Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
käytetyt pelottaa, varsinkin jos mällätty. Uutta ei ole varaa ostaa, mulla autobudjetti n 30k. Litiumakkujen kanssa työskentelen päivittäin ja voin sanoa että tieto lisää tuskaa. En ottaisi mällättyä sähköautoa edes ilmaiseksi jos akkupakettia ei olisi vaihdettu. Nää tulee vielä aiheuttamaan vakavia onnettomuuksia ja onneksi korvaavia ja turvallisempia materiaaleja on tulossa ja lithium jää pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se pelottaa, että jään tien päälle ihan missä vaan. Huvitti kyllä , kun Salossa oli valkoinen Tesla parkkeerattu vinoparkkiin nokka kadulle päin Asemakadulla. Kaikki ohi ajavat saivat nähdä sen hienon merkin auton keulassa. Kylläpä kävi kateeksi taas tätäkin sähköautoilijaa.
Vierailija kirjoitti:
Vaikka Model 3 -autolla ei ajeta, sen akun varaus purkautuu hitaasti, sillä auton oma elektroniikka kuluttaa sähköä. Akun varaus voi purkautua noin yhden (1) prosentin päivässä, tosin akun varauksen purkautumisnopeus voi riippua ympäristötekijöistä (kuten kylmä sää), ajoneuvon kokoonpanosta ja kosketusnäytössä valitsemistasi asetuksista. Joskus eteen tulee tilanteita, joissa Model 3 -autoa ei pystytä kytkemään pistorasiaan useisiin päiviin (esimerkiksi kun auto pysäköidään lentoasemalle matkan ajaksi). Muista tällöin akun purkautumisen prosenttisääntö ja varmista, että akkuun jää riittävästi varausta. Esimerkiksi kahden viikon (14 päivän) aikana akun varaus voi purkautua noin 14 %.
omasta autostani ei sentään katoa tankista 7% per viikko
On tämä hauskaa luettavaa kun sähköauto spesialistit kertoo totuuksia asioista mistä ei ole itsellä mitään tietoa.
ps. Itsellä seisoi sähköauto reilu 2 viikkoa lentoparkissa ja akussa oli parkkiin viedessä 65% akkua jäljellä ja sama oli kun tulin takaisin.
Sähköauto on tosi kiva, itsellä on sellainen ja siinä on lisäksi 250 heppainen bensakone. Ei tarvi köyhäillä sen surinan kanssa jos ei huvita
Vierailija kirjoitti:
Se pelottaa, että jään tien päälle ihan missä vaan. Huvitti kyllä , kun Salossa oli valkoinen Tesla parkkeerattu vinoparkkiin nokka kadulle päin Asemakadulla. Kaikki ohi ajavat saivat nähdä sen hienon merkin auton keulassa. Kylläpä kävi kateeksi taas tätäkin sähköautoilijaa.
Ei kuitenkaan pelota jäädä tienpäälle polttomoottoriautolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tehoja löytyy vaan kun niitä ei voi käyttää :D Pidemmillä reissuilla tiet tukkeutuvat kun sähköä säästävät m.lkut
nitkuttelevat satasen alueella seitsemääkymppiä. Helsingistä Savonlinnaan ei talvella uskalla edes lähteä.
Ei tiedä onko matkalla vapaita latauspaikkoja. Sadan kilometrin välein pitäisi päästä pienelle kahden tunnin kahvitauolle ja latailemaan.
Kyllä fakta on niin että oikeasti autoa tarvitsevat eivät vielä voi sähköön siirtyä. Ovat vähän sellaisia pikkupoikien leluja.
Vierailija kirjoitti:
Tehoja löytyy vaan kun niitä ei voi käyttää :D Pidemmillä reissuilla tiet tukkeutuvat kun sähköä säästävät m.lkut
nitkuttelevat satasen alueella seitsemääkymppiä. Helsingistä Savonlinnaan ei talvella uskalla edes lähteä.
Ei tiedä onko matkalla vapaita latauspaikkoja. Sadan kilometrin välein pitäisi päästä pienelle kahden tunnin kahvitauolle ja latailemaan.
Kyllä fakta on niin että oikeasti autoa tarvitsevat eivät vielä voi sähköön siirtyä. Ovat vähän sellaisia pikkupoikien leluja.
Mitä pelottavaa tuossa Helsinki-Savonlinna välillä on kun Kajaani-Helsinki väli hoituu talvella ihan mukavasti parilla 1/2 tunnin stopilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Perheessämme on ollut vuoden verran Audin sähköauto (työsuhdeauto). Oikein hyvä ja mukava auto on ajaa.
Pitkiä matkoja ajaessa (esim. Lapissa) en missään nimessä uskaltaisi perheen ainoaksi autoksi valita sähköautoa. Ihan jo siitä syystä, että pakkasella sähköauton toimintasäde pienenee huomattavasti verrattuna kesäajoon. Toisekseen yleisiä latauspaikkoja on huomattavasti harvemmassa kuin Etelä-Suomessa ja välimatkat ovat muutenkin pitkiä.
Kodissamme on oma sähköauton latauspaikka autotallirakennuksessa ja yleensä tämä lataus riittää seuraavan päivän ajoihin. Silloin kun ei ole riittänyt, niin on pitänyt käydä teholataamassa jossain muualla kuin kotona. Kyllä tämä lataaminen ainakin kiireessä sapettaa. Joskus on käynyt niin, että teholatauspaikkaa ei ole ollut vapaana tai lataus ei ole toiminut ja on pitänyt ajaa toiseen latauspaikkaan.
Sähköauton lataaminen ei ihan niin nopeaa ja vaivatonta kuitenkaan ole, kun on annettu ymmärtää. Toki vaivatonta siinä mielessä, että voit auton sisällä vaikka lukea tai kuunnella musiikkia auton latautuessa tai poiketa kahville. Tätä pitää tehdä sitten useita kertoja (liian monta kertaa mielestäni), jos ajaa vaikka pääkaupunkiseudulta Lappiin.
Lappiin sopii kelkka ja mönkijä. Sivistyneistön vehkeillä voikin jormailla vaikkapa Roomassa tai Stuttgartissa, missä autojen päälle vähän jotain ymmärretäänkin. Suomessa ja Afrikassa on sama autokanta. Toyota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoista on turha keskustella palstalla niin kauan kuin puolustajat
1. eivät tajua että monella meistä ei ole eikä tule lähivuosina mahdollisuutta ladata kotona tai säilyttää autoa lämpimässä tallissa,
2. eivät tajua että keskimääräinen ajosuorite ei ole millään lailla edustava ajosuorite suurelle osalle ihmisiä, ja
3. eivät tajua että autolla ajetaan pitkiä matkoja mm. öisin jolloin pääkaupunkiseudun ulkopuolella saa etsiä hartaasti 24h auki olevaa huoltoasemaa jolla voi ladata autoa niin ettei tarvi odottaa latautumista ulkona tai autossa istuen.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoista on turha keskustella palstalla niin kauan kuin puolustajat
1. eivät tajua että monella meistä ei ole eikä tule lähivuosina mahdollisuutta ladata kotona tai säilyttää autoa lämpimässä tallissa,
2. eivät tajua että keskimääräinen ajosuorite ei ole millään lailla edustava ajosuorite suurelle osalle ihmisiä, ja
3. eivät tajua että autolla ajetaan pitkiä matkoja mm. öisin jolloin pääkaupunkiseudun ulkopuolella saa etsiä hartaasti 24h auki olevaa huoltoasemaa jolla voi ladata autoa niin ettei tarvi odottaa latautumista ulkona tai autossa istuen.
Paljon ajavalle sähköauto on edullinen. Jokaisessa autossa myös riittää range yöhuoltikselle. Paljon ja työkseen ajava löytää myös auton joka sopii tarpeeseensa. Turhahan millään UPilla on kaupparatsuksi alkaa. Ei siihen aleta Hiluxillakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pelkään sähköiskua . Nyt käytetään latauksissa jopa 800 voltin jännitteitä. Se on henki pois osuu kohdalle.
Minä pelkään tulipaloa latauksen aikana yöllä. Koko talo palaa silloin kun se autopaikka on talon seinä vieressä.
Ukilla on sydämentahdistin. Meidän perheeseen ei sähköautoa koskaan tule koska sähköauto ja sydämentahdistin ei sovi yhteen. Tulee häiriöitä.
Vierailija kirjoitti:
Pelkään sähköiskua . Nyt käytetään latauksissa jopa 800 voltin jännitteitä. Se on henki pois osuu kohdalle.
Mitä hermostollisia ongelmia tulee kun istuu sähköautojen akkujen ja voimavirtapiirien aiheuttamassa magneettikentässä?
Ei varmaan terveellistä kauan istua sähköauton kyydissä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sopivasti aina kerrotaan vain se,että käyttäminen on halpaa,muu onkin sitten jotain muuta.
Vierailija kirjoitti:
Vaikka Model 3 -autolla ei ajeta, sen akun varaus purkautuu hitaasti, sillä auton oma elektroniikka kuluttaa sähköä. Akun varaus voi purkautua noin yhden (1) prosentin päivässä, tosin akun varauksen purkautumisnopeus voi riippua ympäristötekijöistä (kuten kylmä sää), ajoneuvon kokoonpanosta ja kosketusnäytössä valitsemistasi asetuksista. Joskus eteen tulee tilanteita, joissa Model 3 -autoa ei pystytä kytkemään pistorasiaan useisiin päiviin (esimerkiksi kun auto pysäköidään lentoasemalle matkan ajaksi). Muista tällöin akun purkautumisen prosenttisääntö ja varmista, että akkuun jää riittävästi varausta. Esimerkiksi kahden viikon (14 päivän) aikana akun varaus voi purkautua noin 14 %.
omasta autostani ei sentään katoa tankista 7% per viikko
Hyvä huomio. Vaikka mitään kulutusta (ajonestoa, varashälytintä , kelloa jne.) ei olisikaan päällä, akussa tapahtuu itsepurkausta. Energiaa katoaa "taivaan tuuliin". Sähköauto ei sovi (edes) satunnaisesti ajavalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoista on turha keskustella palstalla niin kauan kuin puolustajat
1. eivät tajua että monella meistä ei ole eikä tule lähivuosina mahdollisuutta ladata kotona tai säilyttää autoa lämpimässä tallissa,
2. eivät tajua että keskimääräinen ajosuorite ei ole millään lailla edustava ajosuorite suurelle osalle ihmisiä, ja
3. eivät tajua että autolla ajetaan pitkiä matkoja mm. öisin jolloin pääkaupunkiseudun ulkopuolella saa etsiä hartaasti 24h auki olevaa huoltoasemaa jolla voi ladata autoa niin ettei tarvi odottaa latautumista ulkona tai autossa istuen.
Paljon ajavalle sähköauto on edullinen. Jokaisessa autossa myös riittää range yöhuoltikselle. Paljon ja työkseen ajava löytää myös auton joka sopii tarpeeseensa. Turhahan millään UPilla on kaupparatsuksi alkaa. Ei siihen aleta Hiluxillakaan.
Paljon ajavalle tulee myös se lähtöongelma. Äkkilähtö, akku tyhjä ja kotilatausta saisi odottaa vielä 5 tuntia. Mitä teet? Sähköauto ei vaan kaikille sovi.
"Paljon ajavalle tulee myös se lähtöongelma. Äkkilähtö, akku tyhjä ja kotilatausta saisi odottaa vielä 5 tuntia. Mitä teet? Sähköauto ei vaan kaikille sovi. "
Sähköautoja pitääkin olla kaksin kappalein. Toinen aina latauksessa. Sitä se vihersiirtymäbisnes haluaa. Rahat pois.
Vihersiirtymä ja sähköauto: nopeammin, useammin, kalliimmin.
Ainoa asia mikä Teslaan siirtymisessä harmittaa on etten siirtynyt aiemmin. Mukavaa ajoa ja lataaminen on minulle ilmaista jopa Suomessa, myös Lapissa. Paljon ajavana säästö on iso.
Alue: Aihe vapaa
nyt puhutaan sähkövispilöistä, ei autotalleista