Painatko autossa liikkeelle lähtiessä eka kaasua kytkin pohjassa, vai nostatko kytkintä ylös ja sitten vasta kaasua?

laitan häkäpönttöautooni puita ennen lähtöä :D 

t. museoautoilija      en tosissaan :D

Polkuauto?

Painan kytkimen pohjan, laitan vaihteen päälle, painan kaasun pohjaan ja nostan kytkimen. Ei tule turboviivettä. 

Vierailija kirjoitti:

Kytkintä? kaasua? ei minulla ole moisia.

Senkun valitsee ajosuunnan ja lähtee etenemään.

Niin että sulla on sitten mäkiauto vai?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voithan sä nostaa sen kykimen ilman kaasua, mutta et sä sillä eteenpäin pääse.

Aikoinaan autokoulun opettaja sanoi, että kierrokset tuhanteen ja sitten kytkin ylös, niin kyllä lähtee.

Kierrokset on useimmissa autoissa tuhannen kohdalla ihan tyhjäkäynnillä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Änkyrä-Erkki Itte

Ei ole. Ei siinä ole kytkinlevyä lainkaan eikä ratasvetoa. Älä pauha jaskaa äläkä esittele väärää väittämää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kytkintä? kaasua? ei minulla ole moisia.

Senkun valitsee ajosuunnan ja lähtee etenemään.

Niin että sulla on sitten mäkiauto vai?

 

Nykyaikaisessa autossa ei ole kytkintä, eikä sielä ole mitään kaasutintakaan, joten mitään kaasua ei voi antaa.

Autossani ei ole kytkintä eikä kaasupoljinta. Auto lähtee liikkeelle vauhtipolkimesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Se on automaattivaihteisto, vain eri tavalla toteutettu kuin se perinteinen muunninöljynvatkaaja.

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Tarkasta että ajokorttiisi on kirjattu erikoisehto 78, jos ei ole ota yhteyttä viranomaisiin, jotta päivittävät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Automaateissa on nestekytkin ja sekin on kytkin. Dsg on myös automaattivaihteisto sillä eihän se manuaalikaan ole. 

Aiemman auton kanssa yhtä aikaa. Nykyinen auto lähtee myös pelkällä kytkimellä liikkeelle, jos ei ole ylämäki. Tosin kaasua pitää hetken päästä painaa, sillä moottori joka tapauksessa jarruttaa menoa.

Vanhassa autossa oli myös "pitkä" kytkin, nykyisessä ottaa hyvin äkkiä kiinni.

Vierailija kirjoitti:

Ai tuostako se johtuu, että jotkut lähtee niin hitaasti liikennevaloista. Pitää oikeen miettiä, miten sitä kytkintä ja kaasua käyttää.

Olen joskus ihmetellyt että miksi joissain autoissa ei näy punaisissa kuskia ollenkaan. Sitten kerran olin kuorma-autolla valoissa oikeanpuoleisella kaistalla, niin siellä eukko könysi tuhannen mutkalla kuskin jalkatilassa. Tapa kiinnosti niin paljon, että ajelin perässä kunnes eukko pysähtyi. Menin kysymään, että etsikö hän puhelintaan tmv. Hän sitten näytti että ehei, kun hän ei koskaan muista mikä poljin on mikäkin, niin oli maalannut polkimiin K, J ja K. Aina valoissa sitten könyää asettelemaan jalat oikeille polkimille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Automaateissa on nestekytkin ja sekin on kytkin. Dsg on myös automaattivaihteisto sillä eihän se manuaalikaan ole. 

Useita kaksoiskytkinautomaatteja voi käyttää myös manuaalisesti, esim ratissa läpykät mistä saa isompaa ja pienempää kuin formuloissa. Mutta jalalla käytettävää kytkintä ei toki ole.

Vierailija kirjoitti:

Painan kytkimen pohjan, laitan vaihteen päälle, painan kaasun pohjaan ja nostan kytkimen. Ei tule turboviivettä. 

Juu ei kannata luistattaa kytkintä. Renkaat on paljon helpompi vaihtaa kuin kytkin.

Vierailija kirjoitti:

Onko se jku köyhienn  autojen apulaite?

Automaattivaihteet on teidän vammaisten apulaite.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Se on automaattivaihteisto, vain eri tavalla toteutettu kuin se perinteinen muunninöljynvatkaaja.

Ei ole. Se on manuaalivaihteisto, joka on varustettu vaihtamisrobotilla ja kahdella kytkimellä, toinen parittomille ja toinen parillisille väitteille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Automaateissa on nestekytkin ja sekin on kytkin. Dsg on myös automaattivaihteisto sillä eihän se manuaalikaan ole. 

Änkyrä-Erkki Itte

Ei sellaista asiaa kuin "nestekytkin" ole olemassakaan. Se, että automaatti on öljy- eikä ratasvälitteinen, ei ole mikään "nestekytkin": ei se öljyvälitys siitä miksikään "kytkimeksi" muutu että Sinulla on itsepintainen pakkopäähänpinttymä, ettei voi olla vaihdelaatikkoa ilman kytkintä.

Eikä DSG ole automaatti. Se on ihan tavallinen manuaalivaihteisto muuten, paitsi että siinä vain sen vaihtamisen tekee fyysisesti vaihderobotti jota toki ohjaa jonkun sortin tekosielu (ainakin ensimmäiseen isompaan vesilätäkköön asti).

Se DSG on skeida keksintö joka olisi saanut jäädä tulematta autoilijoiden vitsaukseksi.

Osta oikea maatti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Automaateissa on nestekytkin ja sekin on kytkin. Dsg on myös automaattivaihteisto sillä eihän se manuaalikaan ole. 

Useita kaksoiskytkinautomaatteja voi käyttää myös manuaalisesti, esim ratissa läpykät mistä saa isompaa ja pienempää kuin formuloissa. Mutta jalalla käytettävää kytkintä ei toki ole.

Tällaisia ratkaisuja on myös muissa automaateissa, mutta se ei tee niistä manuaaleja.