Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
En tietenkään koska en osta uutta sähköautoa.
Aiot sitten varmistaa, että polttiksessasi ei ole yhtään nikkeliä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton arvo voi tippua kymmeniätuhansia, kun valmistaja haluaa kilpailla markkinoilla.
Lataus pisteitä korkeintaan 10 vuoden päästä edes jollain tavoin riittävästi.
Laatu ongelmat/ akun kapasiteetin tippuminen talvipakkasilla.
Käytettyjen polttiksienkin hinnat putoavat. Mutta osta vuoden/parin ikäinen. Takuuta jäljellä eikä hinta enää romahda.
Paljonko niitä latauspisteitä pitää mielestäsi olla?
Laatuongelmia on myös polttiksissa. Tuo kapasiteetin putoaminen on tietysti totta, mutta jos se riittää normiajoon, se on pienehkö ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mikään. En ole kuitenkaan keksinyt yhtään järkisyytä ostaa sähköautoa. Siksi valitsin bensan. Sähköautossa olisi ollut plussana parempi kiihtyvyys, nykyinen on täysin riittävä joten ei järkisyy. Tankkaus olisi ollut halvempi, ostohinta ja arvon aleneminen ovat niin isoja ettei olisi ollut mitään järkeä.
Me haluttiin maksaa luksuksesta.
Minä taas en halua. Varsinkin kun itselleni se luksus on jotain muuta kuin auto. Ei ole sen rahan arvoinen asia.
On se
Vierailija kirjoitti:
Paikallisen s-marketin pihassa kiinnitin huomiota latauksessa olevaan sähköautoon jonka kuski istui autossa. Kävin ostoksilla ja tulin autolleni, ja sama kuski istui edelleen autossa. Täältä lukemani perusteella latauksen pitäisi hoitua siinä samalla kun käy ostoksilla. Kumpaa uskoa, vauvapalstan trolleja vai elettyä elämää?
Kestikö sulla kauppaostosten teko puolesta tunnista tuntiin? Sen verran aikaa kuulemma kuluu ellei osta vain jotain makkarapakettia
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät sovellu Pohjoisen ilmastoon.
Ei kyllä nämä on parhaita talviautoja. Ei tarvi lohkolämppäriä tai webastoa, koska ei ole öljykäyttöistä mäntä-sylinteri-konetta.
Mutta lämmitys kuluttaa sähköä, koska lämpöä ei voi muulla tavoin tuottaa sähköautossa. Siksi sähköauto matelee motarilla, koska sähköä säästyy kun ajaa hiljaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paikallisen s-marketin pihassa kiinnitin huomiota latauksessa olevaan sähköautoon jonka kuski istui autossa. Kävin ostoksilla ja tulin autolleni, ja sama kuski istui edelleen autossa. Täältä lukemani perusteella latauksen pitäisi hoitua siinä samalla kun käy ostoksilla. Kumpaa uskoa, vauvapalstan trolleja vai elettyä elämää?
Syitä tuohon voi olla monia. Kerropa nyt ensin että millainen laturi, AC vai DC? Jaa, et tunnista niitä, mikä niiden ero on? No sitten arvuuttelua on turha pidemmälle jatkaa.
Voihan olla että odotti jotakuta. Itsehän olen joskus istunut autossa jossain parkkisella vain siksi että olen odottanut lasta harkoista, kaverilta, koulusta. Ja niin tekee aika hiton moni muukin vanhempi kun vaan ympärilleen vilkaisee. Mutta jos istuu laturilla odottamassa jotakuta, se muuttuu heti t
Mutta missään tapauksessa se mies ei voinut odottaa autossa sitä, että auto latautuu?
Toki, voihan se olla ihan yhtä hyvin sitäkin, paha sanoa kun en kyseistä herraa tunne.
Koko pointtihan tässä on se, että polttis-miehet kuvittelevat tuon olevan pakollista. Kun taas sähköautoista kokemusta omaavat tietävät, että näin ei ole. Tässä on siis vastakkain luulot ja tieto. Onko ihme siis, että keskustelu kärkistyy tällaiseksi hiekkalaatikko-tason spedeilyksi? Ei siinä, onhan tämä viihdyttävää luettavaa, mutta asiapitoisuus lähestyy pääosin nollaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paikallisen s-marketin pihassa kiinnitin huomiota latauksessa olevaan sähköautoon jonka kuski istui autossa. Kävin ostoksilla ja tulin autolleni, ja sama kuski istui edelleen autossa. Täältä lukemani perusteella latauksen pitäisi hoitua siinä samalla kun käy ostoksilla. Kumpaa uskoa, vauvapalstan trolleja vai elettyä elämää?
Syitä tuohon voi olla monia. Kerropa nyt ensin että millainen laturi, AC vai DC? Jaa, et tunnista niitä, mikä niiden ero on? No sitten arvuuttelua on turha pidemmälle jatkaa.
Voihan olla että odotti jotakuta. Itsehän olen joskus istunut autossa jossain parkkisella vain siksi että olen odottanut lasta harkoista, kaverilta, koulusta. Ja niin tekee aika hiton moni muukin vanhempi kun vaan ympärilleen vilkaisee. Mutta jos istuu laturilla odottamassa jotakuta, se muuttuu heti t
Aika usein näkee kaupan pihassa miehiä, jotka seisoskelevat latautuvan autonsa vieressä odottamassa. Miksi eivät lataile töissä? Täällä on moni kertonut, että työpaikalla lataaminen on kätevää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paikallisen s-marketin pihassa kiinnitin huomiota latauksessa olevaan sähköautoon jonka kuski istui autossa. Kävin ostoksilla ja tulin autolleni, ja sama kuski istui edelleen autossa. Täältä lukemani perusteella latauksen pitäisi hoitua siinä samalla kun käy ostoksilla. Kumpaa uskoa, vauvapalstan trolleja vai elettyä elämää?
Syitä tuohon voi olla monia. Kerropa nyt ensin että millainen laturi, AC vai DC? Jaa, et tunnista niitä, mikä niiden ero on? No sitten arvuuttelua on turha pidemmälle jatkaa.
Voihan olla että odotti jotakuta. Itsehän olen joskus istunut autossa jossain parkkisella vain siksi että olen odottanut lasta harkoista, kaverilta, koulusta. Ja niin tekee aika hiton moni muukin vanhempi kun vaan ympärilleen vilkaisee. Mutta jos istuu laturilla odottamassa jotakuta, se muuttuu heti t
Voi luoja näitä ihmisiä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton arvo voi tippua kymmeniätuhansia, kun valmistaja haluaa kilpailla markkinoilla.
Lataus pisteitä korkeintaan 10 vuoden päästä edes jollain tavoin riittävästi.
Laatu ongelmat/ akun kapasiteetin tippuminen talvipakkasilla.
Käytettyjen polttiksienkin hinnat putoavat. Mutta osta vuoden/parin ikäinen. Takuuta jäljellä eikä hinta enää romahda.
Paljonko niitä latauspisteitä pitää mielestäsi olla?
Laatuongelmia on myös polttiksissa. Tuo kapasiteetin putoaminen on tietysti totta, mutta jos se riittää normiajoon, se on pienehkö ongelma.
Mikä sitten kenellekin on "normiajoa" sähkäri ei millään ymmärrä, että se ei kaikille ole sama
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot eivät todellakaan mene kaupaksi. Nyt alkaa sähköautoon liittyvien firmojen alasajot!
'Ruotsalainen akkuvalmistaja Northvolt: Rajut irtisanomiset
Yhtiön alamäen syynä ovat muun muassa sähköautojen kysynnän lasku ja tuotanto-ongelmat.
https://www.suomenmaa.fi/uutiset/ruotsalainen-akkuvalmistaja-northvolt-…
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät todellakaan mene kaupaksi. Nyt alkaa sähköautoon liittyvien firmojen alasajot!
'Ruotsalainen akkuvalmistaja Northvolt: Rajut irtisanomiset
Yhtiön alamäen syynä ovat muun muassa sähköautojen kysynnän lasku ja tuotanto-ongelmat.
https://www.suomenmaa.fi/uutiset/ruotsalainen-akkuvalmistaja-northvolt-…
Seuraavaksi aletaan purkamaan tuottamattomia latauspisteita. Suomen jää vain muutama teholatauspiste.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät sovellu Pohjoisen ilmastoon.
Ei kyllä nämä on parhaita talviautoja. Ei tarvi lohkolämppäriä tai webastoa, koska ei ole öljykäyttöistä mäntä-sylinteri-konetta.
Mutta lämmitys kuluttaa sähköä, koska lämpöä ei voi muulla tavoin tuottaa sähköautossa. Siksi sähköauto matelee motarilla, koska sähköä säästyy kun ajaa hiljaa
Eli sanot suomeksi, että se on jotenkin parempi kun polttiksella tuotetaan lämpöä 12 kuukautta vuodessa, vaikka sitä ei tarvitsisikaan. Sen sijaan sähköauto on ihan pa-s-ka, koska siinä sähköä käytetään lämmön tuottamiseen vain tarvittaessa?
Motareilla muuten näyttää yleensä matelevan ne Tojota ja Nissan -papparaiset, jotka ajavat voimalinjasta riippumatta aina vähintään 20 kmh alle rajoituksen.
Näitähän alkaa olla jo paljon:
Yksi suurimmista sähköautojen akkuvalmistajista kriisissä Velka viisinkertaistunut kolmessa vuodessa
Sähköautojen kysyntä kuluttajamarkkinoilla jäi odotettua heikommaksi, mikä on jättänyt korealaisen akkuvalmistaja SK Onin pulaan. Yhtiö ilmoitti olevansa kriisitilassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laatuongelmia on myös polttiksissa. Tuo kapasiteetin putoaminen on tietysti totta, mutta jos se riittää normiajoon, se on pienehkö ongelma.
Mikä sitten kenellekin on "normiajoa" sähkäri ei millään ymmärrä, että se ei kaikille ole sama
Ja bensalenkkarille aivan mahdoton käsittää sanaa "jos"? Ei nyt sillä, että yllättyisin, mutta yrittäisit edes.
Lisäksi näistä latausajoista puhuttaessa unohdetaan kertoa kokonaan se häviö joka syntyy siitä, että tasavirta muutetaan vaihtovirraksi latauksen yhteydessä. Kahdenkymmenen asteen lämpötilassa lataushäviö on tyypillisesti noin 15 prosenttia, kylmemmässä tietenkin enemmän
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät sovellu Pohjoisen ilmastoon.
Ei kyllä nämä on parhaita talviautoja. Ei tarvi lohkolämppäriä tai webastoa, koska ei ole öljykäyttöistä mäntä-sylinteri-konetta.
Mutta lämmitys kuluttaa sähköä, koska lämpöä ei voi muulla tavoin tuottaa sähköautossa. Siksi sähköauto matelee motarilla, koska sähköä säästyy kun ajaa hiljaa
Eli sanot suomeksi, että se on jotenkin parempi kun polttiksella tuotetaan lämpöä 12 kuukautta vuodessa, vaikka sitä ei tarvitsisikaan. Sen sijaan sähköauto on ihan pa-s-ka, koska siinä sähköä käytetään lämmön tuottamiseen vain tarvittaessa?
Motareilla muuten näyttää yleensä matelevan ne Tojota ja Nissan -papparaiset, jotka ajavat voimalin
Sähköautoilijat pulassa kovissa pakkasissa katso täältä, miten virran saa riittämään mahdollisimman pitkälle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät sovellu Pohjoisen ilmastoon.
Ei kyllä nämä on parhaita talviautoja. Ei tarvi lohkolämppäriä tai webastoa, koska ei ole öljykäyttöistä mäntä-sylinteri-konetta.
Mutta lämmitys kuluttaa sähköä, koska lämpöä ei voi muulla tavoin tuottaa sähköautossa. Siksi sähköauto matelee motarilla, koska sähköä säästyy kun ajaa hiljaa
Eli sanot suomeksi, että se on jotenkin parempi kun polttiksella tuotetaan lämpöä 12 kuukautta vuodessa, vaikka sitä ei tarvitsisikaan. Sen sijaan sähköauto on ihan pa-s-ka, koska siinä sähköä käytetään lämmön tuottamiseen vain tarvittaessa?
Motareilla muuten näyttää yleensä matelevan ne Tojota ja Nissan -papparaiset, jotka ajavat voimalin
Jos olet sähköautoilija, niin olet harvinaisen tyhmä sellainen, jos et ymmärrä lämmityksen olevan pois sähköauton käytettävissä olevasta ajoajasta
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi näistä latausajoista puhuttaessa unohdetaan kertoa kokonaan se häviö joka syntyy siitä, että tasavirta muutetaan vaihtovirraksi latauksen yhteydessä. Kahdenkymmenen asteen lämpötilassa lataushäviö on tyypillisesti noin 15 prosenttia, kylmemmässä tietenkin enemmän
Invertteri syö yksistään jopa 15% . Sähköauton akku myös itsepurkautuu. Nykyisisissä polttomoottoriautoissa bensa ei haihdu tankista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli sanot suomeksi, että se on jotenkin parempi kun polttiksella tuotetaan lämpöä 12 kuukautta vuodessa, vaikka sitä ei tarvitsisikaan. Sen sijaan sähköauto on ihan pa-s-ka, koska siinä sähköä käytetään lämmön tuottamiseen vain tarvittaessa?
Motareilla muuten näyttää yleensä matelevan ne
Jos olet sähköautoilija, niin olet harvinaisen tyhmä sellainen, jos et ymmärrä lämmityksen olevan pois sähköauton käytettävissä olevasta ajoajasta
On se jännää, että ihminen joka ei selkeästi ymmärrä lukemaansa haukkuu toisia tyhmäksi.
Ratakiskoa: Kaikki tietävät, että sähköautossa lämmitysenergia on poissa ajomatkasta. Ovat tienneet aina.
Mutta mitä kirjoittaja tuossa edellä kirjoitti, niin sähköautoissa sitä energiaa käytetään vain tarpeeseen. Mihinkäs tarpeeseen se polttiksen 60-70% hukkalämpöä meneekään kesällä? Ja talvellakin siitä menee vain osa sisätilojen lämmitykseen.
Kyllä sinäkin vielä vanhenet sen verran, että saat ajokortin, älä huolehdi. Tai tietysti sinun on selvittävä teoriakokeesta, että ehkä se huoli onkin aiheellinen.