Lue keskustelun säännöt.
Suosittele sähköautoa - tai kerro mitä et enää ostaisi
23.06.2025 |
Aion vaihtaa autoa ja aion vaihtaa täyssähköön. Nyt kiinnostaisi sekä ruusut että risut täyssähkäreistä kokemusten pohjalta. Onko sulla hyvä vai huono sähkäri?
Budjetti vois olla joku max 40-45 tonnia.
Kommentit (299)
Kyseessä on sähkökulkuneuvo eli EV, ei auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noin yleisesti jos tuohon budjettiin on varaa niin en ostaisi vaan liisaisin ihan varmuuden vuoksi välttäen yllätyskulut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kaikista laadukkain ja huoltovapaa.
No ei nyt sentään mitään naziautoa.
VW. Tesla.
Adolf Hitler on istunut näistä toisessa autossa.
Se on kyllä tosi kova plussa, verrattuna tyhmien amerikkalaisten tuotteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Volkkari, volvo, skoda, audi ehkä luotettavimmat sähköautot suomen pakkaskeleihin.
Teslaan ei saa osia ja käytetyn hinta tippunut roimasti lyhyessä ajassa
Ei saa osia? Pitää varmaan käydä kertomassa tuo motonetissä että ymmärtävät tyhjätä hyllynsä.
Vierailija kirjoitti:
Volkkari, volvo, skoda, audi ehkä luotettavimmat sähköautot suomen pakkaskeleihin.
Teslaan ei saa osia ja käytetyn hinta tippunut roimasti lyhyessä ajassa
Mitä tarkoitat "luotettavimmat suomen pakkaskeleihin". Mikä tuo ajatuskuvio tuossa on? Kyllä mikä tahansa sähköauto on luotettava pakkasessa, sähkökone toimii säässä kuin säässä.
Ja miksi listassa on volkkari, jos pakkaskäytettävyydestä puhutaan? Muistelen että niissä ei ole akuston esilämmitystä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Volkkari, volvo, skoda, audi ehkä luotettavimmat sähköautot suomen pakkaskeleihin.
Teslaan ei saa osia ja käytetyn hinta tippunut roimasti lyhyessä ajassa
Miksi tätä "Teslaan ei saa osia" hevonkukkua nyt toistellaan koko ajan? Hyundain ICCUa voi joutua odottelemaan viikkokausia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin seonnut en ole että ostaisin patteriromun!! Pikkupoikana leikin tarpeeksi patterivehkeillä!!.
Kaikilla ei ole ollut tätä mahdollisuutta ja nyt he toteuttavat sitä mistä jäivät lapsena vaille.
Monelle on jäänyt lapsuudesta pahoja traumoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkkari, volvo, skoda, audi ehkä luotettavimmat sähköautot suomen pakkaskeleihin.
Teslaan ei saa osia ja käytetyn hinta tippunut roimasti lyhyessä ajassa
Mitä tarkoitat "luotettavimmat suomen pakkaskeleihin". Mikä tuo ajatuskuvio tuossa on? Kyllä mikä tahansa sähköauto on luotettava pakkasessa, sähkökone toimii säässä kuin säässä.
Ja miksi listassa on volkkari, jos pakkaskäytettävyydestä puhutaan? Muistelen että niissä ei ole akuston esilämmitystä?
Ja heikoin lenkki missä tahansa sähköautossa pakkaskeleillä on pienjänniteakku ja sen ylläpito. Moni legacyvalmistaja laittaa paskinta halvinta lyijyakkua ja se on näkynyt mm. NAFfin testeissä kun autot laitettiin pakastimeen, se pikkuakku hyytyy ja ilman sitä ei auto herää. Tesla on käyttänyt jo useamman vuoden Lion-akkua myös pienjännitepuolella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkkari, volvo, skoda, audi ehkä luotettavimmat sähköautot suomen pakkaskeleihin.
Teslaan ei saa osia ja käytetyn hinta tippunut roimasti lyhyessä ajassa
Miksi tätä "Teslaan ei saa osia" hevonkukkua nyt toistellaan koko ajan? Hyundain ICCUa voi joutua odottelemaan viikkokausia.
Koska se on kerran kuultu esson pöydässä niin se on totuus?
Itsekin ihmettelin kirjoittajalta, että mitä ihmettä tarkoittaa luotettavuudesta pakkaskeleissä. Ja juuri nuo merkit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ensimäinen sähköautoni oli Tesla Model 3. Hyvää siinä oli se, että se toimi aina ilman mitään softa- tms. ongelmia, ja voimansiirto oli täydellisen hyvä. Huonoa siinä oli yleinen jenkkiauton laatuvaikutelma. Ovet meni kiinni kuin vanhat ladonovet, paitsi talvella, jolloin ne oli jäätyneet kiinni. Sähkärinä ostaisin saksalaisen auton. Merkillä ei väliä. Eikä ne kiinalaisetkaan välttämättä ole mitään huonoja nykyään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkkari, volvo, skoda, audi ehkä luotettavimmat sähköautot suomen pakkaskeleihin.
Teslaan ei saa osia ja käytetyn hinta tippunut roimasti lyhyessä ajassa
Mitä tarkoitat "luotettavimmat suomen pakkaskeleihin". Mikä tuo ajatuskuvio tuossa on? Kyllä mikä tahansa sähköauto on luotettava pakkasessa, sähkökone toimii säässä kuin säässä.
Ja miksi listassa on volkkari, jos pakkaskäytettävyydestä puhutaan? Muistelen että niissä ei ole akuston esilämmitystä?
Ja heikoin lenkki missä tahansa sähköautossa pakkaskeleillä on pienjänniteakku ja sen ylläpito. Moni legacyvalmistaja laittaa paskinta halvinta lyijyakkua ja se on näkynyt mm. NAFfin testeissä kun autot laitettiin pakastimeen, se pikkuakku hyytyy ja ilman sitä ei auto herää. Tesla on käyttänyt jo useamman
Kun auto laitettiin pakastimeen :D :D :D
Nimenomaan. Vasta PAKASTIMESSA hyytyi, olen lukenut tuon testin itsekin. Normaaleissa -25 asteissa ei mitään haittaa. Piti laittaa pakastimeen koko auto, että se saatiin hyytymään.
Ja polttiksissahan ei starttimoottori vaadi toimivaa pikkuakkua, ei tietenkään, tämä "heikko lenkki" on vain sähköauton ominaisuus tietenkin.
Jos pikkuakku on kunnossa - ja miksi ei olisi jos vähän ymmärtää itse tekniikasta - niin sähkökone kyllä toimii. Jos on koko ikänsä ajanut polttiksilla, niin tietää kyllä sähköautossakin, että talven tullen pitää tarkistaa pikkuakun kunto.
Polttiksen heikoin lenkki on se kone itse, voiteluöljyt jämähtää kun tarpeeksi kylmä on. Ei tarvi edes laittaa PAKASTIMEEN.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Polttiksen heikoin lenkki on se kone itse, voiteluöljyt jämähtää kun tarpeeksi kylmä on. Ei tarvi edes laittaa PAKASTIMEEN. "
Niin, pointti tuossa edellä oli se että jos sähköauto hyytyy siinä kohtaa todennäköisesti polttiskin hyytyy, samasta syystä. Polttiksella on toki monia muitakin tekijöitä mitä mainitsit miksi ei enää lähde käyntiin. Ja sähköautossa akun tehoksi riittää vetää ajoakun kontaktori kiinni, polttiksessa pitäisi se pakastunut motti saada pyörimään, dieselillä erityisen kivaa.
Toissatalvena jouduin tekemään useamman ylimääräisen reissun sähköautolla hyytyneiden polttisten takia kun pakkasta olis parhaimmillaan 40 ja rapiat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkkari, volvo, skoda, audi ehkä luotettavimmat sähköautot suomen pakkaskeleihin.
Teslaan ei saa osia ja käytetyn hinta tippunut roimasti lyhyessä ajassa
Mitä tarkoitat "luotettavimmat suomen pakkaskeleihin". Mikä tuo ajatuskuvio tuossa on? Kyllä mikä tahansa sähköauto on luotettava pakkasessa, sähkökone toimii säässä kuin säässä.
Ja miksi listassa on volkkari, jos pakkaskäytettävyydestä puhutaan? Muistelen että niissä ei ole akuston esilämmitystä?
Akuston esilämmitys vaikuttaa vain latausnopeuksiin, ei pakkasenkestävyyteen tai luotettavuuteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Et näistä keskusteluketjuista apua saa, varsinkin mitä tulee autonhankintaan.. Nää autokekeskustelut on täynnä mutua, huhupuheita, tunteellisuutta, omakohtainen kokemus laajennetu universaaliksi totuudeksi yms.
Pääosin sähköautot toimivat hyvin ja akutkin kestää hämmästyttävän pitkään, myös Teslat. Ei ole hyvää tuuria se jos sähköauton kanssa pärjää hyvin. Sen sijaan on huonoa tuuria, jos joudut tekemään siihen kymppitonnin korjauksen. Se on kyllä mahdollista, mutta epätodennäköistä.
Töissä käytössä on sähköauto (toyota)ja se on kyllä mukava ajaa. Todella kovia pakkasiahan on varsinkin etelä-Suomessa hyvin vähän, viime talvena ei kertaakaan.
Sen sijaan mikää ekologinen, huoltovapaa auto ei sähköauto ole. Ei varsinkaan jos otetaan elinkaariajattelu mukaan ja sehän näissä sähköautoissa aina unohtuu, Ei niillä maailmaa pelasteta vaikka hyvä onkin yleisellä tasolla, että öljyriippuvuudesta päästäisiin eroon.
Entä moraalinen puoli? Paljoakaan kärjistämättä kongolaiset pikkupojat kaivavat maasta akkumineraaleja jotka myyvät pilkkahinnalla kiinalaisille. Kiinalaisillahan on lähes täydellinen monopoli mitä tulee sähköautojen akkuihin.
Hyvähän se on, että joillakin on rahaa ostaa uusi tai uudehko sähköauto. Itse tyydyn ajamaan toistaiseksi vanhalla dieselillä (ei ole kyllä kotilatausmahdollisuuttakaan) Päästöt ovat siinä paljon luultua vähäisemmät, ne "nokivasarat" ovat kaukaista menneisyyttä. Kaikki tarvittava metalli on aikoja sitten louhittu kaivoksista. Kaikki se mitä ajamiseen tarvitaan, on jo lähes kaikissa vanhemmissakin autoissa (10-15v. vanhoissa). Ajomukavuus, ajettavuus ei ole muuttunut miksikään viime vuosina, ainakaan parempaan suuntaan, ei myöskään äänieristys. Lähinnä on tullut kaikenlaista turvallisuusvarustetta lisää, myös paino on noussut. Kyllä hyviä autoja on osattu rakentaa jo pitkään. Markkinamiehet toki muistavat aina kertoa "parannuksista". Jos nämä mainokset pitäisivät paikkansa, niin vanhemmilla autoilla ei pysyisi tiellä lainkaan. Vuosimalli 2025 voi todellakin olla huonompi ominaisuuksiltaan kuin vm. 2019. Autojen rakenetelu on kompromisseja täynnä.
Tubesta löytyy hyviä kanavia, joissa autoja ammatikseen korjaavat kertovat autojen hyvistä ja huonoista puolista. Jos käytössä on 45k autoon, niin et voi kovin huonoa ajoneuvoa itsellesi saada.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kierrä Teslat kaukaa. Paljon pyöräntuennan vikoja.
Jännää kun mulla ollut jo 3 Teslaa ja olen ajanut niillä yhteensä noin 300t ja yhdessäkään ei ole sellaisia vikoja ole ollut.
Autoliikkeissä tosiaan on useampia autoja.
Ostaisin Tesla 3, mutta kun olen ammatiltani pappi, niin tiedän että teslaa ei toimi toivotulla tavalla, ja minun ei ole soveliasta kiroilla, joten joudun ottamaan jonkun muun merkin.
"Sen sijaan mikää ekologinen, huoltovapaa auto ei sähköauto ole. Ei varsinkaan jos otetaan elinkaariajattelu mukaan ja sehän näissä sähköautoissa aina unohtuu"
En ole nähnyt sen unohtuvan juuri koskaan. Varsinkin kun elinkaariajattelu nimenomaan todistaa sähköauton olevan pidemmässä juoksussa polttista ekologisempi. Jopa siis maissa jossa aika iso osa sähköstä tuotetaan vielä fossiilisilla. Suomen kaltaisessa puhtaan sähkön maassa sähköauto on elinkaarensa aikana aivan valtavasti polttista ekologisempi. Se menee osalla autoja ohi jo tuossa 50.000 kilometrin kohdalla.
"Ei niillä maailmaa pelasteta vaikka hyvä onkin yleisellä tasolla, että öljyriippuvuudesta päästäisiin eroon."
Ei mikään yksittäinen asia maailmaa pelasta mutta monta vastaavaa asiaa yhdessä auttaa jo aika paljon.
"Entä moraalinen puoli? Paljoakaan kärjistämättä kongolaiset pikkupojat kaivavat maasta akkumineraaleja jotka myyvät pilkkahinnalla kiinalaisille. Kiinalaisillahan on lähes täydellinen monopoli mitä tulee sähköautojen akkuihin."
No vastoin ilmeisen yleistä käsitystä kaikki akkumineraalit eivät ole pikkupoikien kaivamia. Itse asiassa aika pieni osa on. Akkumineraaleja kaivetaan ihan Suomestakin ja niitä kaivavat ihan raavat miehet kunnon palkalla.
Lisäksi pikkupoikien kaivamia mineraaleja löytyy ihan joka paikasta läppäreistä kännyköihin joten kyllä se eettinen puoli koskee ihan meitä kaikkia.
Tesla on vaarallinen, tekee äkkijarrutuksia kesken ajon ilman syytä kun tietokone päättää niin
Vierailija kirjoitti:
Tesla on vaarallinen, tekee äkkijarrutuksia kesken ajon ilman syytä kun tietokone päättää niin
Mukavaa kun ihmiset jakaa omakohtaisia kokemuksia sähköautoilusta.
Tuskin ostaa käteisellä, mutta velkarahakin on maksettava.