Lue keskustelun säännöt.
Uskotko, että sähköautot lyövät läpi?
18.07.2025 |
Nyt kun alkuvaiheen buumi on hiipumassa, niin uskotko, että vielä tulevaisuudessa kaikki autoilu sähköistyy? Vai näemmekö jotain muuta teknologiaa tilalle?
Kommentit (2514)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1808 mee valehtelemaan muualle.
Mikä on valetta? Että range on riittänyt vai että range voi puolittua? Kaikissa Stellantiksen autoissa ei ole edes ilmalämpöpumppua.
Se että sun range putoaa talvella puoleen. Ei varmasti putoa. Ellet asu Lapissa.
googlella löydät ihmisten ilmoittamia kulutuslukemia kesä/ talvi ajossa pösölle. Löydät myös talvi testejä.
Stellantiksen faceryhmästä voi itse kukin käydä tutkimassa viestejä. mm. 160km työmatka-ajoa pidetään käytännössä mahdottomana talvella (autojen wltp 330km).
Uudenmaan talven keskilämpötila vaihtelee meren läheisy
No ei mutta voi myös puhua rehellisesti. Eli silloin äärimmäisen harvoin kun on yli 25 pakkasta kulutus voi melkein tuplaantua. Ei niin että talvisin marraskuusta-huhtikuuhun kuluttaa tuplat koska tämä ei todellakaan pidä paikkaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1808 mee valehtelemaan muualle.
Mikä on valetta? Että range on riittänyt vai että range voi puolittua? Kaikissa Stellantiksen autoissa ei ole edes ilmalämpöpumppua.
Se että sun range putoaa talvella puoleen. Ei varmasti putoa. Ellet asu Lapissa.
googlella löydät ihmisten ilmoittamia kulutuslukemia kesä/ talvi ajossa pösölle. Löydät myös talvi testejä.
Stellantiksen faceryhmästä voi itse kukin käydä tutkimassa viestejä. mm. 160km työmatka-ajoa pidetään käytännössä mahdottomana talvella (autojen wltp 330km).
Uudenmaan talven keskilämpötila vaihtelee meren läheisy
Lue tuo juttu. Pisin range kesällä 280km. Silti kylmällä autolla, poikkeuksellisen kovassa pakkasessa päästiin 181km.
Vierailija kirjoitti:
No ei mutta voi myös puhua rehellisesti. Eli silloin äärimmäisen harvoin kun on yli 25 pakkasta kulutus voi melkein tuplaantua. Ei niin että talvisin marraskuusta-huhtikuuhun kuluttaa tuplat koska tämä ei todellakaan pidä paikkaansa.
No ei kai kukaan noin väittänytkään. Min-max rangesta kai tässä on puhuttu ja siitä että talvella sähköauton range voi puolittua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkö ja vety toimii oikein hyvin.
Polttomoottoripellet on vähän samaa sarjaa kuin autoilun ensimmäisinä päivinä hevos- ja aasivankkureiden omistajat. Nekin naureskelivat kuinka hitaita ja epäkäytännöllisiä autot ovatkaan.
Siinä pitää varoa kipinöintiä ettei käy niin kuin Hindenburgille.
Tiedätkö miksi bensa-asemalla ei saa polttaa tupakkaa?
Mekaanikkona voin kertoa että kun lataat akkua,pysy röökin kanssa kaukana.
Kannabispsykoosi 🥶
Vierailija kirjoitti:
Lue tuo juttu. Pisin range kesällä 280km. Silti kylmällä autolla, poikkeuksellisen kovassa pakkasessa päästiin 181km.
wltp 330. Onhan tuokin lähes puolittunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1808 mee valehtelemaan muualle.
Mikä on valetta? Että range on riittänyt vai että range voi puolittua? Kaikissa Stellantiksen autoissa ei ole edes ilmalämpöpumppua.
Se että sun range putoaa talvella puoleen. Ei varmasti putoa. Ellet asu Lapissa.
googlella löydät ihmisten ilmoittamia kulutuslukemia kesä/ talvi ajossa pösölle. Löydät myös talvi testejä.
Stellantiksen faceryhmästä voi itse kukin käydä tutkimassa viestejä. mm. 160km työmatka-ajoa pidetään käytännössä mahdottomana talvella (autojen wltp 330km).
Uudenmaan talven keskilämpötila vaihtelee meren läheisy
Nimenomaan sopiva keli. -35 mitä on Suomessa melkein joka vuosi. Ja siihen vielä pätkä ajoa.
Mites ne 364 muuta päivää. Harva laskee polttiksellakaan kulutusta just tollasena päivänä t mun Volvo vei tollasella kelillä 40l/100. Kun ajoin 5km kerrallaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkö ja vety toimii oikein hyvin.
Polttomoottoripellet on vähän samaa sarjaa kuin autoilun ensimmäisinä päivinä hevos- ja aasivankkureiden omistajat. Nekin naureskelivat kuinka hitaita ja epäkäytännöllisiä autot ovatkaan.
Siinä pitää varoa kipinöintiä ettei käy niin kuin Hindenburgille.
Tiedätkö miksi bensa-asemalla ei saa polttaa tupakkaa?
Mekaanikkona voin kertoa että kun lataat akkua,pysy röökin kanssa kaukana.
Kannabispsykoosi 🥶
Teppo 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei mutta voi myös puhua rehellisesti. Eli silloin äärimmäisen harvoin kun on yli 25 pakkasta kulutus voi melkein tuplaantua. Ei niin että talvisin marraskuusta-huhtikuuhun kuluttaa tuplat koska tämä ei todellakaan pidä paikkaansa.
No ei kai kukaan noin väittänytkään. Min-max rangesta kai tässä on puhuttu ja siitä että talvella sähköauton range voi puolittua.
Niin, ihan sama kun puhut polttomoottori auton Max kulutuksesta. Mulla näyttää Volkkari 99l/100km kun pakkasta reilusti ja lähden kylmällä autolla liikenteeseen. Onko se sitten Volkkarin todellinen kulutus vai jotain muuta.
Vierailija kirjoitti:
Nimenomaan sopiva keli. -35 mitä on Suomessa melkein joka vuosi. Ja siihen vielä pätkä ajoa.
Mites ne 364 muuta päivää. Harva laskee polttiksellakaan kulutusta just tollasena päivänä t mun Volvo vei tollasella kelillä 40l/100. Kun ajoin 5km kerrallaan.
Polttiksen tankkaa täyteen parissa minuutissa myös talvella. Sähkäreissä ongelma on että talvella kun kulutus kasvaa, myös latausnopeus hidastuu. Polttiksissa on myös valmiiksi pidempi kantama.
Ei polttiksissa ole tarvinnut miettiä kantamaa koskaan, kulutusta lähinnä mutta vain taloudellisessa mielessä. Sähköauton hankinnassa ensimmäinen kysymys (pitäisi olla) minkälainen kantama autossa on myös sillä kaikkein pahimmalla kelillä omalla ajoprofiililla. Tyypillisesti kannattaa lähes puolittaa auton wltp niin tilanne on hallinnassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nimenomaan sopiva keli. -35 mitä on Suomessa melkein joka vuosi. Ja siihen vielä pätkä ajoa.
Mites ne 364 muuta päivää. Harva laskee polttiksellakaan kulutusta just tollasena päivänä t mun Volvo vei tollasella kelillä 40l/100. Kun ajoin 5km kerrallaan.
Polttiksen tankkaa täyteen parissa minuutissa myös talvella. Sähkäreissä ongelma on että talvella kun kulutus kasvaa, myös latausnopeus hidastuu. Polttiksissa on myös valmiiksi pidempi kantama.
Ei polttiksissa ole tarvinnut miettiä kantamaa koskaan, kulutusta lähinnä mutta vain taloudellisessa mielessä. Sähköauton hankinnassa ensimmäinen kysymys (pitäisi olla) minkälainen kantama autossa on myös sillä kaikkein pahimmalla kelillä omalla ajoprofiililla. Tyypillisesti kannattaa lähes puolittaa auton wltp niin tilanne on hallinnassa.
Öisin se latautuu ja akun esilämmityksellä ei juuri hidastu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei mutta voi myös puhua rehellisesti. Eli silloin äärimmäisen harvoin kun on yli 25 pakkasta kulutus voi melkein tuplaantua. Ei niin että talvisin marraskuusta-huhtikuuhun kuluttaa tuplat koska tämä ei todellakaan pidä paikkaansa.
No ei kai kukaan noin väittänytkään. Min-max rangesta kai tässä on puhuttu ja siitä että talvella sähköauton range voi puolittua.
Niin, ihan sama kun puhut polttomoottori auton Max kulutuksesta. Mulla näyttää Volkkari 99l/100km kun pakkasta reilusti ja lähden kylmällä autolla liikenteeseen. Onko se sitten Volkkarin todellinen kulutus vai jotain muuta.
Tuossa edellisessä viestissä puhutaan kylläkin rangesta, ei hetkellisestä kulutuksesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Öisin se latautuu ja akun esilämmityksellä ei juuri hidastu.
Kumpikaan näistä ei toteudu läheskään kaikilla tai aina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Öisin se latautuu ja akun esilämmityksellä ei juuri hidastu.
Kumpikaan näistä ei toteudu läheskään kaikilla tai aina.
Se tuskin on sähköautojen ongelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Peruslataus
Perushinta0,24 € /kWh
Yli kahden tunnin lataukset+ 0,02 € /min
Suurteholataus
Perushinta0,35 € /kWh
Yli 60 minuutin lataukset+ 0,20 € /min
kun hinttivispilä vie 20-25 kwh/100km hinta 8,75 eur/100 km
sillä saa 5,63 litraa pensaa
en näe hinttivispilässä pienintäkään järkeä
Ei tule lyömään läpi. Ei suurinta osaa ihmisitä kiinnosta istua latureilla odottamassa.
Vierailija kirjoitti:
Peruslataus
Perushinta0,24 € /kWh
Yli kahden tunnin lataukset+ 0,02 € /min
Suurteholataus
Perushinta0,35 € /kWh
Yli 60 minuutin lataukset+ 0,20 € /min
kun hinttivispilä vie 20-25 kwh/100km hinta 8,75 eur/100 km
sillä saa 5,63 litraa pensaa
en näe hinttivispilässä pienintäkään järkeä
Huomaa ettei sulla ole kokemusta asiasta yhtään ja jututkin ihan mitä sattuu.
hinttivispilän käyttäjät tiivistettynä: asun 500000 eur omakotitalossa ja säästän suuria summia kun lataan 100000 eur teslaani lämmitetyssä autotallissani yöllä pörssisähköllä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Peruslataus
Perushinta0,24 € /kWh
Yli kahden tunnin lataukset+ 0,02 € /min
Suurteholataus
Perushinta0,35 € /kWh
Yli 60 minuutin lataukset+ 0,20 € /min
kun hinttivispilä vie 20-25 kwh/100km hinta 8,75 eur/100 km
sillä saa 5,63 litraa pensaa
en näe hinttivispilässä pienintäkään järkeä
Huomaa ettei sulla ole kokemusta asiasta yhtään ja jututkin ihan mitä sattuu.
Peruslataus
Perushinta0,46 € /kWh
Yli kahden tunnin lataukset+ 0,02 € /min
Suurteholataus
Perushinta0,67 € /kWh
Yli 60 minuutin lataukset+ 0,20 € /min
Suurimalle osalle lainakulut on suuremmat haitta kuin hyöty. Arvonalema on aika kova sähköautoilla.
Oliko sinulla Stellantiksen auto ja talvirange 181km? Eihän tuosta ole kuin parikymmentä km alas siihen että ollaan 50% rangessa. Vähän eri ajoprofiili ja "sopiva" keli niin mikä tässä on epäuskottavaa?