Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot

CO2:at vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista. Sitten tulee öljynjalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhatasti. Sitten jalotsettua tuotetta kuskataan ympäriinsä saastuttavilla dieselrekoilla. Sitten polttoaine poltetaan huoonlla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilal. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Eurooapssa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa. Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä". Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan puhdistettua.

Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti. Sitten jalostettua tuotteta kuskataan ympäriinsä saastuttavilla dieselrekoilla. Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella kauppojen pihassa hengenvaarallisiksi kaasuiksi, jota sitten pikkulapset hengittää. Kaiken kukkuraksi koko systeemi ruokkii vaan kourallista rikollisia öljypohattoja ja tällä öljyllä rahoitetaan Ukrainan sotaa. Ja monet haluaa kynsin hampain pitää kiinni nykymallista. Moottoripyörän ongelma on se, että 99% kaikesta ajosta on pelkkää turhaa haitta-ajoa. Täällä meillä päin on taas jokavuotinen kuminpolttoriehuminen alkanut ja se tuhoaa asumisviihtyvyydne täysin laajalta alueelta. Polttmooottorikäyttöiset moottoripyörät ja mopot pitäisi saada laittomiksi ja mahdollisimman pain. Onneksi Eruo 5 -päästömääräykset ovat tuoneet pahoja ongelmia valmistajille. En ymmärrä muutenkaan miksi kaksipyöräisille pitäisi sallia paljon muita kovemmat äänet ja päästöt.

Kummassakin on hyvät puolensa nykyään (3v) sähköautolla ja on siinä monta +, mutta on niitä miinuksiakin, ei se ole, niin musta valkoista.

Lisäksi autojen ominaisuudet ovat, niin eroavia, että vertailu ei ole edes mielekästä.

Mitä järkee vääntää asiasta, jokainen valitsee omansa ja kolmantena vaihtoehtonahan on autottomuus, oletteko sitä miettineet?

LR: 1730 kg

VW ID. 3: 1772 1935 kg (isoakkuinen) Kovin tuttuja argumentteja sähköautoilua vastaan ja dieselin puolesta. Jopa suorai valheita kuten kantomatka putoaa 10 km:iin jos autoa lämmittää. Haikailevatpa jotkut jopa biokaasu- tai vetyautojen perään. Oikeastihan sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa parempi talviauto nopean ja vaiavttoman lämpenemisen ansiosta. Tätä mieltä on myös esim. Tekniikan Maailma, jonka talviautotestin kaikkien aikojen parhaat pisteet on saanut sähköauto. Ehkä meidän kannattaisi katsoa, mitä maailamn johtavat autonvalmistajat suunnittelevat ja tekevät? Suomi on automarkkinana täysin mitätön, minkä jokaisen meistä luulisi tajuavan.

Miulla o 2012 katumaasturi vajaalla 300hv ja kohta 200tkm lasissa. Tankilla ajaa kesällä 600km. Mites saman ikäluokan, korimallin ja ajetut sähköautot? Odottelen tässä, voi mennä muutama vuosi....

Mpllä töihin keväästä talveen, kerro miten aiheuttaa haitta-ajoa? Tehdasvakio mp? 

Koska sähkömoottorit voivat reagoida nopeasti ja tarkasti kuljettajan ohjaukseen, autot voivat tarjota parannettua vakautta ja hallittavuutta hätätilanteissa tai äkillisissä liikennetilanteissa. Kaiken kaikkiaan sähköinen neliveto tarjoaa monia etuja polttomoottoriautojen nelivetoihin verrattuna. Se on tehokkaampi, ympäristöystävällisempi, modulaarisempi ja turvallisempi vaihtoehto, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon niille, jotka etsivät suorituskykyistä ja samalla kestävää liikkumisvaihtoehtoa. Teknologian jatkuva kehitys tuo varmasti mukanaan lisää innovaatioita ja paarnnuksia sähköisiin nelivetojärjestelmiin tulevaisuudessa. Öljyteollisuuden ympäristöhaitat ja tuulivoiman ylivoimaisuus ovat kaksi keskeistä aihetta nykypäivän keskusteluissa energiantuotannosta ja ympäristönsuojelusta.

Aika hienoa keskustelua copypastettaa tuota samaa länkytystä ja sivuuttaa kaikki asialliseen keskusteluun pyrkivät viestit. Lisäksi edellisellä sivulla väitettiin, että öljypumpun 10000kWh kuukausikulutuksella voisi täyttää miljoonien sähköautojen energiantarpeen :D

Eiköhän tämän ketjun anti alkanut olla tässä.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen akuissa ei taas pian ole kobolttia ollenkaan. Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua. Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäiis 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotteaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Tähän siis viittasin edellisessä. Lisäksi ei se sähkökäytönkään hyötysuhde kovin mairitteleva ole, kun otetaan huomioon koko tuotantoketjun häviöt. Ydinvoimalla yllättävän huono ja vielä polttoaineen jälkikäsittelyn ongelmat lisäksi.

Itselläni ei siis ole mitään sähköautoja vastaan, mutta niiden ympäristöystävällisyyteen liittyvän itsepetoksen voisi lopettaa.

Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa. Eniten raivostuttaa nämä tonnin rmouilla ajavat työttömät ja eläkeläiset, jotka kuvittelevat pitävänsä Suomea pystyssä vain siksi koska ostavat bensaa. Kun minäkin kaupunkivihreänä tienaan noin 100 000 euroa vuodessa. Siinä ei paljon jotkut säälittävät muutaman staasen bensaverot tunnu. Että kukahan tässä elättää ketä? Hieman kaipaisikin enemmän kunnioitusta osakesen kun kuitenkin elättää sitä polttomoottoreilla rälläävää maaseutua ja muita häiriköitä. Lisäksi yrittää huolehtia puhtaasta hengitysilmasta lapsillemme. Jokaisella on mahdollisuus käydä koulussa ja opiskella rahakas ammatti. Olisiko kannattanut peruskoulussakin keskittyä opetukseen mudien häiritsemisen ja kiusaamisen sijaan niin nyt olisi rahaa ostaa uusi sähköauto? Niin ja tosiaan sähköautoissa on ALV 24% eli uudesta 50 000 euron sähköautosta menee siitäkin valtiolle veroina noin 9 600 euroa.

Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa. Eniten raivotsuttaa nämä tonnin romuilla ajavat ovat äänestäneet nykyisen halliutksen. Ei me sähköautoilijat mitään vihreitä tai demareita äänestetä vaan kokoomusta. Pääkaupunkiseudulla kun yhtäkkiä olisi jotain miljoona polttomoottoriautoa niin missä niitä tankattaisiin?

Tähän lisäksi vielä syövät, hedelmättömyys yms jotka aiheutuvat ilmansaasteista ja pienhiukkaspäästöistä. Polttomoottorivehkeet ja koirat ovat tällä hetkellä pahimmat asuinviihtyvyyttä tuhoavat ongelmat. Hengitysilman myrkyttämisen lisäksi polttomoottoreiden pahimmat ongelmat ovat tärinä, melu, savu ja huono luotettavuus sekä todella kalliit remontit (jakopää, kansi, turbot, vaihteistot..). Polttomoottoriautot eivät sovellu Suomen talveen kovinkaan hyvin vaan autoja hyytyy jatkuvasti tien poskeen ja moni on laittanut viimapahvin autonsa etusäleikköön. Autot lämpenevät todella heikosti ja kylmä katalysaattori on oikea päästökatastrofi. Kaikki myös ovat kuulleet TSI- ja DSG-ongelmista sekä palamaan syttyvsitä saksalaisista polttomoottoriautoista, joista ei välttämättä pääse palon sattuessa enää ulos vaan jää loukkuun. Ironista onkin, että Fast And Fruious -elokuvan tähti menehtyi kolarin jälkeen palamaan syttyneeseen Porscheen.

Polttomoottoriautojen nelivedossa voimanjako on yleensä mekaanisempi ja jäykempi, mikä ei tarjoa yhtä joustavia mahdollisuuksia reagoida erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Ympäristön kannalta sähköautot tarjoavat merkittäviä etuja. Ensinnäkin, sähköautot tuottavat paikallisesti nolla päästöjä, mikä vähentää ilmanlaatuongelmia kaupungeissa ja vähentää kasvihuonekaasupäästöjä. Polttomoottoriautojen pakokaasupäästöt sen sijaan sisältävät haitallisia aineita, kuten hiilidioksidia, hiilimonoksidia ja typen oksideja, jtoka vaikuttavat negatiivisesti ilmanlaatuun ja ilmastonmuutokseen. Lisäksi sähköautot tarjoavat usein nopean kiihtyvyyden ja tasaisen voimantuoton, mikä parantaa ajomukavuutta. Polttomoottoriauotihin verarttuna sähköautot tarjoavat siis monia etuja ympäristön, talouden ja käyttökokemuksen näkökulmasta. Vaikka sähköautojen teknologia kehittyy jatkuvasti ja niiden käytettävyys laajenee, on tärkeää huomata, että kaikkiin tilanteisiin ei välttämättä ole yhtä oikeaa ratkaisua. Jatkuvan tutkimuksen ja kehityksen myötä molemmat autotyypit voivat kuitenkin löytää paikkansa liikkumisen tulevaisuudessa.

Voiko vetyauton jotenkin tankata kotipihassa vai täytyykö mennä jonnekin asemalle ostamaan vetyä mikä maksaa 4x sne minkä bensa nyt? Miksi perussuomalaiset vastustavat kallista bensaa, mutta hyväksyvät vielä kalliimman vedyn? Alkaa vaikuttaa vain joltakin fanaattiselta sähköautovastustukselta vailla faktapohjaa. On tutkimuksia, joiden mukaan polttomoottoriautot saastuttavat huomattavasti enemmän kuin luullaan.

Tehoiltaan nämä vsataavat joap isohkoa saunan kiuasta eli 6 kW. Sähkö tähän otetaan ajoakusta. Polttomoototriauto taas tarvitse pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä potltomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavat suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä. Sähköautoissa on erillinen ja tehokas lämmitysjärjestelmä. Tehoiltaan nämä vastaavat jopa isohkoa saunan kiuasta eil 6 kW. Sähkö tähän otetaan ajoakusta. Polttomoottoriauto taas lämpneee moottorin hukkalämmöllä eli moottorin pitää olla käynnissä.

Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa. Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuni puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä". Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongsota lapsityövoimalla louhittua kobotltia, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieslemäärä vain yhdellä.

Tämänpäivän sähköauto jo monasti museokamaa viiden vuoden päästä ja siten arvon romahdus.

BMW:n ja Mercedeksen 3 ja C -sarja samaisella 0, 8:lla. Pienissä autoissa ylitse muiedn oli täyssähköinen BMW i3, joka jätti tielle alle yhden auton tuhannesta 2019-2020 rekisteröidyistä autoista. Alemmassa keskiluokassa majaileva sähköauto Volkswagen ID. 3 ja keskiluokasta Tesla Model 3. Tesla Model 3:lla lukema oli vuosimallin 2019 autoille 0, 9 ja 2020 rekisteröidyille 1, 1. Vuoden 2019 autoista tässä keskiluokassa pärjäsi paremmin vain BMW X3, jonka suhdeluku oli 0, 8. Vuoden 2020 autojen ykkösiä olivat BMW:n ja Mercedeksen 3 ja C -sarja samaisella 0, 8:lla. Pienissä autoissa ylitse muiden oli täyssähköinen BMW i3, joka jätit tilele alle yhden auton tuhannesta 2019-2020 rekistreöidyistä autoista. Alemmassa keskiluokassa majaileva sähköauto Volkswagen ID. 3 tulee kokonaiskuluiltaan halvemmaksi kuin Golf. Lisäksi sähköautot pitävät arvonsa parhaiten ja ovat kysytyimpiä vaihdossa. Sähköautoilta pitäisi autovero poistaa kokonaan (vaikka se onkin melko pieni jo nyt) ja laittaa polttomoottoriautoille tuplaverot.

Autojen hintakehitys tluee olemaan sellainen, että ei ole mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tuleavt pitämään arvonsa paremmin ja ovta jo nyt vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää. Vio myös nukkua yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia pienten lastemme terveyden puolesta.

Vierailija kirjoitti:

Autojen hintakehitys tluee olemaan sellainen, että ei ole mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tuleavt pitämään arvonsa paremmin ja ovta jo nyt vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää. Vio myös nukkua yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia pienten lastemme terveyden puolesta.

Kerro jo nyt ihmeessä, miten se sähköautolla saatava vuosittainen 1,5 tonnin hiilidioksidipäästövähennys vaikuttaa lastemme terveyteen? Varsinkin jos käydään perheen kanssa etelässä ja aiheutetaan sillä 6 tonnin hiilidioksidipäästöt.