Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli sanot suomeksi, että se on jotenkin parempi kun polttiksella tuotetaan lämpöä 12 kuukautta vuodessa, vaikka sitä ei tarvitsisikaan. Sen sijaan sähköauto on ihan pa-s-ka, koska siinä sähköä käytetään lämmön tuottamiseen vain tarvittaessa?
Motareilla muuten näyttää yleensä matelevan ne
Jos olet sähköautoilija, niin olet harvinaisen tyhmä sellainen, jos et ymmärrä lämmityksen olevan pois sähköauton käytettävissä olevasta ajoajasta
On se jännää, että ihminen joka ei selkeästi ymmärrä lukemaansa haukkuu toisia tyhmäksi.
Ratakiskoa: Kaikki tietävät, että sähköautossa lämmitysenergia on poissa ajomatkasta. Ovat tienneet aina.
Mutta mitä kirjoittaja tuossa edellä kirjoitti, niin sähköautoissa sitä energiaa käytetään vain tar
Mikä tässä sun mielestäsi oli jännää? Jännää ajaa autolla pakkasella, jonka lämmitysjärjestelmä syö osan auton liikkumiseen käyttämästä energiasta. Jännää on joka talvi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aivan mahtava ketju :D
Kaikenlaisia luuloja sitä onkin.. :)
Terveisin sähköautoilija. 4 vuotta ja noin 80000-100000km takana. Polttista ei enää tule, sähkö niin paljon helpompi ja mukavampi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät sovellu Pohjoisen ilmastoon.
Ei kyllä nämä on parhaita talviautoja. Ei tarvi lohkolämppäriä tai webastoa, koska ei ole öljykäyttöistä mäntä-sylinteri-konetta.
Mutta lämmitys kuluttaa sähköä, koska lämpöä ei voi muulla tavoin tuottaa sähköautossa. Siksi sähköauto matelee motarilla, koska sähköä säästyy kun ajaa hiljaa
Eli sanot suomeksi, että se on jotenkin parempi kun polttiksella tuotetaan lämpöä 12 kuukautta vuodessa, vaikka sitä ei tarvitsisikaan. Sen sijaan sähköauto on ihan pa-s-ka, koska siinä sähköä käytetään lämmön tuottamiseen vain tarvittaessa?
Motareilla muuten näyttää yleensä matelevan ne
Jos olet sähköautoilija, niin olet harvinaisen tyhmä sellainen, jos et ymmärrä lämmityksen olevan pois sähköauton käytettävissä olevasta ajoajasta
Aika kaukaa haettu, jouduitko kauan pläräämään apukoulun "yleisimmät loukkaukset" -kirjaasi, että löysit etäisesti sopivan mölähdyksen?
Tyypillisesti polttiksen polttoaineesta, joka sisältää n. 9 kWh energiaa per litra, saat ajosuoritteeksi muutettua noin 1 kWh per litra, tajuatko että itse asiassa sillä sinun tankillisellasi pitäisi päästä noin 9000 kilometriä. Mutta koska poltat litkun täysin epätehottomasti, niin pääset sillä vain 1000 km.
Kaikille polttis-Penoille: kuunnelkaa Iltalehden uusin Autoradio-podcast. Siinä nettiauton liiketoimintajohtaja kertoo millaiset käytetyt nykyään menee kaupaksi, ja millä käyttövoimalla hän itse ajaa. Voitte yllättyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton arvo voi tippua kymmeniätuhansia, kun valmistaja haluaa kilpailla markkinoilla.
Lataus pisteitä korkeintaan 10 vuoden päästä edes jollain tavoin riittävästi.
Laatu ongelmat/ akun kapasiteetin tippuminen talvipakkasilla.
Käytettyjen polttiksienkin hinnat putoavat. Mutta osta vuoden/parin ikäinen. Takuuta jäljellä eikä hinta enää romahda.
Paljonko niitä latauspisteitä pitää mielestäsi olla?
Laatuongelmia on myös polttiksissa. Tuo kapasiteetin putoaminen on tietysti totta, mutta jos se riittää normiajoon, se on pienehkö ongelma.
Mikä sitten kenellekin on "normiajoa" sähkäri ei millään ymmärrä, että se ei kaikille ole sama.
Se jää jokaisen itsensä arvioitava
Joo. Olen huomannut, että sähkäri on kuin oven taakse väkisin tuppaava jehovan todistaja. Luulet, että kaikki elävät kuin sinä, kaikki saavat työpaikalla auton lataukseen ja kaikki viitsivät hengailla markettien parkkipaikoilla latailemassa autojaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli sanot suomeksi, että se on jotenkin parempi kun polttiksella tuotetaan lämpöä 12 kuukautta vuodessa, vaikka sitä ei tarvitsisikaan. Sen sijaan sähköauto on ihan pa-s-ka, koska siinä sähköä käytetään lämmön tuottamiseen vain tarvittaessa?
Motareilla muuten näyttää yleensä matelevan ne
Jos olet sähköautoilija, niin olet harvinaisen tyhmä sellainen, jos et ymmärrä lämmityksen olevan pois sähköauton käytettävissä olevasta ajoajasta
On se jännää, että ihminen joka ei selkeästi ymmärrä lukemaansa haukkuu toisia tyhmäksi.
Ratakiskoa: Kaikki tietävät, että sähköautossa lämmitysenergia on poissa ajomatkasta. Ovat tienneet aina.
Mutta mitä kirjoittaja tuossa edellä kirjoitti, niin
Mikä tässä sun mielestäsi oli jännää? Jännää ajaa autolla pakkasella, jonka lämmitysjärjestelmä syö osan auton liikkumiseen käyttämästä energiasta. Jännää on joka talvi
Kaikkien autojen osalta tilanne on sama, voimalinjasta riippumatta. Vai meinaatko, että polttiksessa se auton lämmitys tapahtuu ilman energiaa? Se sun polttis käryttää sitä energiaa kesät-talvet, mutta vain talvella se hukkalämpö tarvitsee ohjata kabiiniin, eikä ympäröivään ilmaan. Sen takia et vain kiinnitä tähän mitään huomiota.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton arvo voi tippua kymmeniätuhansia, kun valmistaja haluaa kilpailla markkinoilla.
Lataus pisteitä korkeintaan 10 vuoden päästä edes jollain tavoin riittävästi.
Laatu ongelmat/ akun kapasiteetin tippuminen talvipakkasilla.
Käytettyjen polttiksienkin hinnat putoavat. Mutta osta vuoden/parin ikäinen. Takuuta jäljellä eikä hinta enää romahda.
Paljonko niitä latauspisteitä pitää mielestäsi olla?
Laatuongelmia on myös polttiksissa. Tuo kapasiteetin putoaminen on tietysti totta, mutta jos se riittää normiajoon, se on pienehkö ongelma.
Mikä sitten kenellekin on "normiajoa" sähkäri ei millään ymmärrä, että se ei kaikille ole sama.
Joo. Olen huomannut, että sähkäri on kuin oven taakse väkisin tuppaava jehovan todistaja. Luulet, että kaikki elävät kuin sinä, kaikki saavat työpaikalla auton lataukseen ja kaikki viitsivät hengailla markettien parkkipaikoilla latailemassa autojaan
Loppuiko argumentointi-kyky kesken ja alat hakea sellaisia sanomisia, joita kukaan ei ole sanonut edes rivien välissä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
"Tyypillisesti polttiksen polttoaineesta, joka sisältää n. 9 kWh energiaa per litra, saat ajosuoritteeksi muutettua noin 1 kWh per litra, tajuatko että itse asiassa sillä sinun tankillisellasi pitäisi päästä noin 9000 kilometriä. Mutta koska poltat litkun täysin epätehottomasti, niin pääset sillä vain 1000 km."
Niin? Pääsen tankillisella yli tuhat kilometriä.
Sähköauton rangesta, joka tyypillisimmllään on täydellä latingilla 300-400 kilometriin putoaa ajomatkaa pelkästään siksi, koska akkua ei voi ajaa tyhjiin, eikä sitä voi ladata piripintaan täyteenkään, talvella sähköinen lämmitysjärjestelmä ja pakkanen syövät osan ajomatkasta, jäljelle jää juuri sen verran, että saat istua muiden surullisten sähköautomiesten kanssa samassa rivissä marketin parkkipaikalla lataamassa autoa, että pääset joskus kotiin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Olen eri kuin kelle vastaat, mutta sinun jankutus (ja väärät luulot) on sinulla sellaista tasoa, että olisi mielenkiintoista keskustella kasvokkain että mikä mies oikein olet.
Nuo sinun jutut piti paikkaansa 10v sitten, ei enää.
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Käy joskus Helsingissä. Jatketaan keskustelua niistä hyvistä teistä sen jälkeen. Ja mistä olet saanut päähäsi tuon suurten kaupunkien autoilijoiden autojen käyttötarpeen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihmiset jotka rummuttavat sähköautoa ilmastotekona ei todellakaan ole ottanut selvää sähköauton ja varsinkin akun valmistuksen päästöistä eikä sähkön valmistuksen ja siirtämisen päästöistä. Eipä nämä muutenkaan osaa ajatella yhtään pidemmälle kun omaa etuaan. Ihan joka keskusteluista tästä aiheesta löytyy perustelut että "minä pärjään sähköautolla niin kaikki muutkin pärjää. Minun ei tarvi käydä kun kaupassa autolla niin kukaan muukaan ei tarvi autoa muuhun"
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton arvo voi tippua kymmeniätuhansia, kun valmistaja haluaa kilpailla markkinoilla.
Lataus pisteitä korkeintaan 10 vuoden päästä edes jollain tavoin riittävästi.
Laatu ongelmat/ akun kapasiteetin tippuminen talvipakkasilla.
Käytettyjen polttiksienkin hinnat putoavat. Mutta osta vuoden/parin ikäinen. Takuuta jäljellä eikä hinta enää romahda.
Paljonko niitä latauspisteitä pitää mielestäsi olla?
Laatuongelmia on myös polttiksissa. Tuo kapasiteetin putoaminen on tietysti totta, mutta jos se riittää normiajoon, se on pienehkö ongelma.
Mikä sitten kenellekin on "normiajoa" sähkäri ei millään ymmärrä, että se ei kaikille ole sama.
Se jää jokaisen itsensä arvioitava
Haluat siis unohtaa kokonaan tuon sähköauton elinkaaren tai olisiko viiva parempi kuvaamaan 5-12 vuoden aikapätkää jonka jälkeen auton arvo onkin 0 euroa? Kukaan ei osta käytettyä sähköautoa kun jo akun vaihto maksaa 12000 euroo. Vuoden arvonalenema öö auton ostohinta 60000 e ja per vuosi öö kallista sanoi kettu sähköautoista...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Olen eri kuin kelle vastaat, mutta sinun jankutus (ja väärät luulot) on sinulla sellaista tasoa, että olisi mielenkiintoista keskustella kasvokkain että mikä mies oikein olet.
Nuo sinun jutut piti paikkaansa 10v sitten, ei enää.
Mikä jankatus? Tämä oli ensimmäinen kommentti mitä tähän keskusteluun laitoin. Voisitko kertoa minullekin mitä ne kommentit on mitä väität olevan minun?
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset jotka rummuttavat sähköautoa ilmastotekona ei todellakaan ole ottanut selvää sähköauton ja varsinkin akun valmistuksen päästöistä eikä sähkön valmistuksen ja siirtämisen päästöistä. Eipä nämä muutenkaan osaa ajatella yhtään pidemmälle kun omaa etuaan. Ihan joka keskusteluista tästä aiheesta löytyy perustelut että "minä pärjään sähköautolla niin kaikki muutkin pärjää. Minun ei tarvi käydä kun kaupassa autolla niin kukaan muukaan ei tarvi autoa muuhun"
Ongelma on korviesi välissä, jos luet väkisin asiat väärin. Tässä ketjussa on esim. monen monta kertaa sähköautoilijoiden toimesta sanottu "suurelle osalle suomalaisia pärjäisi sähköautolla", kukaan ei ole sanonut, että "kaikki suomalaiset pärjää sähköautolla".
Mutta näinhän se on, kun ei osaa argumentoida, niin mennään vääristelyn tielle. Ihan perineinen slaavi/Putin -meininki.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät todellakaan mene kaupaksi. Nyt alkaa sähköautoon liittyvien firmojen alasajot!
'Ruotsalainen akkuvalmistaja Northvolt: Rajut irtisanomiset
Yhtiön alamäen syynä ovat muun muassa sähköautojen kysynnän lasku ja tuotanto-ongelmat.
https://www.suomenmaa.fi/uutiset/ruotsalainen-akkuvalmistaja-northvolt-…
Hohhoijaa. Northvolt menee konkkaan koska konsepti "tehdään helvetin kalliita akkukennoja ekoeko-brändillä" ei toimi. Sen tuotteet on yksinkertaisesti liian kalliita markkinoille.
Vierailija kirjoitti:
Mikä tässä sun mielestäsi oli jännää? Jännää ajaa autolla pakkasella, jonka lämmitysjärjestelmä syö osan auton liikkumiseen käyttämästä energiasta. Jännää on joka talvi
Jännää, miten vaikea sinun on ymmärtää lukemaasi.
Siinä oli kolme lyhyttä kappaletta tekstiä, missä kohdassa sinulta loppui kapasiteetti?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka ja missä on joku väittänyt että ne on pelottavia? Ne on vain yksikertaisesti liian kalliita ja epäkäytännöllisiä. Lisäksi ne vaatii kunnollisen tiestön mutta niitä ei löydä enää kun muutamasta suurimmasta kaupungista. Kaupunkiin nuo ymmärrän kun siellä auton tarve on ainoastaan kaupassa käynti ja lasten kuskaaminen
Hinnasta sen verran, että jos vertaa vaikka Tesla 3:sta ja Toyota Corolla Sedania, niin edes etäisesti vastaavilla varustetasoilla jos vertaa, niin Tesla on n. 44 k€ ja Toyota n. 40 k€. "Sähköauto" on tässä kalliimpi, mutta ero ei montaa tonnia ole ostohinnassa.
Paska vertaus koska pitää verrata siihen jo omistamaansa koslaan josta vaihdossa sais 2000 - 3000€. Tällöin valinta on "jatkanko tällä vai maksanko teslasta XX k€?"
Se jää jokaisen itsensä arvioitavaksi, mikä on itselle normiajoa. Polttis-ihmisille tuntuu olevan vaikea käsittää, että ne 1000 kilometrin siivut, jäähallia perässä vetäen eivät ole normiajoa kuin aivan marginaalisen pienelle porukalle, eikä siinä sitten mitään, sitten te varmaan jatkatte Unimogilla ajelua ja öyhötätte muut ajat foorumeilla ulisemassa, miten sähköautot on kaikki paskoja.
Jos keskimääräisen suomalaisen ajosuorite on edelleen noin 18 tkm vuodessa ja keskimääräisen suomalaisen työmatka on noin 13 kilometriä per suunta, niin vaikka ottaisi keskiarvon molemmilta puolilta reilumman hajonnankin, niin ei tarvitse olla kummoinen meedio tajutakseen, että esim. 5-60 km välinen, päivittäinen, ajosuorite kattaa leijonanosan suomalaisista. Ja tuollaisen rangen sähköautoja, vaikka miten etsisi pieniakkuisia kinnereitä, on pilvin pimein jo tarjolla. Taitaa joku vanha, käytetty, Nissan Leafkin jotenkuten tuollaiset siivut kattaa jopa talvisin.
Samanaikaisesti noin puolet suomalaisista asuu pientaloissa (omakoti- tai rivitalo), toinen puolikas kerrostalossa. Jälkimmäisessä kotilatauksen järjestäminen on hankalampaa, etenkin jos taloyhtiössä on vanhoja kyr...käyriä, joiden ymmärrys on muutenkin vähän mitä sattuu. Mutta tämäkin tullee muuttumaan osaltaan, kun tietynkokoisille parkkipaikoille laturit tulevat pakollisiksi ja Trafi alkaa näitä myös kytätä, että varmasti niitä on myös asennettu. Pientaloissa taas latauksen järjestäminen on pääosin omasta itsestä kiinni, ja edelleenkin nekin kiinteistöt alkavat olla vähemmistössä, joissa on ole tarjolla kuin yksi 5A sulake koko torppaa varten. Kotilatauksen tukena, etenkin eteläisen Suomen puoliskon puolella, on hyvinkin laaja julkisten latureiden verkosto ja osassa työpaikkoja on nykyisin jo tarjolla myös latauspisteitä.
Summa summarum: jos unohdetaan pitkää matkaa säännöllisesti ajavat tai ne, joilla on asunto ja/tai mökki jossain Jakutskin perämetsässä, niin oikeasti sähköauto olisi enemmän kuin toimiva peli valtaosalle "keskimääräisiä" suomalaisia, siis tekniikan puolesta, hintahan on sitten seuraava rajoittava tekijä.