Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Ulkona +7c ja nastarenkaat vaan ropisee joidenkin autojen alla
24.10.2024 |
Niin, tiedä vaikka se asfaltti jäätyy näillä keleillä. Näin täällä Kuopiossa..
Kommentit (120)
Vierailija kirjoitti:
Jätän tän vaan tähän https://www.michelin.fi/auto/ohjeita/talvirengasopas/talvirenkaiden-vai…
Monella menee sekaisin käsitteet talvirenkaat, nastarenkaat, milloin saa käyttää, milloin on pakko käyttää. Jotkut muistelevat vanhaa lakia. Jotkut hätäilevät ennakkon, jotkut ovat mattimyöhäisiä, jotkut eivät vain välitä. Jotkut vetävät kitkoilla puuhun ja jotkut raapivat nastoilla +10 asteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja keväällä ne voi ropista uudella maalla vielä toukokuussa kun on 25C lämmintä. Jouduin tänä vuonna paikkauttamaan lasin tällaisen voittajan takia.
Samoin, ja konepelti on ihan nastaniskemillä
Kehäkolmosella kolisee ,yllätys?
Vierailija kirjoitti:
Kerroppa ap millon sun mielestä pitäis talvirenkaat vaihtaa alle?
Meillä oli viime viikolla jo maa jäässä aamulla 7 maissa kun piti lähtä liikkumaan. Talvirenkaat laitoin vasta tällä viikolla alle.
Hanki kitkat. Olen ajanut yli 20 vuotta kitkoilla takavetoisella.
Vierailija kirjoitti:
Ap on niitä jotka vaihtaa talvirenkaat vasta sitten kun talvi on päässyt yllättämään.
AP on todennäköisesti fiksu ja ajaa kitkoilla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jätän tän vaan tähän https://www.michelin.fi/auto/ohjeita/talvirengasopas/talvirenkaiden-vai…
Tuo on rengasvalmistaja mielipide että saavat mahdollisimman paljon renkaita myytyä. Normaaliajossa voi kesärenkailla ajaa vaikka lämpötila on nollan paikkeilla jos tie on kuiva
niin, JOS se on kuiva. Viime viikolla ajoin kylmän, kuivan poutayön jälkeen Tampereelta Lahteen. Moottoritie oli täynnä mustaa jäätä porukka ajoi 80-90 km/h. Näin monta ulosajoa ja yhden peräänajon. Niin sitä itsekin olettaa että tie on kuiva vaan eipä ollut. Oli aika ikävä ajella 150 km kesärenkailla kun ekat 70 km tie oli prkl liukas.
Minähän oon menossa aina lappiin jos joku koppalakki nastoista valittaa 😆
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sinä voisit ap tehdä kansalaisaloitteen uudesta laista, jossa sinä tiedotat suomalaisille tarkan päivämäärän ja kellonajan, kun saa ja pitää vaihtaa renkaat
Sen täytyy olla tasan sama kellonaika, kuin sinulla, koska muuten on joko liian ajoissa tai myöhässä, koska vain sinä voit tietää tarkan hetken. Sitten muu suomi korva tarkkana odottaa tätä tietuettasi joka vuosi, jättää työnsä ja ryntää vaihtamaan renkaat kun annat käskyn
Pieni kaaos, kun kaikki tekevät tämän samalla kellonlyönnillä, tekee tuosta tapahtumasta vaan hieman hilpeämmän. Lupaan allekirjoittaa tämän aloitteen
On niitä muitakin talvirenkaita, kuin nastarenkaat. Nastarenkaat voisi kieltää kokonaan ympäristösyistä.
Viime talvena aktivistit puhkoi nastarenkaita. Oli renkaan kylkeen painettu ilmoitustaululta tuttu punainen/keltainen nasta. Näin siis hesassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kohta uutisoidaan kuinka talvi yllätti etelän vetelät 😂😂
Turussa on Accuweatherin mukaan tällä hetkellä 12 C. Ei todellakaan haeta vielä nastoja alle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Nastat lyhentävät jäisellä pinnalla jarrutusaikaa merkittävästi kesärenkaisiin verrattuna."
No älä, niin lyhentää kitkarengaskin. Mikä estää peräänajon parhaiten yhtään millään renkaalla? Huolehtimalla että sitä jarrutusaikaa on.
Kyse olikin kesärenkaista vs. nastarenkaat. Tutkimusten mukaan hyvät kitkat toimivat paremmin kuin huonot nastat, mutta yhtä kaikki molemmilla jarrutusmatka on lyhyempi kuin kesärenkailla. Nastarenkaat taas ovat lailliset talvirenkaat, joten niillä ajetaan, tykkäsitpä tai et.
Taas tämä tutkimusten mukaan kun suolletaan vahvaa tuubaa ja mutua. Kaivapas TM:n talviregastesti ja vertaa renkaiden mitattuja jarrutusmatkoja jäällä. Kuluneillakin nastoilla jarrutusmatka jäällä on lyhyempi kuin kitkoilla. Lumella tilanne on eri.
Erot s
Ja talven aikana 99+% ajosta tapahtuu joko asfaltilla tai lumisella asfaltilla. Peilijäätiet on ehkä pari päivää vuodessa kun hiekottajat ja auraajat koisaa. Ajan mieluummin renkailla jotka ovat 99% ajasta nastoja parempia ja sen 1% ajan extravarovasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laitonta tohua. Keli ei edellytä ja almanakka ei salli. Silti ei taida poliisi sakottaa. Nastat kuluttavat teitä ja pöly lisää ennenaikaisia kuolemia.
Ei ole laitonta. Keli vaatii, kun öisin on pakkasta. Hyvin yksinkertaista.
Ps. Jos kaikki ajais talvisin nastoilla, eikä osa kiillottelisi risteyksiä ja bussipysäkkejä kitkoillaan liukkaiksi, ei tarttisi ajoratoja hiekoitella, eikä sitä tappavaa hiekoitushiekan tekemää pölyä tarttis vetää keuhkoihin niin paljon.
On laitonta ainakin etelässä. Nastat saa laittaa alle marraskuun alussa tai kun keli edellyttää. Nyt on päivällä kymmenkunta plussaa ja yölläkin vähintään viisi. Nastat on selvästi laittomat. Poliisipamppu sanoi tänään lehdessä, ettei itse enää sakottaisi, mutta yksittäinen koppalakki ehkä. Kan
Ennakointikysymys. Kitkoilla maltti on valttia
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varautuminen ja ennakointi ovat hyviä asioita, mutta rajansa kaikella. Turvallisuus lähtee aina ratin ja penkin välistä, ajotapa vaikuttaa ylivoimaisesti eniten. Nastat eivät pelasta silloinkaan, jos esim. ajotapa ja -vauhti ovat epäsopivia olosuhteisiin nähden. Onnettomuuksia sattuu kuitenkin myös talvisin, ne eivät lopu siihen hetkeen kun kaikilla on talvirenkaat vaihdettuna.
Muistakaa Etelä-Suomessa nastarenkailla jo viikonkin ajelleet JA nyt nastoihin vaihtavat, että tiet tulevat olemaan ensi keväänä lumien sulettua kamalassa kunnossa. Ei tarvitse olla ennustaja ymmärtääkseen tämän. Ei tarvitse ihmetellä miksi niitä veroja maksetaan niin paljon nimenomaan Suomessa. Tällaistakaan menoerää ei globaalissa etelässä ole, koska heillä eivät tiet jäädy koskaan. Urat ehtivät tulla todella syviksi kun ihan sulaa on etelässä edelleen, jos nyt ajaa nastoilla.
Oma lukunsa on se, että autot ovat tänä päivänä keskimääräisesti painavampia kuin aiemmin. Tiestöhän meillä Suomessa ei ole suunniteltu asiantuntijoiden mukaan nykyisille citymaasturien painoluokan mukaisille autoille, niin hullulta kuin se ehkä kuulostaakin. Kyllä ne kestävät, mutta kyse onkin siitä kuinka kauan päällyste kestää ylipainon aiheuttamaa rasitusta. No, vähemmän aiemmin. Aiemman tieliikennelain mukaan sekä nastarenkaiden sallittu että pakollinen käyttöaika olivat lyhyemmät kuin nyt voimassa olevan lain mukaan. Säät ovat sitä vastoin tilastollisesti LÄMPIMÄMPIÄ Suomessa kuin koskaan (vai unohtuiko ilmastonmuutos) ja yhä aiemmin vaihdetaan talvirenkaisiin..
Lumisadekaan ei automaattisesti tarkoita, että olisi nastarenkaille tarvetta, jos lumi on täysin vetistä ja sulaa maahan sataessaan ja jos lämpötila lähellä nolla tai sen yläpuolella.
Vaikka talvi ja nastarenkaita vaativat säät voivat silloin tällöin joinain vuosina yllättää ja saapua ennustettua aiemmin, on syytä yksinkertaisesti hillitä kaasujalkaa ja rauhoittaa ajoa sääolosuhteisiin sopivaksi. Ja tietenkin vaihtaa oikean tarpeen tullen nastoihin mahdollisimman pian. Ymmärrän kyllä rengashotellien ongelmallisuuden, jos kaikki sieltä haluaisivat omansa samaan aikaan.
Nykyisen tieliikennelain tarkoitus oli tehdä talvirenkaiden käyttöjaksosta joustavampi nimenomaan siten, että ihmiset tarkkailisivat enemmän sitä, onko vielä todellinen tarve renkaille eikä talvirenkailla ajettaisi turhaan. Lain sanamuoto jäi kuitenkin hieman hämääväksi. Moni on selvästi kuullut muutaman vuoden takaisesta lakimuutoksesta, googlaamalla tarkistanut asian, ja jättänyt lauseen lukemisen puolitiehen: "Talvirenkaita on käytettävä marras-, joulu-, tammi-, helmi- ja maaliskuun ajan, mikäli sää tai keliolosuhteet sitä vaativat." Eli, MIKÄLI KELIOLOSUHTEET sitä vaativat. Jos eivät vaadi, edes tammikuussa ei tarvitse olla talvirenkaita. Tämä oli siis kyseisen lakiuudistuksen yksi tarkoitus ja tavoite, mutta sanamuoto hämää monia, jotka eivät ehkä keskity lukemaansa.
Tiet ovat yhteistä omaisuutta joiden kunnostamiseen menee valtavasti rahaa ja tärkeämpäänkin voisi kyseiset rahat laittaa kuin teiden jatkuvaan päällystämiseen. Rengasfirmat pysyvät entistä paremmin pystyssä, kun nastat kuluvat kovempaa vauhtia pelkällä asfaltilla ajettaessa ja renkaat ovat nopeammin vaihtokunnossa.
No, tästä viestistä tuli niin pitkä että eivät varmasti kiireisimmät lue tänne asti, vaan ajelevat jo tälläkin hetkellä nastoilla ja keväällä ainakin joku heistä kiroaa kun ajoi niin syvien ajourien aiheuttaman vesiliirron johdosta ojaan/edellä ajavan perään tms. pöpelikköön.
Kitkarengas autoilijat.
Jarrupalat ja levyt kuluvat ennenaikaisesti, koska elektroniikka jarruttelee renkaita luistojen mukaan.
Itse et välttämättä havaitse, mutta näin vain on.
Palat ja levyt maksavat aika paljon vaihdettuna.
Nastatenkailla ilmiö on huomattavasti pienempi
Tuletko Sinä vaihtamaan meidän autojen renkaat samana aamuna tuohon kotipihaan kun joku yö pakastuukin?
Puhumattakaan siitä että on niin järkirajoittunut inttäjä näistä renkaista ettei tajua että monella ei ole edes ne talvirenkaat siellä missä asuu vaan pitää varata aika renkaita säilytävään ja vaihtavaan liikkeeseen johon sitä aikaa se saakkaan samalle tunnille kuin soittelee.
psst. Tieltä suistumisen liukkauden takia kokeneena sanon että ne uudet nastarenkaat on paljon halvempaa ostaa kuin uusi elämä tai edes uusi auto suistumisen takia.
Koeta ap kestää siellä bussipysäkillä nosta vaikka sitä marimekko-huivia lisää naaman eteen ja vedä solmu oikein kireälle niin kyllä se siitä kevääseen mennessä tämä ähky helpottaa.
Vierailija kirjoitti:
Kitkarengas autoilijat.
Jarrupalat ja levyt kuluvat ennenaikaisesti, koska elektroniikka jarruttelee renkaita luistojen mukaan.
Itse et välttämättä havaitse, mutta näin vain on.
Palat ja levyt maksavat aika paljon vaihdettuna.
Nastatenkailla ilmiö on huomattavasti pienempi
Voi kauhiaa, no eipä haittaa kun ei ne levyt ja palat muutoin meinaa kulua ajossa ensinkään, hyvä jos talvella vähän kiillottuvat enemmän.
nimim. One Pedal Drive for the win
Vierailija kirjoitti:
Kitkarengas autoilijat.
Jarrupalat ja levyt kuluvat ennenaikaisesti, koska elektroniikka jarruttelee renkaita luistojen mukaan.
Itse et välttämättä havaitse, mutta näin vain on.
Palat ja levyt maksavat aika paljon vaihdettuna.
Nastatenkailla ilmiö on huomattavasti pienempi
🤣🤣 Elektroniikka, mikä vtun elektroniikka 🤡🤡
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Nastat lyhentävät jäisellä pinnalla jarrutusaikaa merkittävästi kesärenkaisiin verrattuna."
No älä, niin lyhentää kitkarengaskin. Mikä estää peräänajon parhaiten yhtään millään renkaalla? Huolehtimalla että sitä jarrutusaikaa on.
Kyse olikin kesärenkaista vs. nastarenkaat. Tutkimusten mukaan hyvät kitkat toimivat paremmin kuin huonot nastat, mutta yhtä kaikki molemmilla jarrutusmatka on lyhyempi kuin kesärenkailla. Nastarenkaat taas ovat lailliset talvirenkaat, joten niillä ajetaan, tykkäsitpä tai et.
Taas tämä tutkimusten mukaan kun suolletaan vahvaa tuubaa ja mutua. Kaivapas TM:n talviregastesti ja vertaa renkaiden mitattuja jarrutusmatkoja jäällä. Kuluneillakin nastoilla jarrutusmatka jäällä on lyhyempi kuin kitko
Tämä 👍
Alue: Aihe vapaa
Autojen ohjekirjat ja renkaiden valmistajat suosittelevat tuota seitsemää. Pohjoismainen talvirengas on erilainen kuin Keski-Euroopassa käytetyt talvirenkaat. Lisäksi renkaat kuluvat nopeasti jos lämpö on kymmenen asteen yläpuolella. Ei seitsemääkään astetta pidä tuijottaa absoluuttisena kaanonina vaan suhteuttaa se siihen milloin ja missä itse ajaa.