Miksi jotkut ostaa vielä polttomoottoriautoja?

Häkäpönttöautot pitää saada takaisin.

Vierailija kirjoitti:

Häkäpönttöautot pitää saada takaisin.

Ongelma on, että riittävän isomoottorisia henkilöautoja on nykyään hyvin vähän. Häkäpönttöä ei litran koneeseen kannata laittaa, sen sijaan 5 litraisen saa jo kulkemaan sillä edes jotenkin.

Vierailija kirjoitti:

Häkäpönttöautot pitää saada takaisin.

Odotahan seuraavaa sota-aikaa. Häkäpönttö, polttoöljy (mun maatilasäiliö) tai synteettinen bensa on jotka toimivat. 

Vihollinen pommittaa ensimmäisenä sähköntuottolaitokset ja suurlinjat. Siinä menee hukkaan tuulivoimatuotantokin. Ja aurinkopanelit, miten sen kiltisti sanoisi, kiinanpaneleilla ei tee mitään 7 kk:tena vuodessa. Mitätöntä sähköä muutenkin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Häkäpönttöautot pitää saada takaisin.

Ongelma on, että riittävän isomoottorisia henkilöautoja on nykyään hyvin vähän. Häkäpönttöä ei litran koneeseen kannata laittaa, sen sijaan 5 litraisen saa jo kulkemaan sillä edes jotenkin.

 

Häkäpönttöjä asennettiin viime sodan aikana moottoripyöriinkin. Yhteensä 46 000 puukaasuajoneuvoa tehtiin. 

Vierailija kirjoitti:

"Toivossa on hyvä elää. Sen kun näkis, että verottaja ei näe potentiaalisia veronmaksajia sähköilijöissä. Sen veronhan voi kerätä niiden edellisten lisäksi!"

Verottaja ei päätä verotuksesta. Ne ovat ihan poliittisia päätöksiä ja heijastavat sitä mitä halutaan tukea ja mistä rangaista.

Liikenteen verotuksessa on hyvin vähän kyse siitä mitä halutaan tukea ja mistä rangaista, koska ne verotulot tarvitaan ja ne kaivetaan vaikka väkisin.

Olennaisin syy on se, että ei ole latauspaikkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Jos 50km päivässä km ajo, niin eihän sähköautolla mitään säästöä synny."

No harva joka päivä satoja kilometrejä päivittäin arkena ajaa vaikka vuosittain tulisi enemmänkin kilometreja. Esimerkkini tarkoitti sitä että päästäkseen ne arjen päivittäiset ajot ei autoa tarvitse yleensä kauaa kaupan laturissa roikottaa. Mistään tunneista ei todellakaan puhuta. 

 

Tulee ostettua kaupasta kaikkea turhaa kun odottelee lataustapahtumaa ja kiertelee hyllyjen välissä. Siinä se säästö meneekin kaikkeen turhaan ostokseen. Harvempi jaksaa seisoskella laturin vieressä ja odotella. Varmaan rahnukkaa menee enemmänkin kuin sellaisella joka tankkaa pari kertaa kuukaudessa ja käy kaupassa silloin kun on oikea tarve.

Tähän on simppeli lääke; älä aja akkua joka kerta aivan tyhjäksi. Siinä kohtaa kun kurvaa hakemaan kaupasta normaalit ostokset, niin voi jättää auton laturille, kun akkua on jäljellä vaikka 50%. 100-150 kW laturilla saa aikalailla autoon kuin autoon 90 kW teholla syötettyä energiaa, joka tarkoittaa sitä että 60 kWh akulla varustetun auton saa ladattua 50% --> 80% aika tarkalleen 12 minuutissa. Jos yhtään on pidempi kauppalista kädessä, niin kaupassa menee pidempään kuin tuo 12 minuuttia, etenkin kun joku mummo siellä sohlaa kassalla kuitenkin niiden 5-senttistensä kanssa.

Näissä latausajoissa tehdään aina se perustavaa laatua oleva virhe, että lasketaan tarvittava aika sen mukaan, kuin akku olisi 0%:ssa ja se pitäisi ladata 100%:iin. Omalla sähköauto-kokemuksella voin sanoa, että sellaista tilannetta ei ole vielä 4 vuoden aikana tullut kertaakaan. Pahimmillaan olen tasan kerran "joutunut" lataamaan n. 15% --> 100% matkalla ja sekin oli matka-ajossa ja Tesla Supercharger latasi akun täyteen n. 45 minuutissa samalla, kun kävin odotellessa vessassa ja söin samalla lounaan Jari-Pekassa. Loput ajasta akussa on tyypillisesti 30-50% jäljellä kun lataan akun ja lataus yleensä menee minulla 75-90%:iin, ellen ole lähdössä jollekin reissulle.

Siksi koska uuden saa 27 000 ja halvin uusi sähköauto 40 000. Meille ei käy mikään purkki kun ollaan kaikki pitkiä mukaanlukien teinit. No vanhalla autolla vielä jatketaan.