntapoliitikot saattoivat ollakin niin fanaattisia, typeriä ja lyhytnäköisiä että yrittivät väkisin estää ihmisiä sähköautoilemasta.
Vierailija kirjoitti:
"Koko ajan hoetaan että katutilaa halutaan vapauttaa autoilta muuhun käyttöön ja jalankulkijoille."
Keskustatunneli ratkaisisi tämän.
Keskustatunnelin kustannusarvio oli sellainen, että yhdelle automatkalle tunnelin läpi tulisi hintaa 10eur. Maksaisitko?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos autoilu estämällä saadaan ajettua kaikkien junttikylien punaniskat pois kaupungeista, niin kannatan varauksetta.
Jos vähän avaisit että mitä tekemistä sähköautoilun rajoittamisella on junttikylien punaniskojen kanssa ?
Sähköautoilla ajaa päästöttömästi ja hiljaisesti tällä hetkellä Suomen älykkäimmät, ahkerimmat ja koulutetuimmat ihmiset. Ja erityisesti matemaattisesti lahjakkaat ihmiset jotka näkevät mihin suuntaan maailam on menossa.
"Haloo ! Sähköautoja saa uutena jo hintaan 23000€ ja hinnat putoavat koko ajan. Sähköautot ovat kestäviä, Tesloillakin on ajettu jo yli 1000000 km.
Autot sähköistyvät ensimmäisenä nimenomaan Helsingissä ja kun Hernesaari valmistuu, sähköautoja alkaa olla yli 95% keskustan autoista.Jo nyt aamuruuhkassa on valtavasti sähköautoja ja ladattavia hybridejäminkä voi haistaa raikkaampana ilmana .
Se mitä valtuusto ei tajua on että kun se sähköauto on perheeseen hankittu, niin sillä voi ajaa jopa voi ajaa 500000-1000000km päästöttömästi ja se oikesti on niin hirveän halpaa ettei julkisilla meno kiinnosta enää ketään. Sähköauttolla ajaminen mökille ja takaisin maksaa vähemmän kuin raitsikalla matkustaminen Helsingin keskustaan.
Ja miksi kukaan haluaisi luopua sähköautoilusta ? Jos sillä ei keskustaan pääse, sähköutoilija vie euronsa sitten kehäteiden ostareihin tai naapurikaupunkeihin ja j keskusta näivettyy.
Itse olen sähköautoilija jo neljättä vuotta."
Eli jos auto hankittaessa maksaa 20 000€ ja myyty sen 5 vuoden päästä, saat siitä esimerkiksi 10 000€, on arvonalenema 10 000€ eli 2 000€/vuosi eli n. 5,50€/vrk. Lisäksi maksat vakuutukset, sähkön, renkaat,... Ja aiheutat hirveät ruuhkat, jotka haittaavat työtään tekevien liikkumista. Sillä jos itse haluat masokistisesti istua sähköautossasi ruuhkassa ei ole minulle mitään merkitystä, mutta se, että muiden työntekoa hidastetaan. Ja Helsingin keskustassa ei muuten ajeta raitsikalla...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos autoilu estämällä saadaan ajettua kaikkien junttikylien punaniskat pois kaupungeista, niin kannatan varauksetta.
Jos vähän avaisit että mitä tekemistä sähköautoilun rajoittamisella on junttikylien punaniskojen kanssa ?
Sähköautoilla ajaa päästöttömästi ja hiljaisesti tällä hetkellä Suomen älykkäimmät, ahkerimmat ja koulutetuimmat ihmiset. Ja erityisesti matemaattisesti lahjakkaat ihmiset jotka näkevät mihin suuntaan maailam on menossa.
😂🤣😂
Vierailija kirjoitti:
Mihin AP Helsingissä tarvitset autoa? Vammaiset ym saavat varmasti yhteiskunnan toimesta Kela kyydin, terveet ihmiset voivat käyttää julkisia joita on kaupunki täynnä. Se on vähän niin kuin julkisen liikenteen idea että niitä käytetään.
Olen minäkin terve.
T:Vammainen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Koko ajan hoetaan että katutilaa halutaan vapauttaa autoilta muuhun käyttöön ja jalankulkijoille."
Keskustatunneli ratkaisisi tämän.
Keskustatunnelin kustannusarvio oli sellainen, että yhdelle automatkalle tunnelin läpi tulisi hintaa 10eur. Maksaisitko?
Keskustatunnelia olisi voitu rahoittaa myymällä Hernesaaren tontit kovan rahan asunnoiksi miljonääreille.
Vierailija kirjoitti:
Mitään hyötyä ei ole niistä miljonääreistä, jotka eivät maksa kunnallisveroa. Tässä naapurikunnassa asuu yksi Suomen suurituloisimmista ihmisistä. Ei maksa kunnallisveroa, koska kaikki tulot ovat pääomatuloja. Silti vaatii valaistusta omalle tiepätkälleen ja kaikkea muutakin koko ajan.
Helsingissä on 25% suurituloisista niitä, jotka maksavat vain n.30% pääomaveroa valtiolle kuten useat lääkärit ja muut yrityksensä kautta tulonsa saavat. Palkansaajat ovat ne, joita kunnat haluavat asukkaikseen.
Vasemmistolaisen talouspoliittista ajattelua ? Että olisi Helsigille parempaa buseinesta majoittaa Helsingin arvokkaimille merinäköalatonteille asunnottomia, moniongelmaisia ja eläkeläisiä kuin perheellisiä miljonäärejä sähköautoineen ?
Kyllähän nuo Hernesareen luksustonteille majoitettavat sosiaalitapaukset työllistävät poliisia, kelaa ja terveydenhoitojärjestelmää, mutta heidän asuntonsa ja koko elinkaarensa maksaa tavallinen helsinkiläinen työssäkäyvä veronmaksaja jolla ei ole varaa merinäköaloihin.
Olisi ihan kiva että näitä kuluja olisi rahoittamassa myös pääkaupunkiseudun miljonäärit, mutta kun vihervasemmisto kateudessaan haluaa karkoittaa nämä maksukykyiset menestyneet työn sankarit Espooseen.
Mitään hyötyä ei ole niistä miljonääreistä, jotka eivät maksa kunnallisveroa. Tässä naapurikunnassa asuu yksi Suomen suurituloisimmista ihmisistä. Ei maksa kunnallisveroa, koska kaikki tulot ovat pääomatuloja. Silti vaatii valaistusta omalle tiepätkälleen ja kaikkea muutakin koko ajan.
Helsingissä on 25% suurituloisista niitä, jotka maksavat vain n.30% pääomaveroa valtiolle kuten useat lääkärit ja muut yrityksensä kautta tulonsa saavat. Palkansaajat ovat ne, joita kunnat haluavat asukkaikseen.