Ostin autoon kitkarenkaat, heti ekana päivänä meni ojaan

Vierailija kirjoitti:

Tien hoito maaseudulla on nykyään niin huonoa ettei kitkoilla tee mitään, tiet on aivan peilijäässä eikä hiekkaa näy missään. 

Tämä on totta, mutta kaupungeissa ja vain motareilla ajavat eivät tätä ymmärrä.

En tiedä paljonko auton paino vaikuttaa asiaan mutta omalla painavalla volvolla ei ole kitkoilla kyllä mitään ongelmia, tietenkin peilijäällä pitää ajaa varovaisemmin. 

Olen kuullut näitä kitkavalituksia lähinnä joltain yaris ja micra kuskeilta.

Ainakin kaupunkilaisille normaali talvinopeus metsäteillä on x2 se mitä paikalliset ajaa kesällä hyvällä säällä. 

Mä tarviin rahat takaisin, kun luin näin pas*an jutun. Itellä ollut kitkat 15v ja niistä 8v Keski-Suomessa. Hyvin olen pysynyt tiellä. Käy talviajokurssi ap.

N57

Kitkat toimii hyvin 99% tilanteissa. Mutta sitten kun tulee se 1%. Ja sehän tulee.

Ap vinkiksi että jäisellä tiellä jossa lunta hieman päällä ajetaan aina varovaisemmin kuin normaali talvinopeus. Ja jos vaihdat autoa tai renkaita niin tottakai alkuun ajat hitaammin kuin ennen. Opettelet tuntemaan auton/renkaiden toimintaa ja opit tietämään mikä nopeus ok.

Eli oma moka kun ajoit liian kovaa olosuhteisiin ja renkaisiin huomioiden.

Kitkat vaatii opettelemaan ennakointia. Pääsääntöisesti mainiot myös liukkailla, mutta joskus on tilanteita ettei tiellä meinaa pysyä. Vesisade jo valmiiksi jäisillä pinnoille on tosi hankala. Mutta sopiva vauhti ja turvavälit toimii silloinkin.

Ihan omaa taidottomuutta 

Vierailija kirjoitti:

Miksi ajattelit saavasi korvauksia? Oma ajovirhehän tuo on.

Joo, sakko pitäisi antaa.

hahahahaaaaa..kitkat on vaan hesalaisille tesla-kuskeille...hahahahaaaaaaa

Kaikki uudet renkaat on aluksi liukkaat. Pitää hetki ajella, enenkun saavuttaa parhaan pidon. 

Eipä kai kitkat tuollaisessa tilanteissa kovin hyvin pidä, mutta ei kyllä nastatkaan. Saattaa se liukas mutka yllättää millä renkailla vaan. 

"Tie .. .muuttunut pelijääksi ... mutkassa tulin .... normaalia talvinopeutta"

Jos ajaja on niin tyhmä että vetää peilijäässä olevaan mutkaan normaalilla talvinopeudella, niin siinä ei talvirenkaat paljoa auta.

Tilannenopeus ja tunnustelu.

Ethän liukkaista pienistä risteyksistäkään käänny kuuttakymppiä talvella?

Karkeasti sanottuna liukkailla metsäteillä ajetaan vain korkeintaan risteysnopeutta koska auto saattaa lähtä alta nopeammassa vauhdissa aivan yllättäen ja missä tahansa tilanteessa jolloin kiire kostautuu juuri noin. Nastarenkailla olisi käynyt samoin. Kun lumi pakkaantuu renkaan alle ja alla on peilijää ei mikään rengas pidä siinä kohtaa koska rengas ei yllä jäähän saakka.

Märällä ja jäisellä tien pinnalla ei pidä mikään muu kuin nastat. Sen voi kävelijäkin todeta pitopohjakumista tehdyillä talvijalkineillaan. Pohjoismaiset autolehdet päättivät kerran tehdä talvirengastestin pelkästään erimerkkisillä kitkarenkailla. Testi oli heti alkuunsa keskeytettävä, kun ajorata hioutui niin liukkaaksi, ettei mitään tuloksia voinut saada. Testit jatkuivat, kun paikalle oli saatu ajoradan karhennuslaite. Hyvät pohjoismaiset kitkarenkaat toimivat jopa nastarenkaita paremminkin erilaisilla lumipintaisilla teillä. Hyvä ajotaito on kuitenkin talvikeleissä A sekä O.

tie pitäisi aina hiekoittaa, ettei se kallistuisi

Olen ikäni ajanut nastoilla ja nyt kun auto muuttui tuollaiseksi  silloin tällöin nelivetohybridiksi niin laitatin kitkat, silloiset testivoittaja Viking Contact 7:t eli ap:n kitkojen edellinen malli. Täällä pk-seudulla tiet on usein sulana (melkein koko tammikuun ollut) ja kitka pitää asfaltilla  jopa paremmin kuin nasta. Olen ollut tosi yllättynyt siitä miten nätisti nämä pitää kaikilla keleillä, myös jäällä. Etenemiskyky on hyvä viimeistään siinä vaiheessa kuin neliveto tulee kuvioihin mutta jopa jarrutus sujuu mallikkaasti. Ostan näiden perusteella seuraavaksi nuo kasit. Sattumalta myös kesärenkaat ovat Contit. 

Jos ajaisin jäisiä ja lumisia pikkuteitä pk-seutua pohjoisemmassa niin ehkä ostaisin nastat. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Opettele ajamaan, vai oliko takaveto auto?  Etuvedossa ei koskaan takapää karkaa alta jos et aja reilusti liian kovaa.  Jo muutama sata kilometriä jääradalla riittää alkuun.

Liukkaalla etuvedon perä voi helposti luistaa esim liian nopean ohjausliikkeen takia

Liukkaalla kun lisäät vetoa etuvedolla niin perä kyllä oikeaa ja tulee perässä.  Liukkaalla etuveto saadaan äkkiä kääntymään kun löysätään kaasu ja samalla nopea ohjausliike, heti perään veto päälle.  Siitä vaan jääradalle kokeilemaan.  Kitkat ollut yli 20v käytössä ja tiellä pysynyt vaikka päivittäin pikkutietä ajanut.  Pari miljoonaa km alkaa takana olla, lähes kaikki etuvedolla.

Minä en päässyt jäistä mäkeä ylös kitkoilla. Kaupunkialue, mäkilähtö. Kyllä nolotti. Nastarenkaat vaihdettu.

Kitkat myös liiraili motarilla inhottavasti.

Stadissa meren äärellä nimenomaan nastat on turvallisemmat. Kelit vaihtelee niin paljon  ja välillä sataa alijäähtynyttä vettä ja tienpinnat vaarallisen liukkaat.