Painatko autossa liikkeelle lähtiessä eka kaasua kytkin pohjassa, vai nostatko kytkintä ylös ja sitten vasta kaasua?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Se on automaattivaihteisto, vain eri tavalla toteutettu kuin se perinteinen muunninöljynvatkaaja.

Ei ole. Se on manuaalivaihteisto, joka on varustettu vaihtamisrobotilla ja kahdella kytkimellä, toinen parittomille ja toinen parillisille väitteille.

Juurikin se vaihtamisrobotti tekee siitä automaatin, kuljettajan ei tarvitse valita vaihteita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kytkintä? kaasua? ei minulla ole moisia.

Senkun valitsee ajosuunnan ja lähtee etenemään.

Niin että sulla on sitten mäkiauto vai?

 

Nykyaikaisessa autossa ei ole kytkintä, eikä sielä ole mitään kaasutintakaan, joten mitään kaasua ei voi antaa.

 

 

Kyllä sille ruiskullekkin sitä kaasua annetaan.

Sähköautossa ei ole moisia aataminaikuisia vempaimia. Ja liikennevaloista lähtee kuin unelma, sinne ne toiset jäävät ihmettelemään kytkimiä ja kaasuja ja tulevat sitten joskus perässä. Harmistuneena tietysti painavat menemään ohi ja sama toistuu seuraavissa punaisissa valoissa.

Samaan aikaan. Kytkimen noston puolessa välissä alkaa kevyesti antaa kaasua.

Kaasu täysille ja sitten kytkin ylös. Näin minä teen.

Silloin kun oli manuaali, yhtä aikaa. Kokemus tuo rutiinia, eikä sitä kaasua tarvitse olla liikkeelle lähtöön paljoa. Ykkönen on muutenkin niin lyhyt vaihde, että saa hyvin nopeasti vaihtaa isommalle.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautossa ei ole moisia aataminaikuisia vempaimia. Ja liikennevaloista lähtee kuin unelma, sinne ne toiset jäävät ihmettelemään kytkimiä ja kaasuja ja tulevat sitten joskus perässä. Harmistuneena tietysti painavat menemään ohi ja sama toistuu seuraavissa punaisissa valoissa.

Ne menee ohi vain jos ne lasketaan menemään ohi ;-)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Kunnon automaatissa on pakat, jotka vastaa kytkimiä vaihdelaatikossa, ja turbiini vauhtipyörän jälkeen, ja sitten on nämä skdl vaihteistot joissa kaikki on sikinsokin, ja kohta paskana.

Änkyrä-Erkki Itte

Kas, joku muukin ehti jo vastata tuolle kytkinsatuilijalle melkein samoin sanoin kuin minä, minuuttia aikaisemmin, kun minä vielä kirjoittelin repliikkiä suoraan kirjoitusikkunaan. Olemme siis eri kirjoittajia me kaksi melkein samoin sanoin peräkanaa kirjoittanutta tuossa vähän aikaisemmin.

Tuohon kytkimen luistattamiseen, mikä on järjettömyyden huippu, syyllistyvät vain lähinnä vanhat mummot, ja miehistä yleensä ne suklaaosaston hannut, jos nekään.

Nostan ensin kytkimen "tuntumaan", eli siihen kohtaan, jossa auto alkaa täristä vähän eri tavalla. Sitten painan kaasua. Tosin auto lähtee kyllä liikkeelle ilman kaasupolkimen painamistakin, kun kytkintä nostaa tuossa "tuntumassa". Ainakin, jos ei ole kovin jyrkkä ylämäki.

Jos auto sammuu, kun kytkintä nostaa vähänkin, on autossa jotakin vikaa. Ei sen pitäisi sammua, ennenkuin kytkin on melkein ylhäällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Automaateissa on nestekytkin ja sekin on kytkin. Dsg on myös automaattivaihteisto sillä eihän se manuaalikaan ole. 

Änkyrä-Erkki Itte

 

Ei sellaista asiaa kuin "nestekytkin" ole olemassakaan. Se, että automaatti on öljy- eikä ratasvälitteinen, ei ole mikään "nestekytkin": ei se öljyv

Vanhoissa automaateissa on nestekytkin ja uusissa on momentinmuutin. Molemmat on kytkimiä. Automaattivaihteistossa on rattaita, vaikka se olisi yksinkertainen planeettavaihde. Dsg on automaatti, koska viime kädessä robotti vaihtaa vaihteen ei kuski. 

Urheiluautoissa on kytkn, jarru ja ja kaasu ihan syystä. Ajamisen nautinto, kun jalat tanssii polkimilla ja kädet vääntää rattia.

Oon painanut autossa 18 kesästä.

Painelin kaasussa jotain kytkimiä. Huonosti siinä kävi.

T. Putin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Kunnon automaatissa on pakat, jotka vastaa kytkimiä vaihdelaatikossa, ja turbiini vauhtipyörän jälkeen, ja sitten on nämä skdl vaihteistot joissa kaikki on sikinsokin, ja kohta paskana.

Se pakka on myös kytkin, koska "kytkin" on niin laaja käsite. 

Kannattaisikohan Sinun käydä ensin autokoulu ja hankkia ajokortti, ennen kun lähdet autoilemaan. Siellä ammattihenkilöt opettavat nämä temput tarvittaessa ihan "kädestä (lue: jalasta) pitäen".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko se jku köyhienn  autojen apulaite?

Automaattivaihteet on teidän vammaisten apulaite.

DSG on manualistille kuin 18 kesänen tsirbula. Tuntuu hyvältä, mutta jotenkin väärältä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä on kytkin?

Kytkin on laite, jolla voima saadaan siirrettyä akselilta toiselle.

Automaattivaihteisessakin on kytkin, mutta siinä ei ole kytkinpoljinta.

Perinteisessä automaattivaihteistossa ei ole kytkintä vaan momentinmuunnin. Niinsanotut kaksoiskytkin vaihteistot (kuten DSG) eivät varsinaisesti ole automaattivaihteistoja.

Automaateissa on nestekytkin ja sekin on kytkin. Dsg on myös automaattivaihteisto sillä eihän se manuaalikaan ole. 

Änkyrä-Erkki Itte

 

Ei sellaista asiaa kuin "nestekytkin" ole olemassakaan. Se, että automaatti on öljy- eikä ratasvälitteinen, ei ole mikään "nestekytkin": ei se öljyv

Ompas esim. Opel Asconoissa ja traktoreissa, mutta ei ne automaatteja ole.

Kyllähän sitä autoa voi ryömittää pelkällä kytkimellä. Kytkin pitää nostaa siihen tiettyyn pisteeseen ennen kuin painaa kaasua. Ei liian ylös tai auto sammuu, mutta ei sitä kaasua kuulu painaa, kun kytkin on pohjassa.