Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miksi jotkut ostaa vielä polttomoottoriautoja?
05.08.2025 |
Bensa maksaa aika paljon ja verot on polttomoottoriautoissa kalliit. Miksi ihmeessä siis jotkut ostaa yhä polttomoottoriautoja? Eikö kannattaisi ostaa sähköauto?
Sähköauton kun lataa yöllä niin lataus on lähes ilmaista ja verot on myös halvat sähköautossa.
Kommentit (208)
Koska auton arvonalenema on eksponentiaalinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Se kiinalainen akkutehdas sain jopa ympäristöluvan, akkuprosessin jätevettä 270 tonnia / vrk suoraan Suomen lahteen."
No se jätevesi oli käytännössä suolapitoista vetta. Ja 270 tonnia vettä on muuten 270 kuutiota eli paljon vähemmän kuin yhdessä uimahallin isossa uima-altaassa on. Eli käytännössä suhteessa siihen mereen ihan hyttysen kusen verran.
Vierailija kirjoitti:
Mun focus makso 250e. Ostan heti kun sähköauton saa alle 500 eurolla.
Kohta varmaan saat 1 sukupolven Nissan Leafin tuohon hintaan. Ainut vaan, että se range on todennäköisesti luokkaa 20km. Eli Focus huimasti käyttökelposempi peli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs jos ei ole latauspaikkaa?
Täällä ainakin on latauspaikkoja kauppojen pihoilla ja kotiin saa latauspaikan 1000 eurolla.
Kerrostalossa ei voi tilata omaan pihaan mitään latauspaikkaa, ellei taloyhtiö tilaa ja monella taloyhtiöllä Helsingissä, ei ole edes autopaikkoja, ne pidetään kadun laidassa.
Kauppojen pihoissa on usein paikat varattu täällä pk-seudulla, eikä se toimi ainoana latauspaikkana, et voi joka päivä ajaa kaupan pihaan ja odottaa siinä 3-5 tuntia ja kai niissä on joku rajoitus kauanko saa pitää, nehän on tarkoitettu vain täydennys lataukseen jos olen ymmärtänyt oikein?
Mulla on automaattivaihteinen tilava farmari auto, bensakone, maksoi 4 vuotta sitten tasan tuhat euroa.
Heti kun vastaavan pelin saa samaan hintaan sähköisenä, voin ostaa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Lähes kaikki akkukaivokset ja valmistamot ovat ulkomaisten paratiisisaarille rekisteröityjen firmojen hallussa. "
Suurin osa öljystä taas tulee varsin epämääräisistä diktatuureista ja muista sortovaltioista. Ja ulkomaiset suuryritykset sitäkin pumppaavat.
En siis oikein näe että tässä olisi jotain eroa ainakaan bensan hyväksi.
Norja, josta ostamme suuren osan, ei käsittääkseni ole diktatuuri.
Suomi osti vuosikymmeniä suurimman osan Venäjältä. Olosuhteiden pakosta se loppui mutta vaikka ostamme nyt jonkun määrän Norjasta, joku muu maa ostaa sitten vastaavasti enemmän Venäjältä koska tarve öljylle on edelleen kokonaisuutena ihan sama. Norjasta ostaminen ei siis globaalissa mittakaavassa muuta mitään.
Vierailija kirjoitti:
"Se kiinalainen akkutehdas sain jopa ympäristöluvan, akkuprosessin jätevettä 270 tonnia / vrk suoraan Suomen lahteen."
No se jätevesi oli käytännössä suolapitoista vetta. Ja 270 tonnia vettä on muuten 270 kuutiota eli paljon vähemmän kuin yhdessä uimahallin isossa uima-altaassa on. Eli käytännössä suhteessa siihen mereen ihan hyttysen kusen verran.
Sulfaattia, rikkipitoista vettä. Suuria määriä tulee nikkeliä ja muita metallejja, jotka myrkyttävät kalakannat. Sulfaatti rehevöittää suuren osa Suomen lahtea.
Kyse on valtavista päästöistä. Akkutehtaat ovat niitä pahimpia päästölähteitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Ja on selvää että ei viiden tonnin sähkikseen kukaan kymppitonnin akkua vaihda."
Kertakäyttökulttuuria...
Tämänkö pitäisi pelastaa maapallo?
Vierailija kirjoitti:
sähköautoja ei saa 1000 eurolla käytettynä ja niissä ei pörise kunnon äänet, ja motskarissakin pitää olla kunnon ääni ei joku sähkökissan sihinä, ja entä kun jossain maalla tai norjan maisemissa ajaessa loppuu sähköt ja ei ole latauspaikkaa? bensaa voi kuljettaa kanisterissa, sähköä ei voi ellei ole sähköpaneeli auton katolla, jos siis paistaa aurinko
Vai Norjan maisemissa ajellessa? Et ole tainnut hetkeen käydä Norjassa, sehän on ympätty täyteen teholatureita, ja alamäkeen ajettaessa saat kilometrejä takaisin regenin ansiosta. Akun loppuminen kesken on vain teoreettinen ongelma jossain Valko-Venäjällä, johon tuskin muutenkaan kukaan matkustaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostin 15 vuotta sitten auton yksityishenkilöltä ja hänellä oli autosta rahoitusyhtiölle enemmän maksettavaa, mitä hän sai autosta minulta, eli hänellä maksut jatkuivat autosta, jota hänellä ei enää ollut.
Tämä johtuu siis arvon alenemisesta ja sähköautoissa tämä lasku on 2-3 kertaa hurjempaa, joten näissä voi helposti syntyä tällaisia kytkykauppa-tyyppisiä ilmiöitä, kun ihmisiä saadaan vedätettyä heikkoihin diileihin.
ps hyvä autokauppias ei tunne autoja vaan myymisen taidot, eli mitä parempi automyyjä, sitä huonompi asia se on ostajalle
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen omistajat hehkuttaa aina halpoja latauskuluja ja unohtavat mainita, että auton arvo putoaa kuin kivi ja sähköautoon voi tulla aivan yhtäkkiä vaikka 8500€ maksava moottorin vaihto tai muita kalliita vikoja.
Järkevä ihminen hankkii käyttöönsä nykyään auton kuin auton esim. huoltoleasingillä, silloin tietää jo etukäteen mitä se oma autoilu maksaa per kuukausi eikä tarvitse murehtia auton arvon heilahteluista. Silloin isossa roolissa onkin se, että mitä ne lataus-/tankkauskulut ovat - sillä alkaa olla iso merkitys maksaako sähköstä 2 euroa per 100km, vai bensasta 10 euroa per 100km.
Ja muuten, jos sulla kilahtaa vaikka jostain perus-Volkkarista moottori, niin takuuajan jälkeen se tehdaskorjattu moottorikin vaihtoineen maksaa helposti sen 10000€...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Kyse on valtavista päästöistä."
270 kuutiota vettä ei ole valtava päästö. Sinulla on hieman mittakaava nyt hukassa. Suomenlahden vesitilavuus on 1100 kuutiokilometria. Yksikin kuutiokilometri on jo miljardi kuutiometriä.
Koska se on halvempaa kuin sähköautoilu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Kertakäyttökulttuuria..."
Ei vaan akkujen kalliit mineraalit tietenkin kierrätetään tarkasti koska se on taloudellisesti hyvin kannattavaa. Suomessakin on jo laitoksia sitä varten vaikka romutettavia akkuja on vielä tosi vähän.
Hylättyjä polttisautoja taas on varsinkin maaseudun pihat täynnä joten niiden kierrätys näyttää kyllä olevan ongelmallista.
Vierailija kirjoitti:
Koska se on halvempaa kuin sähköautoilu.
Tämä on oikea vastaus kysymykseen.
Jos et aja kymmeniätuhansia vuodessa niin polttomoottori voittaa kokonaiskustannuksissa.
Joku kertoi netissä että audi e-tronin hinta oli tullut alas muutamassa vuodessa 75000->25000 eli arvonalenema 50000 hetkessä!
Bensaa ostaa suuret määrät 50000 eurolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs jos ei ole latauspaikkaa?
Täällä ainakin on latauspaikkoja kauppojen pihoilla ja kotiin saa latauspaikan 1000 eurolla.
On täälläkin kauppojen pihoilla mutta kotiin ei saa, ja en halua viettää öitäni kauppojen pihoilla. Lisäksi käyttökelpoista sähköautoa ei taida vielä saada muutamalla tonnilla.
Siinäpä ne minun syyt polttiksen käytölle. Ei sinänsä mitään sähköautoja vastaan.
Sähköauton akku latautuu täyteen 30 minuutissa, sinä aikana voit käydä vaikka kaupassa ostoksilla.
Bensa-auton tankki tulee täyteen 30 sekunnissa, sinä aikana ei ehdi kissaa sanoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs jos ei ole latauspaikkaa?
Täällä ainakin on latauspaikkoja kauppojen pihoilla ja kotiin saa latauspaikan 1000 eurolla.
On täälläkin kauppojen pihoilla mutta kotiin ei saa, ja en halua viettää öitäni kauppojen pihoilla. Lisäksi käyttökelpoista sähköautoa ei taida vielä saada muutamalla tonnilla.
Siinäpä ne minun syyt polttiksen käytölle. Ei sinänsä mitään sähköautoja vastaan.
Sähköauton akku latautuu täyteen 30 minuutissa, sinä aikana voit käydä vaikka kaupassa ostoksilla.
Bensa-auton tankki tulee täyteen 30 sekunnissa, sinä aikana ei ehdi kissaa sanoa.
No joo ehkä 3 minuuttia on realistisempi, mutta oli ihan pakko. :D
"Tämä johtuu siis arvon alenemisesta ja sähköautoissa tämä lasku on 2-3 kertaa hurjempaa"
No ei ole. Polttiksetkin menettävän keskimäärin 15% arvostaan vuosittain, kalliimmissa autoissa ja ensimmäisenä vuotena usein enemmänkin.
Lisäksi pahimmat sähköautojen arvonlaskut käytettyinä johtuivat siitä että uusien vastaavien hinnat laskivat reilusti. Se on hyvin poikkeuksellinen tilanne joka ei koska läheskään kaikkia sähköautoja. Lähinnä Teslaa.
Ja kuten olen jo monesti sanonut, nopea arvon lasku hyödyttää niitä jotka ostavat vähän käytettyjä autoja. He saavat uudehkon auton edullisesti.
Kerro ap yksikin sähköauto jolla ajaa halvemmin kuin omalla 500€ bensalla? Maksoin siitä kymmenen vuotta sitten 4000€ ja olen nyt ajanut sillä 200 000km. Korjauskulut keskimäärin 300€ vuosi. Kerro yksikin sähköauto jonka arvo putoaa yhtä vähän kymmenessä vuodessa ja jonka liikennevakuutus on satasen vuodessa? Yleensä uudessa autossa pelkkää arvon alenema on monta kertaa enemmän kuin tankkaan omaani, sekä alkupääoma jonka voin vastaavasti sijoittaa aivan muualle kuin renkaisiin ja laatikkoon.
Alue: Aihe vapaa
Näinköhän sillä kolmen tonnin autolla ajetaan 10 vuoden päästä?