Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Volkkarista katosi kymppitonni yössä,rahamiesten touhuja
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pelottaa että reissut menevätä tällaiseksi pelleilyksi kuten tässä:
https://www.is.fi/autot/art-2000010730440.html
"Kommentti: Ajoimme sähköautolla Via Balticaa ja päästelimme kirosanoja"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sähköautot kuluttaa 95% ajasta alle tuon määrän. Ihan kovimmilla pakkasilla, reiluilla ylinopeuksilla tai kärryä vetäen voi mennä enemmän.
Ilman lämmitystä sähköautojen toimintamatka putosi kuuden asteen pakkasessa keskimäärin 12 prosentilla. Kun lämmitys kytkettiin päälle, havaittiin, että toimintamatka romahti 41 prosentilla.
Hölmö! Pilkkihaalarit ja pipo päähän. Lämmitys pois päältä.
Uusi puolueeton tutkimus luo sähköautojen ympäristystävällisyydelle suuren epäilyksen varjon, varsinkin kylmissä maissa. On tärkeää, että emme tee virheratkaisuja kun lähdemme valitsemaan tekniikkaa, koska ilmastonmuutoksen torjunta tulisi silloin epäonnistumaan ja tuhlaisimme vain rahamme.
Eli toivottavasti emme lähde tunteella markkinamiesten valheisiin mukaan, vaan teemme järkeviä valintoja tieteeseen nojaten. Lukekaa kaikki kiinnostuneet tuo AAA:n testi:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote
AAA:n testiohjelma lienee ensimmäinen vertaileva ajotutkimus, jossa jokaista ajoneuvoa ajettiin yhtenevin käytännöin. Brannonin mukaan testit tarjosivat useita yllätyksiä.
Suurin yllätys oli hänen mukaansa se, että kaikki autot menettivät merkistä riippumatta keskimäärin saman verran ajomatkaa.
Tähän autovalmistajien tulee löytää ratkaisu, sillä asiakkaiden kannalta se voi aiheuttaa ikäviä yllätyksiä, Brannon toteaa.
Matkan alenemaan vaikuttavat monet syyt. AAA:n tutkimuksen mukaan pelkästään sähköauton käynnistäminen yli 6,6 celsiusasteen pakkasessa leikkasi käytettävissä olevasta ajomatkasta 12 prosenttia.
Chevy Boltin kaltaisessa, 380 kilometrin ajolatauksella varustetussa autossa matka-alenema olisi noin 45 kilometriä. Tämä edellytti, että auton lämmityslaitteita eikä istuinlämmittimiä ollut kytketty päälle.
Päälle kytketyn ilmastointilaitteen aiheuttama matka-alenema oli vieläkin suurempi. Tutkimuksen mukaan se pudotti käytettävissä olevaa ajomatkaa 41 prosentilla, mikä Boltin kaltaisen sähköauton kohdalla pudottaisi ajomatkan 224 kilometriin.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
Ongelmana on, että lithium-akut viihtyvät suurin piirtein samoissa 20 asteen lämpötiloissa kuin ihminenkin, Brannon luonnehtii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sähköautot kuluttaa 95% ajasta alle tuon määrän. Ihan kovimmilla pakkasilla, reiluilla ylinopeuksilla tai kärryä vetäen voi mennä enemmän.
Ilman lämmitystä sähköautojen toimintamatka putosi kuuden asteen pakkasessa keskimäärin 12 prosentilla. Kun lämmitys kytkettiin päälle, havaittiin, että toimintamatka romahti 41 prosentilla.
Aika ankeaa tekniikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
suvaitseva parempi väki ajaa teslalla ja eloni kannattaa trumpia ei voi kun nauraa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sähköautot kuluttaa 95% ajasta alle tuon määrän. Ihan kovimmilla pakkasilla, reiluilla ylinopeuksilla tai kärryä vetäen voi mennä enemmän.
Ilman lämmitystä sähköautojen toimintamatka putosi kuuden asteen pakkasessa keskimäärin 12 prosentilla. Kun lämmitys kytkettiin päälle, havaittiin, että toimintamatka romahti 41 prosentilla.
Käytännössä tuo kulutus tapahtuu alussa tai vaihtoehtoisesti esilämmityksessä. Sen jälkeen lämmitykseen tai kesällä jäähdytykseen menee varsin vähän energiaa, kun tarvitsee vain ylläpitää lämpötilaa. Tulipalopakkaset toki ovat riesa, enkä edes lähtisi reissuun. En välttämättä lähtisi polttiksellakaan, tulee nimittäin itku, jos auto jää välille keskellä korpea.
Eipä polttisautoilijatkaan laske, että korkeamman polttoainekulutuksen lisäksi kuluttavat sen pari kilowattituntia auton moottorin ja sisätilan lämmittämiseen.
Vierailija kirjoitti:
Pelottaa että reissut menevätä tällaiseksi pelleilyksi kuten tässä:
https://www.is.fi/autot/art-2000010730440.html
"Kommentti: Ajoimme sähköautolla Via Balticaa ja päästelimme kirosanoja"
Ilmeisesti tämän kirjoittaja ei ole kokenut sitä nautintoa kun luottokortti ei toimi ulkomaisella bensapumpulla.
Noin muuten esim. VW WeCharge on ihan kätevä kumppani matkoilla. Navigaattori kertoo, missä ladata jos ri itse viitsi suunnitella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teppo on taas vauhdissa. Kohta menee oikosulkuun.
Teslaa osta nyt kukaan Trumpin takia. Arvo rommaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslaa osta nyt kukaan Trumpin takia. Arvo rommaa.
Teslalta on tulossa takaisinkutsu, koskee kaikkia malleja. Keulan T vaihtuu swastikaan.
Ilman lämmitystä sähköautojen toimintamatka putosi kuuden asteen pakkasessa keskimäärin 12 prosentilla. Kun lämmitys kytkettiin päälle, havaittiin, että toimintamatka romahti 41 prosentilla.