Uskotko, että sähköautot lyövät läpi?

Kiina toimittaa sähköautopommeja maailmalle ja tyhmät ostaa niitä.

En usko

Kyllä. Koska ennen pitkää kehitetään halpa,  tehokas ja ympäristön kannalta haitattomampi akku. Moottorin ja voimalinjan puolesta sähkömoottori pesee polttomoottorin sata - nolla.

Kai ne ovat välivaihe, mutta välivaiheita aina tarvitaan. Vähän sama kuin bensa-auto on välivaihe hevosen ja sähköauton välillä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muistakaapa että kriisitilanteessa sähköautojen lataaminen voi olla hieman kankalaa.. Eikä Leopard toimi sähköllä. Ihan hyvä että suomi on täynnä dieselautoja

Kovin hankalaa on myös polttisten tankkaus kriisitilanteessa.

Polttisten perään pistetään peräkärryyn häkäpönttö ja ei haittaa, vaikka rytsät pommittaa öljyasemat paskaksi ja upottaa tänne yrittävät tankkerit.

Eikä ne kyllä kaikkia aurinkopaneeleja saa tuhottua.

No siis kaikki muuhan on sähköautossa hienoa paitsi akku. Sähkömoottorit ovat aina olleet loistavia taloudellisia pelejä, ohjauselektroniikka siihen päälle, yksinkertaista. Mutta akkujen kehitys laahaa. Itse en hyväksy ajatusta että auton tankki painaa tyhjänäkin satoja kiloja. Ja että sen tilavuus pienenee auton vanhetessa.

Tarvitsemme jonkun mullistavan keksinnön 100kW sähkötehon tuottamiseen autoon.

Vierailija kirjoitti:

No siis kaikki muuhan on sähköautossa hienoa paitsi akku. Sähkömoottorit ovat aina olleet loistavia taloudellisia pelejä, ohjauselektroniikka siihen päälle, yksinkertaista. Mutta akkujen kehitys laahaa. Itse en hyväksy ajatusta että auton tankki painaa tyhjänäkin satoja kiloja. Ja että sen tilavuus pienenee auton vanhetessa.

Tarvitsemme jonkun mullistavan keksinnön 100kW sähkötehon tuottamiseen autoon.

Paljon ollut ongelmia sähkömoottorien rikkoutumisien kanssa kun jäähdytysvesi vuotaa moottorin sisällä, laakerit ei kestä, varaosia ei saa. Lisäksi sähköauton kaapelit ja liittimet paljon korroosiota vedestä. Ei hyvä. Paljon kalliita remontteja speciaali korjaamoilla nyt ja enemmän vielä jatkossa.

Näimpä, varmasti jossain kohtaa lyö läpi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No siis kaikki muuhan on sähköautossa hienoa paitsi akku. Sähkömoottorit ovat aina olleet loistavia taloudellisia pelejä, ohjauselektroniikka siihen päälle, yksinkertaista. Mutta akkujen kehitys laahaa. Itse en hyväksy ajatusta että auton tankki painaa tyhjänäkin satoja kiloja. Ja että sen tilavuus pienenee auton vanhetessa.

Tarvitsemme jonkun mullistavan keksinnön 100kW sähkötehon tuottamiseen autoon.

Paljon ollut ongelmia sähkömoottorien rikkoutumisien kanssa kun jäähdytysvesi vuotaa moottorin sisällä, laakerit ei kestä, varaosia ei saa. Lisäksi sähköauton kaapelit ja liittimet paljon korroosiota vedestä. Ei hyvä. Paljon kalliita remontteja speciaali korjaamoilla nyt ja enemmän vielä jatkossa.

Tuo kaikki on vain heikkoa toteutusta. Tehtaissa sähkömoottorit hyrrää vuosikymmeniä hyvinkin haastavissa oloissa ilman ongelmia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No siis kaikki muuhan on sähköautossa hienoa paitsi akku. Sähkömoottorit ovat aina olleet loistavia taloudellisia pelejä, ohjauselektroniikka siihen päälle, yksinkertaista. Mutta akkujen kehitys laahaa. Itse en hyväksy ajatusta että auton tankki painaa tyhjänäkin satoja kiloja. Ja että sen tilavuus pienenee auton vanhetessa.

Tarvitsemme jonkun mullistavan keksinnön 100kW sähkötehon tuottamiseen autoon.

Paljon ollut ongelmia sähkömoottorien rikkoutumisien kanssa kun jäähdytysvesi vuotaa moottorin sisällä, laakerit ei kestä, varaosia ei saa. Lisäksi sähköauton kaapelit ja liittimet paljon korroosiota vedestä. Ei hyvä. Paljon kalliita remontteja speciaali korjaamoilla nyt ja enemmän vielä jatkossa.

Aivan juu, en hoksannut tuota sähkömoottorin jäähdytystarvetta vedellä. Mutta nämä ovat siis helppoja lastentauteja jotka korjaantuvat kyllä. Akkuihin en näe nykytekniikalla hyvää ratkaisua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No siis kaikki muuhan on sähköautossa hienoa paitsi akku. Sähkömoottorit ovat aina olleet loistavia taloudellisia pelejä, ohjauselektroniikka siihen päälle, yksinkertaista. Mutta akkujen kehitys laahaa. Itse en hyväksy ajatusta että auton tankki painaa tyhjänäkin satoja kiloja. Ja että sen tilavuus pienenee auton vanhetessa.

Tarvitsemme jonkun mullistavan keksinnön 100kW sähkötehon tuottamiseen autoon.

Paljon ollut ongelmia sähkömoottorien rikkoutumisien kanssa kun jäähdytysvesi vuotaa moottorin sisällä, laakerit ei kestä, varaosia ei saa. Lisäksi sähköauton kaapelit ja liittimet paljon korroosiota vedestä. Ei hyvä. Paljon kalliita remontteja speciaali korjaamoilla nyt ja enemmän vielä jatkossa.

Tuo kaikki on vain heikkoa toteutusta. Tehtaissa sähkömoottorit hyrrää vuosikymmeniä hyvinkin

Aika monella mallilla ongelmia laajasti. Tehtaissa moottorit ei ole vesijäähdytettyjä ja ne ei ole alttiina vedelle/suolavedelle kuten sähköautoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No siis kaikki muuhan on sähköautossa hienoa paitsi akku. Sähkömoottorit ovat aina olleet loistavia taloudellisia pelejä, ohjauselektroniikka siihen päälle, yksinkertaista. Mutta akkujen kehitys laahaa. Itse en hyväksy ajatusta että auton tankki painaa tyhjänäkin satoja kiloja. Ja että sen tilavuus pienenee auton vanhetessa.

Tarvitsemme jonkun mullistavan keksinnön 100kW sähkötehon tuottamiseen autoon.

Paljon ollut ongelmia sähkömoottorien rikkoutumisien kanssa kun jäähdytysvesi vuotaa moottorin sisällä, laakerit ei kestä, varaosia ei saa. Lisäksi sähköauton kaapelit ja liittimet paljon korroosiota vedestä. Ei hyvä. Paljon kalliita remontteja speciaali korjaamoilla nyt ja enemmän vielä jatkossa.

Aivan juu, en hoksannut tuota sähkömoottorin jäähdytystarvetta vedellä. Mutta nämä ovat siis

Et hoksannut paljon muutakaan. Vesijäähdytys vaatii myös erikoisratkaisuja kuten hiilitiivisteitä ja keraamisia laakereita että pyörrevirrat ei syö laakereita.

Et hoksannut paljon muutakaan. Vesijäähdytys vaatii myös erikoisratkaisuja kuten hiilitiivisteitä ja keraamisia laakereita että pyörrevirrat ei syö laakereita.

--

Kyllä, yksinkertaistin. Ajattelin vanhanajan Srömberin sähkömoottoria jossa oli ulkovaipassa jäähdytysrivat ilmalle. Minä olisin tehostanut jäähdytystä laittamalla vesivaipan moottorin kuoreen siten että se on kaukana laakereista.

Mulla on pikku bensa bmw, jonka tankki vetää huimat 44L. Sillä pääsee reilut 500 km.

Sama range on jo monessa sähkärissä.

Vierailija kirjoitti:

Et hoksannut paljon muutakaan. Vesijäähdytys vaatii myös erikoisratkaisuja kuten hiilitiivisteitä ja keraamisia laakereita että pyörrevirrat ei syö laakereita.

--

Kyllä, yksinkertaistin. Ajattelin vanhanajan Srömberin sähkömoottoria jossa oli ulkovaipassa jäähdytysrivat ilmalle. Minä olisin tehostanut jäähdytystä laittamalla vesivaipan moottorin kuoreen siten että se on kaukana laakereista.

Et vaan ymmärrä. Sähköautossa pitää jäähdyttää roottoria joka sähkömoottorin keskellä pyörimässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No siis kaikki muuhan on sähköautossa hienoa paitsi akku. Sähkömoottorit ovat aina olleet loistavia taloudellisia pelejä, ohjauselektroniikka siihen päälle, yksinkertaista. Mutta akkujen kehitys laahaa. Itse en hyväksy ajatusta että auton tankki painaa tyhjänäkin satoja kiloja. Ja että sen tilavuus pienenee auton vanhetessa.

Tarvitsemme jonkun mullistavan keksinnön 100kW sähkötehon tuottamiseen autoon.

Paljon ollut ongelmia sähkömoottorien rikkoutumisien kanssa kun jäähdytysvesi vuotaa moottorin sisällä, laakerit ei kestä, varaosia ei saa. Lisäksi sähköauton kaapelit ja liittimet paljon korroosiota vedestä. Ei hyvä. Paljon kalliita remontteja speciaali korjaamoilla nyt ja enemmän vielä jatkossa.

Aivan juu, en hoksannut tuota sähkömoottorin jäähdytystarvetta vedellä. Mutta nämä ovat siis

Mistä kuluttaja tietää että lastentaudit korjattu kun niitä tauteja tulee aina lisää?

Vierailija kirjoitti:

Tälle aikakaudelle tullaan vielä nauramaan ja museoissa ihmetellään aikansa tuotoksia.

Sähköautot lanseerattiin todellakin liian aikaisin. Jatkuvaa miettimistä laittoiko rouva töpselin seinään, pitääkö nousta sängystä ja tarkistaa, missä lähin kauppa jossa ei ole jonoa töppelille, jne jne, etc. Kiinassa nyt kehitteillä akku jonka lataus esim kännykässä kestää 50 vuotta. 50 VUOTTA! Kun toi akkumalli saadaan autoon asti niin sillähän ajelee ns. aina. Lataamatta sitä koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö ja vety toimii oikein hyvin.

Polttomoottoripellet on vähän samaa sarjaa kuin autoilun ensimmäisinä päivinä hevos- ja aasivankkureiden omistajat. Nekin naureskelivat kuinka hitaita ja epäkäytännöllisiä autot ovatkaan.

Siinä pitää varoa kipinöintiä ettei käy niin kuin Hindenburgille.

Tiedätkö miksi bensa-asemalla ei saa polttaa tupakkaa?

Ei saa työpaikoillakaan polttaa ja se on hyvä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Et hoksannut paljon muutakaan. Vesijäähdytys vaatii myös erikoisratkaisuja kuten hiilitiivisteitä ja keraamisia laakereita että pyörrevirrat ei syö laakereita.

--

Kyllä, yksinkertaistin. Ajattelin vanhanajan Srömberin sähkömoottoria jossa oli ulkovaipassa jäähdytysrivat ilmalle. Minä olisin tehostanut jäähdytystä laittamalla vesivaipan moottorin kuoreen siten että se on kaukana laakereista.

 

Et vaan ymmärrä. Sähköautossa pitää jäähdyttää roottoria joka sähkömoottorin keskellä pyörimässä.

No sitten vaan ontto roottori (vesijohtoputki). Eli akselin päästä vesi sisään, toisesta päästä ulos. Vesi ei ole lähelläkään laakereita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Et hoksannut paljon muutakaan. Vesijäähdytys vaatii myös erikoisratkaisuja kuten hiilitiivisteitä ja keraamisia laakereita että pyörrevirrat ei syö laakereita.

--

Kyllä, yksinkertaistin. Ajattelin vanhanajan Srömberin sähkömoottoria jossa oli ulkovaipassa jäähdytysrivat ilmalle. Minä olisin tehostanut jäähdytystä laittamalla vesivaipan moottorin kuoreen siten että se on kaukana laakereista.

 

Et vaan ymmärrä. Sähköautossa pitää jäähdyttää roottoria joka sähkömoottorin keskellä pyörimässä.

No sitten vaan ontto roottori (vesijohtoputki). Eli akselin päästä vesi sisään, toisesta päästä ulos. Vesi ei ole lähelläkään laakereita.

Näinhän se on tehty, mutta ei toimi kun vaatii hiilitiivisteet ja keraamiset laakerit pyörrevirtojen takia.