Lue keskustelun säännöt.
Toimiva perusauto 1000-6000 euron hinnalla
Kommentit (134)
Kannattaa katsella 8000 tonnin autoa ja neuvotella hinta siihen 6000 euroon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Honda vois olla myös hyvä vaihtoehto.
Mutta yhtä kaikki, itsellä 3 autoa harrastuksen takia.
Honda on vielä pahempi ruostumaan kuin toyota.
nykyään 20v autot maksaa 2000e
20v on romutusikä
Vierailija kirjoitti:
nykyään 20v autot maksaa 2000e
20v on romutusikä
Näin oli ennen. 2000-luvun autot on hämmästyttävän kestäviä etenkin peltien suhteen, kun vertaa vaikkapa 80-luvun autoihin.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa katsella 8000 tonnin autoa ja neuvotella hinta siihen 6000 euroon.
Ei ainakaan mikään autoliike anna -25% alennusta,ehkä joku yksityinen myyjä voi antaa mutta sillon pitäisi jo hälytyskellojen soida.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mä ajan vanhalla 90 luvun volvolla. Se on ollu kestävä auto.
Toyotan autoissa yleensä selviää pienillä huoltokuluilla, tekniikka toimii ja kestää. Varaosia saa lähes mistä tahansa. Metalli Suomen oloissa onkin sitten eri juttu, varmista ettei ole jo puhki. Jos näyttää ehjälle, alusta ja kotelot on syytä ruostesuojata perusteellisesti, jos ei aiempi omistaja ole jo tätä tehnyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joku pieni ja vanha itäauto, kuten toyota. Muistettakoon, että kaikki Detroitin ulkopuolella tehdyt autot ovat itäautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko Mazda 6:ssa hyviä vuosimalleja? Haen jotain lujamoottorista. Ja yleensäkin jotain missä on mahdollisimman vähän tietokoneita ja elektroniikkaa jotta saisin edes akun ladattua omin päin.
GH korimallin kutoset on luotettavia, eikä ruoste ole riesana. Ne ensimmäisen korimallin kutoset ruostuu silmissä, tekniikka niissäkin on kestävä.
Onkohan Mazda 3 jotain hyviä vuosimalleja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toyota on kyllä sika varma peli
Vierailija kirjoitti:
Aika iso haarukka sulla. Tonnin auto on ihan eri juttu kuin 6 tonnin. 6000e saattaa jo saada ihan soivan pelin vuosiksi.
Kuten tonnillakin. Mä ostin alle 2000 euron volkkarin ja ajoin sillä 7 vuotta. Myydessä sain vielä 500 euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Corsan vuosimallia -14 tai -15 saisi tuolla hinnalla. Onko Corsasta kokemuksia?
Vierailija kirjoitti:
Pitää olla sellanen auto että saa naista, eli BMW
Ei se sun mikropenis hienolla autolla miksikään kasva. Halpa nainen voi istua autoosi innolla, mutta pettymys tulee heti kun pudotat housusi nilkkoihin. Mutta voihan sitä toki "naisen saamiseksi" kutsua, että edes kerran kyytiisi erehtyy wunderbaumia haistelemaan. Onnittelut siitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa katsella 8000 tonnin autoa ja neuvotella hinta siihen 6000 euroon.
Aika fakiiri olet, jos sat 8 miljoonan euron auton tingittyä kuuteen tonniin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
nykyään 20v autot maksaa 2000e
20v on romutusikä
Näin oli ennen. 2000-luvun autot on hämmästyttävän kestäviä etenkin peltien suhteen, kun vertaa vaikkapa 80-luvun autoihin.
Hohhoijaa taas.
2000-luvun autot eivät mene paaliin ruosteen takia tai siksi että moottori kuluisi väljäksi vaan siksi että auton kallein yksittäinen osa: elektroniikka tai turbojen, katalysaattorien sekä sensorien kaltaiset osat hajoavat eikä sitä tarvitse odottaa 20 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
nykyään 20v autot maksaa 2000e
20v on romutusikä
Näin oli ennen. 2000-luvun autot on hämmästyttävän kestäviä etenkin peltien suhteen, kun vertaa vaikkapa 80-luvun autoihin.
Hohhoijaa taas.
2000-luvun autot eivät mene paaliin ruosteen takia tai siksi että moottori kuluisi väljäksi vaan siksi että auton kallein yksittäinen osa: elektroniikka tai turbojen, katalysaattorien sekä sensorien kaltaiset osat hajoavat eikä sitä tarvitse odottaa 20 vuotta.
Joku 25v auto on jo melko loppuun ajettu vaikkei ruosteessa kokonaan olisikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
nykyään 20v autot maksaa 2000e
20v on romutusikä
Näin oli ennen. 2000-luvun autot on hämmästyttävän kestäviä etenkin peltien suhteen, kun vertaa vaikkapa 80-luvun autoihin.
Hohhoijaa taas.
2000-luvun autot eivät mene paaliin ruosteen takia tai siksi että moottori kuluisi väljäksi vaan siksi että auton kallein yksittäinen osa: elektroniikka tai turbojen, katalysaattorien sekä sensorien kaltaiset osat hajoavat eikä sitä tarvitse odottaa 20 vuotta.
VAG:n tekeleissä matka katkeaa kun vaihteisto alkaa kukkua mutta sähköautoissa ollaan päästy siihen että alle 15 tonnin autoihin ei voi tulla sellaista (teho)elektroniikan vikaa että sen korjaaminen olisi taloudellisesti kannattavaa.
Meillä on ollut koko 2000-luvun vähintään kakkosautona joku ranskalainen.
Niitä saa vähän ajettuna ihan naurettavan halvalla kun ihmiset ovat nykyään täysin avuttomia ja kädettömiä joten ne pelkää ihan hysteerisesti ranskalaisia joissa "on ihan hirveästi vikoja"
Oikeasti relluissakin on ollut suunnilleen 2000-luvun paras ruosteenesto ja ranskalaisten perusmoottorit ja voimansiirto ovat todella luotettavia.
Ne viat ovat todellisuudessa jotain kolisevia koiranluita ja raidentangonpäitä jotka maksavat 20€ ja joiden vaihtaminen onnistuu omassa autotallissa tai muutamalla kympillä pikkukorjaamossa. Sitten jotain sekalaisia muutaman kympin sensoreita ja kontaktihäiriöitä sähköissä.
Kannattaa ajatella niin että vanhan auton hankinta maksaa joka tapauksessa sen 6000 euroa, vaikka itse auton saisi kolmella tonnilla. Laittaa vaan sen jäljelle jäävän 3000 talteen jonnekin ja makselee siitä auton korjaukset jos/kun niitä tulee. Näin ne ei kirpaise lainkaan samalla tavalla kuin jos ne pitäisi maksaa aina ex tempore muiden kk-kulujen ohessa.