Tutkimus: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 prosenttia enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Telkkarista tuli joskus Arttu Harkin juontamassa ohjelmassa (mikä se uskonnollinen kanava oli; Alfa-TV/7. kanava tjsp.?) perusteellinen juttu, jonka lopputulema oli, että kaikkineen hyötysuhteeksi sähköautolla saadaan hädin tuskin sama kuin vanhahkolla polttomoottoriautolla. Eli ei voida miettiä kuten Spede-sketsissä, että sähkö tulee vain töpselistä.

Mitä? Maidon haen kaupasta, rahaa saan seinästä ja sähköä pistorasiasta. Sähkö on niin puhdasta että sitä ei edes näe :)

Se vaan että se sähkö on vaan hyvin pieni osa kokonaisuutta. En mieti energian hintaa tai päästöjä vaan kilometrikustannusta esim. viidelle vuodelle.

No noissa on 8v takuu sun km kustannus tulee olee murto osa polttomoottorin verrattuna. Vai onko youtubes ollut video et akut ei kestä ku 3vuotts.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Telkkarista tuli joskus Arttu Harkin juontamassa ohjelmassa (mikä se uskonnollinen kanava oli; Alfa-TV/7. kanava tjsp.?) perusteellinen juttu, jonka lopputulema oli, että kaikkineen hyötysuhteeksi sähköautolla saadaan hädin tuskin sama kuin vanhahkolla polttomoottoriautolla. Eli ei voida miettiä kuten Spede-sketsissä, että sähkö tulee vain töpselistä.

Totta. Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25. Nykypäivän parhailla polttomoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Ja talvella hukkalämpö otetaan talteen sisätiljojen ja lasien lämmittämiseen kun sähköautossa silloin kuormitetaan akkua eli lopulta valtakunnan verkkoa.

 

Bensan valmistus öljyjalostamolla kuormittaa sähköverkkoa enemmän kuin tämän hetkiset sähköautot yhteensä. 

Ja mistä otit hyötysuhteen 0,25? Ihan ilm

Tämä kaveri kai luulee puhuvansa ns. well-to-wheel-hyötysuhteesta, mutta sortuu samaan (tarkoitukselliseen?) virheeseen kuin tuossa videossakin eli jättää suurimman osan bensan tuotantoketjun energiankulutuksesta huomioimatta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisi myös kertoa että akun säteily on vaarallista aiheuttaa sairauksia 

Henkilö, jolla on sydämentahdistin, akun lataus voi olla vaarallista. 

Se akku on juuri matkustustilan alla koko alalta. Ajomoottorille menevissä kaapeleissa on jopa 400 volttia. On selvää että säteilyä tulee. Mutta miten paljon?

Se on sähkö- ja magneettikenttiä. Ei säteilyä. 🤦🏼

Huoh. 

Sähkömagneettinen säteily

Wikipedia

https://fi.wikipedia.org  wiki Sähkömagneettinen_sät...

Sähkökenttä vaihtelee sinimuotoisesti x-akselin suunnassa, ja magneettikenttä vaihtele

Huoh. Säteily-sanaa käytetään yleisesti kuvaamaan hiukkasäteilyä.

Ei mua mikään ilmasto kiinnosta. 

hupia vaan on melko lailla enemmän kun neliveto ja sataseen 3sek. 

Sebon kannattaisi avata fysiikan ymmärtääkseen, että sähkömagneettinen säteily on säteilyä. Ei se vaikeata ole, vain mitä sebbo?

Vierailija kirjoitti:

Tää oli tiedossa. Itse olen ilmastoystävällinen ja ajan 20v vanhalla polttomoottoriautolla.

Erikoista että homous korreloi nimenomaan 20v polttomoottoriautojen kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vetymoottorissa on tulevaisuus. Sanokaa sanoneen.

Isoissa koneissa kyllä. Henkilöautoissa ei ikinä.

Hahhaa. Laitetaanpa muistiin. Suurin osa alan insseistä uskoo vedyn olevan tulevaisuus. Uskon siis minäkin. 

Usko Oulun Yliopiston kaltaisiin tutkimuksiin, jossa vedyn valmistus katalyoimalla sitä vedestä suoraan auringonvalon avulla tulee olemaan ratkaisu tulevaisuuden energiatuotannolle.

Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla

https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…

 

Joo. Silti ihan faktoja polttokennon valmistus kustannukset on enemmän kuin kokonaisen sähköauton. Nyt herää kysymys kuka haluaa maksaa lähes tuplasti enemmän siitä että saa ajaa vedyllä?

Isoissa koneissa kuten kuorma-autot laivat ym noi kustannukset ei tunnu ja vety varmasti tulee dominoimaan joskus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vetymoottorissa on tulevaisuus. Sanokaa sanoneen.

Isoissa koneissa kyllä. Henkilöautoissa ei ikinä.

Hahhaa. Laitetaanpa muistiin. Suurin osa alan insseistä uskoo vedyn olevan tulevaisuus. Uskon siis minäkin. 

Usko Oulun Yliopiston kaltaisiin tutkimuksiin, jossa vedyn valmistus katalyoimalla sitä vedestä suoraan auringonvalon avulla tulee olemaan ratkaisu tulevaisuuden energiatuotannolle.

Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla

https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…

 

Joo. Silti ihan faktoj

Vetyä tehdään sähköllä. Miksi sähkö pitäisi muuttaa toiseen muotoon?

Kuten Trump sanoo: Koskaan ei tule luottaa valtamediaan. Sillä on nykymaailmassa aina jokin oma agendansa, jota se pyrkii ajamaan. Puolueettomat uutismiehet työskentelivät joskus vuosikymmeniä sitten niissä.

Vierailija kirjoitti:

Kuten Trump sanoo: Koskaan ei tule luottaa valtamediaan. Sillä on nykymaailmassa aina jokin oma agendansa, jota se pyrkii ajamaan. Puolueettomat uutismiehet työskentelivät joskus vuosikymmeniä sitten niissä.

Mites kemikaalivanat, homoutesi ja 5G sirut?

Kiitos tiedosta,ap. Juuri noin minäkin olen asian ajatellut, kun olen asiaa selvittänyt eri lähteistä. Sähköautoilijoita pitäisi verottaa tästä syystä ankarammin kuin polttomoottoriautoilijoita. Vink, vink Purra ja Orpo!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Telkkarista tuli joskus Arttu Harkin juontamassa ohjelmassa (mikä se uskonnollinen kanava oli; Alfa-TV/7. kanava tjsp.?) perusteellinen juttu, jonka lopputulema oli, että kaikkineen hyötysuhteeksi sähköautolla saadaan hädin tuskin sama kuin vanhahkolla polttomoottoriautolla. Eli ei voida miettiä kuten Spede-sketsissä, että sähkö tulee vain töpselistä.

Totta. Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25. Nykypäivän parhailla polttomoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Ja talvella hukkalämpö otetaan talteen sisätiljojen ja lasien lämmittämiseen kun sähköautossa silloin kuormitetaan akkua eli lopulta valtakunnan verkkoa.

Pitää paikansa. Kun lasketaan oikeasta pisteesta, eli energianlähteestä. Tässä todiste kuuntelun kautta:

Autotoimittaja Arttu Harkki. 

https://www.youtube.com/wa

Tsiisus mitä huuhaata. Hörhö Harkki pihalla kuin lumiukko. En tiennytkään, että Hörhö Harkki on näin hörhö.

"Autotoimittaja" :D:D:D 

Tyhjäntoimittajakin on liian hyvä titteli Hörhö Harkille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisi myös kertoa että akun säteily on vaarallista aiheuttaa sairauksia 

Henkilö, jolla on sydämentahdistin, akun lataus voi olla vaarallista. 

Se akku on juuri matkustustilan alla koko alalta. Ajomoottorille menevissä kaapeleissa on jopa 400 volttia. On selvää että säteilyä tulee. Mutta miten paljon?

Se on sähkö- ja magneettikenttiä. Ei säteilyä. 🤦🏼

Huoh. 

Sähkömagneettinen säteily

Wikipedia

https://fi.wikipedia.org  wiki Sähkömagneettinen_sät...

Sähkökenttä vaihtelee sinimuotoisesti x-akselin suunnas

Onko Paljosäteilyn vastakohta?

Vierailija kirjoitti:

Sebon kannattaisi avata fysiikan ymmärtääkseen, että sähkömagneettinen säteily on säteilyä. Ei se vaikeata ole, vain mitä sebbo?

Sovittaan samalla että kutsut bensaa hiilivetyseokseksi.

"Joo. Silti ihan faktoja polttokennon valmistus kustannukset on enemmän kuin kokonaisen sähköauton. Nyt herää kysymys kuka haluaa maksaa lähes tuplasti enemmän siitä että saa ajaa vedyllä?"

Höpöhöpö Mirain polttokennon uusiminen on alta kymppitonnin, ei todellakaan koko auton hinta.  Itseasiassa ne komposiittisäiliötkin maksaa lähes saman verran kuin se polttokenno. Tuo onkin muuten jännä juttu että sähköautlojen akkujen kestävyydestä on hirveä huoli, mutta pakkasessa lahoavista polttokennoista ja 10-15v välein uusittavaista vetysäiliöistä ei kukaan ole huolissaan.

Vedyn ongelma on lähinnä siinä että hyötysuhde on huono eli se pärjää akkuja vastaan kilpailussa vain jos a) energia on hyvin halpaa / ilmaista tai b) saatavilla oleva akkutekniikka ei johonkin sovellukseen riitä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tää oli tiedossa. Itse olen ilmastoystävällinen ja ajan 20v vanhalla polttomoottoriautolla.

 

Et ole. Joukkoliikenteen suosiminen on ympäristöystävällistä

Sinun kannattaisin tutustua koko Suomeen.  Et enää puhuisi kaikkitietävä tuommoisia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vetymoottorissa on tulevaisuus. Sanokaa sanoneen.

Isoissa koneissa kyllä. Henkilöautoissa ei ikinä.

Hahhaa. Laitetaanpa muistiin. Suurin osa alan insseistä uskoo vedyn olevan tulevaisuus. Uskon siis minäkin. 

Usko Oulun Yliopiston kaltaisiin tutkimuksiin, jossa vedyn valmistus katalyoimalla sitä vedestä suoraan auringonvalon avulla tulee olemaan ratkaisu tulevaisuuden energiatuotannolle.

Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla

https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…

&n

 

 

 

 

Nykyteknologialla ei olekkaan mitään järkeä..  jos vetyä pystytään joskus tuottamaan ilman merkittävää energiankulutusta sitten asia on toisin..

Isoihin koneisiin vety taas toimii koska esim laiva/ kuorma-auto menettää merkittävästi kantavuutta jos sinne isketään kokoa vastaava akkupaketti.. Siksi polttokennon on parempi vaihtoehto näihin..

Edes polttokennon huono kestävyys ei haittaa koska polttokennon uusiminen ei ole yritykselle niin merkittävä kuluerä.   Mutta henkilö autoliike teestä kun puhutaan, niin kuinka moni haluaa ostaa auton jonka saat ajaa romikselle 5-7v sisään? Koska polttokennon uusiminen maksaisi +20k€.

Vierailija kirjoitti:

Kiitos tiedosta,ap. Juuri noin minäkin olen asian ajatellut, kun olen asiaa selvittänyt eri lähteistä. Sähköautoilijoita pitäisi verottaa tästä syystä ankarammin kuin polttomoottoriautoilijoita. Vink, vink Purra ja Orpo!

Meitä verotetaan jo.. jos olisit ymmärtänyt muun kun otsikon olisit tajunnut sen jo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tää oli tiedossa. Itse olen ilmastoystävällinen ja ajan 20v vanhalla polttomoottoriautolla.

Minulla Corolla TE 1200 vuodeltya 1975. Pieni perheauto, aina vähäruokainen. Vähän särkyviä osia.  Paino vain 780kg eli lähes sähköauton akun paino. Olen aina ollut edelläkävijä luonnonsuojelussa.

Tuollaisia ympäristöystävällisiä, kevyitä, yksinkertaisia autoja ei enää saisi valmistaa. Tulevaisuuden malli on 2500 kiloa painava "tesla", jossa 600 kiloinen akku. Täyttä saastaa, hankaluutta ja rahanmenoa koko auto. Mutta tätä on tulevaisuus. Olemme vain heikkoja lampaita kun hyväksymme sähköautopakotuksen.

Vierailija kirjoitti:

Ja miksi yllätyit tästä tiedosta? Sähköautoilijat ovat rikkaita, rikkaat kuormittavat ympäristöä enemmän. 

Jep, Sanna Marin lentään joka päivä. Kuormittaa enemmän ilmastoa kuin tuhannet suomalaiset koko elinaikanaan. Diesel-autolla ajava duunari joutuu helvettiin on vihervasemmiston logiikka.