Lue keskustelun säännöt.
Meillä kolme sähköautoa, kaikki toimineet erittäin hyvin kovassa pakkasessa
07.01.2024 |
Miehellä, minulla ja teinillä tullut kilometrejä yhteensä lähes 2000 tämän pakkasviikon aikana. Kaikki kolme autoa toimineet moitteetta. Meidän kotikadulta on kyllä muutama dieselauto jäänyt lähtemättä käyntiin.
N 49
Kommentit (330)
Vierailija kirjoitti:
Vauvapalstailevalla röllillä kolme sähköautoa, no tottahan toki.
😂😂
Ja sinulla palsta-incelli äidin vanha tojo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Piti oikein vauvapalstalle tulle kertomaan :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Lainalaskureita on jokaisella rahoitusfirmalla, sieltä vaan laskemaan.
Aika monta vuotta joutuu velkaa maksamaan. Tulee aika kallis sähköauto. Ja kun akkutakuu päättyy, sähköautolla ei ole enää mitään vaihtoarvoa vaikka lainaakin olisi vielä maksamatta.
No se on lähinnä sinun ongelmasi, bensalenkkari.
Sama ongelma on kyllä monella muullakin jos menee ostamaan sähköauton velkarahalla.
Auto on kulutushyödyke, ja se on AINA järkevää hankkia velkarahalla JOS edullista rahoitusta on saatavilla. Ja sitähän on maksukykyisille asiakkaille. Viimeisen 10 vuotta 0-korkoisia rahoitustarjouksia autoihin on ollut KOKO AJAN saatavilla. Tälläkin hetkellä ainakin yhdessä liikkeessä 0-korkokampanja. Ja toisessa näin 2,5% todellisen vuosikorkoisen kampanja. Mitään järkeä ei ole laittaa kymppitonneja arvoa alentavaan kohteeseen, jos saa 2,5% korolla lainaa. Ne kymppitonnit voi vastaavasti sijoittaa tuottamaan helposti 6-10% vuosituottoa... ottamalla lainan saa maksuaikaa ja vähintään 3,5% reaalisen tuoton pääomalle (nettotuotto).
Vierailija kirjoitti:
Niin polttisauton ostaminen velkarahalla ei siis ole ongelma? Tiedoksesi: suurin osa uusista ja uudehkoista autoista käyttövoimasta riippumatta ostetaan rahoituksella.
Ihan samanlainen ongelma on kyseessä jos ostelee liian kalliita autoja velkarahalla. Tai mitä tahansa. Tosin tavallisella autolla on vaihtoarvoa vielä pitkään sen jälkeenkin kun sähköautosta ei enää kukaan ole käytettynä kiinnostunut kun akkutakuu on päättynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto, tuo neljällä pyörällä kulkeva akkuteline. Paljonko sähköauto painaakaan? Ja mitä se tekee tiestölle?
Ei tee tiestölle mitään sen kummempaa kuin muutkaan autot.
Tutkimuksen mukaan sähköautot rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiiniautot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot. Isokokoisten ja painavien sähköautojen vaikutus tienpinnan kulumiseen oli The Daily Telegraphin artikkelin mukaan jopa 2,32-kertainen bensiiniautoihin verrattuna.
Ai että mä odotinkin tätä, että joku ääliö kaivaa tuon jutun esiin. Se juttu oli aivan täyttä sontaa ja Leedsin yliopisto irtisanoutui tuosta TOIMITTAJAN tekemästä "tutkimuksesta".
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/44057973-1a93-4443-bf41-7de8bf6d…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Lainalaskureita on jokaisella rahoitusfirmalla, sieltä vaan laskemaan.
Aika monta vuotta joutuu velkaa maksamaan. Tulee aika kallis sähköauto. Ja kun akkutakuu päättyy, sähköautolla ei ole enää mitään vaihtoarvoa vaikka lainaakin olisi vielä maksamatta.
No se on lähinnä sinun ongelmasi, bensalenkkari.
Sama ongelma on kyllä monella muullakin jos menee ostamaan sähköauton velkarahalla.
Auto on kulutushyödyke, ja se on AINA järkevää hankkia velkarahalla JOS edullista rahoitusta on saatavilla.
Ei ole järkevää ostaa velkarahalla tuotetta jonka arvo voi laskea jopa kymmeniä tuhansia yhdessä vuodessakin.
https://www.ksml.fi/teemat/6031794
Tutkimus: Sähköautot aiheuttavat yli kaksi kertaa enemmän asfalttivaurioita kuin bensiiniautot
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto, tuo neljällä pyörällä kulkeva akkuteline. Paljonko sähköauto painaakaan? Ja mitä se tekee tiestölle?
Ei tee tiestölle mitään sen kummempaa kuin muutkaan autot.
Tutkimuksen mukaan sähköautot rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiiniautot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot. Isokokoisten ja painavien sähköautojen vaikutus tienpinnan kulumiseen oli The Daily Telegraphin artikkelin mukaan jopa 2,32-kertainen bensiiniautoihin verrattuna.
Tämä "tutkimus" oli täysi ankka ja ammuttiin alas jo samana päivänä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-sahkoautot-kuluttavat-tien-pint…
Sähköautot kuluttavat lähtökohtaisesti enemmän tienpintaa kuin muut autot.
Niiden ongelma liittyy lähtökohtaisesti niiden painoon. Sähköautot ovat usein painavampia kuin esimerkiksi bensa-autot, mikä johtuu ennen kaikkea niiden suurista ja painavista akuista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-sahkoautot-kuluttavat-tien-pint…
Sähköautot kuluttavat lähtökohtaisesti enemmän tienpintaa kuin muut autot.
Niiden ongelma liittyy lähtökohtaisesti niiden painoon. Sähköautot ovat usein painavampia kuin esimerkiksi bensa-autot, mikä johtuu ennen kaikkea niiden suurista ja painavista akuista.
Tämähän oli täysin paskapuhetta, kuten aiemmin jo on todettu.
Hyvin toimi sähkis yli 40 asteen pakkasellakin. Tuttu soitti kerran apuunkin kun polttis ei lähtenyt käyntiin (12V akku lienee simahtanut) ja oli tarvetta päästä asioille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pääministeri Petteri Orpo ja valtionvarainministeri Riikka Purrakin totesivat, että suomalaiset on eläneet yli varojensa jo vuosikymmenien ajan. Siihen asiaan ei auta se, että otetaan vielä lisää velkaa ja ostetaan ylihintaisia sähköautoja. Maailmaan ei olisi tarvetta tehdä enää yhtään uutta autoa, koska nykyisilläkin pärjättäisiin helposti 30 - 50 vuotta.
Käykö kateeksi?
Ei tosiaan käy kateeksi se, että monet ihmiset ottavat niin paljon velkaa, että monella ei loppuelämä riitä otettujen velkojen maksamiseen. Ainoa hyötyjä on pankit.
Taitaa vähän käydä, et sinä muuten olisi "huolissasi" muiden velanotosta. Toisekseen: se, joka velan autoaan varten ottaa, maksaa sen muutamassa vuodessa lähes poikkeuksetta.
Jos ostaa velkarahalla 50 000 euron sähköauton, niin kuinka paljon pitää kuukaudessa maksaa, että auton saa maksettua muutamassa vuodessa? Paljonko on korot ja lainanhoitomaksut kuukaudessa?
Jos ajaa vuodessa vain noin 10 000 kilometriä, sähköauto ei maksa käytännössä itseään koskaan takaisin. Tilaston mukaan suomalaiset ajavat keskimäärin vain noin 14 000 kilometriä vuodessa.
Hieno homma teille. Lanko kävi eilen kääntymässä ja totesi, että hänen Teslansa kulkee tällä hetkellä noin 200km latausten väliä.. todettiin, että meidän diesel-audin range on ihan sama 1100km kun kesälläkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt jo on selvää ettei sähköauto kauppakassina ja lyhyillä matkoilla kannata, koska ajojen jäädessä alle 5000 km vuodessa, auton takaisinmaksu tapahtuu nopeimmillaan enää noin 60 vuodessa ja hitaimmillaan noin 103 vuodessa. Kun ajokilsat kasvavat 50 000 kilometriin vuodessa, takaisinmaksuajat ovat jo hieman kohtuullisemmat, mutta eivät ilahduttavat.
Pidemmät ajotmatkat tarkoittavat myös sitä, että kun akuille annetaan yleisesti takuuajaksi 5-6- vuotta tai 100,000-200,000 km, niin akku on äkkiä takuuaikansa ulkopuolella eikä ketään enää kiinnosta osaa käytettyä sähköautoa, jossa akkuviat joutuu maksamaan omasta pussistaan ehkä lähes saman tien auton hinnan lisäksi.
"Jos ajaa vuodessa vain noin 10 000 kilometriä, sähköauto ei maksa käytännössä itseään koskaan takaisin. Tilaston mukaan suomalaiset ajavat keskimäärin vain noin 14 000 kilometriä vuodessa. "
Bensamoottorisilla ajetaan vielä vähemmän, taisi olla 11000km vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto, tuo neljällä pyörällä kulkeva akkuteline. Paljonko sähköauto painaakaan? Ja mitä se tekee tiestölle?
Ei tee tiestölle mitään sen kummempaa kuin muutkaan autot.
Tutkimuksen mukaan sähköautot rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiiniautot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot. Isokokoisten ja painavien sähköautojen vaikutus tienpinnan kulumiseen oli The Daily Telegraphin artikkelin mukaan jopa 2,32-kertainen bensiiniautoihin verrattuna.
Tämä paljastui virheeksi. Tutkimus ei väittänyt niin, vaan lehti teki jatkopäätelmiä auton painoon liittyvistä luvuista, ja ne päätelmät olivat virheellisiä. Tutkimuksen tehnyt yliopisto lähetti tiedotteen asiasta. Rekka kuluttaa kyllä tietä, sitä ei kiistetä.
Vielä ymmärrän sen, että yhden kerran lyö päänsä mäntyyn, mutta että tekee sen kolme kertaa, se on jo hulluutta.
Vierailija kirjoitti:
Teillä mahtaa olla talossa hyvät sulakkeet jos kolmea autoa voi ladata samaan aikaan.
Tietysti on mutta ei niitä kaikkia täydellä teholla silti yhtä aikaa voi aina välttämättä ladata, kuormanhallinnallahan tuo hoidetaan eikä sulakkeilla. Yöllä kun niitä ei käytetä ehtii hyvin latautumaan vaikka vähän pienemmilläkin sulakkeilla.
Vierailija kirjoitti:
Hieno homma teille. Lanko kävi eilen kääntymässä ja totesi, että hänen Teslansa kulkee tällä hetkellä noin 200km latausten väliä.. todettiin, että meidän diesel-audin range on ihan sama 1100km kun kesälläkin.
Tuskin. Olis ensimmäinen polttomoottorikone, jolla kulutus ei nouse talvella. Vähintään 10% ero, vaikka diesel. Bensakoneissa saattaa olla helposti tuplakulutus. Sitä ei vaan huomaa, kun ei tankkaa kilometrien vaan bensamittarin perusteella.
Tutkimuksen mukaan sähköautot rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiiniautot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot. Isokokoisten ja painavien sähköautojen vaikutus tienpinnan kulumiseen oli The Daily Telegraphin artikkelin mukaan jopa 2,32-kertainen bensiiniautoihin verrattuna.