Painatko autossa liikkeelle lähtiessä eka kaasua kytkin pohjassa, vai nostatko kytkintä ylös ja sitten vasta kaasua?

Hauskaa luettavaa ku setämieslapset kertoilee miten ajetaan autoa ja jotku ei osaa vaihtaa vaihteita ku on automaatti. Kuvittelee että heidän alhaalla joku kasvaa ku näistä kertoo 

"Ompas esim. Opel Asconoissa ja traktoreissa, mutta ei ne automaatteja ole."

Täyspowershift loota traktorissa on käytännössä automaattiloota. Tosin käytännössä aina sitä voi ajaa myös manuaalisesti koska isännillä on omat näkemyksensä mikä on paras lovi mihinkin työhön.

Vierailija kirjoitti:

Hauskaa luettavaa ku setämieslapset kertoilee miten ajetaan autoa ja jotku ei osaa vaihtaa vaihteita ku on automaatti. Kuvittelee että heidän alhaalla joku kasvaa ku näistä kertoo 

t. erikoisehto 78

Vierailija kirjoitti:

Sähköautossa ei ole moisia aataminaikuisia vempaimia. Ja liikennevaloista lähtee kuin unelma, sinne ne toiset jäävät ihmettelemään kytkimiä ja kaasuja ja tulevat sitten joskus perässä. Harmistuneena tietysti painavat menemään ohi ja sama toistuu seuraavissa punaisissa valoissa.

Ei se sun mulukkua kasvata vaikka ajat sillä ja egoa yrität pönkittää

Löysään jarrun ja painan kaasua.

Miksi painaisin ensin kaasua? Ymmärrän, että silloin täytyy painaa, jos auto muuten sammuu ennen kuin lähtee liikkeelle. Kannattaisiko korjauttaa se auto?

Vierailija kirjoitti:

"Ompas esim. Opel Asconoissa ja traktoreissa, mutta ei ne automaatteja ole."

 

Täyspowershift loota traktorissa on käytännössä automaattiloota. Tosin käytännössä aina sitä voi ajaa myös manuaalisesti koska isännillä on omat näkemyksensä mikä on paras lovi mihinkin työhön.

Löytyy se nestekytkin jo ihan 60-luvun synkronoimattomistakin.

Patteriauto meni jo, kun polkuato sotkee polkimiensa kanssa. Kannattaisi jo jättää 1800-luvulta peräisin olevat viritykset.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautossa ei ole moisia aataminaikuisia vempaimia. Ja liikennevaloista lähtee kuin unelma, sinne ne toiset jäävät ihmettelemään kytkimiä ja kaasuja ja tulevat sitten joskus perässä. Harmistuneena tietysti painavat menemään ohi ja sama toistuu seuraavissa punaisissa valoissa.

Ei ole kiire. Ajelen sitten ohi kun vedät "onnellisena" kusitolpan kahvia.

Vierailija kirjoitti:

Hauskaa luettavaa ku setämieslapset kertoilee miten ajetaan autoa ja jotku ei osaa vaihtaa vaihteita ku on automaatti. Kuvittelee että heidän alhaalla joku kasvaa ku näistä kertoo 

Eipäs yleistetä. Vaikka vuosien varrella kehittyikin omasta mielestäni varsin hyvä kytkintuntuma monooni pehmyttä ajoa varten autoilen nykyään oikein mielelläni yhdenpedaalin moodilla sähköautoa ilman mitään vaihteen vatkaamisia ja kytkimiä. Ajokortin automaattivaihteiston lisäehto muuttuu ennemmin tai myöhemmin manuaalivaihteisto-lisäluvaksi kun keppilootalla ajo muuttuu harvinaisemmaksi kuin automaattien/sähköautojen. Rapakon takanahan manuaalivaihteet jäi jonnekin 1970-luvulle kaikista autoista.

t. setämieslapsi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Automaateissa on nestekytkin ja sekin on kytkin. Dsg on myös automaattivaihteisto sillä eihän se manuaalikaan ole. 

Änkyrä-Erkki Itte

 

Ei sellaista asiaa kuin "nestekytkin" ole olemassakaan. Se, että automaatti on öljy- eikä ratasvälitteinen, ei ole mikään "nestekytkin": ei se öljyv

Vanhoissa automaateissa on nestekytkin ja uusissa on momentinmuutin. Molemmat on kytkimiä. Automaattivaihteistossa on rattaita, vaikka se olisi yksinkertainen planeettavaihde. Dsg on automaatti, koska viime kädessä robotti vaihtaa vaihteen ei kuski. 

Vanhoissa on turbiinikytkin, joka moottorin kierrosnopeuden kasvaessa kytkee vedon päälle, momentimuunnin on samankaltainen, kumpikaan ei vaadi käyttäjältä mitään eritysosaamista,  riittää kaasun painaminen. Turbiini, ja momentinmuunnin luistaa aina, ellei sitä ole varustettu pakkavedolla joka kytkee 100% pidon vauhtipyörään, vaihdelaatikossa on sitten ne planeettavaihteet ohjattu myös 100% pidon pakkavedolla, joita se vaihdelaatikko ohjaa joko käyttäjän tai automaation voimin.

 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Kunnon automaatissa on pakat, jotka vastaa kytkimiä vaihdelaatikossa, ja turbiini vauhtipyörän jälkeen, ja sitten on nämä skdl vaihteistot joissa kaikki on sikinsokin, ja kohta paskana.

Se pakka on myös kytkin, koska "kytkin" on niin laaja käsite. 

Änkyrä-Erkki Itte

Ei se ole "laaja käsite" kenellekään muulle kuin Sinulle. Sinä olet itse laajentanut sitä. Kytkin on se sellainen metallinen levy, joka poljinta nostettaessa hinkkaa yhä tiukemmin ja tiukemmin voimansiirtoa vastaan niin että lopulta se polkimen ollessa kokonaan ylhäällä ei luista enää ollenkaan (mikäli on kunnossa).

Sellainen on auton kytkin.

Ei ole olemassa muunlaisia "kytkimiä" muualla kuin Sinun ja ehkä jonkun muun ulalla olevan hassun itsepintaisissa väärissä käsityksissä.

Ja aina uudestaan ja uudestaan, vaikka ei toki sellaisia sanoja olekaan joita käyttämällä Sinä tämän ymmärtäisit: mikään robottikäsiraplatin ei ole automaattivaihteisto, eikä sitä tee automaatiksi sekään että "ei se kuljettaja itse sitä vaihdetta vaihda kun sen tekee itsestään heiluva vipstaaki siellä jossain piilossa niin ettei kuljettaja edes sitä näe".

Jos nyt pakko on yrittää vielä jokin vertaus keksiä, niin sanotaan nyt sitten niin, että vaikka "siipi on laaja käsite" niin ei ampiainenkaan silti ole lintu eikä päinvastoin vaikka molemmilla ne siivet toki ovatkin.

Sinä olet vain päättänyt olla oikeassa etkä suostu myöntämään väärässäolemistasi vaikka jo useampikin keskustelija on osoittanut lorusi olevan fuulaa.

Ei tällaisesta "keskustelun" irivikuvasta mitään tule.

Kytkin näyttää olevan melko arka aihe 78-jengille. Ketjusta puolet on änkyjänkytystä erilaisista automaattivaihteista.

Ps. vaihdan ihan siististi manuaalilla ilman sitä kytkintä, jos huvittaa hämmentää kyytiläisiä.

Vierailija kirjoitti:

Oon painanut autossa 18 kesästä.

Mä oon 16 kesästä

Vierailija kirjoitti:

Sähköautossa ei ole moisia aataminaikuisia vempaimia. Ja liikennevaloista lähtee kuin unelma, sinne ne toiset jäävät ihmettelemään kytkimiä ja kaasuja ja tulevat sitten joskus perässä. Harmistuneena tietysti painavat menemään ohi ja sama toistuu seuraavissa punaisissa valoissa.

Teslakuski suuttu, kun Yaris lähti nopeemmin valoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Kunnon automaatissa on pakat, jotka vastaa kytkimiä vaihdelaatikossa, ja turbiini vauhtipyörän jälkeen, ja sitten on nämä skdl vaihteistot joissa kaikki on sikinsokin, ja kohta paskana.

Se pakka on myös kytkin, koska "kytkin" on niin laaja käsite. 

Änkyrä-Erkki Itte

 

Ei se ole "laaja käsite" kenellekään muulle kuin Sinulle. Sinä olet itse laajentanut sitä. Kytkin on se sellainen metallinen levy, joka poljinta nostettaessa hinkkaa yhä tiukemmin ja tiuke

"Kytkin on laite, joka mahdollistaa pyörivään akseliin perustuvan voimansiirron keskeyttämisen."

https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Kytkin_(konetekniikka)

"Automaattivaihteistolla tarkoitetaan ajoneuvoissa olevaa vaihteistojärjestelmää, jossa kuljettajan ei tarvitse itse vaihtaa vaihdetta, vaan automaattivaihteisto tekee sen hänen puolestaan."

https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Automaattivaihteisto

Löytyykö määritelmäsi yhdestäkään asiaan perehtyneestä lähteestä?

Onko sinulla ajokortti ja jos on niin miten olet sen saanut kun pelkkä liikkeelle lähtö aiheuttaa noin paljon ongelmia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Automaateissa on nestekytkin ja sekin on kytkin. Dsg on myös automaattivaihteisto sillä eihän se manuaalikaan ole. 

Änkyrä-Erkki Itte

 

Ei sellaista asiaa kuin "nestekytkin"

Turbiinikytkin ja nestekytkin ovat synonyymejä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautossa ei ole moisia aataminaikuisia vempaimia. Ja liikennevaloista lähtee kuin unelma, sinne ne toiset jäävät ihmettelemään kytkimiä ja kaasuja ja tulevat sitten joskus perässä. Harmistuneena tietysti painavat menemään ohi ja sama toistuu seuraavissa punaisissa valoissa.

Teslakuski suuttu, kun Yaris lähti nopeemmin valoista.

GR pärjäisi ammattikuskin näpeissä just ja just karvalakkiteslalle. Kaikki muut jäävät kuin tikku paskaan.

Jaa-a. Mulla ei ole ollut kytkimellä varustettua autoa enää vuoden 2011 jälkeen. Kyllä nuo kytkimellä varustetut autot on katoava luonnonvara.