Lue keskustelun säännöt.
Tutkimus: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 prosenttia enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat
03.11.2024 |
Sepä siitä valtavasta sähköautojen hypetyksestä sitten...
Lähde:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8f35bafd-1ee6-413b-ac6f-b65406c0…
Kommentit (314)
Vierailija kirjoitti:
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Tätä ei pidä vähätellä. Sähköautot ovat 1,5 kertaa painavampia kuin pm-autot. Maantiet tuhoutuu myös nopeammin. Miten ehditään sitä korjaamaan? Mistä rahat?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Telkkarista tuli joskus Arttu Harkin juontamassa ohjelmassa (mikä se uskonnollinen kanava oli; Alfa-TV/7. kanava tjsp.?) perusteellinen juttu, jonka lopputulema oli, että kaikkineen hyötysuhteeksi sähköautolla saadaan hädin tuskin sama kuin vanhahkolla polttomoottoriautolla. Eli ei voida miettiä kuten Spede-sketsissä, että sähkö tulee vain töpselistä.
Totta. Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25. Nykypäivän parhailla polttomoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Ja talvella hukkalämpö otetaan talteen sisätiljojen ja lasien lämmittämiseen kun sähköautossa silloin kuormitetaan akkua eli lopulta valtakunnan verkkoa.
"Sähkömoottorin hyötysuhde on ylivoimainen polttomoottoriin verrattuna (8595 % vs. 2530 %). Siksi voimalinja tuottaa hyvin vähän hukkalämpöä, joten talvikäytössä ohjaamon lämmityks
Onks pakko tulla pilaamaan öyhötys faktoilla. Arttu harrrkki sano niin pakko olla totta.
Vetymoottorissa on tulevaisuus. Sanokaa sanoneen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Telkkarista tuli joskus Arttu Harkin juontamassa ohjelmassa (mikä se uskonnollinen kanava oli; Alfa-TV/7. kanava tjsp.?) perusteellinen juttu, jonka lopputulema oli, että kaikkineen hyötysuhteeksi sähköautolla saadaan hädin tuskin sama kuin vanhahkolla polttomoottoriautolla. Eli ei voida miettiä kuten Spede-sketsissä, että sähkö tulee vain töpselistä.
Totta. Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25. Nykypäivän parhailla polttomoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Ja talvella hukkalämpö otetaan talteen sisätiljojen ja lasien lämmittämiseen kun sähköautossa silloin kuormitetaan akkua eli lopulta valtakunnan verkkoa.
Pitää paikansa. Kun lasketaan oikeasta pisteesta, eli energianlähteestä. Tässä todiste kuuntelun kautta:
Autotoimittaja Arttu Harkki.
Sähköautoilla ajelevat suoraan helvetin liekkeihin kaikki portot ja homot!
T: Tuomiopäivänsaarnaaja
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Telkkarista tuli joskus Arttu Harkin juontamassa ohjelmassa (mikä se uskonnollinen kanava oli; Alfa-TV/7. kanava tjsp.?) perusteellinen juttu, jonka lopputulema oli, että kaikkineen hyötysuhteeksi sähköautolla saadaan hädin tuskin sama kuin vanhahkolla polttomoottoriautolla. Eli ei voida miettiä kuten Spede-sketsissä, että sähkö tulee vain töpselistä.
Totta. Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25. Nykypäivän parhailla polttomoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Ja talvella hukkalämpö otetaan talteen sisätiljojen ja lasien lämmittämiseen kun sähköautossa silloin kuormitetaan akkua eli lopulta valtakunnan verkkoa.
Pitää paikansa. Kun lasketaan oikeasta pisteesta, eli energianlähteestä. Tässä todiste kuuntelun kautta:
Autotoimittaja Arttu Harkki.
Huutista, mutta kaipa tuokin johonkin uppoaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Telkkarista tuli joskus Arttu Harkin juontamassa ohjelmassa (mikä se uskonnollinen kanava oli; Alfa-TV/7. kanava tjsp.?) perusteellinen juttu, jonka lopputulema oli, että kaikkineen hyötysuhteeksi sähköautolla saadaan hädin tuskin sama kuin vanhahkolla polttomoottoriautolla. Eli ei voida miettiä kuten Spede-sketsissä, että sähkö tulee vain töpselistä.
Totta. Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25. Nykypäivän parhailla polttomoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Ja talvella hukkalämpö otetaan talteen sisätiljojen ja lasien lämmittämiseen kun sähköautossa silloin kuormitetaan akkua eli lopulta valtakunnan verkkoa.
Pitää paikansa. Kun lasketaan oikeasta pisteesta, eli energianlähteestä. Tässä todiste kuuntelun kautta:
Autotoimittaja Arttu Harkki.
Mikään ei ole pöljästä yhtä uskottavaa kuin joku jonnionjoutava youtube-video. Faktoista viis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tää oli tiedossa. Itse olen ilmastoystävällinen ja ajan 20v vanhalla polttomoottoriautolla.
Miettiikö joku oikeasti muka jotain ilmastojuttuja? Ainakaan päättäjät eivät nin tee. Joten aivan sama. Mut joo, parempi ajaa vanhalla kulkineella, maailman luonto rasittuu vähemmän. Olihan tämäkin kärry aikanaan luokkansa parhaita miksi olisi se muuttunut. On ainakin mukava ja luotettava, kohta vasta puoli miljoonaa kilsaa takana ja aina vaan kulkee.
Sähköauton kokonaishyötysuhde on todella matala. Kun otetaan koko tuotantoketju, eli akun valmistus mukaan.
Polttomoottori polttoaineen valmistuksen hyötysuhde on korkea, muistaakseni koko jakeluketju mukaanluettuna, jotain 85...88% luokkaa. Koska polttoaineen energiatiheys on korkea. 500 kiloa painavan akun energiatiheys todella surkea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton kokonaishyötysuhde on todella matala. Kun otetaan koko tuotantoketju, eli akun valmistus mukaan.
Polttomoottori polttoaineen valmistuksen hyötysuhde on korkea, muistaakseni koko jakeluketju mukaanluettuna, jotain 85...88% luokkaa. Koska polttoaineen energiatiheys on korkea. 500 kiloa painavan akun energiatiheys todella surkea.
Kaivostoiminta ja uusiokäytöt on laskettava mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton kokonaishyötysuhde on todella matala. Kun otetaan koko tuotantoketju, eli akun valmistus mukaan.
Polttomoottori polttoaineen valmistuksen hyötysuhde on korkea, muistaakseni koko jakeluketju mukaanluettuna, jotain 85...88% luokkaa. Koska polttoaineen energiatiheys on korkea. 500 kiloa painavan akun energiatiheys todella surkea.
Ja siihen 500 kilon myrkkyakun valmistukseen on käytetty satoja tonneja maa-ainesta ja pohjavesiä. Puhtaita vesiä, koska akkua ei likavedessä voi valmistaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot tuhoaa maapallon.
Eikä tämä ole edes vitsi.
Vierailija kirjoitti:
Vetymoottorissa on tulevaisuus. Sanokaa sanoneen.
Kyllä, mutta jalostettuna synteettisillä polttoaineilla. Mitään muutoksia ei tarvitse tehdä. Ei tarvita romuttaa infraa eikä autoja. Mutta bisnes kärsii ...tiedetään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikään ei ole pöljästä yhtä uskottavaa kuin joku jonnionjoutava youtube-video. Faktoista viis.
Et siis kuunnellut videota? Siellähän juuri fatkat esitettiin . Vai eikö älykkyytesi riitä käsittelemään asioita ja lukuja samassa yhteydessä? Kerro mistä kiikastaa, selvitetään!
Jos näillä varakkailla olisi sähköauton sijaan bensa-auto, he kuormittaisivat ympäristöä vielä enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton kokonaishyötysuhde on todella matala. Kun otetaan koko tuotantoketju, eli akun valmistus mukaan.
Polttomoottori polttoaineen valmistuksen hyötysuhde on korkea, muistaakseni koko jakeluketju mukaanluettuna, jotain 85...88% luokkaa. Koska polttoaineen energiatiheys on korkea. 500 kiloa painavan akun energiatiheys todella surkea.
Höpöhöpö.
Ei voi pitää paikkaansa, sähköhän tulee seinästä töpselillä.
Vierailija kirjoitti:
Mikään ei ole pöljästä yhtä uskottavaa kuin joku jonnionjoutava youtube-video. Faktoista viis.
Et siis kuunnellut videota? Siellähän juuri fatkat esitettiin . Vai eikö älykkyytesi riitä käsittelemään asioita ja lukuja samassa yhteydessä? Kerro mistä kiikastaa, selvitetään!
Siinä on ko. videon kommenteissa aika hyvin tuotu niitä ongelmia esiin. Jos olet niin tyhmä ettet itse noita ymmärrä niin tuskin sitä ongelmaa mammapalstalla korjataan, eiköhän se ole pysyvää laatua.
Vierailija kirjoitti:
Ei voi pitää paikkaansa, sähköhän tulee seinästä töpselillä.
Naisen logiikkaa.
"Sähkömoottorin hyötysuhde on ylivoimainen polttomoottoriin verrattuna (8595 % vs. 2530 %). Siksi voimalinja tuottaa hyvin vähän hukkalämpöä, joten talvikäytössä ohjaamon lämmitykseen tarvittava energia otetaan pääosin ajoakusta, mikäli auto ei ole kytketty latauslaitteeseen. Tämä lyhentää toimintamatkaa kylmissä olosuhteissa." (https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/sahkoau…)