Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun ei ole tarkoituskaan olla helppoa ja joustavaa vaan puuhamaa. Mitä enemmän tägejä, appeja, erilaisia akkukokoja, latauskäyrää, akun esilämmitystä tai ei, etc etc niin sen parempi. Kunnon säätö ja sekoilu on in.
Ennemminkin käryttimissä on tuota jatkuvaa säätöä. Vuotuiset öljynvaihdot, jatkuvat hinkkaukset jäähdytinnesteiden, jakohihnojen, kansiremppojen ym. kanssa. Bensalenkkareille se on tietysti ihanuutta kun saa olla kädet kyynärpäitä myöten rasvassa puolet ajasta.
Jos haluat vertailla 15 vuotta vanhoja autoja keskenään niin aletaan sitten vaan puhua niistä akkurempoista sen ikäisissä autoissa.
Uusissa polttiksissa ei ole mitään noita mainitsemiasi. Öljyt vaihdetaan vuosihuollossa omistajan näkökulmasta ihan samalla vaivalla kuin sähkärikin käy vuosihuollossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot on rakennettu verimineraaleista, luontoa tuhoten ja lapsityövoimaa käyttäen. Se on iljettävää.
Sen sijaan luomuöljyä pumpataan ja jalostetaan luontoa ja alkuperäiskansoja kunnioittaen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun ei ole tarkoituskaan olla helppoa ja joustavaa vaan puuhamaa. Mitä enemmän tägejä, appeja, erilaisia akkukokoja, latauskäyrää, akun esilämmitystä tai ei, etc etc niin sen parempi. Kunnon säätö ja sekoilu on in.
Ennemminkin käryttimissä on tuota jatkuvaa säätöä. Vuotuiset öljynvaihdot, jatkuvat hinkkaukset jäähdytinnesteiden, jakohihnojen, kansiremppojen ym. kanssa. Bensalenkkareille se on tietysti ihanuutta kun saa olla kädet kyynärpäitä myöten rasvassa puolet ajasta.
Sinulla ei selvästikään ole yhtään mitään käsitystä nykyajan autotekniikasta.
Kuka nyt nykyaikaisilla autoilla ajaa? Vm. -88 Talbothan se jokaisella itseään kunnioittavalla bensalenkkarilla on.
Meillä on vuoden 2004 premiumtason Audi. Antaa hienon kyydin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun ei ole tarkoituskaan olla helppoa ja joustavaa vaan puuhamaa. Mitä enemmän tägejä, appeja, erilaisia akkukokoja, latauskäyrää, akun esilämmitystä tai ei, etc etc niin sen parempi. Kunnon säätö ja sekoilu on in.
Ennemminkin käryttimissä on tuota jatkuvaa säätöä. Vuotuiset öljynvaihdot, jatkuvat hinkkaukset jäähdytinnesteiden, jakohihnojen, kansiremppojen ym. kanssa. Bensalenkkareille se on tietysti ihanuutta kun saa olla kädet kyynärpäitä myöten rasvassa puolet ajasta.
Sinulla ei selvästikään ole yhtään mitään käsitystä nykyajan autotekniikasta.
Nytkö sinä mielikuvitusajat nykyaikaisella autolla? Ainahan ne sinun autosi on ensialkuun vanhoja muutaman tonnin ritsoja jotka kestävät iästään huolimatta vielä 20 vuotta lisää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
450km on talvella lähempänä kuutta tuntia käyttövoimasta riippumatta. Mutta tietenkin se vedetään tauotta ja perillä juostaan jäiseen huussiin?
Talvella sähköautolla pääsee 180 km matkoja.
Riippuu vahvasti kelistä. 40 asteen pakkasella range joo putosi noin 200km normaalista 400km:sta (todelliset 80-100 valtateita, ei wltp). -20 menee 300 kevyesti
40 asteen pakkasessa ei pääse edes 180km. Nyt puhutaan todellisestä käytännössä suoritettavassa ajossa. Akkua ei ladata aivan täyteen (aivan kuten useammat valmistajat suosittelevat) ja akkua ei myöskään ajeta tyhkäksi, Kuka nyt haluasi pakkasessa jäädä pimeän maantien varteen?
KWLTP yli kymmenen pakkasasteen ja talviajossa; KWLTP = 0,6x0,8x0,8x tod.WLTP., jossa
Aika moni bensa- ja dieselkäkätin kulki ihan 0 km. Viime talvena. Äärimmäinen kylmyys tekee hallaa polttiksen liikkuville osille, kun ne ei enää liikukaan. Ad Blue taitaa jäätyä jo niinkin pian kuin -11 asteessa.
Sähköautoileva motoristi (tai joku vastaava tubettaja/podcast) teki omakohtaisen jutun, kun sai antaa sähköautostaan virtaa Lapin matkalla näille polttiksille, jotka kylmä nitisti hiljaisiksi. Etelämmässä Suomessa oli joitakin polttisautoja hyytynyt tien varteen kylmimmillä pakkasilla. Sähköautossa voi olla haittapuolia, mutta kylmään se ei kuole.
Käynnistyikö sun corolla ongelmitta ilman apuja viime talven kovimmilla pakkasilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun ei ole tarkoituskaan olla helppoa ja joustavaa vaan puuhamaa. Mitä enemmän tägejä, appeja, erilaisia akkukokoja, latauskäyrää, akun esilämmitystä tai ei, etc etc niin sen parempi. Kunnon säätö ja sekoilu on in.
Ennemminkin käryttimissä on tuota jatkuvaa säätöä. Vuotuiset öljynvaihdot, jatkuvat hinkkaukset jäähdytinnesteiden, jakohihnojen, kansiremppojen ym. kanssa. Bensalenkkareille se on tietysti ihanuutta kun saa olla kädet kyynärpäitä myöten rasvassa puolet ajasta.
Jos haluat vertailla 15 vuotta vanhoja autoja keskenään niin aletaan sitten vaan puhua niistä akkurempoista sen ikäisissä autoissa.
Uusissa polttiksissa ei ole mitään noita mainitsemiasi. Öljyt vaihdetaan vuosihuollossa omistajan näkökulmasta ihan samalla vaivalla kuin sähkärikin käy vuosihuollossa
Vinkki: sähkäri ei käy vuosihuollossa. Miksi pitäisi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli 10v vanhoja 24kWh Leafeja myydään hintaan 6-8k.
Ja niillä pääsee 50 kilometriä talvella.
Ja Carlos Ghosn on ylpeä siitä mitä sai aikaiseksi 🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jenkeissäkin on jo nähty kilometrin pituisia latausjonoja."
Jenkeissä on yksi huonoimmista latausinfroista maailmassa, Suomessa taas yksi parhaista sähköautojen määrään suhteutettuna.
Joka (infra) tullaan karsimaan. Kaikille ei ole bisnestä. Sähköautojen kysyntä ei ole niin suurta enää kuin ajateltu. Vajaalla toimivankin verkoston ylläpito maksaa.
Ei karsiudu mihinkään vaan uusia rakennetaan ja entisiä laajennetaan.
Sähköauto-uskovaisen vakaumus on liikuttavaa : )
Teppo voi mennä vaikka Forssaan katsomaan kun 20 laturin kenttää nousee.
"Meillä on vuoden 2004 premiumtason Audi. Antaa hienon kyydin."
Eli ei ole nykyaikainen auto vaan 20 vuotias pommi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikäkö sähköautoissa pelottaa? Tulipalot. Niitä kun ei tuosta vain saa sammumaan. Lisäksi niissä vapautuu polttomoottoriautojen tulipalojakin pahempia aineita.
Pysäköinkin parkkihalleissa mahdollisuuksien mukaan vain polttiksien viereen, sähköauton viereen vain, jos muualle ei mahdu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jenkeissäkin on jo nähty kilometrin pituisia latausjonoja."
Jenkeissä on yksi huonoimmista latausinfroista maailmassa, Suomessa taas yksi parhaista sähköautojen määrään suhteutettuna.
Joka (infra) tullaan karsimaan. Kaikille ei ole bisnestä. Sähköautojen kysyntä ei ole niin suurta enää kuin ajateltu. Vajaalla toimivankin verkoston ylläpito maksaa.
Ei karsiudu mihinkään vaan uusia rakennetaan ja entisiä laajennetaan.
Sähköauto-uskovaisen vakaumus on liikuttavaa : )
Niinhän se on bensalenkkarinkin. :) Tiukasti pidetään kiinni siitä öljyisestä rätistä. Auto pitää olla sellainen että sitä pitää huoltaa ja sen pitää juoda öljyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mikäkö sähköautoissa pelottaa? Tulipalot. Niitä kun ei tuosta vain saa sammumaan. Lisäksi niissä vapautuu polttomoottoriautojen tulipalojakin pahempia aineita.
Pysäköinkin parkkihalleissa mahdollisuuksien mukaan vain polttiksien viereen, sähköauton viereen vain, jos muualle ei mahdu.
Tosin todennäköisemmin se polttis syttyy minkä viereen pysäköit, mutta omapa on tyhmyytesi.
Vierailija kirjoitti:
"Meillä on vuoden 2004 premiumtason Audi. Antaa hienon kyydin."
Eli ei ole nykyaikainen auto vaan 20 vuotias pommi.
Hyvin on toiminut jo yli kymmenen vuotta. On automaatti-ilmastoinnit ja kaikki herkut. Menee ajossa vielä 10 - 15 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ööh, kun monella Suomessa EI OLE kokoomuslaista Paras Kansalainen-statusta niin tässä tärkeimmät pointit jotka Kokoomuslaistaustainen ignooraa:
Latausauton hinta, elämänkaari, sekä väistämätön aikaisempi uusiminen. Eli tämän päivän latausauto on leasing-pohjainen kun kukaan ei halua latausautoa maksaa toiseen kertaan uusittavien komponenttien muodossa. Jos polttonestemoottori-auton moottori pelotti, niin lataussähköauton akusto ei kauniissa unissakaan tule olemaan kiva maksaa omasta pussista.
Näin ollen latausauto ei voi olla "ilmainen ajaa" paitsi jos sen voittaa arpajaisista ja lataa vesivoimalla omasta voimalasta.
Se vuokra-asuminen. Kas, kun ei ole omaa tonttia johon latausaseman voi perustaa, on kadun varressa nököttävä sähköauto hyvin surullinen kun tammikuun -30 astetta pakkasta odottaa ja mittarissa ei riitä tolppaa työmatkaan kun akuston ja sisätilan lämmitys on niellyt ranget yön aikana.
Käytetyt latausautot vanhenevat liian nopeaan. Missä on ne huonot sähköautot sitten joskus? Sieltä automerkkiliikkeiden takaa häkkipihoilta ne "huonoilla autoilla" nyt ajavat tulevat ostamaan niitä jonkun muun loppuun ajettuja sähköautoja ja kaikki voittavat? Polttomoottoriauton myyntiarvo voi mennä romumetallin kilohintaan viimeistään auton ikääntyessä liikaa, mutta toimivalla sellaisella on käyttöarvoa hamaan tulevaisuuteen saakka.
Tämän tyyppinen kirjoittelu on monen sähköautoilijan itsekorostamista, kun on tälläinen tämän päivän sähköauto ei tule olemaan kuin lyhyt kehitysvaihe siitä mihin sähköautot tulevat kehittymään. On tietenkin kiva että voi pönkittää omaa itsetuntoaan kalliilla ostoksella.
Ja vastoin ruotsalaista energiayhtiön slougania, ilman demonimoimianne fossiilisia raaka-aineita EI VOI tehdä sähköautoa. Vai haetteko kenties jopa avaruudesta sen raaka-aineet Maahan, se vasta giganttisen epä-ekologista olisikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Meillä on vuoden 2004 premiumtason Audi. Antaa hienon kyydin."
Eli ei ole nykyaikainen auto vaan 20 vuotias pommi.
Hyvin on toiminut jo yli kymmenen vuotta. On automaatti-ilmastoinnit ja kaikki herkut. Menee ajossa vielä 10 - 15 vuotta.
Eli ei ole nykyaikainen auto vaan 20 vuotias pommi.
"sisätilan lämmitys on niellyt ranget yön aikana."
Miksi pitäisit sisätilan lämpimänä koko yön aikana?
Taas ihan harhaista jorinaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäkö sähköautoissa pelottaa? Tulipalot. Niitä kun ei tuosta vain saa sammumaan. Lisäksi niissä vapautuu polttomoottoriautojen tulipalojakin pahempia aineita.
Pysäköinkin parkkihalleissa mahdollisuuksien mukaan vain polttiksien viereen, sähköauton viereen vain, jos muualle ei mahdu.
Tosin todennäköisemmin se polttis syttyy minkä viereen pysäköit, mutta omapa on tyhmyytesi.
Tilastoissa ei ole huomioitu polttiksien ja sähköautojen ikäeroa. Sähköautot ovat vielä uusia, niiden tulipalot lisääntyvät niiden ikääntyessä.
Lisäksi nuo palot käyttäytyvät eri tavalla. Sähköauto palaa kuumempana kuin polttis.
Vierailija kirjoitti:
Vinkki: sähkäri ei käy vuosihuollossa. Miksi pitäisi?
Koska muuten takuu raukeaa, pelle. 15tkm tai 1 vuosi. Ainakin meidän sähköautossa. Tietty jos ei koskaan ole omistanut autoa niin vaikea hahmottaa realiteetteja.
Sähköautossa pelottaa se, että eko-terroristit tulevat liikennettä sekoittamaan jos ajan sähköautolla.
Ja niillä pääsee 50 kilometriä talvella.