Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Paska vertaus koska pitää verrata siihen jo omistamaansa koslaan josta vaihdossa sais 2000 - 3000€. Tällöin valinta on
Ei vaan jos kosla alkaa lahota niin osta muutaman vuoden nuoremman koslan. Sitten kun sähkärin saa hinnalla joka on sama tai vähemmän kuin 2000 - 3000€ + noin 5 vuoden ajojen säästö verrattuna bensavehkeeseen niin ostan sähkärin (jos siis akku kunnossa eikä tarvi vaihtaa). Ajan noin 20 000 km vuodessa eli polttoaineeseen menee noin 15 000€ 5 vuodessa. Joten jos jossain on viaton sähköauto käytettynä alle 18 000€ eikä ole mikään pikkuauto niin voisin harkita.
No tuota, tämä on sinun valintasi toimia näin ja tällä haavaa et ole varmaankaan minkään sähköauton, uuden tai käytetyn, potentiaalista asiakaskuntaa. Pyöritkö myös samalla esim. yli 50 metristen huvipursien omistajien palstalla huutelemassa, miten sulla on 500 euron Buster?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät sovellu Pohjoisen ilmastoon.
Ei kyllä nämä on parhaita talviautoja. Ei tarvi lohkolämppäriä tai webastoa, koska ei ole öljykäyttöistä mäntä-sylinteri-konetta.
Mutta lämmitys kuluttaa sähköä, koska lämpöä ei voi muulla tavoin tuottaa sähköautossa. Siksi sähköauto matelee motarilla, koska sähköä säästyy kun ajaa hiljaa
Sähköauto lämpiää kovallakin pakkasella kahdessa minuutissa, se ei ole millään tavalla niin aataminaikuinen ja hidas kuin lohko- tai webasto-lämmitys. Ihan hirveästi ei kaksi minuuttia vie sähköä. Valoja päälle nyt näiden luulojen kanssa siellä. - ai mutta ne valotkin vie sähköä.
Vierailija kirjoitti:
Toki, voihan se olla ihan yhtä hyvin sitäkin, paha sanoa kun en kyseistä herraa tunne.
Koko pointtihan tässä on se, että polttis-miehet kuvittelevat tuon olevan pakollista. Kun taas sähköautoista kokemusta omaavat tietävät, että näin ei ole. Tässä on siis vastakkain luulot ja tieto. Onko ihme siis, että keskustelu kärkistyy tällaiseksi hiekkalaatikko-tason spedeilyksi? Ei siinä, onhan tämä viihdyttävää luettavaa, mutta asiapitoisuus lähestyy pääosin nollaa.
Kyllä se on aika vtun pakollista pysähtyä lataamaan vaikka ei olisi mitään muuta tekemistä kuin odottaa että sähkö valuu akkuun, silloin kun akku on tyhjä. Totuus on, että auton ehdoilla mennään ja sähköautoilijat joutuvat keksimään jotain tekemistä siksi aikaa kun auto latautuu.
Vierailija kirjoitti:
Tälläinen Dieselpena ei vaan voi ymmärtää mitään sähkövatkainta.
Sulla on varmaan hyvät käsivoimat. Ei se dieselin käynnistäminen veivillä ole mitään riisitautisen hommaa.
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi näistä latausajoista puhuttaessa unohdetaan kertoa kokonaan se häviö joka syntyy siitä, että tasavirta muutetaan vaihtovirraksi latauksen yhteydessä. Kahdenkymmenen asteen lämpötilassa lataushäviö on tyypillisesti noin 15 prosenttia, kylmemmässä tietenkin enemmän
Oletko aivan tosissasi? Tuon vertailun polttomoottori häviää mennen tullen. Bensakoneen käyttämästä energiasta jopa 80% menee lämpönä hukkaan!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se jää jokaisen itsensä arvioitavaksi, mikä on itselle normiajoa. Polttis-ihmisille tuntuu olevan vaikea käsittää, että ne 1000 kilometrin siivut, jäähallia perässä vetäen eivät ole normiajoa kuin aivan marginaalisen pienelle porukalle, eikä siinä sitten mitään, sitten te varmaan jatkatte Unimogilla ajelua ja öyhötätte muut ajat foorumeilla ulisemassa, miten sähköautot on kaikki paskoja.
Jos keskimääräisen suomalaisen ajosuorite on edelleen noin 18 tkm vuodessa ja keskimääräisen suomalaisen työmatka on noin 13 kilometriä per suunta, niin vaikka ottaisi keskiarvon molemmilta puolilta reilumman hajonnankin, niin ei tarvitse olla kummoinen meedio tajutakseen, että esim. 5-60 km välinen, päivittäinen, ajosuorite kattaa leijonanosan suomalaisista. Ja tuollaisen rangen sähköautoja, vaikka miten etsisi pieniakkuisia kinnereitä, on pilvin pimein jo tarjolla. Taitaa joku vanha, käytetty, Nissan Leafkin jotenkuten tuollaiset siivut kattaa jopa talvisin.
Kai sinäkin nyt ymmärrät että suurin osa tarvitsee auton jolla voi myös ajaa niitä pitempiä siivuja ongelmitta - vaikka sukulaisiin joululomalla - vaikka kuinka se tyypillinen päivittäinen ajo olisi vain sen 50km. Auto jonka range on rajoitettu, on oikeasti ihan älytön keksintö. Sähköauto vertautuu 50ke maksavaan polttikseen jossa on viiden litran tankki.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se on aika vtun pakollista pysähtyä lataamaan vaikka ei olisi mitään muuta tekemistä kuin odottaa että sähkö valuu akkuun, silloin kun akku on tyhjä. Totuus on, että auton ehdoilla mennään ja sähköautoilijat joutuvat keksimään jotain tekemistä siksi aikaa kun auto latautuu.
Kävisikö tekemiseksi nukkuminen, kotona olo, duuni tms?
Tuo matkalla lataamaan pysähtyminen koskee pitkiä maantiesiirtymiä. Jos niitä on suurin osa matkoista, niin silloin varmaan se diesel onkin järkevä vaihtoehto.
Ei sähköauto tietenkään ole kaikille sopiva tai järkevin vaihtoehto. Mutta monille se toimii oikein hyvin, vaikka se tuntuikin joistain ihmisistä täysin mahdottomalta ajatukselta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli sanot suomeksi, että se on jotenkin parempi kun polttiksella tuotetaan lämpöä 12 kuukautta vuodessa, vaikka sitä ei tarvitsisikaan. Sen sijaan sähköauto on ihan pa-s-ka, koska siinä sähköä käytetään lämmön tuottamiseen vain tarvittaessa?
Motareilla muuten näyttää yleensä matelevan ne
Jos olet sähköautoilija, niin olet harvinaisen tyhmä sellainen, jos et ymmärrä lämmityksen olevan pois sähköauton käytettävissä olevasta ajoajasta
On se jännää, että ihminen joka ei selkeästi ymmärrä lukemaansa haukkuu toisia tyhmäksi.
Ratakiskoa: Kaikki tietävät, että sähköautossa lämmitysenergia on poissa ajomatkasta. Ovat tienneet aina.
Mutta mitä kirjoittaja tuossa edellä kirjoitti, niin sähköautoissa sitä energiaa käytetään vain tarpeeseen. Mihinkäs tarpeeseen se polttiksen 60-70% hukkalämpöä meneekään kesällä? Ja talvellakin siitä menee vain osa sisätilojen lämmitykseen.
Ei kato se on ihan eri asia. Polttomoottoriauto saa hajota tielle, se saa tuhota luontoa öljykaivantojen tieltä, se saa käyttää energiasta hukkaan suurimman osan, silti se on se PYHÄ lehmä josta ei pahaa sanaa siedetä. Sähköauto jos vastaavaa tekee ja vähemmässä mittakaavassa, niin sähköauto on silti sysipaska eikä sitä kannata ostaakaan. Vaikka huonommin toimiva polttis kuitenkin kannattaa?
Sähköautoilija tietää kyllä sähköauton huonot puolet, ja on varmasti ajanut ja omistanut myös polttiksia, on vertailupohjaa. Ja silti valitsee ajaa sähköllä. Miten nämä ei sitä tajua? Minä haukun polttiksia ihan kokemuksella. Sellainen on jättänyt minut tielle, on tullut maksamaan korjauskuluissa mansikoita, on ollut käynnistysvaikeuksia talvella jne. Ikkunoista saa skrapata ranteet kipeänä kun sitä ei millään ilveellä saa riittävän lämpimäksi, niin että lasit olisi itsestään sulat. Jne. Sähköauto ei vielä ole pettänyt näillä tavoin.
Ja sähköautojakin saa haukkua, mutta olisi vähemmän ärsyttävää, jos ne "faktat" ja pelot olisi edes aitoja, oikeita, todenmukaisia. Että niillä olisi jotain pohjaa. Se että sähköauton lataushäviö on 15%, on parannus verrattuna polttomoottorin häviöön, joten en käsitä myöskään tätä pelkoa. Miksi se on huono - sehän on parannus aiempaan tekniikkaan verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Saako Tesla 3:n farkkuna?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei jaksa vaihdatella jakohihnoja/jakoketjuja, puhumattakaan vaihdelaatikkoöljyjä ja noihin kaikkiin liittyviä ongelmia.
ajelen alle 5€:lla 180km ja vakuutukset/verot ovat täsmälleen samat, mitä oli edellisessa bensa-autossa.
niin ja mukava jätättää valoissa 18K sähköautolla 50K Mersuja ja Bemareita 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki, voihan se olla ihan yhtä hyvin sitäkin, paha sanoa kun en kyseistä herraa tunne.
Koko pointtihan tässä on se, että polttis-miehet kuvittelevat tuon olevan pakollista. Kun taas sähköautoista kokemusta omaavat tietävät, että näin ei ole. Tässä on siis vastakkain luulot ja tieto. Onko ihme siis, että keskustelu kärkistyy tällaiseksi hiekkalaatikko-tason spedeilyksi? Ei siinä, onhan tämä viihdyttävää luettavaa, mutta asiapitoisuus lähestyy pääosin nollaa.
Kyllä se on aika vtun pakollista pysähtyä lataamaan vaikka ei olisi mitään muuta tekemistä kuin odottaa että sähkö valuu akkuun, silloin kun akku on tyhjä. Totuus on, että auton ehdoilla mennään ja sähköautoilijat joutuvat keksimään jotain tekemistä siksi aikaa kun auto latautuu.
Tämän päivän sähköautojen rangeilla ei tuo ole ollut minkäänlainen ongelma, ainakaan minulle. Tarkoitan tällä sitä, että edelleen kotikulmilla pyöriessä pystyn hoitamaan kaikki, siis ihan kaikki, lataukset ns. siinä sivussa. Eli joko kotona, työpaikalla tai kaupassa käydessä.
Pidempiä matkoja ajellessa latureita on Suomessa niin paljon, että autoon ei tarvitse kuin laittaa määränpää ja saan suoraan nenän eteen auton ehdotukset latauksista. Nämä tsekkaan läpi ja arvioin samalla esim. wc-taukojen ja/tai ruokailujen tarpeet, jolloin taas kerran se lataaminen sujuu joka tapauksessa siinä samalla.
Jos ei ole koti- tai työpaikka-lataukseen mahdollisuutta, saati jos ei ole edes lähikaupalla laturia, niin silloinhan tilanne on hankalampi ja voinee todeta, että sähköauto ei ole se oikea valinta. Eikä varmaan myöskään maakaasu-auto ole tällöin kovinkaan potentiaalinen sekään, mutta bensaa ja dieseliä taitaa vielä saada suurin piirtein joka kylällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Ei vaan jos kosla alkaa lahota niin osta muutaman vuoden nuoremman koslan. Sitten kun sähkärin saa hinnalla joka on sama tai vähemmän kuin 2000 - 3000€ + noin 5 vuoden ajojen säästö verrattuna bensavehkeeseen niin ostan sähkärin (jos siis akku kunnossa eikä tarvi vaihtaa). Ajan noin 20 000 km vuodessa eli polttoaineeseen menee noin 15 000€ 5 vuodessa. Joten jos jossain on viaton sähköauto käytettynä alle 18 000€ eikä ole mikään pikkuauto niin voisin harkita."
-21 Nissan Leaf 6 tkm mittarissa Nettiautossa, 17900€
Tossaha luki "eikä ole mikään pikkuauto"
Vierailija kirjoitti:
Aivan mahtava ketju :D
Kaikenlaisia luuloja sitä onkin.. :)
Terveisin sähköautoilija. 4 vuotta ja noin 80000-100000km takana. Polttista ei enää tule, sähkö niin paljon helpompi ja mukavampi.
Jep. Täällä 3 vuotta, kolme talvea, 90 000 km takana. Ei polttista tule enää tännekään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Sähköauto vertautuu 50ke maksavaan polttikseen jossa on viiden litran tankki."
Näytä mulle 50ke maksava polttis joka kuluttaa 1L satasella.
Aika monessa 2010-luvulla rakennetussa taloyhtiössä on vielä lämmitystolpat, joissa ei saa ladata. Vanhemmista taloyhtiöistä puhumattakaan. Paljon on muutostöitä tehty ja paljon on hankeselvittelyitä meneillään, jotta myös lataus olisi mahdollista. Koska paljon on muitakin pakollisia korjaushankkeita ja kallita sellaisia, niin helposti tolppien päivittäminen ei ole ensimmäisenä listalla. Toki se on varmasti lisätty 5-vuotissuunnitelmaan. Isoissa taloyhtiöissä hommat etenee melkoisen hitaasti. Asun taloyhtiössä, jonka piha-alueella on kymmenkunta muuta taloyhtiötä ja yhteiset parkkipaikat, joita on monta sataa. Pari parkkihallia, katospaikkoja ja kansipaikkoja. Puolentoista vuoden vatuloinnin jälkeen on saatu lupa viedä hanketta eteenpäin. Selvitystä, kilpailutusta jne. jonka päätteeksi pitäisi vielä yhtiökokouksen äänestää lopullisesta projektin aloittamisesta. Sitten kun muutostyöt alkaa, niin ei nekään ihan hetkessä valmistu. Tuskinpa on vuoden päästä valmista.
Myös mökille pitäisi latausmahdollisuus tehdä, mikä vaatisi sulaketaululta ainakin 40m:n kaapelin vetämisen hankalassa maastossa parkkipaikalle mukaan lukien muut sähkötyöt ja tästä nyt ei aivan muutamalla satasella selviä...Jatkoroikka ei ole ratkaisu...
Sitten kun nämä latausasiat saadaan kuntoon ja autonvaihto tulee ajankohtaiseksi, niin bensakone vaihtuu sähköön...
Sähköautossa minua pelottaa, että joudun vararikkoon. Jos ostan käytetyn mersun, akun korjaus voi maksaa 65 000 euroa.
Tuomio on kuitenkin tyly, sillä merkkiorganisaation mielestä akusta mitattu 5,2 millimetrin painuma edellyttää edelleen uuden akun hankkimista. EQC:n uusi ajoakku maksaa tällä hetkellä noin 65 000 euroa, mikä lähestyy nyt jo tuotannosta poistuneen auton uushankintahintaa muutama vuosi sitten.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ca4317ac-2624-4d06-94ff-3c79b665…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Paska vertaus koska pitää verrata siihen jo omistamaansa koslaan josta
No tuota, tämä on sinun valintasi toimia näin ja tällä haavaa et ole varmaankaan minkään sähköauton, uuden tai käytetyn, potentiaalista asiakaskuntaa. Pyöritkö myös samalla esim. yli 50 metristen huvipursien omistajien palstalla huutelemassa, miten sulla on 500 euron Buster?
Aa, vauva palsta onki sellanen. Jaa jaa.
Oikeasti mulla on varaa ostaa uus tesla ilman lainaa mutta on parempaakin käyttöä rahalle kuin auto. Auto on pakollinen paha ja haluan päästä halvalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Eikä noita voi edes verrata samana päivänä. 3ssa saat pitkillä matkoilla pääasiassa itsekseen ajelevan auton jossa on sekä etäviilennys että etälämmitys, dog mode lemmikeille, tuplasti tehoa. Corolla
Teslasta saat takavetoisen iPadin jossa ei ole edes tärkeimpiä hallintalaitteita.
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset jotka rummuttavat sähköautoa ilmastotekona ei todellakaan ole ottanut selvää sähköauton ja varsinkin akun valmistuksen päästöistä eikä sähkön valmistuksen ja siirtämisen päästöistä. Eipä nämä muutenkaan osaa ajatella yhtään pidemmälle kun omaa etuaan. Ihan joka keskusteluista tästä aiheesta löytyy perustelut että "minä pärjään sähköautolla niin kaikki muutkin pärjää. Minun ei tarvi käydä kun kaupassa autolla niin kukaan muukaan ei tarvi autoa muuhun"
Taas tämä. TAAS. :D Otapa selvää öljykaivoksista ja öljyn aiheuttamista tuhoista, kun sitä täytyy kuskata ympäri maailmaa.
Kyllä ekompaa on että energiaa autoon saa vaikka omalta katolta.
No niitä myytiin pelkästään vuonna 2023 uutena meillä 129 kpl ja tuontiautot päälle.
Ja luultavasti noista myynnissä olevista moni on erilaisten jobbarien Saksasta tuomia joita sitten yritetään myydä täällä voitolla eli eivät ole sellaisia joista kukaan olisi täällä luopunut.