Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset jotka rummuttavat sähköautoa ilmastotekona ei todellakaan ole ottanut selvää sähköauton ja varsinkin akun valmistuksen päästöistä eikä sähkön valmistuksen ja siirtämisen päästöistä. Eipä nämä muutenkaan osaa ajatella yhtään pidemmälle kun omaa etuaan. Ihan joka keskusteluista tästä aiheesta löytyy perustelut että "minä pärjään sähköautolla niin kaikki muutkin pärjää. Minun ei tarvi käydä kun kaupassa autolla niin kukaan muukaan ei tarvi autoa muuhun"
Millä laitteella kirjoitit tämän? Onko siinä ihan täsmälleen sama Li-ion -akku kuin autoissa?
Miksei sinun laite ole ongelma, mutta autot on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset jotka rummuttavat sähköautoa ilmastotekona ei todellakaan ole ottanut selvää sähköauton ja varsinkin akun valmistuksen päästöistä eikä sähkön valmistuksen ja siirtämisen päästöistä. Eipä nämä muutenkaan osaa ajatella yhtään pidemmälle kun omaa etuaan. Ihan joka keskusteluista tästä aiheesta löytyy perustelut että "minä pärjään sähköautolla niin kaikki muutkin pärjää. Minun ei tarvi käydä kun kaupassa autolla niin kukaan muukaan ei tarvi autoa muuhun"
Millä laitteella kirjoitit tämän? Onko siinä ihan täsmälleen sama Li-ion -akku kuin autoissa?
Miksei sinun laite ole ongelma, mutta autot on?
Koska patteriautoja markkinoidaan sillä, että ne tuovat niihin uskoville armon, pelastuksen, ikuisen elämän ja paratiisin maan päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Paska vertaus koska pitää verrata siihen jo omistamaansa koslaan josta vaihdossa sais 2000 - 3000€. Tällöin valinta on "jatkanko tällä vai maksanko teslasta XX k€?"
Siinä tapauksessa sinun pitäisi joka kerta vaihtaa edellistä halvempaan autoon, jolloin hetken päästä olet almujen varassa eli tarkoitatko sanoa, että nuohoat päivittäin Facebookin Annetaan -palstoja ja koetat sieltä etsiä ilmaisia, etäisesti eteenpäin kulkevia, autoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi näistä latausajoista puhuttaessa unohdetaan kertoa kokonaan se häviö joka syntyy siitä, että tasavirta muutetaan vaihtovirraksi latauksen yhteydessä. Kahdenkymmenen asteen lämpötilassa lataushäviö on tyypillisesti noin 15 prosenttia, kylmemmässä tietenkin enemmän
Invertteri syö yksistään jopa 15% . Sähköauton akku myös itsepurkautuu. Nykyisisissä polttomoottoriautoissa bensa ei haihdu tankista.
Jos invertterin häviö olisi noin iso ei sähköautoissa tarvitsisi extra sähkölämmitystä kuin pahimmilla pakkaskeleillä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton arvo voi tippua kymmeniätuhansia, kun valmistaja haluaa kilpailla markkinoilla.
Lataus pisteitä korkeintaan 10 vuoden päästä edes jollain tavoin riittävästi.
Laatu ongelmat/ akun kapasiteetin tippuminen talvipakkasilla.
Käytettyjen polttiksienkin hinnat putoavat. Mutta osta vuoden/parin ikäinen. Takuuta jäljellä eikä hinta enää romahda.
Paljonko niitä latauspisteitä pitää mielestäsi olla?
Laatuongelmia on myös polttiksissa. Tuo kapasiteetin putoaminen on tietysti totta, mutta jos se riittää normiajoon, se on pienehkö ongelma.
Mikä sitten kenellekin on "normiajoa" sähkäri ei millään ymmärrä, että se ei kaikille ole sama.
Haluat siis unohtaa kokonaan tuon sähköauton elinkaaren tai olisiko viiva parempi kuvaamaan 5-12 vuoden aikapätkää jonka jälkeen auton arvo onkin 0 euroa? Kukaan ei osta käytettyä sähköautoa kun jo akun vaihto maksaa 12000 euroo. Vuoden arvonalenema öö auton ostohinta 60000 e ja per vuosi öö kallista sanoi kettu sähköautoista...
En vastannut tähän pointtiin, vaan vain kohtaan "normiajo".
En omalta kohdaltani mieti 5-12 vuoden aikapätkiä johtuen siitä, että ostan autoni uutena ja laitan kiertoon viimeistään 2-3 vuoden kohdalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Käy joskus Helsingissä. Jatketaan keskustelua niistä hyvistä teistä sen jälkeen. Ja mistä olet saanut päähäsi tuon suurten kaupunkien autoilijoiden autojen käyttötarpeen?
Helsingissä on huomattavasti paremmat tiet kun muualla suomessa. Olen saanut sen päähäni siittä että asuin Helsingissä yli kymmenen vuotta ja kuuntelin helsinkiläisiä mihin he autoaan käyttää.... Elämästä saa paljon enemmän irti kun kuuntelee muita. Suosittelen sinullekin sen taidon opettelua.
Tälläinen Dieselpena ei vaan voi ymmärtää mitään sähkövatkainta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Paska vertaus koska pitää verrata siihen jo omistamaansa koslaan josta vaihdossa sais 2000 - 3000€. Tällöin valinta on "jatkanko tällä vai maksanko teslasta XX k€?"
Siinä tapauksessa sinun pitäisi joka kerta vaihtaa edellistä halvempaan autoon, jolloin hetken päästä olet almujen varassa eli tarkoitatko sanoa, että nuohoat päivittäin Facebookin Annetaan -palstoja ja koetat sieltä etsiä ilmaisia, etäisesti eteenpäin kulkevia, autoja?
Ei vaan jos kosla alkaa lahota niin osta muutaman vuoden nuoremman koslan. Sitten kun sähkärin saa hinnalla joka on sama tai vähemmän kuin 2000 - 3000€ + noin 5 vuoden ajojen säästö verrattuna bensavehkeeseen niin ostan sähkärin (jos siis akku kunnossa eikä tarvi vaihtaa). Ajan noin 20 000 km vuodessa eli polttoaineeseen menee noin 15 000€ 5 vuodessa. Joten jos jossain on viaton sähköauto käytettynä alle 18 000€ eikä ole mikään pikkuauto niin voisin harkita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Eikä noita voi edes verrata samana päivänä. 3ssa saat pitkillä matkoilla pääasiassa itsekseen ajelevan auton jossa on sekä etäviilennys että etälämmitys, dog mode lemmikeille, tuplasti tehoa. Corollassa saat laiskan corollan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Paska vertaus koska pitää verrata siihen jo omistamaansa koslaan josta vaihdossa sais 2000 - 3000€. Tällöin valinta on "jatkanko tällä vai maksanko teslasta XX k€?"
Jos ajat muutaman tonnin rottelolla ja ei ole varaa laittaa enemmän rahaa autoon niin sähköautoilu ei sovi tällaiselle henkilölle.
Vielä.
"Ihmiset jotka rummuttavat sähköautoa ilmastotekona ei todellakaan ole ottanut selvää sähköauton ja varsinkin akun valmistuksen päästöistä eikä sähkön valmistuksen ja siirtämisen päästöistä."
Eiköhän se ole lähinnä toisinpäin. Polttisjäärät toistelevat tuota päästöjen suuruutta vaikka kaikki tutkimukset nyt vain osoittavat että sähköauto ohittaa polttiksen ympäristöystävällisyydessä varsinkin Suomen puhtaalla sähköntuotannolla muutamassa vuodessa.
Mitäänhän ei maailmassa tuoteta ilman päästöjä ja ongelmia mutta fakta nyt vain on se että polttiksilla ne ovat kokonaisuutena vielä paljon isommat kuin sähköautoilla. Sähköauton päästöt syntyvät enemmän valmistuksessa ja polttiksen käytössä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Ei vaan jos kosla alkaa lahota niin osta muutaman vuoden nuoremman koslan. Sitten kun sähkärin saa hinnalla joka on sama tai vähemmän kuin 2000 - 3000€ + noin 5 vuoden ajojen säästö verrattuna bensavehkeeseen niin ostan sähkärin (jos siis akku kunnossa eikä tarvi vaihtaa). Ajan noin 20 000 km vuodessa eli polttoaineeseen menee noin 15 000€ 5 vuodessa. Joten jos jossain on viaton sähköauto käytettynä alle 18 000€ eikä ole mikään pikkuauto niin voisin harkita."
-21 Nissan Leaf 6 tkm mittarissa Nettiautossa, 17900€
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Käy joskus Helsingissä. Jatketaan keskustelua niistä hyvistä teistä sen jälkeen. Ja mistä olet saanut päähäsi tuon suurten kaupunkien autoilijoiden autojen käyttötarpeen?
Helsingissä on huomattavasti paremmat tiet kun muualla suomessa. Olen saanut sen päähäni siittä että asuin Helsingissä yli kymmenen vuotta ja kuuntelin helsinkiläisiä mihin he autoaan käyttää.... Elämästä saa paljon enemmän irti kun kuuntelee muita. Suosittelen sinullekin sen taidon opettelua.
Kaupassa käynnistä ja lasten kuskaamisesta voi tulle satoja kilometreja viikossa ihan jo pääkaupunkiseudulla. Lisäksi erilaiset mökkireissut, lomareissut jne. niin helposti tulee 20.000 km mittariin. Itsellänikin tulee joinain vuosina 25.000 ja asun pääkaupunkiseudulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tälläinen Dieselpena ei vaan voi ymmärtää mitään sähkövatkainta.
Mikäs ikäinen diesel sinulla onkaan, jos se toimii ilman sähköisiä laitteita?
Eipä niissä mitään pelättävää ole. Itselleni ei vaan ainakaan tällähetkellä sovellu, kun työpaikalla eikä kotipihassa ole latausmahdollisuutta. Vietän vapaa-aikani muuten kuin autolatauspisteellä. Kokoajan tekniikka kehittyy ,niin lataus kuin toimintasäteen suhteen sekä uusia malleja rantautuu Suomeen. Kenties tulevaisuudessa, mutta ei juuri nyt.
160kpl Taycaneja jo myynnissä.. montakohan niitä on Suomessa 165?
Vierailija kirjoitti:
Eipä niissä mitään pelättävää ole. Itselleni ei vaan ainakaan tällähetkellä sovellu, kun työpaikalla eikä kotipihassa ole latausmahdollisuutta. Vietän vapaa-aikani muuten kuin autolatauspisteellä. Kokoajan tekniikka kehittyy ,niin lataus kuin toimintasäteen suhteen sekä uusia malleja rantautuu Suomeen. Kenties tulevaisuudessa, mutta ei juuri nyt.
On tosiaan hankalaa jos ei ole omaa latausta missään. Se tekee helposti sähköauton kanssa elämisestä hankalampaa.
Toki se joiltain onnistuu niinkin. Yksi kaveri joka ei aja kauhean paljon laittaa oman sähkiksensä aina Prisman pihassa lataukseen kauppareissun ajaksi ja saa sillä kuulemma lähes aina riittävästi latausta seuraavaan kauppareissuun asti. Mutta tuo vaatii sen että oman lähikaupan pihassa on laturi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Syitä tuohon voi olla monia. Kerropa nyt ensin että millainen laturi, AC vai DC?
Miten liittyy asiaan?
AC-laturi on hidas, sitä joutuukin odottelemaan. DC sen sijaan lataa nopeasti kun hakee sen kauppakorin tavaraa. Tuskin tarvitsee istua odottelemassa, ellei jostain syystä yritä ladata aivan piripintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tietenkään koska en osta uutta sähköautoa.
Aiot sitten varmistaa, että polttiksessasi ei ole yhtään nikkeliä?
Tottakai, sillä vain sähköauton käyttämä energia tai materiaali on helvetistä.
Newsflash: latauspisteet ovat sisäänheittoväline, aivan kuin pensapumputkin. Ei niillä yrittäjä/kauppa tienaa mutta ne tuo asiakaita.