Lue keskustelun säännöt.
"Teslasta on tällä hetkellä puolet enemmän velkaa kuin mitä se auto on arvoltaan"
17.09.2024 |
Kertoo kaiken sähköautoilusta.
Kommentit (316)
Vierailija kirjoitti:
"Yksi keino keventää velkaa on oman tulotason lisääminen. Siksi Milla opiskeleekin nyt logistiikkainsinööriksi. Hän murtuu kyyneliin kertoessaan tilanteestaan Pelkoselle ja Rintamaalle.
Haluan, että joskus minulla olisi rahaa niin, että minun ei tarvitsisi miettiä kaupassa, hän sanoo ja herkistyy..."
Tämä ei tule pelastamaan tilannetta ollenkaan. Tuo viimeinen toteamus vesittää kaiken.
Ainoa pelastus on se, että ei osteta kaikkea mitä mieli tekee ja MIETITÄÄN mitä sieltä kaupasta ostetaan.
Semmonen tyyppi, että jos saisi lotosta miljoonapotin niin ens vuonna tili olisi tyhjä. Mitä enemmän massia niin sitä kalliimmat lelut pitää olla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käytetyt sähköautot menevät nyt hyvin kaupaksi kun jolllain 35000 eurolla saa varsin hyvän käytetyn jo.
Vierailija kirjoitti:
En ole ikinä ostanut autoa rahoituksella. Miten se menee, kun kolmen vuoden jälkeen tulee se loppusumma maksettavaksi, myydäänkö auto vai maksetaanko se summa pois? Ja jos myydään, saako siitä omansa pois niin että ei jää lainaa? Kiitos jos joku kertoisi!
Se saako omansa pois riippuu ihan siitä millaisen autorahoituksen olet ottanut. Oletko maksanut minkälaisen käsirahan, mikä on kuukausilyhennys, minkä kokoinen on viimeinen erä jne.
Ei noihin ole mitään yhtä vastausta.
Yleisesti ottaen mitä pienempi on käsiraha, mitä pienempi kuukausierä ja mitä isompi viimeinen erä niin sitä suurempi on riski että lainaa on jäljellä enemmän kuin on auton arvo.
Oikein mitoitettu autolaina ei ole mikään riski koska auton arvo ylittää koko ajan velan määrän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ole ikinä ostanut autoa rahoituksella. Miten se menee, kun kolmen vuoden jälkeen tulee se loppusumma maksettavaksi, myydäänkö auto vai maksetaanko se summa pois? Ja jos myydään, saako siitä omansa pois niin että ei jää lainaa? Kiitos jos joku kertoisi!
Kenelläkään tähän vastausta?
Exä tätä harrasti monta kertaa eli kun loppuvelka ilmestyy maksettavaksi niin ostetaan uusi auto, johon siirretään loppuvelka. Uuden auton hintaa nostetaan teknisesti, jotta onnistuu. Muutaman auton jälkeen oletkin sitten totaali kusessa.
Toinen vaihtoehto on maksaa velka pois, mutta harvalta onnistuu ellei ota kulutusluottoa esim pankista.
Vierailija kirjoitti:
Rikkaiden hupia.
Valerikkaiden. Typerien nousukkainen pakkomielle saada sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on hyvä kun itse en ole auto ihmisiä tulee ostettua auto aina järjellä niin ei tule tuommoisia ongelmia,siksi toyota on paras.
Ja huono ajaa.
Uudemmat toyotat ovat minun mielestäni ihan hyviä ajaa,ei samaa tasoa saksalaisten premium merkkien kanssa mutta ei missään nimessä huonoja.
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmisten ulkonäöstä jo näkee, että sitä älyä ja taloushallintaa ei todellakaan löydy??
Luiskaotsa ja länkisääret?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös monessakin uudessa autossa ole se riski, että arvo tippuu reippaasti kun se kaara ajetaan ulos liikkeestä?
Tuskin mikään muu asia tässä maailmassa on yhtä 100 % varmaa kuin se, että uutena ostetun auton arvo laskee ensimmäisen vuoden aikana kuin lehmän häntä. Käytännössä uuden auton arvo laskee vähintään tuhansia euroja muutaman ensimmäisen kuukauden aikana. Parhaimmillaan ensimmäiset pari tuhatta euroa haihtuu auton arvosta pois samalla sekunnilla kun ajat autokaupan kynnyksen yli ulos luovutushallista.
Jep, ja tämähän koskee oikeastaan mitä tahansa kulutustuotetta. Ei taulutelkkaristakaan saa lähimainkaan ostohintaa käytettynä myydessä, vaikka yrittäisi myydä sen suoraan liikkeen pihalla avaamatta edes laatikkoa välissä.
Olen huomannut että vuoden vanhat sohvat eivät meinaa mennä edes ilmaiseksi, vaikka olisivat hyvässä kunnossa.
Vierailija kirjoitti:
Akun lataamisessa energiaa menee hukkaan ja akkua tyhjentäessä energiaa menee hukkaan ja sähkömoottorissa sähköä menee hukkaan. Jos energiaa menee pelkässä latauksessa jopa kolmasosa hukkaan, niin paljonkohan sitä menee koko "prosessissa" kun autoa käytetään.
Aika suuri osa yleensä ihmisten ajoistakin on ihan turhaa eli hukkaa.
Mitä halvemmat kulut kilometriä kohti suhteessa kiinteisiin autokuluihin, niin sitä enemmän niitä turhia kilometrejä lähdetään ajamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä akkujen kehitystä on odotettu viimeiset 30-vuotta.
Tuskin maltan odottaa tekniikan kypsymistä.
Jos viimeksi tutustuit akkutekniikkaan vuonna 1994, niin ehkä kannattaisi tarkistaa tämän päivän tilanne.
Kun tarkemmin muistelen niin taisipa tuolloin olla läppäreissä tai ainakin paremmissa kännyköissä ihan nykyistä vastaavat litiumakut vai tulikohan ne hiukan myöhemmin. Kyllä ne oli ainakin keksitty koska lithiumparistot on käsittääkseni keksitty jo 1800-luvulla.
Sen jälkeen on elektroniikka halventunut roimasti, ja lithiumakkutekniikka on yleistynyt. Mullistavaa uudistumista odotellaan vielä...
-eri
Litium-ioniakut keksittiin 80-luvulla. Vuonna 94 1100 mAh 18650 akku maksoin n. 10 dollaria.
Nyt saman kokoinen akku on yli 3000 mAh, maksaa n. dollarin. Kyllä minä tuota edistykseksi kutsuisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti nyt ihmiset tajuavat että sähköautojen arvonalenema on kaikista suurin.
Käytetyn bensa-auton jos ostaa yksityiseltä ja myy yksityiselle niin ei menetä lainkaan niin paljon rahaa.
Kai tajusit että nyt oli puhe uuden sähköauton arvonalanemasta. Joka taas tarkoittaa sitä että käytetty sähköauto on nyt hyvä ja edullinen hankinta koska niin iso osa hinnasta on jo sulanut pois.
Kaverini perusteli vähän käytetyn sähköauton ostoa juuri noin, jotain 20 tonnia oli lähtenyt vuoden aikana hinnasta ja ajatteli että nyt on edullinen ostos. Seuraavan vuoden aikana lähti vielä toiset 20 tonnia.. nyt on loukussa autonsa kanssa kun on jotain kymppitonni enemmän velkaa kuin auton arvo, vaikka lyhennykseen ja korkoihin on mennyt tonni kuussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ostin joskus 15 vuotta sitten bensa-auton ja myyjällä oli autosta vielä maksamatta enemmän, mitä se siitä minulta sai.
Eli kun auto tuli minulle, niin hän joutui vielä jatkamaan lyhennyksiä autosta, jota hänellä ei enää ollut.
Tämä sääntö pätee lähes kaikkiin alla 10 vuoden ikäisiin autoihin.
ps sijoittaisitko "nolla perään ajatuksella" 300 tuhatta asuntoon, jonka arvon tietäisit olevan 10 vuoden kuluttua 30 tuhatta?
Siis mikä sääntö pätee alle 10 vuoden ikäisiin autoihin? Se, että niistä on velkaa, kun ne myydään eteenpäin? Tuskinpa.
Vierailija kirjoitti:
En ole ikinä ostanut autoa rahoituksella. Miten se menee, kun kolmen vuoden jälkeen tulee se loppusumma maksettavaksi, myydäänkö auto vai maksetaanko se summa pois? Ja jos myydään, saako siitä omansa pois niin että ei jää lainaa? Kiitos jos joku kertoisi!
Nämä on niitä köyhän diilejä. Jos on raha-asiat kunnossa autolle ottaa sellaisen lainan, että vika erä on samansuuruinen kuin aiemmat erät. Eli velka suhteessa auton arvoon on kohtuullinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on hyvä kun itse en ole auto ihmisiä tulee ostettua auto aina järjellä niin ei tule tuommoisia ongelmia,siksi toyota on paras.
Minä ajan vaan taksilla niin ei tule itselle auton arvon alenemaa
Mutta maksat taksiautoilijan auton arvonalenemasta korvausta. Onhan se siihan palvelun hintaan laskettu mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti nyt ihmiset tajuavat että sähköautojen arvonalenema on kaikista suurin.
Käytetyn bensa-auton jos ostaa yksityiseltä ja myy yksityiselle niin ei menetä lainkaan niin paljon rahaa.
Kai tajusit että nyt oli puhe uuden sähköauton arvonalanemasta. Joka taas tarkoittaa sitä että käytetty sähköauto on nyt hyvä ja edullinen hankinta koska niin iso osa hinnasta on jo sulanut pois.
Kaverini perusteli vähän käytetyn sähköauton ostoa juuri noin, jotain 20 tonnia oli lähtenyt vuoden aikana hinnasta ja ajatteli että nyt on edullinen ostos. Seuraavan vuoden aikana lähti vielä toiset 20 tonnia.. nyt on loukussa autonsa kanssa kun on jotain kymppitonni enemmän velkaa kuin auton arvo, vaikka lyhennykseen ja korkoihin on mennyt tonni kuussa.
Kun kerrot mikä sähköauto oli kyseessä niin juttuun alkaa tulla hieman uskottavuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän tuossa tunnu olevan mitään ihmeempää ongelmaa - Raharemontti -ohjelmaan (Jaana Pelkonen) on haluttu saada noita erikoisia tapauksia. Pariskunta tienaa ihan ok, mutta pistää palkat heti ostoksiin ja käyttävät paljon 5000 ja 2x2000 luottokorttejaan, kulutusluottoja oli maltillisesti, toisella 15 000, toisella 25 000 tjsp, ja pystyvät lyhentämään tonnin kuussa kumpikin.
Tesla on jo jonkun aikaa ollut, mutta siinä kävi onnettomasti että 10 000 tippui hinnasta yhdessä yössä kun Elon Musk niin päätti ja tuo 10 000 on tietysti yllättävä ja ennakoimaton pudotus, sen voisi jonkinlaiseksi vahingoksi laskea.
Uusien käytettyjen autojen hinnat vaikuttavat ostajan silmissä korkeilta, melkein uuden hinnan joutuu käytetystä maksamaan, ja se varmaan innostaa uusien autojen ostajia vaihtamaan usein, "kun vielä vanhasta saa hyvän hyvityksen" - autoa vaihdetaan
Kulutusluottoa on kaikki muu luotto paitsi asuntoluotto. Esim. Mökkilaina on kulutusluotto.
Tässä jutussa ei ihan tarkkaan kerrottu mihin kaikkeen kulutusluotto on mennyt. Itselläni oli autoon 10 000/ 3 vuotta kulutusluotto. Säästöjä 14 000. Koin, että oli hyvä diili. Ajan tuolla autolla vieläkin ja luotto on maksettu pois 10 vuotta sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti nyt ihmiset tajuavat että sähköautojen arvonalenema on kaikista suurin.
Käytetyn bensa-auton jos ostaa yksityiseltä ja myy yksityiselle niin ei menetä lainkaan niin paljon rahaa.
Kai tajusit että nyt oli puhe uuden sähköauton arvonalanemasta. Joka taas tarkoittaa sitä että käytetty sähköauto on nyt hyvä ja edullinen hankinta koska niin iso osa hinnasta on jo sulanut pois.
Kaverini perusteli vähän käytetyn sähköauton ostoa juuri noin, jotain 20 tonnia oli lähtenyt vuoden aikana hinnasta ja ajatteli että nyt on edullinen ostos. Seuraavan vuoden aikana lähti vielä toiset 20 tonnia.. nyt on loukussa autonsa kanssa kun on jotain kymppitonni enemmän velkaa kuin auton arvo, vaikka lyhennykseen ja korkoihin on mennyt tonni kuussa.
Auto on Audi e-tron GT ja liikkeet joista on kysynyt vaihtotarjousta lupaavat jotain kymppitonnin vähemmän kuin mitä pyynnit nettiautossa.
Jos minulla olisi ollut löysää rahaa olisin ostanut Teslan oitis. Ihan järkytyin kun pari hyvätuloista sukulaista ilmoitti etteivät ole hankkineet Teslaa, eivätkä hanki. Sitähän mainostettiin ihan hurjasti, vaikka se ei meidän leveysasteille edes sovi. Syttyy palamaan herkästi ja tulee tosi kalliiksi käytössä vakuutusmaksuineen. Ihmettelin myös miksi erään Helsingin kantakaupungin kiinteistön sisäpihalle laitettiin vain pari latauspistettä. Onneksi minulla ei ollut tarpeeksi Teslan ostoon.
Vierailija kirjoitti:Eli ajattelit jatkaa bensan käryttämistä jossa sitä energiaa vasta valuukin hukkaan ja vielä saastuttavasti? Jotenkin tämä logiikkanne ei oikein aukea.
Asuntolainaa on vielä niin paljon, että tällä hetkellä ei voi suunnitella sähköauton hankkimista. Eikä muutenkaan ajamista tule siinä määrin, että sähköautolla jotain säästäisi.
On myös sellaisia sopimuksia, että maksat vaikka tuon kolme (tai vaikka viisi) vuotta tasasumman joka kuukausi ja sen jälkeen auto on sinun omasi.
Tuo riippuu ihan siitä, minkä hintainen auto on, paljonko sulla käsirahaa ja paljonko riittää maksukykyä/halua maksaa kuukausittain.
Ja noita missä maksetaan jotain joka kuukausi sopimuksen mukaan ja viimeinen kuukausierä on suurempi.
Ja sitten on leasing-sopimuksia, joissa maksat joka kuukausi auton käytöstä ja saat ostaa sen omaksi tietyllä summalla sopimuksen loputtua. Tai sitten et osta, ihan up to you.