Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot

Lanttulaatikko on parempaa kuin porkkanalaatikko. Lapsena tykkäsin porkkanalaatikosta enemmän. Jännä.

"Jos 1,5 -3 kWh poksauttaa PÄÄSULAKKEET on kuule ongelmat todellakin muualla kuin sähköautoissa. Kiva vaihdella pääsulakkeita aina kun vedenkeittimellä vettä keittelette."

Jossain se raja tulee sulakkeilla vastaan. Meidänkin talon sulakkeet palaisivat, jos välillä tarvitun maksimikuorman päälle laitettaisiin vielä sähköauton lataus.

Vierailija kirjoitti:

Aika nopeasti tuli siis talojen sähköjärjestelmien rajat vastaan.

Vi ttu sä olet Teppo sekasin. Oisko taas suljetulla aika lopettaa nettitunti ja ottaa iltalääkkeet.

On siis yhden ainoan kerran sähköteollisuuden historiassa tullut vahingossa tilanne, jossa sähkönluluttajat on saaneet sähkölaskuaan pienennettyä käyttämällä maksimaalisen määrän sähköä, eli ihmiset on laittaneet kaikki mahdolliset ja mahdottomat sähkövempaimet päälle ja sinä vat i pää kehtaat ruikuttaa kuinka talojen sähköjärjestelmien rajat tulee helpolla vastaan.

Tuleva vuosi tulee olemaan lopullinen sähköautojen läpimurtovuosi, valitettavasti sitä voittokulkua johtaa kiinalaiset, jotka on akkuteknologiassa menneet jo menojaan ja muutenkin ovat sähköautojen kehityksessä suunnannäyttäjiä. Eurooppa tulee pahasti jälkijunassa ja jenkit on täysin Teslan varassa, joka taas yhä enemmän turvaa kiinalaiseen akkuteknologiaan ja japsit ovat pudonneet aivan totaalisesti kelkasta. Korealaiset sentään pysyneet jotenkin kehityksessä mukana.

Heti huomenna tulee myyntiin Zeekr 007, joka Geelyn brandi, eli saman firtman, joka valmistaa niin Volvoa, kuin Polestariakin, eli siis kiinalainen autonvalmistaja.

Siinä on LFP akku, eli akku jossa ei ole lainkaan kobolttia, eikä nikkeliä, mutta aiempiin LFP akullisiin autoihin verrattuna siinä on pisin toimintamatka, eli perusversiossa karvan alle 700 kilsaa. Mikä vielä vallakumouksellisempaa, siinä on huippunopea 800 voltin pikalataus, johon saa ladattua vartissa 500 kilometriä toimintamatkaa! Aiemminhan LFP akuissa on kompastuskivenä ollut nimenomaan hidas pikalataus. Kyseinen auto on Kiinassa halvempi kuin perus model kolmonen, eli Suomessa sen hinta olisi alle 40 000 euroa. Kun kyseessä on Deelyn tuotos, niin on hyvin todennäköistä, että kyseinen auto tulee myös meillä myyntiin.

Suola-akkuja on tulevana vuonna tulossa useammalta  kiinalaisvalmistajalta. Nio taas julkaisi juuri mallin, jossa nyt on todistettavasti akku, jolla ajaa sen 1000 kilsaa yhdellä latauksella. Nimittäin kyseisen firman toimari ajoi kyseisellä kiesillä sen yli tonnin yhdellä latauksella ja kyseinen reisu live striimattiin. Samaisessa autossa on 900 voltin pikalataus, jolla saa tuutattua akkuun juissia 600 kw:n teholla, eli 500 kilsaa alle 10 minuutissa.

Näin se kehitys kehittyy, valitettavasti Eurooppa ja etenkin Japani on pudonnut todella pahasti kelkasta.

Nigeriassa tuotetaan öljyä. Vanehmmat laittavat lapset varastamaan öljyä poraamalla reikiä öljyputkiin. Varkaudet aiheuttavat vuodessa yli 100 000 barrelin vuodot luontoon. Ihmiset juovat pohjavettä, jossa on päviittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei muilla. Venäjä on perussuomalaisten oikea kotimaa. Jkoainen oikeasti isänmaallinen kehottaisi siritymään kotiamisella sähköllä ajamiseen Venäjältä tuodun ympäristökatastrofi- ja veriöljyn sijaan. Venäjä hyökkäsi Ukrainaan sairaaloita ja lapsia pommittaen ja mitä tekee perussuomalainen? No tietysti RAHOITTAA Venäjän toimintaa ostamalla sieltä vuosittain miljardeilla euroilla öljyä.

Hengitysilman myrkyttämisen lisäksi polttomoottoreiden pahimmat ongelmat ovat tärinä, melu, savu ja huono luotettavuus sekä todella kalliit remontit (jakopää, kansi, turbot, vaihteistot..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät vlatavat suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä. Sähköautoissa on erillinen ja tehokas lämmitysjärjestelmä. Tehoiltaan nämä vastaavat jopa isohkoa saunan kiuasta eli 6 kW. Sähkö tähän otetaan ajoakusta. Polttomoottoriauto taas tarvitse pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Polttomoottoriautot eivät sovellu Suomen talveen kovinkaan hyvin vaan autoja hyytyy jatkuvasti tien poskeen ja moni on laittanut viimapahvin autonsa etusäleikköön. Autot lämpenevät todella heikosti ja kylmä katalysaattori on oikea päästökatastrofi.

VW:n sähköauto tilauksessa mutta toimitusajat ovat ikävä kyllä pitkät johtuen osittain aivan valtavasta kysynnästä. Länsiväylä kertoo S-ryhmän avaavan Epsooseen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei muilla. Venäjä on perussuomalaisten oikae kotimaa. Jokainen oikeasti isänmaallinen kehottaisi siirtymään kotimaisella sähköllä ajamiseen Venäjältä tuodun ympäristökatastrofi- ja veriöljyn sijaan. Venäjä hyökkäsi Ukrainaan sairaaloita ja lapsia pommittaen ja mitä tekee perussuomalainen? No tietysti RAHOITTAA Venäjän toimintaa ostamalla sieltä vuosittain miljardeilla euroilla öljyä. Otetaan nyt vielä pari esimerkkiä autojen massoista kun se sähköautojen massa vetyautoilijoita niin kovasti näyttää haittaavaan:

Toyota Mirai: 1850 kg

Hyundai NEXO: 1814 1873 kg

Telsa Model 3 SR+: 1645 kg

Tesla Model 3 LR: 1730 kg

VW ID.

Öljyonnettomuudet ovat toinen merkittävä ympäristöuhka. Öljylautat ja -vuodot saastuttavat merenpinnan aiheuttaen laajoja vahinkoja mereneläville ja rantaviivoille. Merien ekosysteemit kärsivät vakavasti, ja nämä haittavaikutukset voivat heijastua myös ihmisten terveyteen, kun saastuneet kalat ja äyriäiset päätyvät ravintoketjun kautta ruokapöytiimme. Maaperän saastuminen on kolmas seuraus öljyteollisuudesta. Öljynporaustoiminta ja jalostusprosessit saastuttavat maaperää ahieuttaen kasvien kuolemista ja ekosysteemien muuttumista peruuttamattomasti.

Vierailija kirjoitti:

Nigeriassa tuotetaan öljyä. Vanehmmat laittavat lapset varastamaan öljyä poraamalla reikiä öljyputkiin. Varkaudet aiheuttavat vuodessa yli 100 000 barrelin vuodot luontoon. Ihmiset juovat pohjavettä, jossa on päviittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei muilla. Venäjä on perussuomalaisten oikea kotimaa. Jkoainen oikeasti isänmaallinen kehottaisi siritymään kotiamisella sähköllä ajamiseen Venäjältä tuodun ympäristökatastrofi- ja veriöljyn sijaan. Venäjä hyökkäsi Ukrainaan sairaaloita ja lapsia pommittaen ja mitä tekee perussuomalainen? No tietysti RAHOITTAA Venäjän toimintaa ostamalla sieltä vuosittain miljardeilla euroilla öljyä.

Pientä se on kuitenkin vieläkin akkuteollisuuden kaipaamien raaka-aineiden rinnalla, kun Suomikin kaivetaan ylösalaisin suojeltuja soita myöden. Kiinan poika se on vallannut Suomen maaperältä jo omat kaivoksensa, meillä kun lainsäädäntö antaa luvan kenen tahansa tulla ja vallata kaivos mistä tahansa, vaikka norpan pesän päältä.

Siinä niitä saimaan rannalla sitten varmaan niitä "suola-akku" kaivoksia. Uutta teknologia joka kehittyy kaivamalla maaperä peruuttamattomasti pilalle, levittämällä kaivosmyrkyt pohjavesiin ja tappamalla loputkin suoalueet. Mutta mitäs sinä sähkö-autolija siitä piittaisit. Pääasia, että kiinan poika pääsee rikastumaan. Kiinalainen taidat olla itsekin 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lainaus: "Olisivat paukkuneet ilman sähköauton lataustakin, tollo."

 

Tuskinpa.

Tämän kerrot tietämättömyyden ylevällä rintaäänellä.

Tällä pakkasella ei kannata lataukseen enää sähköautoa laittaa, jos tahtoo talonsa pysyvän lämpimänä. Tietenkin mitä väliä kunhan auto vaan lataantuu. Kaverilla pamahti kuormituksen takia vuosi sitten pääsulakkeet talosta. Siinä oli sitten kiva ensimmäisenä aamulla miettiä lähteekö bussilla hakemaan sulakkeita kaupasta. 

Jos autoilija oikeasti miettisi ympäristöä, niin ei se hankkisi autoa ollenkaan, vaan jättäisi auton kokonaan kauppaan ja pyöräilisi tai kävelisi töihin. Ihan turhaa yrittää moraaliposeerata autolla, joka on ympäristölle jopa tuhoisampi kuin vanha polöttomoottoritekniikka

Vaihda autosi polkupyörään. Sen jälkeen sulla vasta on lupa elvistellä 

Polttomoottoriautoilijoista tulee aian ympäristöaktivisteja kun puhutaan sähköautoista. Yhtäkkiä kiinnostaa Kiinan luotno ja teis mikä humpanpumppa mikä ei heitä kyllä oikeasti kiinnosta tippaakaan. Tämä "huoli" onkin vain keppihevonen oman päristelyharrastuksen oikeuttamiseksi ja se on aivan liian läpinäkyvää. Sähköautoja ostetaan ja tuodaan enemmän kuin dieseleitä. Dieselit ovat pelkkää arvotonta ongelmajätettä ureasäiliöineen ja hiukkasloukkuineen jota kukaan ei halua. Älkääkä alkako ylpeillä kuinka päästötekniikka on ohitettu tai "koodattu" pois. Eihän se sitten enää ole niin puhdas, kiun mitä dieselpenat väittävät. Melko tekopyhää olla huolissaan jostain kaivoksista ja samalla savuttaa toisten ihmisten keuhkot mustiksi laittomalla viridieselillä. Kannattaa muistaa, että Suomi tuo kaiken raakaöljyn Venältä joten polttomoottoriautoilijat ja -motoristit ovat osaltaan siis rahoittamassa Putinin hirmutekoja ja vaarantamassa Suomen turvallisuuden. Kiina panostaa tällä hetkellä valtavasti uusiutuvaan energiaan ja tavoite olal CO2-neutraali vuoteen 2060 mennessä. Nythän Shell kertoi, että peak oil meni jo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä polttomoottoriauto on luotettavampi vaihtoehto. Vielä ole nähnyt bugitonta sähköautoa.

Sinulla ei ole mitään kokemusta sähköautoista. Bensalenkkareiden tietotoimisto on ainoa "tieto"lähteesi.

Ei minun tarvitse kuin lukea vikatilastoja. Jopa vakiintuneet autonvalmistajat taistelevat suunnitteluvirheiden kanssa. Ei kiinnosta olla betatesteri auton hintaluokassa painuvan laitteen kanssa.

No laitapa pari vikatilastoa tulemaan.

Tee itse kotiläksysi, äläkä pyydä muita tekemään niitä puolestasi.

"Moottorin ja voimalinjan vikoja sähköautoissa oli todella harvassa, vain 0,2 per

Noita vikoja saa olla alle 100000 ajetussa autossa 0.0. Yhdysvalloissa Kiina koslat ovat murheen kryynejä ja Tesla ei tule kaukana perässä. Kasarilla oli pmautoissa vastaavia lastentauteja.

Sähköautojen akuissa ei taas pian ole kobolttia ollenkaan. Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua. Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäiis 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotteaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Nigelin Teslasta on korjattu viidessä vuodessa kolme kertaa ovenkahva. Onko hän Toni Halme vai onko laatu kenties kuraa.

Neljänneksi jopa ST1:n pomon mielestä biodiesel on huijausta. Sinä sen sijaan et kuulu tuohon porukkaan, vaan kakkosluokan kansalaisten kasvavaan joukkoon. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuri sen tupakka-askin avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös ominaista huonolla fyysisellä kunnolla ja päihteillä reotstelu. Ympäristön tuhoamisesta myös saa kavereilta pisteitä esim. jso kaataa jäteöljyt mökkijärveen. Netissä kerrotaan tarinoita mielikuvitusvaimosta ja kuinka sillä oli joskus ollut Tesla, mutta oli ollut tosi huono. Unelmoidaan moottoripyörästä jolla sitten voi päättää epäonnistuneen elämänsä ajamalla rekan keulaan - kuten tässä juuri eräs sankari teki. Bensan pitäisi maksaa 4-5 euroa per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua.

Se on tehokkaampi, ympäristöystävällisempi, modulaarisempi ja turvallisempi vaihtoehto, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon niille, jotka etsivät suorituskykyistä ja samalla kestävää liikkumisvaihtoehtoa. Teknologian jatkuva kehitys tuo varmasti muaknaan lisää innovaatioita ja parannuksia sähköisiin nelivetojärjestelmiin tulveaisuudessa.

Renkaat kuluu jos polkee. Sähköauton paras väänöalue alkaa heti alhaalta ja jos haluaa lähteä valoista rakettina niin renkaat kuluu.

Akkukin on kestänyt paremmin kuin odotettu: https://www.is.fi/autot/art-2000010071109.html

Minulla on hybridi, tuo turha välivaihe. Kuluttaahan se aika vähän, mutta sähköllä on niin kiva ajaa että seuraava auto on varmasti täyssähkäri.

Yle, jonka mukaan Amsterdam aloittaa torstaisen päätöksensä perusteella rajoitukset vaiheittain. Rajoitteista ensimmäiset astuvat voimana jo ensi vuonna, jolloin yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa käyttää kaupunkia kiertävää A10-kehätietä lainkaan.

Mun tesla ei lähe käyntiin, se on ihan jäässä, mitä teen nyt?

t. tesla-teppo

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen akuissa ei taas pian ole kobolttia ollenkaan. Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua. Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäiis 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotteaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Miksi sitä kobolttia siis enää edes kaivellaan? Suomeen on vallattu tuhansien hehtaarien kaivosalueet pelkän koboltin kaiveluun. Satumme näet asumaan maailman suurimman kobolttiesiintymän päällä. Sähkäöautoilijalle näyttää olevan ihan samantekevää, vaikka kiinalainen tulisi ja kaivaisi sen lähes ILMAISEKSAI maasta ylös. Eikä maaperäkään siitä saastu, koska sehän tulee siihen niin "ympäristöystävälliseen" sähköautoon