Toimiva perusauto 1000-6000 euron hinnalla

Vierailija kirjoitti:

Meillä on ollut koko 2000-luvun vähintään kakkosautona joku ranskalainen.

Niitä saa vähän ajettuna ihan naurettavan halvalla kun ihmiset ovat nykyään täysin avuttomia ja kädettömiä joten ne pelkää ihan hysteerisesti ranskalaisia joissa "on ihan hirveästi vikoja"

Oikeasti relluissakin on ollut suunnilleen 2000-luvun paras ruosteenesto ja ranskalaisten perusmoottorit ja voimansiirto ovat todella luotettavia.

Ne viat ovat todellisuudessa jotain kolisevia koiranluita ja raidentangonpäitä jotka maksavat 20€ ja joiden vaihtaminen onnistuu omassa autotallissa tai muutamalla kympillä pikkukorjaamossa. Sitten jotain sekalaisia muutaman kympin sensoreita ja kontaktihäiriöitä sähköissä.

Käyttäähän Mersukin Renaultin moottoreita aina C-sarjaan saakka, vasta E-sarjalaisissa on aidot Mersun moottorit.

Vierailija kirjoitti:

Ehkä saa naisen, mutta rahapussi ei kestä jatkuvaa remonttia tai edes perushuotltoa.

Tällä tarkoitin kaikkia BMW kuskeja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko Mazda 6:ssa hyviä vuosimalleja? Haen jotain lujamoottorista. Ja yleensäkin jotain missä on mahdollisimman vähän tietokoneita ja elektroniikkaa jotta saisin edes akun ladattua omin päin.

GH korimallin kutoset on luotettavia, eikä ruoste ole riesana. Ne ensimmäisen korimallin kutoset ruostuu silmissä, tekniikka niissäkin on kestävä.

Kiitti. Oot hyvä tyyppi. Päinvastoin kuin ne 3 muuta nilkkiä jotka alapeukuttivat.

Minä hankin Skoda Octavian. Mallien tyyppiviat kannattaa kuitenkin kurkata ja sitten arvioida tulevat huollot. Skodassa esim jakohihna pitää aina uusia jossain välissä.

Katsastuksen vikatilastoja selatessa näkee vain vikojen määrän, ei sitä miten vakavia ne ovat.

Tyypillinen tojotamies käyttää autoa kaksi kertaa ennen katsastusta merkkihuollossa, pyytää vaihtamaan kaikki osat eikä saa viikkoon unta kun pelkää että inssi löytää jonkun vian. Jos tojota vielä tuon jälkeen pomppaa niin vika on sen verran kallis että auto menee paaliin.

Muutamilla halvemmilla merkeillä varsinkin ranskalaisilla auto vaan ajetaan katsastukseen ettei turhaan korjata mitään sellaista mikä olisi mennyt läpi. Jotain koiranluuta ja rekisterikilven valoa siellä kuitenkin aina löydetään mutta uusintakatsastus maksaa neljänneksen siitä mitä halvinkaan katsastushuolto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toyota pitää arvonsa - mikä on paha asia käytetyn ostajalle. Se perustuu kestävän maineeseen jpkabhankittiin joskus 90-luvulla. Toyota on kuitenkin sangen ruostuvainen kottero.

Vastaavasti kaikki tuntuu tietävän että ranskalaiset ruostuu niin että rouske kuuluu.  Siksi ne ei pidä arvoaan. Ranskalaiset on kuitenkin korjanneet ruosteongelman jon90-luvulla. 

Minä ostaisin Renaultin.

Suomessa käytetyt ovat järkyttävän kalliita. Juuri bongasin automyyntipalstalla n.13v vanhan toyota avensiksen 265 tuhatta kilometria rullattuna ja hintaa 100€ vailla 9000€.

Ulkomailla tuo olisi lähes paalitavaraa. Täällä kultaakin arvokkaampaa. Olemme euroopan käytettyjen autojen mekka kuten mm. afrikka jonne päätyvät kaikki loppuunajetut raaskut...

Käytetyillä Toyotoilla on hintaa, ja syystä. Samainikäisen Alfaromeon saa paljon halvemmalla. Minä ajoin käytetyllä Avensiksella 17 vuotta ilman vikoja. 

Suositus Volvo V70 mk1 ja mk2 malleille tai jos sedanin haluaa niin S70 tai S80. Vuosimallit ajoittuu mk1 1997-2000 ja mk2 2000-2008. Japsiveroista luotettavuutta mutta premium tason ajomukavuudella. Nämä ei myöskään ruostu ja ovat halpoja ylläpitää. Moottorit vahvoja kestämään mutta suosittelen 2.4 bensavaparia 170hv versiona. 140hv versio laiskempi ja 2.5T taas kova viemään bensaa. Dieseleissä taas iso käyttövoimavero. Halvemmista merkeistä Opelin Vectra C ja Astra H myös luotettavia autoja samoin Peugeot 407. Nämäkään ei ruostu ja merkin maineen takia saa halvalla. Saman ikäluokan Toyotat ja Honda voi olla siistejä päältä mutta pohjasta jo täysin ruosteesaa. Myös Fordit ruostuu ja VAG konsernin autot taas täynnä öljyvuotoja ja sähkövikoja.

Käytetyillä Toyotoilla on hintaa, ja syystä.

Syynä on se että tojotan viime vuosituhannella hankkiman maineen ympärille on syntynyt suoranainen uskonlahko jonka ensimmäinen käsky on kieltää 2000-luvun mallien todellisuus ja toinen tietenkin määräys ostaa vain tojotaa.

Vierailija kirjoitti:

Joku pieni ja vanha itäauto, kuten toyota. Muistettakoon, että kaikki Detroitin ulkopuolella tehdyt autot ovat itäautoja.

Japanista katsottuna Detroitin tekeleet ovat niitä itäautoja.

fiat 500 classic on varmaan se järkevin valinta sulle. Nopeus ei nouse liikaa kaupunki ajeluun.

Vierailija kirjoitti:

Pitää olla sellanen auto että saa naista, eli BMW

Miehiä tällä saa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika iso haarukka sulla. Tonnin auto on ihan eri juttu kuin 6 tonnin. 6000e saattaa jo saada ihan soivan pelin vuosiksi.

Tonnilla saa kanssa

Niin saa, mutta tonnin autoa ostaessa pitää tietää tarkoin, mitä ostaa, jos haluaa luotettavan käyttöauton kuten aloittaja ilmeisesti haluaa. Kuudella tonnilla rupeaa saamaan vähän uudempia vuosimalleja ja vähemmillä kilometreillä, ainakin jos pieni auto riittää.

 

Ei tarvitse tietää tarkoin. Googlaa tyyppiviat ja koejaja. Tolla saat 98% hyvän auton.

Myös jos katsot auton historian. Ja jos homma ei toimi voit vaan ostaa uuden tonnin auton.

Itselläni on pieni auto vähillä kilometreillä. Saat myös hyvinkin komean näköisen auton halvalla, mutta paljon ajetun. Siinäpä mietittävää autokaupoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Alle 200 tkm ajettu jos8sa huollot suoritettu ajallaan ja aikaisempia omistajia mieluummin vähemmän kuin enemmän.

Nimenomaan huollot on tehty ajallaan, itse jätän välistä jos yksikin öljynvaihto väli on mennyt yli 25tkm. 300tkm ajettu moottori saattaa olla kuin uusi jos öljyillä on ajettu sellaista 10-15tkm vaihtoväliä. 

Öljypurkin merkillä taasen ei ole mitään merkitystä jos laatuvaatimukset täyttyy.

Monissa autoissa nykyään long life öljyt, vaihtoväli 50000 km.

Suomessa, kun on se talvi niin öljyt kannattaa vaihtaa 10tkm välein. Koneet menee turhaan paskaksi, kun ei muutaman kympin öljyjä vaihdeta oikeasti tarpeen mukaan. m39

Itse vaihdan 5000 välein.