Lue keskustelun säännöt.
Meillä kolme sähköautoa, kaikki toimineet erittäin hyvin kovassa pakkasessa
07.01.2024 |
Miehellä, minulla ja teinillä tullut kilometrejä yhteensä lähes 2000 tämän pakkasviikon aikana. Kaikki kolme autoa toimineet moitteetta. Meidän kotikadulta on kyllä muutama dieselauto jäänyt lähtemättä käyntiin.
N 49
Kommentit (330)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto, tuo neljällä pyörällä kulkeva akkuteline. Paljonko sähköauto painaakaan? Ja mitä se tekee tiestölle?
Ei tee tiestölle mitään sen kummempaa kuin muutkaan autot.
Tutkimuksen mukaan sähköautot rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiiniautot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot. Isokokoisten ja painavien sähköautojen vaikutus tienpinnan kulumiseen oli The Daily Telegraphin artikkelin mukaan jopa 2,32-kertainen bensiiniautoihin verrattuna.
Tämä paljastui virheeksi. Tutkimus ei väittänyt niin, vaan lehti teki jatkopäätelmiä auton painoon liittyvistä luvuista, ja ne päätelmät olivat virheellisiä. Tutkimuksen tehnyt yliopisto lähetti tiedotteen asiasta. Rekka kuluttaa kyllä tietä, sitä
Virheeksi paljastui ainoastaan se ettei lehdessä mainittu Leedsin yliopisto ollut tutkimusta tehnyt.
Moni muu on thenyt saman tutkimuksen, esimerkiksi Liikenne- ja viestintäministeriö:
Sähköautot kuluttavat lähtökohtaisesti enemmän tienpintaa kuin muut autot.
Niiden ongelma liittyy lähtökohtaisesti niiden painoon. Sähköautot ovat usein painavampia kuin esimerkiksi bensa-autot, mikä johtuu ennen kaikkea niiden suurista ja painavista akuista.
Liikenne- ja viestintäministeriön vuoden 2004 selvityksen mukaan ajoneuvon painon nousu lisää tienpinnan kulutusta samassa suhteessa kuin paino lisääntyy. Esimerkiksi auton massan kasvu 1200 kilogrammasta 1300 kilogrammaan lisää tienpinnan kulutusta noin 11 prosenttia. https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-sahkoautot-kuluttavat-tien-pint…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin polttisauton ostaminen velkarahalla ei siis ole ongelma? Tiedoksesi: suurin osa uusista ja uudehkoista autoista käyttövoimasta riippumatta ostetaan rahoituksella.
Ihan samanlainen ongelma on kyseessä jos ostelee liian kalliita autoja velkarahalla. Tai mitä tahansa. Tosin tavallisella autolla on vaihtoarvoa vielä pitkään sen jälkeenkin kun sähköautosta ei enää kukaan ole käytettynä kiinnostunut kun akkutakuu on päättynyt.
Kyllä minä ainakin olen kiinnostunut, niitähän saa edullisesti. Uudesta sähköautosta lähtee kaupasta ulos ajaessa hinnasta heti kymppitonni kuten uusista bensa-autoistakin. Edellytän tietysti akun kapasiteetin testaamista ennen ostopäätöstä. Ei se auto käyttökelvoton ole vaikka takuu olisikin päättynyt ja kapasiteetti heikentynyt. Sitäpaitsi a
Viallinen akku uhkaa passittaa yhä useamman uudenkarhean sähköauton ennenaikaiseen saattohoitoon. Monen mallin kohdalla akkupaketin korjaaminen tai vaihtaminen pienenkin kolarin jäljiltä on yksinkertaisesti mahdoton tehtävä.
Niinpä korjauskelvottomista sähköautoista erotetut akkuröykkiöt kasvavat vauhdilla eri puolilla Eurooppaa, uutistoimisto Reuters kertoo. Samalla kierrätettävien akkumateriaalien ja kierrätysvalmiuksien välinen epäsuhta kasvaa entistä suuremmaksi.
Sähköautoja hankitaan kestävän kehityksen nimissä, mutta eihän se kovin kestävää ole, jos akkupaketti pitää hävittää pienenkin kolarin jälkeen, tutkimusjohtaja Matthew Avery sanoo.
https://www.msn.com/fi-fi/talous/uutiset/uudenkarheita-s%C3%A4hk%C3%B6a…
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-sahkoautot-kuluttavat-tien-pint…
Sähköautot kuluttavat lähtökohtaisesti enemmän tienpintaa kuin muut autot.
Niiden ongelma liittyy lähtökohtaisesti niiden painoon. Sähköautot ovat usein painavampia kuin esimerkiksi bensa-autot, mikä johtuu ennen kaikkea niiden suurista ja painavista akuista.
Kuinka on huomioitu se, että sähköautoissa kitkarenkaat on yleisemmät kuin polttomottoriautoissa? Sähköauto ei tarvitse voimakkaasti tien pintaa kuluttavia nastarenkaita koska auto on painava ja usein myös neliveto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teillä mahtaa olla talossa hyvät sulakkeet jos kolmea autoa voi ladata samaan aikaan.
Mistä tulee oletus, että niitä tarvitsisi yhtä aikaa kaikkia kolmea ladata?
Mitä teette kolmella autolla jos niitä kaikkia ei käytetä. Kyllä meillä ainakin auto ladataan yöllä ja aamulla lähdetään. Näin tekee myös talouden bensa autoilijat.
Ihan vaan huomiona, että me ei pystyttäisi kolmea autoa lataamaan ja kolmea käytössä olevaa autoa tarvitaan taloudessa koko ajan.
Kas kun niitä ei tarvitse ladata joka päivä.
Miten niillä pääsee liikkeelle jos akut on kylmänä ja lataamatta yli 30 asteen pakkasella?? Eikö Teslassa mene takuukin jos aut
Painamalla nappia ja lähtemällä ajamaan. Ei täällä ole varmaan koskaan ollut yli 30 asteen pakkasia.
Vierailija kirjoitti:
Pääseekö patteriautolla peräkärryn kanssa lappiin 9h:ssa? Kaksi moottorikelkkaa peräkärryssä?
Aivan sama.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-sahkoautot-kuluttavat-tien-pint…
Sähköautot kuluttavat lähtökohtaisesti enemmän tienpintaa kuin muut autot.
Niiden ongelma liittyy lähtökohtaisesti niiden painoon. Sähköautot ovat usein painavampia kuin esimerkiksi bensa-autot, mikä johtuu ennen kaikkea niiden suurista ja painavista akuista.
Kuinka on huomioitu se, että sähköautoissa kitkarenkaat on yleisemmät kuin polttomottoriautoissa? Sähköauto ei tarvitse voimakkaasti tien pintaa kuluttavia nastarenkaita koska auto on painava ja usein myös neliveto.
Ei tulisi mieleenkään laittaa hiljaiseen ja mukavaan sähköautoon rohisevia nastarenkaita minkä ajo-ominaisuudet on mitä sattuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa on kaksi akkua, se ajeluakku ja samanlainen käynnistysakku kuin bensa-autoissakin. On siis pakkasilla tärkeintä olla tekemättä sitä virhettä ettei ole kunnollista käynnistysakkua, mitä me ei kokemattomuuttamme osattu ottaa huomioon. Kuitenkin saatiin ladattua sitä akkua kunnon tasolle ja sen jälkeen ei ollut mitään ongelmaa ajella koko viikko yli 30 asteessa. Meidän auton ajeluakku lämmitää itse itseään joten se on otettava latailuissa huomioon. Muuten sähköauto on joka kelillä niiiin paljon mukavampi värkki kuin bensa-auto.
Mitä sillä käynnistysakulla käynnistetään?
Sieltä ottaa virtansa suurin osa auton sähkölaitteista. Apulaitteet kun on jo kertaalleen suunniteltu 12V jännitteelle polttiksia varten niin halvempaa käyttää niitä samoja, kuin tehdä erikseen ajoakun jännitteisiin kytkettävät mallit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pääseekö patteriautolla peräkärryn kanssa lappiin 9h:ssa? Kaksi moottorikelkkaa peräkärryssä?
Toivottavasti ei. Todella epäterveellistä tuollainen paikallaan istuminen ja vaarallista myös liikenneturvallisuuden kannalta. Hyvä vaan jos auto pakottaa pitämään taukoja kun kaikki urpot ei muuten tajua.
Sitäpaitsi pääseehän sillä, riippuu pitkälti siitä mistä lähdetään liikkeelle ja minne ollaan menossa. Tarvittaessa vaikka minuutissa pääsee Pohjois-Pohjanmaalta Lappiin.
Minulla on kuusi autoa ja yksi niistä on sähköauto. Sähkäri on käyttöautona ylivoimaisesti paras kaikissa olosuhteissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kilometrikorvaus nousi vuoden vaihteessa 0,57 senttiin. Sähköautoilija nauraa matkalla pankkiin.
Kenellä on varaa kolmeen täyssähköautoon? Itsellä ei ole varaa yhteenkään, ajan viidentonnin bensa-autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kenellä on varaa kolmeen täyssähköautoon? Itsellä ei ole varaa yhteenkään, ajan viidentonnin bensa-autolla.
Kaikilla niillä ketkä ovat hyödyntäneet tämän hyvinvointivaltion tarjoamaa mahdollisuutta hankkia ilmaiseksi sellainen koulutus millä tekee hyvin massia. Itse en tarvitse kuin yhden mutta olisi varaa kolmeen tai vaikka useampaankin mutta mitäs järkeä siinä olisi.
Vierailija kirjoitti:
Kilometrikorvaus nousi vuoden vaihteessa 0,57 senttiin. Sähköautoilija nauraa matkalla pankkiin.
Työajoja tänään melko tarkkaan 100 km -> 57 € puhtaana käteen. Ajamiseen käytetyn sähkön kustannukset näillä pörssisähkön hinnoilla viime yönä ladattuna 3,30 € sisältäen siirron ja verot. Keli on lämpenemässä joten eiköhän se sähkön hintakin painu taas lähelle nollaa ja n. eurolla pääsee satasen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hieno homma teille. Lanko kävi eilen kääntymässä ja totesi, että hänen Teslansa kulkee tällä hetkellä noin 200km latausten väliä.. todettiin, että meidän diesel-audin range on ihan sama 1100km kun kesälläkin.
Tuskin. Olis ensimmäinen polttomoottorikone, jolla kulutus ei nouse talvella. Vähintään 10% ero, vaikka diesel. Bensakoneissa saattaa olla helposti tuplakulutus. Sitä ei vaan huomaa, kun ei tankkaa kilometrien vaan bensamittarin perusteella.
Meinaat, että en osaa laskea? Kun trippimittarin nollaakun tankkaa tankin täyteen, tietää paljonko on tankannut ja kun seuraavan kerran valo syttyy tekee jakolaskun. Ja jos se heittää, saman verran se sitten heittää kesälläkin, kun laskutoimituksen summa on sama. Ja käytännössä: käytiin jouluna Rukalla, ajomatka meiltä 900km. Tankattiin auto täällä ja seuraavan kerran Kuusamossa, kun oltiin muutama päivä sielläkin jo samalla tankilla ajeltu. Miten sun sähköauto olisi toiminut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hieno homma teille. Lanko kävi eilen kääntymässä ja totesi, että hänen Teslansa kulkee tällä hetkellä noin 200km latausten väliä.. todettiin, että meidän diesel-audin range on ihan sama 1100km kun kesälläkin.
Tuskin. Olis ensimmäinen polttomoottorikone, jolla kulutus ei nouse talvella. Vähintään 10% ero, vaikka diesel. Bensakoneissa saattaa olla helposti tuplakulutus. Sitä ei vaan huomaa, kun ei tankkaa kilometrien vaan bensamittarin perusteella.
Meinaat, että en osaa laskea? Kun trippimittarin nollaakun tankkaa tankin täyteen, tietää paljonko on tankannut ja kun seuraavan kerran valo syttyy tekee jakolaskun. Ja jos se heittää, saman verran se sitten heittää kesälläkin, kun laskutoimituksen summa on sama. Ja käytännössä: käytiin jouluna Rukalla, ajomatka meiltä 900km. Tankattiin auto täällä j
Hyvinhän se sähköauto olisi toiminut, miksei olisi? Sen voi ladata aina tarpeen mukaan. Mikäli on niin kiire ettei siihen ole aikaa niin vika on muualla kuin autossa.
Sähköauto on varma talviautpiluu , vaikka trollaajat muuta yrittää väittää. Ainoa pitää ottaa huomioon, että lataus käy pakkasella hitaammin ja sähköä kuluu enemmän. Sähköauton hinaukset johtuu enimmäkseen sähkön loppumisesta. Ei viasta.
Vierailija kirjoitti:
Minulla on kuusi autoa ja yksi niistä on sähköauto. Sähkäri on käyttöautona ylivoimaisesti paras kaikissa olosuhteissa.
On, jos range riittää talvella. Sehän tässä on se juttu. Ainakin itsellä kaikki sähköauton hyvät puolet valuu viemäristä alas kun auton perustarkoitus ei toteudu säällisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hieno homma teille. Lanko kävi eilen kääntymässä ja totesi, että hänen Teslansa kulkee tällä hetkellä noin 200km latausten väliä.. todettiin, että meidän diesel-audin range on ihan sama 1100km kun kesälläkin.
Tuskin. Olis ensimmäinen polttomoottorikone, jolla kulutus ei nouse talvella. Vähintään 10% ero, vaikka diesel. Bensakoneissa saattaa olla helposti tuplakulutus. Sitä ei vaan huomaa, kun ei tankkaa kilometrien vaan bensamittarin perusteella.
Meinaat, että en osaa laskea? Kun trippimittarin nollaakun tankkaa tankin täyteen, tietää paljonko on tankannut ja kun seuraavan kerran valo syttyy tekee jakolaskun. Ja jos se heittää, saman verran se sitten heittää kesälläkin, kun laskutoimituksen summa on sama. Ja käytännössä: käytiin jouluna Rukalla, ajomatka meiltä 900km. Tankattiin auto täällä j
Ilmeisesti et.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hieno homma teille. Lanko kävi eilen kääntymässä ja totesi, että hänen Teslansa kulkee tällä hetkellä noin 200km latausten väliä.. todettiin, että meidän diesel-audin range on ihan sama 1100km kun kesälläkin.
Tuskin. Olis ensimmäinen polttomoottorikone, jolla kulutus ei nouse talvella. Vähintään 10% ero, vaikka diesel. Bensakoneissa saattaa olla helposti tuplakulutus. Sitä ei vaan huomaa, kun ei tankkaa kilometrien vaan bensamittarin perusteella.
Meinaat, että en osaa laskea? Kun trippimittarin nollaakun tankkaa tankin täyteen, tietää paljonko on tankannut ja kun seuraavan kerran valo syttyy tekee jakolaskun. Ja jos se heittää, saman verran se sitten heittää kesälläkin, kun laskutoimituksen summa on sama. Ja käytännössä: käytiin jouluna Rukalla, ajomatka meiltä 900km. Tankattiin auto täällä j
En tiedä onko Rukalla jotain erityistä mutta Levillä olen Espoosta käynyt sähköautolla ja hyvin se ainakin sillä matkalla toimi. Vuokra-auto oli kylläkin kyseessä kun halusin testata kunnolla minkälaista sellaisella on ajella enkä sähköautoa (vielä) omista.
Kyllä minä ainakin olen kiinnostunut, niitähän saa edullisesti. Uudesta sähköautosta lähtee kaupasta ulos ajaessa hinnasta heti kymppitonni kuten uusista bensa-autoistakin. Edellytän tietysti akun kapasiteetin testaamista ennen ostopäätöstä. Ei se auto käyttökelvoton ole vaikka takuu olisikin päättynyt ja kapasiteetti heikentynyt. Sitäpaitsi akkumoduleja voi ainakin toistaiseksi ostaa uusia tarpeen mukaan joten ei ongelmaa. Tai no, persaukiselle kaikki mihin rahaa pitää käyttää on ongelma mutta itse en kuulu heihin. Mikäli pitää noin tarkkaan miettiä niin tuskin on varaa mihinkään autoon, autoilu on kallista jos ei ole tottunut käsittelemään rahaa.