Tajuatteko te ylinopeutta ajavat, perässä roikkujat ja ohittelijat että te olette turvallisuusriski liikenteessä?

Vierailija kirjoitti:

Liiikennerikolliset ovat IDIOOT TEJA.

joo mutta eihän tässä esimerkissä vielä rikollisista ole kyse.

Hidas kuski on se turvallisuusriski. Mieti vaikka kun kaikki joutuvat ohittamaan kun hurjastelet 70/kmh 80 rajoitusalueella.

Vierailija kirjoitti:

Uusi auto alkaa sina rääkymään kun mittari menee edes sen 1 k/mh yli. Joo ajokerraksi sen saa pois selailemalla valikoita pitkään, mutta en jaksa todellakaan tehdä sitä,joka käynnistyksen jälkeen.

Uusissa Volvoissa riittää yhden napin kertapainallus esim. vasemmalle ratin vierestä, onneksi. Ja se on EU-säädös. Pitää tehdä siis tosiaan joka kerta, kun ajoon lähtee. 

Mitä itse aiheeseen tulee, niin voi kun riittäiskin näille pelleille se 5km/h. Mutta kun esimerkiksi 120km/h nelostiellä - yksi ärsyttävimmistä teistä - pitää päästä jonnekin 130-140km/h, näköjään!  Tullaan puskuriin kiinni tuossa kovassa vauhdissa, aloitetaan valojenvilkuttelu-show ja puoliveivaus, ja sitten yleensä vielä vaarallisesti oikean puolen ohitus. Ja sitten lapsellisesti mieltä osoittaen (ja vaarallisesti) noin sentin päästä hipoen siihen eteen. 

Ja itsellä ei ole KOSKAAN tarkoitus jäädä esim. vasemmalle kaistalle, vaan vain ohittaa joku selvästi hitaampi NOPEURAJOITUKSEN puitteissa, palata sitten. Mutta tämä 3-5 sekuntiahan näiden pellejen edessä (ns.) ei heille riitä, ei. 

Vierailija kirjoitti:

Ennen ajelin vakkarilla mittarin mukaan 5 yli, eli juuri sen sallitun. Uusi auto alkaa sina rääkymään kun mittari menee edes sen 1 k/mh yli. Eli vakkari on laitettava 100 alueella 98, jotta auto ei ala rääkymään. Tällöin todellinen nopeus on todellisuudessa 93. Tästä ihanuudesta saatte kiittää viranomaisia, että autoihin on pakotettu noi rääkyvät ylinopeushälyttimet, ja viiden pois ottaminen on estetty. Joo ajokerraksi sen saa pois selailemalla valikoita pitkään, mutta en jaksa todellakaan tehdä sitä,joka käynnistyksen jälkeen.

Katkaise siitä rääkkyjästä johto.

Vierailija kirjoitti:

Tajuatko ap mittarivirheen? Se sinun "100" on todennäköisesti 94-95km/h

Oliko tuo myös selityksesi tuomarille oikeudessa?

Vierailija kirjoitti:

Se on kyllä totta, että eivät kaikki tiedä edes liikenne sääntöjä. Näytin vilkkua vasemmalle ja olin menossa tien toiselle puolelle, mutta takana ajava ohittaa vasemmalta ja vielä tööttää minulle? Kun ja jos ei ymmärrä lainkaan liikennesääntöjä lainkaan? Silloin takana olevan pitää pysähtyä kaksi kaistaisella tiellä. Eikö enää ymmärretä edes liikenne sääntöjä? Oli lähellä törmätä autooni ja tein pikaisen jarrutuksen, ettei takana oleva auto törmää autooni?!! Olin myös tulossa pihaltani tielle, jossa auto ajaa lähes 100km/h, kun tiellä nopeusrajoitus on 50/km tunnissa. Pitäisi vähän katsoa niitä autoja, jotka tulevat omalta pihaltaan tielle. 

- ohitti vasemmalta? oikealtako olisi pitänyt?

- tulit pihasta tielle - kummalla on etuajo-oikeus? 

Vierailija kirjoitti:

Suurin riski liikenteessä ovat ne, jotka ajavat liian hiljaa ja pakottavat näin muut ohittamaan heidät. Mutta oikeasti, Suomen liikenneturvallisuus on varmaan maailman parasta. Muutaman ihmisen täytyykin kuolla liikenteessä vuosittain, se on ihan ok.

Mitä hemmettiä mä juuri luin? Mikään pakko ei ole kenenkään ohittaa liikenteessä. Se joka ajaa nopeusrajoitusten mukaan ei aja liian hiljaa vaan hän noudattaa liikennesääntöjä. Ohittajat ajaa aina ylinopeutta ja ohittajat ajavat kolareita.

Ylinopeus on sitä kun ajetaan suurimman sallitun nopeuden yli eli 80 alueella 81 on ylinopeutta mutta mitä on tämä kaaharien viljelemä termi alinopeus?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua itseäni säälittää ihmiset jotka ei osaa pitää riittävää turvaväliä. Minun kotitiellä on 40 alue ja ajan mittarin mukaan 40. Tässä on alamäki, alamäessä kun otan jalan kaasulta pois koska autossani on pyörät ja se liukuu alamäessä niin monesti takana oleva auto tulee todella lähelle takapuskuriani. 

Vielä joku päivä vedän lukkojarrutuksen siinä kun susi meinaa hypätä tielle ja takana roikkuja maksaa laskut. 

Eli ajat todellisuudessa 30. Tämmöset hidastelevat etanat ne kaikkein ärsyttävimpiä kun taidot ei riitä ratissa niin körrytellään niin että juostenkin pääsis ohi

Olet tollo.

Taitaa hinaajia ottaa pattiin kun jengi vetää oikeelta ja vasemmalta ohi niin että heilahtaa. Jos tykkäätte ajella hiljaa eikä teillä ole kiire niin miksette aja jotain pieniä sivuteitä missä ette ole ainaisena tulppana tai tientukkeena? Hä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurin riski liikenteessä ovat ne, jotka ajavat liian hiljaa ja pakottavat näin muut ohittamaan heidät. Mutta oikeasti, Suomen liikenneturvallisuus on varmaan maailman parasta. Muutaman ihmisen täytyykin kuolla liikenteessä vuosittain, se on ihan ok.

Mitä hemmettiä mä juuri luin? Mikään pakko ei ole kenenkään ohittaa liikenteessä. Se joka ajaa nopeusrajoitusten mukaan ei aja liian hiljaa vaan hän noudattaa liikennesääntöjä. Ohittajat ajaa aina ylinopeutta ja ohittajat ajavat kolareita.

Nopeusrajoitusten mukaan ajetaan silloin, kun auton mittari näyttää 100 km alueella keskimäärin 106km/h. Jos ajaa mittarin mukaan satasta, ajaa todellisuudessa n.94km/h. Kun liikennevirta käytännössä kulkee vähän yli 100 km/h, niin nopeusero tulee liian suureksi, jos joku ei tajua autonsa mittarivirhettä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"En roiku, roikun jos ajat alinopeutta ja pyrin ohi."

Eli kun ajaa nopeusrajoitusten mukaan niin roikut takapuskurissa kiinni vai mitä tarkoitat alinopeudella?

Kun ajan suurinta sallittua nopeutta mittarin mukaan ja takanani roikkuu auto takapuskurissa kiinni niin pudotan vauhtiani. 

Ihmettelen vaan että miksi pitää kaahata ja miksi nopeusrajoitukset ei kiinnosta? Mitä hyötyä siitä ylinopeudesta oikein on?

 

Ei, vaan jos ajat alle suurimman sallitun niin pyrin ohi, ja se edellyttää usein hetkellistä roikkumista puskurissa. Välillä useampaan otteeseen.

Ja hyvä kun pudotat vauhtiasi, takana ajava pääsee silloin turvallisemmin ohitsesi.

Omituinen mutta yleinen ohitustyyli tuo "hetkellinen" perässä roikkuminen. 

Ne, jotka roikkuvat toisen takapuskurissa kiinni ohituspaikkaa hakien, ne ovat juuri niitä pölvästejä joilla ei ole minkään valtakunnan osaamista autolla ajamiseen. Formuloissa täytyy hakea "imu" toisen perässä roikkuen, tieliikenteessä tämä taas on typerintä ja ääliömäisintä mitä voi tehdä.

Oma kokemukseni on, että vilkku vasemmalle tarkoitti, että sieltä tullaan, oli tilaa tai ei, joten parempi onkin väistää. ;-)

Peräänajot voivat taas olla niin rajuja, että mielummin varoittaa takanatulevia ajoissa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurin riski liikenteessä ovat ne, jotka ajavat liian hiljaa ja pakottavat näin muut ohittamaan heidät. Mutta oikeasti, Suomen liikenneturvallisuus on varmaan maailman parasta. Muutaman ihmisen täytyykin kuolla liikenteessä vuosittain, se on ihan ok.

Tilastollisesti on liikenne vielä turvallisempaa Saksan Autobahneilla joissa ei välttämättämole lainkaan nopeusrajoituksia ja liikennemäärät ovat moninkertaisia Suomeen nähden.

Autobahnoilla tiedostetaan että liikenne on tiimityötä. Itsekin opin kerran Saksassa uuden tavan. Ajoin kerran vähän liukkaammin menevän kuskin perässä. Nopeudet olivat aika lähellä kolmeasataa. Kun edellä menevä kuski jarrutti, hän vilkutti jarruvalojaan muutaman kerran että varmasti näen hänen jarruttavan. Turvaväli noissa nopeu

 

Jonnet löytäneet tiensä ketjuun alapeukuttelemaan 😄 

Ketjussa muutamia loistavia selityksiä, kuten: 

- Vaaralliset ja päättömät ohitukset jopa ohituskieltoalueella ovat ok, vaikka tietää että hetken päästä tulisi ohituskaista. 

- Kaikkien tulee ajaa ylinopeutta, että kokonaisliikenne on kirjoittajan mielestä lainausmerkeissä sujuvaa. 

Vierailija kirjoitti:

Sunnuntaina pari n. 60v palstamammaa keräsi piiiiitkän jonon 100km/h alueella körötellen nopeus seilaten 50-65km/h. Onneksi oma auto on tehokas ja pääsin lopulta noiden höttöpäiden taakse. Siellä päät kääntyilivät ja kädet viittilöivät, eli varmaan kävivät läpi, mitä meinaavat myöhemmin (jos ehtivät kotiin ennen klo 23) länkyttää av-palstalla puskurissaroikkujista. Juuri te puolisokeat ja -kuurot tantat aiheutatte kolareita. Olen muutaman kerran nähnyt sitäkin, kun hälytysajoneuvo ajaa sireenit huutaen ja vilkut päällä, niin eikö jumalauta nuo tanopäät lähes pysäytä kotteronsa eikä hälytysajoneuvo pääse ohi, kun vastaan tulee autoja.

Sattuuko toi. Voiko siihen tottua? Et on noin tyhymä?

Nuoriso ajaa ylinopeutta ja nuoriso hiillostaa takapuskurissa kiinni. Ei kukaan terve aikuinen ihminen käyttäydy niin jos joku ajaa alle 5 suurimman sallitun niin ne tulee takapuskuriin kiinni ja raivoaa alinopeudesta.

Jos joku aikuinen käyttäytyy noin niin häneltä kortti pois hyvin pian.

Minä en ymmärrä mikä tämä tsaristinen usko julkisen vallan erehtymättömyyteen oikein on.. Onhan se nyt ihan selvää että nopeusrajoitukset on vaan numeroita joita on teiden varsille lyöty, jonkin arbitraarisen perustelun mukaan. Ei ole olemassa mitään oikeaa lukua, jonka alle ajaminen olisi turvallista ja yli meneminen edes 1km/h olisi vaarallista. Ei tietenkään. Kyse on jatkumosta. Nopeusrajoituksen myös muuttuvat. Viime vuonna 80:n tie voi nyt olla 70. Tarkoittaako se että viime vuonna siellä oli täysin turvallista ajaa 80, mutta nyt kun kalenterivuosi vaihtui, turvallinen raja on enää 70?

Rajoitusten takana on monimutkainen sääntöviidakko, ja yksi raja ei sovi kaikille. Noihin kannattaa suhtautua hieman rennommin, kuten ulkomailla osataan. 20 yli on sitäpaitsi sellainen raja johon poliisi ei vielä juurikaan puutu, toisin kuin mitä julkisesti väittävät. Sen huomaa kun moottoritiellä ajaa vakkarilla sen todellista nopeutta n 15 yli, ja ohittaa siviilipoliisiauton: ei niitä kiinnosta. Kameravalvonta tietty oma asiansa.

Samalla tietysti totean että jos haluaa ajaa hitaammin, on siihen täysi oikeus. Silloin voi olla kohteliasta antaa tilaa jos joku nopeampi tulee takaa. Ohittajan ei pidä ryhtyä mihinkään mielenosoitukselliseen valojen vilkutteluun, tietenkään.

Juuri tänäkin vuonna Keski-Euroopassa autoilleena en voi kuin ihmetellä sitä eroa, mikä jo tiestön rakentamisessa on nopeusrajoitusten osalta. Ajattelen tässä nyt eniten Saksaa ja Tanskaa, joissa nyt kesällä liikuin eniten.

Noissa maissa, kun alemmalla tieverkolla tie tulee johonkin kylään, ja 80 tai 100 km/h rajoitus vaihtuu vaikka 50 tai 40km/h, se rajoitusmerkki on juuri siinä, missä se kylä alkaa, eikä yhtään aikaisemmin. Ja välittömästi sen merkin jälkeen on hidastusmutkat tai -töyssyt (tai molemmat), joilla huolehditaan siitä, että siitä ei kukaan aja edes viittäkymppiä. Ja mahdollisesti siinä on vielä lisäksi peltipoliisi. Ja sama siellä toisessa päässä kylää. Juuri ennen kuin rajoitus uudelleen nousee, on samat hidasteet huolehtimassa siitä, että ennakkoa nopeuden kasvattamisessa ei oteta yhtään.



Ja jos se kylä on vähänkään vilkkaampi, sen ydinkeskustassa on sitten 30km/h rajoitus. Ja peltipoliisi.

Suomessa nuo merkit laitetaan kilometri ennen sitä kylää, ikään kuin kannustaen siihen että "ei sen rajoituksen kanssa niin tarkkaa ole, riittää että puolen kilsan päässä vähän kaasua höllää ja antaa nopeuden hissukseen laskea. Tuolla etelämässä se on tarkasti niin että nopeusrajoitus alkaa tai loppuu juuri siinä missä pitää, ja teknisin ratkaisuin huolehditaan siitä, että se kanssa toimii niin. Tuolla jos vähän hölläät kaasua vasta siinä 50 km/h tms. merkin kohdassa, muutaman metrin päässä auto hajoaa niihin hidasteisiin.

Ei se nyt tietenkään ihan joka kohdassa noin jyrkkää ole, mutta todella yleistä tuo on. Soisi yleistyvän Suomessakin.

Ihan yhtä paha turvallisuusriski ovat alinopeutta ajavat köröttelijät, jotka esim. 100 km/h tiellä ajavat 80 km/h ja keräävät järkyttävät jonot taakseen. Pari tapausta tänäkin kesänä on tullut siellä jonossa, kohtalaisen mutkaisella tiellä tullut todistettua.

Siinä sitten takana porukka raivona ja verenpaine vaan nousee ja sitten se kaikkein huonohermoisin sieltä perältä kaasuttelee koko jonon ohitse. Meinasi muuten tulla ruumiita oikeasti, kun edessä sitten tulikin rekka mutkan takaa vastaan. Kojelautakameratallenteella tilanne näyttää tosi kamalalta, vaikka kyllä se sitä oli siinä paikan päälläkin. 

Oli muuten joku hieno ja kallis sähköauto, semmoinen tosi suuri, se edessäköröttelijä. Hänen olisi kuulunut mielestäni siirtyä syrjään välillä ja päästää 10 auton jono ohitse, mutta eipä tajunnut