Lue keskustelun säännöt.
Ajoimme sähköautolla Via Balticaa ja päästelimme kirosanoja syynä sähköautoiluun liittyvä älytön toimintatapa
04.10.2024 |
On se elämä paljon helpompaa ilman sähköautoa.
Käytännössä kun seisoimme myrskysateessa Tallinnan ulkopuolella huoltoaseman nurkalla ja kiroilimme, kuinka vuoronperään laturi tai siihen liittyvä äppi eli kännykkäsovellus ei toimi, niin ongelmia alkoi tulla.
Polttomoottoriautolla sitä on tottunut, että kun mittarin viisari värähtää kohti pohjukkaa, riittää että etsit lähimmän huoltoaseman, muistelet tuikataanko tankkiin dieseliä vai bensaa ja muutaman minuutin tankkailun jälkeen matka voi jatkaa.
Täyssähköautolla kuskin oli ensin otettava selvää, että mitkä kaikki sovellukset Baltian maissa pitää ladata, vertailla sovelluskaupasta kommentteja, että mitkä nyt mahtaa toimia ja sovellusten sisältä katsella kattavuuskarttoja.
Maallikkona tämä sohlaus kuulostaa aivan älyttömän typerältä. Piipitin takapenkiltä useaan otteeseen, että onko tosiaan näin, että ei ole sähköautoille samanlaista systeemiä kuin bensatankkauksessa, että vilautat maksukorttia huoltoasemalla ja sähkö virtaa letkua pitkin autoon? Ei. Ei ole.
Ja tämä lataussekoilu ei tietenkään jäänyt Baltiaan, vaan tuska jatkui tukevasti myös Suomen puolella. Sain kännykkääni kotiin päästyäni raporttia, että Pirkanmaata kohti jatkanut kuski oli yökahden aikaan pelännyt, että joutuuko työntämään autonsa kotiin. Erään kotimaisen huoltoasemaketjun lataussovellus kun ei ollut toiminut ja akku näytti jo huolestuttavan tyhjältä
Kommentit (291)
Vierailija kirjoitti:
Totta. Ja siltäkin itseaiheutetulta hankaluudelta olisi välttyny, mikäli olisi valinnut käyttövoimaksi sellaisen, jonka saa tankattua kortilla sijainnista riippumatta ja jota saa melkein millaisesta tuppukylästä tahansa helposti ja nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Mutta jos lähti soitellen sotaan ajamaan via balticaa tietämättä mitä latureita siellä on, palloilee sitten ympäriinsä ja joutuu lataamaan ensimmäisellä pömpelillä mihin sattuu törmäämään niin hankalaahan se on. Mutta se hankaluus on itseaiheutettua.
Olisi toki, sen kustannuksella että kaikki liikkuminen, myös Suomessakin, on huomattavasti kalliimpaa ja saastuttavampaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Toivottavasti duunisi ei liity mitenkään asiakaskokemukseen tai käyttöliittymien suunnitteluun."
Jos on ollut päivänkin asiakaspalvelutyössä niin tietää että ihmiset valittavat mitä ihmeellisimmistä ja mitä naurettavimista asioista joiden et ole koskaan edes voinut kuvitella olevan kellekään ongelma.
Jos on ollut päivänkin asiakaspalvelutyössä niin tietää että ihmiset valittavat mitä ihmeellisimmistä ja mitä naurettavimista asioista joiden et ole koskaan edes voinut kuvitella olevan kellekään ongelma.
Ainoa idiootivarma systeemi on sellainen jonka lähelle ei päästetä yhtään idioottia.
Autoa ajaakseen tarvitee käytännössä ajokortin jota ihan kuka tahansa idioootti ei kuitenkaan saa. Olet siis sitä mieltä, että kaikki sähköautojen lataamisen ongelmista valittavista ovat idioootteja? Toivon edelleen että et ole missään tekemisissä asiakasrajapinnan tai käyttöliittymien suunnittelun kanssa.
Lataamisessa on niin paljon muuttujia ja sitä kautta ongelmia suhteessa tankkaamiseen että vain täysin aivopesty pitää tilannetta edistyksenä.
Vierailija kirjoitti:
Nesteellä käy kortti ja Skodan mukana saa Skoda Powerpass latausläpykän joka käy mm. Ionityllä. Lisäksi Enyaqin saa muistaakseni konffattua käyttämään Ionityjä plug&charge maksua eli ei muuta kuin asemalle, töpseli kiinni ja auto hoitaa loput, kuten teslat supereilla.
Se että lehtijutun sadussa kaikki on mennyt mönkään kertoo vain oletetun kuskin osaamattomuudesta.
Ja kyllä, pelkillä Ionityillä ja Nesteillä jo reissaa via Balticaa ongelmitta.
Tulevaisuudessa täytyy käydä kaksi autokoulua: ensimmäisessä opetetaan ajamaan, toisessa lataamaan sähköauton akkua. Jälkimmäinen on vaikeampi koulu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki jotka eivät halua käyttää niitä äppejä voivat tilata parilta suurimmalta toimijalta sen tägin jota vilauttamalla lataus toimii ihan kuten pankkikortin etämaksua tehdessä. Laskutus vain menee sitten sen tägin kautta.
Tai sitten ostaa Teslan ja lataa lähinnä supereilla jolloin ei tarvitse kuin laittaa johto kiinni.
Ei pointti ole se, että voi hankkia tägiä tai äppiä. Pointti on edelleenkin se, että mikä halvatun tarve moiselle paskalle on, kun ihan valtakunnasta riippumatta kaiken muun voi hoitaa pankkikortilla tai käteisellä.
Kun latausbisnes syntyi oli tyypillinen asiakas kokeileva nörtti ja latausbisnestä kehittävä myös kokeileva nörtti. Latausbisnestä johtanut härski ekonomi käski kokeilevan nörtin keksiä mahdollisimman asiakasta sitova maksutapa, mikä oli luonnollisesti se että joka ketjulla on se helvetin oma äppi. Loppu on historiaa johon EU lopulta laittoi pisteen.
"Kerropa kuinka monta kertaa tankkaamisessa on ilmennyt teknisiä ongelmia?"
Muutamia kertoja. Ainakin kerran pumppu ei antanut millään bensaa vaikka hyväksyi kortin ja kerran oli koko asema ihan pimeänä kun yritin tankata. Joten on noitakin nähty. Ja sitten se kerta kun veljeni lainasi autoani ja päätti korvata käyttämänsä bensa kaatamalla liiterin kanisterista tankkiin jotain jota luuli bensaksi. No ei ollut. Kuittailen hänelle edelleen aina joskus siitä.
"Lisäksi autot ylipäätään ovat 40 vuoden aikana kehittyneet luotettavuuden yms. osalta siinä määrin että tuo on täysin epärelevantti näkökulma ylipäätään, jos vertaat sähköautoja esim. 30 vuotta vanhoihin polttiksiin ja niiden ongelmiin."
Ongelmat ovat vain muuttuneet. Ennen oli enemmän ihan mekaanisia vikoja, nykyään enemmän sähkölaitteista ja ihan ohjelmistoista johtuvia ongelmia. Suomessa myös säännöllinen ongelma on talvi ja pakkaset ja siinä polttikset eivät kyllä edelleenkään loista vaikka webasto kyllä auttaa paljon jos sellainen autossa on. Mutta akut kyllä hyytyvät usein ja jos joutuu lähtemään kylmällä moottorilla niin lämmön saaminen autoon kestää aika kauan varsinkin monessa nykyautossa joka tuottaa vähän hukkalämpöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteellä käy kortti ja Skodan mukana saa Skoda Powerpass latausläpykän joka käy mm. Ionityllä. Lisäksi Enyaqin saa muistaakseni konffattua käyttämään Ionityjä plug&charge maksua eli ei muuta kuin asemalle, töpseli kiinni ja auto hoitaa loput, kuten teslat supereilla.
Se että lehtijutun sadussa kaikki on mennyt mönkään kertoo vain oletetun kuskin osaamattomuudesta.
Ja kyllä, pelkillä Ionityillä ja Nesteillä jo reissaa via Balticaa ongelmitta.
Tulevaisuudessa täytyy käydä kaksi autokoulua: ensimmäisessä opetetaan ajamaan, toisessa lataamaan sähköauton akkua. Jälkimmäinen on vaikeampi koulu.
Tulevaisuudessa ei tarvitse opettaa mitään koska Via Balticakin on täynnä latureita joihin käy maksuksi kortti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki jotka eivät halua käyttää niitä äppejä voivat tilata parilta suurimmalta toimijalta sen tägin jota vilauttamalla lataus toimii ihan kuten pankkikortin etämaksua tehdessä. Laskutus vain menee sitten sen tägin kautta.
Tai sitten ostaa Teslan ja lataa lähinnä supereilla jolloin ei tarvitse kuin laittaa johto kiinni.
Ei pointti ole se, että voi hankkia tägiä tai äppiä. Pointti on edelleenkin se, että mikä halvatun tarve moiselle paskalle on, kun ihan valtakunnasta riippumatta kaiken muun voi hoitaa pankkikortilla tai käteisellä.
Pointti on yhtälailla se miksi pitää nostaa kauhea haloo lopulta hyvin pienestä asiasta joka on myös vähitellen poistumassa kun lähimaksu tulee yhä useampaan latausasemaan.
Kuulostaa enemmän periaatteelta että tämä on se suurin kynnys siinä voiko sähköautolla ajaa. Varsinkin kun kuitenkin valtaosa latauksista tehdään yleensä kotona ihan ilman mitään rahan siirtoa (toisin kuin polttiksilla).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Ja tästä päästäänkin sujuvasti takaisin lataukseen eli monesti juuri on yritetty selittää että jos sitä latausta maksaa äpillä ensimmäistä kertaa tai hyvin harvoin niin se voi tuntua hankalalta mutta kun siitä tulee tapa niin se voi tuntua ihan kätevältäkin."
"Mutta jos sähköautoa säännöllisesti lataa suomessa vaikkapa bonusten perässä aakkossovelluksessa, niin eipä se paljon helpota sitä ainoaa kertaa kun eksyy baltiaan."
"Luonnollisesti kun jotain tekee ensimmäistä kertaa niin kannattaa ottaa selvää asioista jotka siinä toisessa maassa ovat eri tavalla. Eikä tämä koske vain latausta vaan myös esim. joissain liikennesäännöissä voi olla pieniä eroja eri maissa ja näistäkin on hyvä etukäteen ottaa selvää."
Mä en kyllä enää oikein ymmärrä, millä logiikalla tuo alin kommentti on noiden kahden ylemmän jatkoksi kirjoitettu?
Ekassa sanotaan että tavaksi tullessa äpillä maksettaessa se on kätevää. Totta.
Toisessa huomautetaan, että vaikka äppiä käyttääkin kotimaassa, niin uuden äpin lataus ja harjoittelu yhden baltian vierailun aikana ei ole kätevää (verrattuna korttimaksuun). Totta.
Ja sä tuut sen jälkeen kertomaan mitä? Ei se sitä äppiä sen kätevämmäksi tee, mikäli siihen tutustuu etukäteen koska sehän on juuri sitä epäkätevyyttä että pitää ottaa selvää ja tutustua.
"
Autoa ajaakseen tarvitee käytännössä ajokortin jota ihan kuka tahansa idioootti ei kuitenkaan saa. Olet siis sitä mieltä, että kaikki sähköautojen lataamisen ongelmista valittavista ovat idioootteja? Toivon edelleen että et ole missään tekemisissä asiakasrajapinnan tai käyttöliittymien suunnittelun kanssa.
Lataamisessa on niin paljon muuttujia ja sitä kautta ongelmia suhteessa tankkaamiseen että vain täysin aivopesty pitää tilannetta edistyksenä."
Lataamisessa on edelleen paljon muuttujia ja potentiaalisia ongelmia. Niistä lehtijutun Skoda-kuski ei selvästikään ollut tietoinen kun lähti kylmiltään Baltiaan ajelemaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Jos osaisit lukea niin ymmärtäisit että se toimittaja vain seurasi matkustajana vierestä miten sähköautoilija oli paskan tekniikan armoilla."
Mutta autoilija joka ei ollut vaivautunut ottamaan selvää yhtään mistään etukäteen.
1) Kuski oli ottanut selvää. Opettele lukemaan jos se vielä onnistuisi värilasiesi takia.
"Täyssähköautolla kuskin oli ensin otettava selvää, että mitkä kaikki sovellukset Baltian maissa pitää ladata, vertailla sovelluskaupasta kommentteja, että mitkä nyt mahtaa toimia ja sovellusten sisältä katsella kattavuuskarttoja."
2) Tuhannet autoilijat ajavat ilman ongelmia polttiksillaan sinne tänne ilman että "ottavat selvää" mistään. Miksi pitäisi taantua tahdottomaksi aivokuolleeksi ja hyväksyä täysin älyttömiä systeemejä?
"Ajattelin joskus ajella vähän kauempanakin kotoa. Jatkojohto ei ole niin pitkä, että se ulottuisi Kirkkonummelta Kuusamoon, joten pitäisi voida ladata muuallakin - ilman appihelvettiä."
Kuten täällä on jo kerrottu, kaikilla Nesteen ja St1: n asemilla voi maksaa kortilla ja samaten kaikissa uusimmissa muunkin merkkisissä latauspaikoissa. Niitä näyttäisi olevan tuon kertomasi matkan varrella runsaasti, riippuen tietysti mitä reittiä tykkäät kulkea. Mutta turha asiasta on vängätä, varmasti pärjäät paljon paremmin polttomoottoriautollasi joten jatka ihmeessä samalla linjalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki jotka eivät halua käyttää niitä äppejä voivat tilata parilta suurimmalta toimijalta sen tägin jota vilauttamalla lataus toimii ihan kuten pankkikortin etämaksua tehdessä. Laskutus vain menee sitten sen tägin kautta.
Tai sitten ostaa Teslan ja lataa lähinnä supereilla jolloin ei tarvitse kuin laittaa johto kiinni.
Balttia valitettavasti se EUn kolkka jossa supereita ei juuri ole. Riikassa on täältä katsottuna lähin, kuulema usein aika ruuhkainen. Pärnuun on onneksi suunnittelilla.
Totta. Ja Balttia on muutenkin sähköautoilun suhteen aika takamatkalla jota tuo alkuperäinenkin juttu oikeastaan valottaa enemmän kuin sitä että sähköautoilu olisi kokonaisuutena aina jotenkin hankalaa.
Tulee mieleen kun aikanaan autoilin Saksassa ja Itävallassa niin joskus oli hankala saada ostettua bensaa jostain pienen bemsa-aseman automaatista kun eivät tuntuneet suomalaiset luottokortit siellä aina toimivan vaikka muuten ulkomailla aina kyllä onnistui. Silloinkin kävi ilmi että siellä oltiin (ja ollaan osin edelleen) edelleen käteiskansaa.
Joten olosuhteet ovat muualla usein erilaiset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jos osaisit lukea niin ymmärtäisit että se toimittaja vain seurasi matkustajana vierestä miten sähköautoilija oli paskan tekniikan armoilla."
Mutta autoilija joka ei ollut vaivautunut ottamaan selvää yhtään mistään etukäteen.
1) Kuski oli ottanut selvää. Opettele lukemaan jos se vielä onnistuisi värilasiesi takia.
"Täyssähköautolla kuskin oli ensin otettava selvää, että mitkä kaikki sovellukset Baltian maissa pitää ladata, vertailla sovelluskaupasta kommentteja, että mitkä nyt mahtaa toimia ja sovellusten sisältä katsella kattavuuskarttoja."
2) Tuhannet autoilijat ajavat ilman ongelmia polttiksillaan sinne tänne ilman että "ottavat selvää" mistään. Miksi pitäisi taantua tahdottomaksi aivokuolleeksi ja hyväksyä täysin älyttömiä systeemejä?
Ei selvästikään ollut ottanut kunnolla selvää koska niitä latureita ei sitten löytynytkään, väittä ettei Baltiassa ei kelpaa kortti (ainakin Nesteellä Tallinnassa kelpaa) eikä käyttänyt esim nopeaa Ionityä johon käy Skodan oma latausläpykkä.
.eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"
Autoa ajaakseen tarvitee käytännössä ajokortin jota ihan kuka tahansa idioootti ei kuitenkaan saa. Olet siis sitä mieltä, että kaikki sähköautojen lataamisen ongelmista valittavista ovat idioootteja? Toivon edelleen että et ole missään tekemisissä asiakasrajapinnan tai käyttöliittymien suunnittelun kanssa.
Lataamisessa on niin paljon muuttujia ja sitä kautta ongelmia suhteessa tankkaamiseen että vain täysin aivopesty pitää tilannetta edistyksenä."
Lataamisessa on edelleen paljon muuttujia ja potentiaalisia ongelmia. Niistä lehtijutun Skoda-kuski ei selvästikään ollut tietoinen kun lähti kylmiltään Baltiaan ajelemaan.
Miten niin kylmiltään? Artikkelin perusteella oli otettu selvää kaikesta mahdollisesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki jotka eivät halua käyttää niitä äppejä voivat tilata parilta suurimmalta toimijalta sen tägin jota vilauttamalla lataus toimii ihan kuten pankkikortin etämaksua tehdessä. Laskutus vain menee sitten sen tägin kautta.
Tai sitten ostaa Teslan ja lataa lähinnä supereilla jolloin ei tarvitse kuin laittaa johto kiinni.
Ei pointti ole se, että voi hankkia tägiä tai äppiä. Pointti on edelleenkin se, että mikä halvatun tarve moiselle paskalle on, kun ihan valtakunnasta riippumatta kaiken muun voi hoitaa pankkikortilla tai käteisellä.
Pointti on yhtälailla se miksi pitää nostaa kauhea haloo lopulta hyvin pienestä asiasta joka on myös vähitellen poistumassa kun lähimaksu tulee yhä useampaan latausasemaan.
Kuulostaa enemmän periaatteelta että tämä on se suurin kynnys siinä voiko sä
Ja eiköhän se lähimaksu osaltaan ole juuri sen takia tulossa, kun porukka valittaa ja lähettää palautetta. Jos kaikki olisi vain että ok, mä voin hommata äpin, tägin, mäpin tai tsätin, ei tässä mitään, niin ei silloin kehitystäkään tapahdu.
Siksi pitää nostaa kauhea haloo, eikä vain tyytyä siihen mitä kapitalisti tarjoaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"
Autoa ajaakseen tarvitee käytännössä ajokortin jota ihan kuka tahansa idioootti ei kuitenkaan saa. Olet siis sitä mieltä, että kaikki sähköautojen lataamisen ongelmista valittavista ovat idioootteja? Toivon edelleen että et ole missään tekemisissä asiakasrajapinnan tai käyttöliittymien suunnittelun kanssa.
Lataamisessa on niin paljon muuttujia ja sitä kautta ongelmia suhteessa tankkaamiseen että vain täysin aivopesty pitää tilannetta edistyksenä."
Lataamisessa on edelleen paljon muuttujia ja potentiaalisia ongelmia. Niistä lehtijutun Skoda-kuski ei selvästikään ollut tietoinen kun lähti kylmiltään Baltiaan ajelemaan.
Miten niin kylmiltään? Artikkelin perusteella oli otettu selvää kaikesta mahdollisesta.
Ja artikkelistä käy myös ilmi että ryssi silti sen reissun, eli KUVITTELI ottaneensa selvää, mutta ei tiennyt edes perusasioita kuten että esim Baltiasta löytyy monta tuttua Nesteen asemaa alkaen jo ihan Tallinnasta. Ja siellä käy se kortti.
Vierailija kirjoitti:
"Jaa, että miten se liittyy lataamisen vaikeuteen? No siten, että jossain se korsi katkaisee kamelin selän. Ei se niin mene, että jos olet valmis selvittämään tämän, niin sitten varmasti selvität vielä tämänkin jne. "
No ihminen on sellainen että jos hänelle joku asia on tärkeä ja on siitä innostunut niin sitä mennään vaikka vuoren läpi mutta varsinkin jos periaatteessa jotain vastustaa niin aivan minimaalisinkin vaivannäkö on liikaa.
Niinhän se menee melkein joka asiassa. Ja olisi hyvä tunnustaa että sähköautoiluun liittyy myös paljon ihan periaatteellista vastustusta jolloin kaikesta halutaan hakea vaikeutta ja hankaluutta. Joissain on toki totuuden siemen mutta sen sanoiminen että se olisi jotenkin kohtuuttoman vaikeaa tai ihan liian vaivalloista on kyllä melkoista liioittelua.
En mistään periaatteesta vastusta sähköautoilua, mutta pari ongelmaa pitäisi ratkoa:
1) Latausasemilla pitäisi voida maksaa normaaleilla maksuvälineillä.
2) Akut pitäisi suojata paremmin. Jos yksi pohjakosketus kiveen muhkuraisella soratielle saa auton lunastuskuntoon, niin ei kiitos.
Vierailija kirjoitti:
Ei selvästikään ollut ottanut kunnolla selvää koska niitä latureita ei sitten löytynytkään, väittä ettei Baltiassa ei kelpaa kortti (ainakin Nesteellä Tallinnassa kelpaa) eikä käyttänyt esim nopeaa Ionityä johon käy Skodan oma latausläpykkä.
Löytyihän sieltä latureita mutta ongelmia oli silti. Mikä sun ongelma on? Et usko lukemaasi vai olit mukana ja mielestäsi artikkeli antaa väärän kuvan asiasta?? Ilmeisesti heidän reittinsä ei nyt sitten kulkenut sen korttilaturin kautta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat menossa jyrkkää alamäkeä.
Minulle sähköautoilijalle olisi hyvä uutinen jos suurin hype olisi ohi, koska mitä vähemmän sähköautoja sitä vähemmän jonoja latauspisteille (joita ei vielä ole ehtinyt muodostumaan mutta niitä tulisi jos automäärä lisääntyisi).
Samaten mitä vähemmin sähköautoja niin sitä vähemmin valtiolla on kiinnostusta alkaa niitä verottamaan, mikä tarkoittaa halpoja kilometrejä myös tulevaisuudessa.
Mitä vähemmän on sähköautoja, sitä vähemmän on latauspisteitä.
Ajattelin joskus ajella vähän kauempanakin kotoa. Jatkojohto ei ole niin pitkä, että se ulottuisi Kirkkonummelta Kuusamoon, joten pitäisi voida ladata muuallakin - ilman appihelvettiä.