Lue keskustelun säännöt.
Mikä on tekosyysi siihen, että et osta 100.000€ maksavaa sähköautoa joka kulkee miltei ilmaiseksi 500km?
09.07.2025 |
Kuitenkin kyseessä on vain noin kolmasosa suomalaisen perusasunnon markkinahinnasta.
Kommentit (210)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ottaa vaihdossa sun 300tkm rullatun sähköauton, kaikki akkutakuut menny umpeen ajat sitten.Ja kuka sellasen enää ostaa.
Noi jää sit jollakki käteen niinku mustapekkakortti. 5-7 vuotta ni noita yritetään jakaa ilmaseks jos vain jollekki kelpais.
Erikoinen ajatusmalli et ajaminen melkeen ilmasta kun siihen pitää ensiks sijoittaa 100000 e.
Tolla rahalla saa 5 hyvää polttomoottoriautoo.
No joku 300t rullattu polttis on yhtä kuonaa, menee jobbarille suoraan ja vaihtohyvitykset on tonnin.
Haista kukkanen. Minun -97 Volvolla on ajettu yli 300 000 ja ajan sillä vielä toiset 300 000, etkä voi sitä estää. Sinun sähköpaskasi on
Et ole koskaan ajanut sellaisella : ) Niissä on enemmän ominaisuuksia kuin sinun kiinalaisessa sähköautossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ottaa vaihdossa sun 300tkm rullatun sähköauton, kaikki akkutakuut menny umpeen ajat sitten.Ja kuka sellasen enää ostaa.
Noi jää sit jollakki käteen niinku mustapekkakortti. 5-7 vuotta ni noita yritetään jakaa ilmaseks jos vain jollekki kelpais.
Erikoinen ajatusmalli et ajaminen melkeen ilmasta kun siihen pitää ensiks sijoittaa 100000 e.
Tolla rahalla saa 5 hyvää polttomoottoriautoo.
No joku 300t rullattu polttis on yhtä kuonaa, menee jobbarille suoraan ja vaihtohyvitykset on tonnin.
Haista kukkanen. Minun -97 Volvolla on ajettu yli 300 000 ja ajan sillä vielä toiset 300 000, etkä voi sitä estää. Sinun sähköpaskasi on
Lutku sinulla on housussa.
Ostin käytetyn volvon 3200€. Täydellä tankilla pääsee 1300km kun kulutus on niin pieni. Miksi ihmeessä haluaisin käyttää 100k sähköautoon?
"Kulkee miltei ilmaiseksi 500km" ja kun ajat sen auton ulos liikkeestä menetät jo 20000. Siinä saa jo melko reilusti takoa kilometrejä jotta tuollainen auto tulee millään tavalla halvemmaksi. Arvo alenee muutenkin niin nopeasti etten ikinä käyttäisi yli 10k autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En tarvitse moista kapistusta, eikä sen puoleen ole varaakaan.
Hassua kun köyhät taas pohtii että miksi ei osta 20t hintaista autoa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mene töihin AP keksi taas uuden hauskan aloituksen.
Ok, ostan 100 000€ auton ja ajan sillä vuoden ilmaisilla polttoaineilla. Hienoa mutta auton jälleenmyyntiarvo on tämän jälkeen 80 000€ optimistisen arvion mukaan.
Tätä ei voi pitää järkevänä sijoitustoimintana, kun normaalin palkansaajan talous ei kestä 2000€ kuukausitappiota pelkän autoilun osalta kovin pitkään. Toki on meitä hyvätuloisiakin joilla olisi tähän varaa mutta kun ei tuossa edelleenkään ole järkeä, niin jääpi tekemättä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aika kalliiita kilometrejä kun jakaa kilometrit hankintakustannuksilla. Ehkä ei kannattaisi sähköautoa halpuudella mainostaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model 3 saa käytettynä 20 000 eurolla niin ei tarvitse ihan 100 000 euroa maksaa. Luvattu range jotain 630km, realistinen jotain 550-600 jos ei aja kuin aasi. Suurimmilla talvipakkasilla tippuu 380-480km rangeen, riittää ainakin minulle.
Ja lehmätkin lentää...
Ajat talvipakkasilla käytännössä vain 160 km katkoajoa.
Lasketaanpa, WTTP 630km (vanhassa model 3:ssa taisi olla muuten vähemmän), akun kunto laskenut 30%, talvipakkanen syö toimintamatkasta noin 40%, et pakkasellakaan aja akkua tyhjäksi vaan tuonne 20% rajalle, et lataa akkua kuin 80% (suositus 80-90%).
Eli 630 km x 0,7 x 0,6 x 0,6 = 159 km.
Tuonko takia varsinkin talvella näkyy liikenteessä ryömimisnopeudella liikkuvia sähköautoja? Jotta pääsivät jotenkin seuraavalle huoltoasemalle. En ole ainoa, joka tämän havainnon tehnyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos ja kun ajaa 10 000 km vuodessa, bensakulut ovat noin 1 000 € - mitkä ovat perusteet sähköautolle?
Sähköautojen arvo (30 000 - 50 000 €) putoaa nopeasti ja jos akustoa joutuu vaihtamaan, se maksaa paljon.
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun ajaa 10 000 km vuodessa, bensakulut ovat noin 1 000 € - mitkä ovat perusteet sähköautolle?
Sähköautojen arvo (30 000 - 50 000 €) putoaa nopeasti ja jos akustoa joutuu vaihtamaan, se maksaa paljon.
Perusteet on bisnes. Ei sinun, vaan kaivosyhtiöiden, akkujen valmistajien, sähköinfran tekijöiden, sähköautotehtaiden ja monen monen välikäden bisnes. Kiinalaisten. Muskin.
Se riittää perusteluksi. Meiltä ei kysytä, millä saadaan ajaa lähivuosina. Tytöt EU:ssa ja Suomessa jo päättivät, hieman lobattuna tosin. Pulinat pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun ajaa 10 000 km vuodessa, bensakulut ovat noin 1 000 € - mitkä ovat perusteet sähköautolle?
Sähköautojen arvo (30 000 - 50 000 €) putoaa nopeasti ja jos akustoa joutuu vaihtamaan, se maksaa paljon.
Perusteet on bisnes. Ei sinun, vaan kaivosyhtiöiden, akkujen valmistajien, sähköinfran tekijöiden, sähköautotehtaiden ja monen monen välikäden bisnes. Kiinalaisten. Muskin.
Se riittää perusteluksi. Meiltä ei kysytä, millä saadaan ajaa lähivuosina. Tytöt EU:ssa ja Suomessa jo päättivät, hieman lobattuna tosin. Pulinat pois.
Sähköauton valmistus on etupäässä kaivos- ja akkubisnestä. Myrkkyakkujen valmistusprosessi on kaikista suurin osuus valmistusketjussa.
Harmitttaahan se köyhää kun joku ostaa samanhintaisen polttiksen sijaan sähköauton ja ajelee käytännössä ilmaiseksi.
On huomattavasti edullisempaa ajaa fillarilla tai sähköpyörällä sateettomana päivänä töihin ja sadepäivänä vanhalla polttomoottoriautolla. Samalla on ainakin puoliksi "vihreä".
Vierailija kirjoitti:
Harmitttaahan se köyhää kun joku ostaa samanhintaisen polttiksen sijaan sähköauton ja ajelee käytännössä ilmaiseksi.
Muiden autovalinnat ei useimpia kosketa. Valtion verotulojen kannalta kiva, jos joku ostaa 100 000 euron autoja. Omakohtaisesti en tuollaista ostaisi, koska auton arvo tippuu kuukausittain niin paljon etten näe tuollaisessa hankinnassa mitään ideaa. Ajamisen ilmaisuus on suhteellinen käsite, jos huomio arvonalenemisen mikä minusta on osa autoilun kustannuksia. Ellei kotona ole latausmahdollisuutta tai latausmahdollisuus vaatisi kalliimman sähköremontin, niin olet julkisten latauspaikkojen varassa.
Vierailija kirjoitti:
Harmitttaahan se köyhää kun joku ostaa samanhintaisen polttiksen sijaan sähköauton ja ajelee käytännössä ilmaiseksi.
Kenelläkään vähävaraisella ei ole varaa uuteen polttikseen vaan vaihtoehto on ajaa 1000-3000€ kotterolla tai kävellä.
Olet irtaantunut todellisuudesta.
Ja köyhällä ei ole rahaa edes sen tonnin pommin ylläpitoon, bensaan, veroihin, renkaisiin ja huoltoihin ja öljynvaihtoihin. Pelkkä auton osto ei riitä, siitä ne kulut vasta alkavatkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model 3 saa käytettynä 20 000 eurolla niin ei tarvitse ihan 100 000 euroa maksaa. Luvattu range jotain 630km, realistinen jotain 550-600 jos ei aja kuin aasi. Suurimmilla talvipakkasilla tippuu 380-480km rangeen, riittää ainakin minulle.
Ja lehmätkin lentää...
Ajat talvipakkasilla käytännössä vain 160 km katkoajoa.
Lasketaanpa, WTTP 630km (vanhassa model 3:ssa taisi olla muuten vähemmän), akun kunto laskenut 30%, talvipakkanen syö toimintamatkasta noin 40%, et pakkasellakaan aja akkua tyhjäksi vaan tuonne 20% rajalle, et lataa akkua kuin 80% (suositus 80-90%).
Eli 630 km x 0,7 x 0,6 x 0,6 = 159 km.
Tuonko takia varsinkin talvella näkyy liikenteessä ryömimisnopeudella liikkuvia sähköautoja? Jotta pääsivät jotenkin seuraavalle huo
Missäpäin Suomea tällainen näky on tavallinen? Itse asun Turussa, enkä tunnista ilmiötä. Jos joku ryömii eteenpäin, niin kyllä sitten on joku muu vika tullut. Sähköjärjestelmään liittyvä, mutta ei varaustasoon liittyvä. Yksi tällainen kirjoitti sähköautoryhmään viime talvena. Ongelma taisi kadota auton buuttauksella.
Normaali ihminen osaa seurata kulutusta niin polttis - kuin sähköautossa eikä polottoaineen tai sähkön loppumisen aiheuttamia yllätyksiä käy. Mutta jos ei osaa seurata- tiesitkö että esim If vakuutukseen kuuluu, että se sähköauto hinataan sähkön loppuessa vakuutusyhtiön piikkiin lähimmälle laturille. Miksi kukaan "ryömisi" sähkön loppumisen vuoksi, ainakaan pitkiä matkoja, kun saa ilmaisen ja ehkä nopeamman hinurikyydin?
Etelä-Suomessa (pk-seutu, lounaissuomen rannikko) sähköautoja alkaa olla 10% tiellä liikkuvista, eli näkee päivittäin kymmeniä (ellei satoja, jos ruuhkissa ajelee). Uskookohan joku tosiaan, että niin moni auto tuolla työmatkaliikenteessä ryömii talvella eteenpäin?
Tosi kovilla pakkasilla näkyi kyllä tien reunaan hyytyneitä autoja, mutta ne oli polttomoottoriautoja. Niiden öljyt (moottori, vaihteisto.... ) ei kestä kovin kylmää. Ai mutta kyllä sen kaikki tiesi.
mutta ne on jo lutkuja romuja