Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot

Vierailija kirjoitti:

Niistä rikkoutui vain 2, 8 auota tuhatta kohden. Polttomoottoriautoilu on ihmisten hengitysilman myrkyttämistä. Polttomoottoriautot myrkyttävät lastemme hengitysilmaa ja kyllä tämä laittaa monen vanhemman ajattelemaan, että onko tässä polttomoottoritouhussa mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköauott tulevat pitämään arvonsa paremmin ja ovat jo nyt vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää. Voi myös nukkau yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia peinten lastemme terveyden puolesta. Lapset ovat täysin syyttömiä tähän tilanteeseen ja aikuisten itsekkääseen huvisaastuttamiseen autoilla, mopoilla, moottorikelkoilla ja moottoripyörillä. Poliisi ei tee juuri mitään, vaikka tämä tietty porukka pitäisi pysyvästi eristää muusta yhteiskunnasta. Tieliikennelaki määrittää mikä on haitta-ajoa. Kaikki tarpeeton ja häiritsevä ajo on lialla kielletty.

Sentimentaalisuus ei auta siihen, että monilla ei ole varaa sähköautoihin, mutta töissä pitää silti käydä ja autoa tarvitaan.

Biodieseliä voidaan tehdä myös kotimaassa kasvatetuista raaka-aineista. Jos kaikki kesantopellot kylvettäisiin öljyhampulle, biopolttoaineita tulisi paljon. Hampun siemenistä saa biodieseliä, varsista ja lehdistä voi tehdä etanolia ja loput jäämät voi mädättää biokaasuksi.

Näin kaupunki pyrkii välttämään terveydelle vaarlaliset typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka piinaavat asukkaiden hengitysilmaa. Raskaiden kuorma-autojen siirtyminen sähköön kiihtyy, ja viime vunona sähkökäyttöisiä kuorma-autoja rekisteröitiin Euroopassa enemmän kuin koskaan aiemmin. Sähkömoottoristen ousus on vielä hyvin pieni raskaissa kuorma-autoissa, mutta se on nopeassa kasvussa. Markkinajohtajana viime vuonna ollut Volvo Trucks on toimittanut vuodesta 2019 alkaen 38 maassa yli 4 300 sähkökuorma-autoa.

Kun Aasian maiedn vaatepajoissa värjätään Suomeen tulevia vaatteita, niin värimyrkyt lasketaan joeken ja lapset uivat siinä. On siis hienoa ajaa dieselillä sekä syödä jouluna suklaata ja pähkinöitä halpisvaatteissa, mutta vastustaa sähköautoja taas yhdellä tekosyyllä. Uudet ajokiellot läpi Hollannissa: Ensin lähtevät yli 15-vuotiaat dieselit kehätieltä, sitten ennusteissa kukoistaa käytettyjen täyssähköjen kauppa. Hollannin pääkaupunki Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen.

Vierailija kirjoitti:

Kun Aasian maiedn vaatepajoissa värjätään Suomeen tulevia vaatteita, niin värimyrkyt lasketaan joeken ja lapset uivat siinä. On siis hienoa ajaa dieselillä sekä syödä jouluna suklaata ja pähkinöitä halpisvaatteissa, mutta vastustaa sähköautoja taas yhdellä tekosyyllä. Uudet ajokiellot läpi Hollannissa: Ensin lähtevät yli 15-vuotiaat dieselit kehätieltä, sitten ennusteissa kukoistaa käytettyjen täyssähköjen kauppa. Hollannin pääkaupunki Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen.

https://www.gasunie.nl/en/projects/hydrogen-network-netherlands

Hollantikin panostaa vetyyn.

Vierailija kirjoitti:

Kun Aasian maiedn vaatepajoissa värjätään Suomeen tulevia vaatteita, niin värimyrkyt lasketaan joeken ja lapset uivat siinä. On siis hienoa ajaa dieselillä sekä syödä jouluna suklaata ja pähkinöitä halpisvaatteissa, mutta vastustaa sähköautoja taas yhdellä tekosyyllä. Uudet ajokiellot läpi Hollannissa: Ensin lähtevät yli 15-vuotiaat dieselit kehätieltä, sitten ennusteissa kukoistaa käytettyjen täyssähköjen kauppa. Hollannin pääkaupunki Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen.

Ja kannabis lailliseksi kuten Hollannissakin on.

Guardian. Näin kaupunki pyrkii välttämään terveydelle vaaralliset typipoksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka piinaavat asukkaiden hengitysilmaa. Raskaiden kuorma-autojen siirtyminen sähköön kiihtyy, ja viime vunona sähkökäyttöisiä kuorma-autoja rekisteröitiin Euroopassa enemmän kuin koskaan aiemmin. Sähkömoottoristen osuus on vielä hyvin pieni raskaissa kuorma-autoissa, mutta se on nopeassa kasvussa. Markkinajohtajana viime vuonna ollut Vlovo Trucks on toimittanut vuodesta 2019 alkaen 38 maassa yli 4 300 sähkökuorma-autoa. Pohjois-Amerikassa vuonna 2022 lähes puoelt raskaista sähkökuorma-autoista oli Volvoja, ja Euroopassa Volvo Trucks oli markkinajohtaja 32 prosentin markkinaosuudella.

Jos voi mennä käynnissä olevan auton kasnsa suljettuun autotalliin niin silloin se on ympäristöystävällinen. Teslan avulla saa näkyvyyttä artikkelille. Kannattaa huomioida, että monissa kehitysmaissa 1/2 - 2/3 väestöstä on alle 12-vuotiaita. Lapset joutuvat tekemään töitä, että perhe pysyisi hengissä.

On hyviä, mutta kenelle? Viimetalvena melkein 3kk ilman autoa, vain yksi korjaamo jossa sattuu olemaan ruuhkaa. Ei voi viedä itse valitsemaan korjaamoon. Tänään tytär ajoi 4 km ja siihen se sitten hyytyi. Hinuri tuli 3 h kuluttua ja vei korjaamolle josta joskus saa... joskus. Möin omani, en kaipaa ongelmia. Saksalainen diisel toimii ongelmitta josta on hyvät kokemukset aiemminkin. Tämä ilmastointi vouhka ja Suomen autoilu on ihan kaksi erillistä asiaa joilla ei juurikaan ole yhteyttä. On yli puolet ns sunnuntai autoilijoita, mutta tilastot näyttää... kaikilla ajetaan. 

On se noloa ajaa muulla kuin sähköautolla.Jotenkin köyhän näköistä.

Lapistahan oli nyt bensakin loppuunt joiltakin asemilta. Siitä oli uutinen, että Ukrainassakin on ostettu nyt valtavat määrät sähköautoja huoltovarmuuden takia. Poltotmoottoriautojen kanssa kaikki munat olisivat samassa öljykorissa ja polttoaineiden saatavuuden kanssa on Ukrainassa valtavia ongelma. Sähköautno sen sijaan voi ladata suoraan sähköverkosta (joka edelleen toimii suuressa osassa maaat) tai sitten polttoaineella jotakin generaattoria käyttäen. Tällöinkin sähköauto kuluttaa vähemmän kuin vastaava polttomoottoriauto.

Tämä tarkoittaa sitä, että sähkö

Pienissä autoissa ylitse muiden oli täyssähköinen BMW i3, joka jätti tielle alle yhden auton tuhannesta 2019-2020 rekisteröidyistä autoista. Alemmassa keskiluokassa majaileva sähköauto Volkswagen ID. 3 jätti tielle vain 0, 2 kertaa tuhatta autoa kohden, ja kyse on tietenkin vuosimallista 2020, jolloin kyseinen auto tuli markkinoille. Renault Zoe jäi sähköautopakan hännille. Sen vouden 2020 autoille sattui 3, 3 hajoamista ja 2019 rekisteröidyille 4, 2 hajoamista. Merkillepantavaa on, että esim. dieseleitä myydään nykyään uutena jo vähemmän kuin ladattavia. Norjassa on jo suljettu bensa-asemia.

Venäjältä ja arabimaista tuodusta öljystä. Ei tuosta porukasta ota mitään selvää. Isänmaallisin mahdollinen teko on ajaa sähköautolla. Tällä hetkellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vatsaa noin kymemnesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivna valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa. Eniten raivostuttaa nämä tonnin romuilla ajavat ovat äänestäneet nykyisen hallituksen. Ei me sähköautoilijat mitään vhireitä tai demareita äänestetä vaan kokoomusta. Pääkaupunkiseudulla kun yhtäkkiä olisi jotain miljoona polttomoottoriautoa niin missä niitä tankattaisiin?

Alkaa vaikuttaa vain joltakin fanaattiselta sähköautovastustukselta vailla faktaphojaa. On tutkimuksia, joiden mukaan polttomoottoriautot saastuttavat huomattavasti enemmän kuin luullaan. Syy on se, että kaupnugeissa niillä ajetaan lyhyttä pätkäajoa jolloin katalysaattorit eivät ehdi lämmetä ja todelliset päästöt ovat hirveät. Koiria pitäisi verottaa eenmmän ja polttomoottoripuolella verot pitäisi kohdistaa rajummin turhuuteen eli moottoripyöriin, mopoihin, moottorikelkkoihin ja mönkijöihin. Mönkijähän valittiin virallisesti vuoden 2007 truhakkeeksi, mutta eivät nämä mutu siitä kaukana ole. Sähkön hinnan pitäisi noin kymmenkertaistua, että olisi edes lähelle yhtä kallista kuni bensa-autoilu nyt. Kaiken lisäksi sähkön hinta on jo laskussa ja Suomesta tulee sähkön suhteen omavarainen. Ei mikään ihme, kun Suomessa pidetään kaikenlaista hiatta-ajoa polttomoottorivehkeillä "hyvänä harrastuksena" eikä sitä saa kritisoida. Ylintä suojelusta nauttii kaikenlainen kuminpoltto ja keuliminen laittomiksi viritetyillä mopoilla ja moottoripyörillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun Aasian maiedn vaatepajoissa värjätään Suomeen tulevia vaatteita, niin värimyrkyt lasketaan joeken ja lapset uivat siinä. On siis hienoa ajaa dieselillä sekä syödä jouluna suklaata ja pähkinöitä halpisvaatteissa, mutta vastustaa sähköautoja taas yhdellä tekosyyllä. Uudet ajokiellot läpi Hollannissa: Ensin lähtevät yli 15-vuotiaat dieselit kehätieltä, sitten ennusteissa kukoistaa käytettyjen täyssähköjen kauppa. Hollannin pääkaupunki Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen.

https://www.gasunie.nl/en/projects/hydrogen-network-netherlands

 

Hollantikin panostaa vetyyn.

Niin panostaa Suomikin ja koko maailma ja totta kai pitääkin, koska teollisuus sitä kipeästi tarvii, mutta sillä taas ei ole mitään tekemistä autoilun kanssa. Seuraavat vuosikymmenet mennään akkukäyttöisillä täyssähköautoilla, se on päivänselvä asia ja vetyautoilla ei ole siinä kisassa mitään jakoa.

Saksal

Ja sähkötuoli on parempi kuin tavallinen tuoli. Ainakin jenkkilässä.

Vierailija kirjoitti:

Lapistahan oli nyt bensakin loppuunt joiltakin asemilta. Siitä oli uutinen, että Ukrainassakin on ostettu nyt valtavat määrät sähköautoja huoltovarmuuden takia. Poltotmoottoriautojen kanssa kaikki munat olisivat samassa öljykorissa ja polttoaineiden saatavuuden kanssa on Ukrainassa valtavia ongelma. Sähköautno sen sijaan voi ladata suoraan sähköverkosta (joka edelleen toimii suuressa osassa maaat) tai sitten polttoaineella jotakin generaattoria käyttäen. Tällöinkin sähköauto kuluttaa vähemmän kuin vastaava polttomoottoriauto.

Ukrainassa ei ole enää paikoin sähköä lainkaan, joten sähköauton lataus on aika hankalaa, mutta bensaa ja dieseliä voidaan tuoda paikalle vaikkapa ns. kanistereilla. Onko tuttu asia?

Tämä ilmakehän hiilidioksidipitoisuuden kasvu on suoraan yhteydessä ilmastonmuutokseen, joka ilmenee äärimmäisinä sääilmiöinä ja merenpinnan nousuna. Öljyonnettomuudet ovat toinen merkittävä ympäristöuhka. Öljylautat ja -vuodot saastuttvaat merenpinnan aiheuttaen laajjoa vahinkoja mereneläville ja rantaviivoille. Merien eksoysteemit kärsivät vakavasti, ja nämä haittavaikutukset voivat heijastua myös ihmisten terveyteen, kun saastuneet kalat ja äyriäsiet päätyvät ravintoketjun kautta ruokapöytiimme. Maaperän saastuminen on kolmas seuraus öljyteollisuudesta. Öljynporaustomiinta ja jalostusprosessit saastuttavat maaperää aiheuttaen kasvien kuolemista ja ekosysteemien muuttumista peruuttamattomasti. Tämä vaikuttaa biologiseen monimuotoisuuteen ja kykyyn toipau ympäristöhäiriöistä. Vastapainona öljyteollisuuden haitoille tuuliovima nousee varteenotettavana vaihtoehtnoa. Tuulivoima on yksi kestävimmistä ja ympäristöystävällisimmistä energiamuodoista.