Arvoitus nimeltään Estonia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan päivänselvä homma: Laivaan törmäsi Naton tai Ruotsin sukellusvene. Naton harjoitukset juuri alkamassa ja laivalla salakuljetettiin Virosta Ruotsiin neukkujen aseteknologiaa.

Sukellusvene kulki pinnalla kovassa myrskyssä, kohtasi Estonian, hyppäsi viisi metriä ja osui sen kylkeen ja upotti sen. Joopa joo.

Sukellusvene kulki edessä - tästä jopa silminnäkijähavainotoja - osui keulaporttiin ja loput sitten selitettävissä fysiikalla, jos yhtään kykenee ymmärtämään kuinka kelluva kappale käyttäytyy...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan päivänselvä homma: Laivaan törmäsi Naton tai Ruotsin sukellusvene. Naton harjoitukset juuri alkamassa ja laivalla salakuljetettiin Virosta Ruotsiin neukkujen aseteknologiaa.

Sukellusvene kulki pinnalla kovassa myrskyssä, kohtasi Estonian, hyppäsi viisi metriä ja osui sen kylkeen ja upotti sen. Joopa joo.

 

Ihan yhtä todennäköistä kuin että keulavisiiri jäi kellumaan pinnalle, repi laivan kyljen auki ja upotti sen. Sehän on yksi virallinen syy kyljen repeämille samoin kuin että savipohjassa olleet kivet(?) Ovat tehneet reiät laivan upotessa.

En ole vielä törmännyt riittävän vakuuttavaan salaliittoteoriaan, että pitäisin jotain niistä todennäköisenä.

Kapteenin osalta todettakoon, että tuolloin on vallinnut aivan totaalinen kaaos ja ihmiset eivät ole olleet sen näköisiä, mitä "tavallisesti". On täysin mahdollista, että tututkin ovat erehtyneet henkilöstä, en muista, että koskaan olisi varmistettu, että joku hänet hyvin tunteva olisi ihan oikeasti väittänyt puhuneensa hänelle. Tai sitten hän pääsi maihin, mutta siinä järkytyksen ja syyllisyyden valtaamana siinä kaiken kaaoksen keskellä päätti, että laivan mukana olisi hänenkin pitänyt mennä... 

Ja TARKOITUSHAKUISESTI unohdetaan, että Viking Linen upouusin alus sai pahaa osumaa samana myrskyyönä. KeulAN VISIIRI krakas niin että se oli poltoleikatava auki. Ja minä olin aamulla autolla liikeellä duunipaikalle ja keli oli maalakin kamala. Autoradiosta aamulla tiesi heti että uhreja tuli. Äänite löytyy edelleen netistä. Miehistö venytti hätäsanomaa siihen asti kun oli yli 39 asteen kalistuma. 

Vierailija kirjoitti:

Ja TARKOITUSHAKUISESTI unohdetaan, että Viking Linen upouusin alus sai pahaa osumaa samana myrskyyönä. KeulAN VISIIRI krakas niin että se oli poltoleikatava auki. Ja minä olin aamulla autolla liikeellä duunipaikalle ja keli oli maalakin kamala. Autoradiosta aamulla tiesi heti että uhreja tuli. Äänite löytyy edelleen netistä. Miehistö venytti hätäsanomaa siihen asti kun oli yli 39 asteen kalistuma. 

Eikö se ollut Europa, minkä visiiri vaurioitui? Vai oliko niitä muitakin?

Ymmärtäisin kritiikin salaliitosta, jos syytettäisiin UFO:ja mutta jos Neuvostoliiton hajoamisesta 3 vuoden päästä neukkumafiaa, niin mielestäni kyseessä on tervejärkinen selitys, erityisesti Pihtin osalta. 



Joku viisas voisi katsoa AI ohjelmalla on kyseessä sama ihminen



https://x.com/PerttiPiirto/status/1721731014391648541/photo/1



https://www.findagrave.com/memorial/17866236/avo-piht

Noissa kuvissa yhtäläistä on tukan vahvuus ja vahva sivujakaus, sekä nenän muoto, joka nousee hyppyrimäisesti lopussa. Jälkimmäisessä kuvassa Piht on astetta turvonneemman näköinen kuin virallisessa kapteenikuvassa. Tunnistaisin oman puolisoni varmasti tällaisesta sivukuvasta. 

Vierailija kirjoitti:

Noissa kuvissa yhtäläistä on tukan vahvuus ja vahva sivujakaus, sekä nenän muoto, joka nousee hyppyrimäisesti lopussa. Jälkimmäisessä kuvassa Piht on astetta turvonneemman näköinen kuin virallisessa kapteenikuvassa. Tunnistaisin oman puolisoni varmasti tällaisesta sivukuvasta. 

Posket ja leuka näyttää myös samoilta.

Vierailija kirjoitti:

Laivan kapteenina hän varmasti tiesi tullin ohi menneistä ruotsalaisista sotatekniikoista, joita oli uppoavassa laivassa kaiketi kaksi rekallista ja yksi Volvo. Volvoja meni tullin ohi jo 2 vk ennen uppoamista Estonialla. Auto oli ilmeisesti rekisteröity Telian nimiin ja oli lastattu täyteen sotatekniikkaa. Onko sotatekniikka aina salassa pidettävää kuormaa? Oliko kuormassa muutakin vai miksi Ruotsi halusi niin kovasti vuorata laivan betonihaudalla? Onko sisällä ydinase?



Tsernobylhän peitettiin betonilla. 

Sotatekniikan kuljettaminen matkustajalaivalla on sotarikos.

Vierailija kirjoitti:

Olen täysin varma että Kyllikki Saari upotti laivan.

Ehei. Kyllä se oli mopedimies. Kovat pamahdukset kuuluivat kun mopedi törmäsi visiiriin ja repi sen irti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laivan kapteenina hän varmasti tiesi tullin ohi menneistä ruotsalaisista sotatekniikoista, joita oli uppoavassa laivassa kaiketi kaksi rekallista ja yksi Volvo. Volvoja meni tullin ohi jo 2 vk ennen uppoamista Estonialla. Auto oli ilmeisesti rekisteröity Telian nimiin ja oli lastattu täyteen sotatekniikkaa. Onko sotatekniikka aina salassa pidettävää kuormaa? Oliko kuormassa muutakin vai miksi Ruotsi halusi niin kovasti vuorata laivan betonihaudalla? Onko sisällä ydinase?



Tsernobylhän peitettiin betonilla. 

Sotatekniikan kuljettaminen matkustajalaivalla on sotarikos.

Selvä. Mistä Ruotsi oli mahtanut tällaista sälää tilata, veikkauksia jotka tuntevat reittejä?

Huonoja merenkävijöitä ruorissa.

Kippari ei ymmärtänyt aluksensa rajoja.

Oliko edes Atlantti lukko kiinni?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laivan kapteenina hän varmasti tiesi tullin ohi menneistä ruotsalaisista sotatekniikoista, joita oli uppoavassa laivassa kaiketi kaksi rekallista ja yksi Volvo. Volvoja meni tullin ohi jo 2 vk ennen uppoamista Estonialla. Auto oli ilmeisesti rekisteröity Telian nimiin ja oli lastattu täyteen sotatekniikkaa. Onko sotatekniikka aina salassa pidettävää kuormaa? Oliko kuormassa muutakin vai miksi Ruotsi halusi niin kovasti vuorata laivan betonihaudalla? Onko sisällä ydinase?



Tsernobylhän peitettiin betonilla. 

Sotatekniikan kuljettaminen matkustajalaivalla on sotarikos.

Selvä. Mistä Ruotsi oli mahtanut tällaista sälää tilata, veikkauksia jotka tuntevat reittejä?

Eiköhän Ruotsi ollut vain välikäsi. Neukkurautaa, varmaan vaan menossa Natolle tutkittavaksi. Ruotsi on käytännössä aina operoinut kuin Naton jäsenmaa, vaikka ei olekaan virallisesti ollut jäsenenä. 

Vierailija kirjoitti:

Huonoja merenkävijöitä ruorissa.

Kippari ei ymmärtänyt aluksensa rajoja.

Oliko edes Atlantti lukko kiinni?

 

Ainakin Anderssonin kipparoidessa laivalla oli sellainen neuvostoliittolainen työkulttuuri, että parempi olla tekemättä mitään päätöstä kuin tehdä väärä päätös. Kapteeni on tietysti aina laivasa ylin päällikkö, mutta Andersson oli hyvin autoritäärinen johtaja. Jos sellaisessa työympäristössä huomaa ongelman, on helpompi jättää asia sikseen kuin raportoida siitä ylemmille.

Vierailija kirjoitti:

En usko räjähdyksiin ja salaliittoihin. Olen lukenut netistä onnettomuustutkintaraportin onnettomuudesta. Löytyy vieläkin. Se on minusta erikoista, miten surkeassa kunnossa Estonia oli!!! Valmistumisvuosi muistaakseni 1981 ja jo 1990-luvulla laivalla töissä ollut Janne Porkka kertoi, että keularamppi vuosi vettä autokannelle. Telakka Mayer vastuussa paskasta laivasta, joka ei kestä avomerta? Entä luokituslaitokset, jotka päästävät vaarallisen rakenteen läpi, jossa ajoramppi repii visiirin auki?  Kaikki em.pääsi kuin koira veräjästä. 

Tuossa se raportti on:

https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/vesiliiken…

Miksi kuolleeksi varmasti tiedettyä henkilöä sitten etsintäkuulutetaan?  Interpol etsintäkuulutti Pihtin onnettomuuden jälkeen! 

Jos Avo Piht ei pelastunutkaan? Jos joku potilas oli shokissa ja sanonut nimen väärin tai tullut väärinkäsitys?

Vierailija kirjoitti:

Ja TARKOITUSHAKUISESTI unohdetaan, että Viking Linen upouusin alus sai pahaa osumaa samana myrskyyönä. KeulAN VISIIRI krakas niin että se oli poltoleikatava auki. Ja minä olin aamulla autolla liikeellä duunipaikalle ja keli oli maalakin kamala. Autoradiosta aamulla tiesi heti että uhreja tuli. Äänite löytyy edelleen netistä. Miehistö venytti hätäsanomaa siihen asti kun oli yli 39 asteen kalistuma. 

Höpö höpö. Mariella oli apuna ja on valmistunut 1985. Mikään Viikkarin laiva ei ollut hädässä. Apua merellä johti Siljan Europa, kuten on moneen kertaan todettu. Mariella oli mukana ja muita kauppa-aluksia.

Hätäkutsu lähetettiin liian myöhään 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja TARKOITUSHAKUISESTI unohdetaan, että Viking Linen upouusin alus sai pahaa osumaa samana myrskyyönä. KeulAN VISIIRI krakas niin että se oli poltoleikatava auki. Ja minä olin aamulla autolla liikeellä duunipaikalle ja keli oli maalakin kamala. Autoradiosta aamulla tiesi heti että uhreja tuli. Äänite löytyy edelleen netistä. Miehistö venytti hätäsanomaa siihen asti kun oli yli 39 asteen kalistuma. 

Eikö se ollut Europa, minkä visiiri vaurioitui? Vai oliko niitä muitakin?

Vaarallinen ramppi-visiirirakenne onnettomuuden jälkeen määrättiin hitsattavaksi kiinni mm.Mariellassa. Serenadessa ja Symphonyssa on ns.perhosportti eli sivulle kääntyvä, joka on turvallisempi.