Lue keskustelun säännöt.
Uskotko, että sähköautot lyövät läpi?
18.07.2025 |
Nyt kun alkuvaiheen buumi on hiipumassa, niin uskotko, että vielä tulevaisuudessa kaikki autoilu sähköistyy? Vai näemmekö jotain muuta teknologiaa tilalle?
Kommentit (2514)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostit halvimman mahdollisen hulluPösön ja yllätyit kun se ei toimikaan talvella ihan kunnolla?
Miten niin? Pointti oli todistaa ettei ole mitenkään liioiteltua todeta että range voi tippua talvella puoleen ja latausnopeudessa voi olla todella merkittävää heittoa olosuhteiden mukaan.
..jos hankkii auton joka käyttäytyy talvella näin. On valmistajia jotka ei välitä esimerkiksi akun lämmönhallinasta tuon taivaallista, ja on valmistajia jotka välittävät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään teslajuttu, moni muukin automerkki kykenee jo samaan.
Ja todella moni ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään teslajuttu, moni muukin automerkki kykenee jo samaan.
Ja todella moni ei.
Se on valitettavaa että etenkin legacymerkkien täytyy ilmeisesti jokaisen keksiä pyörä uudestaan esim tuon akun lämmönhallinnan suhteen vaikka tesla näytti esimerkkiä tässä jo toistakymmentävuotta sitten että miten se on tehtävä jos ei halua pelleillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkö ja vety toimii oikein hyvin.
Polttomoottoripellet on vähän samaa sarjaa kuin autoilun ensimmäisinä päivinä hevos- ja aasivankkureiden omistajat. Nekin naureskelivat kuinka hitaita ja epäkäytännöllisiä autot ovatkaan.
Siinä pitää varoa kipinöintiä ettei käy niin kuin Hindenburgille.
Tiedätkö miksi bensa-asemalla ei saa polttaa tupakkaa?
Mekaanikkona voin kertoa että kun lataat akkua,pysy röökin kanssa kaukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkö ja vety toimii oikein hyvin.
Polttomoottoripellet on vähän samaa sarjaa kuin autoilun ensimmäisinä päivinä hevos- ja aasivankkureiden omistajat. Nekin naureskelivat kuinka hitaita ja epäkäytännöllisiä autot ovatkaan.
Siinä pitää varoa kipinöintiä ettei käy niin kuin Hindenburgille.
Tiedätkö miksi bensa-asemalla ei saa polttaa tupakkaa?
Mekaanikkona voin kertoa että kun lataat akkua,pysy röökin kanssa kaukana.
Meinaako mekaanikko että rööki sytyttää elektronit palamaan?
No, kukaan fiksu ihminien ei polta enää röökiä ensinkään, vaikka ei autoili ensinkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kukaan ole kiinnostunut siitä palaako polttiksia enemmän kuin sähkiksiä vaan siitä kumman palaminen on kohtalokkaampaa, vaikeampaa sammuttaa ja mahdollisesti tapahtuu esim. auton ollessa parkissa oman kodin vieressä tai niin räjähdysmäisesti ettei autosta ehdi ulos.
Kärjistäen, ostatko mieluummin auton joka 0,01% todennäköisyydellä palaa kesken ajon niin että ehtii ohjata auton järkevään paikkaan ja pelastautua, vai auton joka 0,0001% todennäköisyydellä palaa niin että talo palaa tai henki menee.
Mediankin julkaisemat "polttomoottoriauto palaa x-kertaa sähköautoa useammin" jutut on ihan diibadaabaa, niissä ei ole käsitelty asiaa edes siitä näkökulmasta että oltaisiin rinnastettu saman ikäiset ja samoilla kilometreillä olevat polttikset ja sähköautot keskenään.
😂😂😂. Miten sä uskallat
Niin on. Koska nää pelot on absurdeja.
Ajattele näin Euroopassa kuolee liikenne onnettomuuksissa missä auto osallisena n 20 000 ihmistä vuodessa.. Suurin osa törmäys onnettomuuksissa. Autopaloon kuolee todella minimaalisen pieni prosentti.
Puhutaan koko Euroopassa alle 1000 ihmisestä.
No suhteutetaan Euroopan väkiluku 744,349,701.
Isompi todennäköisyys on siinä että joku ajaa sun yli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kukaan ole kiinnostunut siitä palaako polttiksia enemmän kuin sähkiksiä vaan siitä kumman palaminen on kohtalokkaampaa, vaikeampaa sammuttaa ja mahdollisesti tapahtuu esim. auton ollessa parkissa oman kodin vieressä tai niin räjähdysmäisesti ettei autosta ehdi ulos.
Kärjistäen, ostatko mieluummin auton joka 0,01% todennäköisyydellä palaa kesken ajon niin että ehtii ohjata auton järkevään paikkaan ja pelastautua, vai auton joka 0,0001% todennäköisyydellä palaa niin että talo palaa tai henki menee.
Mediankin julkaisemat "polttomoottoriauto palaa x-kertaa sähköautoa useammin" jutut on ihan diibadaabaa, niissä ei ole käsitelty asiaa edes siitä näkökulmasta että oltaisiin rinnastettu saman ikäiset ja samoilla kilometreillä olevat polttikset ja sähköautot keskenään.
😂😂😂. Miten sä uskallat kävellä ulkona.
Aika moni tekee samanlaista riskianalyysiä juuri paraikaa kun pohtii auton vaihtoa. Ja silti kävelevät ulkona. Mietipä sitä, on rohkeita ihmisiä - mutta eivät hullunrohkeita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kukaan ole kiinnostunut siitä palaako polttiksia enemmän kuin sähkiksiä vaan siitä kumman palaminen on kohtalokkaampaa, vaikeampaa sammuttaa ja mahdollisesti tapahtuu esim. auton ollessa parkissa oman kodin vieressä tai niin räjähdysmäisesti ettei autosta ehdi ulos.
Kärjistäen, ostatko mieluummin auton joka 0,01% todennäköisyydellä palaa kesken ajon niin että ehtii ohjata auton järkevään paikkaan ja pelastautua, vai auton joka 0,0001% todennäköisyydellä palaa niin että talo palaa tai henki menee.
Mediankin julkaisemat "polttomoottoriauto palaa x-kertaa sähköautoa useammin" jutut on ihan diibadaabaa, niissä ei ole käsitelty asiaa edes siitä näkökulmasta että oltaisiin rinnastettu saman ikäiset ja samoilla kilometreillä olevat polttikset ja sähköautot keskenään.
😂😂😂. Miten sä uskallat
Niin autopalossa kuolemisen % polttomoottori autollakin on mitätön. Sähköllä vielä pienempi.
Normaali ihminen ei edes ajattele tälläsiä asioita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostit halvimman mahdollisen hulluPösön ja yllätyit kun se ei toimikaan talvella ihan kunnolla?
Miten niin? Pointti oli todistaa ettei ole mitenkään liioiteltua todeta että range voi tippua talvella puoleen ja latausnopeudessa voi olla todella merkittävää heittoa olosuhteiden mukaan.
No eihän toi tippunut lähellekään puoleen vaikka akku oli lämmittämätön ja pakkasta Suomen olosuhteissa aikapaljon.
Kesällä pääsi jtn 250-280 km ja 25 asteen pakkasessa 181km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Niin autopalossa kuolemisen % polttomoottori autollakin on mitätön. Sähköllä vielä pienempi.
Normaali ihminen ei edes ajattele tälläsiä asioita.
Ei niin kun kyse on polttiksista. Sähköautojen palon luonne ja syttymissyyt aiheuttavat sen että asiaa miettii jokainen joka on vähänkään hereillä.
Kyse ei ole palon todennäköisyydestä vaan syttymissyistä, palon luonteesta ja syttymishetkestä. On aivan eri asia jos vanha auto kärähtää kesken ajon kuin että auto käräyttää talon latauksessa.
Tapaninkylän juttu haisee. Autoa ladattin jollain omalla virivirisysteemillä ilmeisesti suoraan asunnosta, auto oli taksi. Ettei nyt vaan viidakon väki innovoinut vakuutuspetosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostit halvimman mahdollisen hulluPösön ja yllätyit kun se ei toimikaan talvella ihan kunnolla?
Miten niin? Pointti oli todistaa ettei ole mitenkään liioiteltua todeta että range voi tippua talvella puoleen ja latausnopeudessa voi olla todella merkittävää heittoa olosuhteiden mukaan.
No eihän toi tippunut lähellekään puoleen vaikka akku oli lämmittämätön ja pakkasta Suomen olosuhteissa aikapaljon.
Kesällä pääsi jtn 250-280 km ja 25 asteen pakkasessa 181km.
Meillä optimiolosuhteissa 330 kesällä ja talvella 170 pätkäajossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin autopalossa kuolemisen % polttomoottori autollakin on mitätön. Sähköllä vielä pienempi.
Normaali ihminen ei edes ajattele tälläsiä asioita.
Ei niin kun kyse on polttiksista. Sähköautojen palon luonne ja syttymissyyt aiheuttavat sen että asiaa miettii jokainen joka on vähänkään hereillä.
Kyse ei ole palon todennäköisyydestä vaan syttymissyistä, palon luonteesta ja syttymishetkestä. On aivan eri asia jos vanha auto kärähtää kesken ajon kuin että auto käräyttää talon latauksessa.
Ihanko oikeasti luulet että keskiverto suomalainen miettii pätkääkään näitä asioita?
Olen myynyt autoja työkseni voin sanoa että suurinta osaa ei kiinnosta mikään muu kuin miltä auto näyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin autopalossa kuolemisen % polttomoottori autollakin on mitätön. Sähköllä vielä pienempi.
Normaali ihminen ei edes ajattele tälläsiä asioita.
Ei niin kun kyse on polttiksista. Sähköautojen palon luonne ja syttymissyyt aiheuttavat sen että asiaa miettii jokainen joka on vähänkään hereillä.
Kyse ei ole palon todennäköisyydestä vaan syttymissyistä, palon luonteesta ja syttymishetkestä. On aivan eri asia jos vanha auto kärähtää kesken ajon kuin että auto käräyttää talon latauksessa.
Ihanko oikeasti luulet että keskiverto suomalainen miettii pätkääkään näitä asioita?
Olen myynyt autoja työkseni voin sanoa että suurinta osaa ei kiinnosta mikään muu kuin miltä auto näyttää.
Ja paljon se kuluttaa.
Vierailija kirjoitti:
Tapaninkylän juttu haisee. Autoa ladattin jollain omalla virivirisysteemillä ilmeisesti suoraan asunnosta, auto oli taksi. Ettei nyt vaan viidakon väki innovoinut vakuutuspetosta.
Linkkiä tästä? Eikö tuolloin olisi pitänyt kärähtää se sähköpistoke eikä auto?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkö ja vety toimii oikein hyvin.
Polttomoottoripellet on vähän samaa sarjaa kuin autoilun ensimmäisinä päivinä hevos- ja aasivankkureiden omistajat. Nekin naureskelivat kuinka hitaita ja epäkäytännöllisiä autot ovatkaan.
Siinä pitää varoa kipinöintiä ettei käy niin kuin Hindenburgille.
Tiedätkö miksi bensa-asemalla ei saa polttaa tupakkaa?
Mekaanikkona voin kertoa että kun lataat akkua,pysy röökin kanssa kaukana.
Kerros mekaanikko miten Rööki vaikuttaa sähköön?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostit halvimman mahdollisen hulluPösön ja yllätyit kun se ei toimikaan talvella ihan kunnolla?
Miten niin? Pointti oli todistaa ettei ole mitenkään liioiteltua todeta että range voi tippua talvella puoleen ja latausnopeudessa voi olla todella merkittävää heittoa olosuhteiden mukaan.
No eihän toi tippunut lähellekään puoleen vaikka akku oli lämmittämätön ja pakkasta Suomen olosuhteissa aikapaljon.
Kesällä pääsi jtn 250-280 km ja 25 asteen pakkasessa 181km.
Meillä optimiolosuhteissa 330 kesällä ja talvella 170 pätkäajossa.
Asut Lapissa? Suomen talven keskilämpötila on jtn alle 10 astetta. Joka ei merkittävästi vaikuta kulutukseen.
Vai ajatko jtn 1km tauko/ 1km tauko ajoa.
Mikäli et kannattaa viedä pösö huoltoon, siellä on joku jarru jumissa tai vastaavaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tapaninkylän juttu haisee. Autoa ladattin jollain omalla virivirisysteemillä ilmeisesti suoraan asunnosta, auto oli taksi. Ettei nyt vaan viidakon väki innovoinut vakuutuspetosta.
Linkkiä tästä? Eikö tuolloin olisi pitänyt kärähtää se sähköpistoke eikä auto?
Mikä siinä sähköpistokkeessa on kiinni? Se latausjohto? Mitä sen latausjohdon kuori on? Palavaa muovia. Mitä sen johdon toisessa päässä on? Auton latausportti? Mitä siinä latausportissa on? Palavaa muovia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin autopalossa kuolemisen % polttomoottori autollakin on mitätön. Sähköllä vielä pienempi.
Normaali ihminen ei edes ajattele tälläsiä asioita.
Ei niin kun kyse on polttiksista. Sähköautojen palon luonne ja syttymissyyt aiheuttavat sen että asiaa miettii jokainen joka on vähänkään hereillä.
Kyse ei ole palon todennäköisyydestä vaan syttymissyistä, palon luonteesta ja syttymishetkestä. On aivan eri asia jos vanha auto kärähtää kesken ajon kuin että auto käräyttää talon latauksessa.
Ihanko oikeasti luulet että keskiverto suomalainen miettii pätkääkään näitä asioita?
Olen myynyt autoja työkseni voin sanoa että suurinta osaa ei kiinnosta mikään muu kuin miltä auto näyttää.
Se oli sitä aikaa kun ei ollut sähköautoja. Silloin auton saattoikin ostaa ulkonäön perusteella.
Miten niin? Pointti oli todistaa ettei ole mitenkään liioiteltua todeta että range voi tippua talvella puoleen ja latausnopeudessa voi olla todella merkittävää heittoa olosuhteiden mukaan.