Onko teillä 10-20 vuotiasta autoa käytössä? Millaista remppaa on auto vaatinut

Minun tutuissa (köyhälistöä:) on muutamia semmoisia, jotka ostaa todella halpoja autoja, alle 1000 e olevia. Ajavat sen mitä kestää, eivät juuri korjaa niitä. Kun ostavat niin ptää olla leimaa jäljellä:)

Ennen autot oli kauttaan kalliimpia. ja niitä korjattiin ja vaihdettiin käytettyjä moottoreita.

Autoni on vuosimallia 2005. Ostin auton joskus 10 vuotta sitten.

Remontteja siihen on tehty kuten jarrupalat vaihdettu ja jarrulevyt vaihdettu. 

Raidepääntangon vaihdatin siihen myös. 

Polttimoita olen joskus siihen vaihtanut myös ja öljyt vaihdan joka vuosi.

Siinä remontit mitä nyt näin äkkiseltään tulee mieleen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katot että se jakoremelin vaihto ole ihan heti edessä ja juuri katsastettu suht siisti romu kyseessä, niin näillä pääset alkuun...

Eihän jakohihna maksa kuin muutaman kympin ja useimpiin autoihin sen nyt vaihtaa tunnissa kahdessa ihan helposti mitä sille nyt niin kovin kummoista merkitystä autoa ostaessa laittaa?niveliä,jarruja ja iskareita ym kuluvia osia joutuu uudempiinkin vaihtelemaan. Tärkein on että kori on kunnossa,eikä ruosteinen joten mersuja ja bemareita kannattaa tuon ikäisissä ehdottomasti välttää ostamasta. Niisdä yleensä vähintään helmat jo rapisseet matkanvarrelle ja yleensä takajouset tulee jousikupeistaan läpi.

Jos teknisesti hyvää ja kestävää etsii niin suosittelen etsimään toyotaa ja mielellään suht hyvällä huoltokirjalla niin välttyy isoimmilta murheilta.

Tai mistä minä mitää

Tarkista nyt ensin onko tolpan ja auton välinen johto kunnossa, sitten autossa olevan pistokkeen johdot. Jos yleismittari käytössä, niin voi tutkia onko eri napojen välillä mitään yhteyttä vai onko vastus tosiaan hajonnut. Joku nastoista on varmaankin maa, ja ei se saisi oikosulussakaan olla, mutta silloin varmaan tolpan sulake laukeaisi.

Korroosion runtelema maadoituspiste voisi olla yksi syy miksei lohkolämmitin toimi, tai jos joku hiiri on pureksinut johdon poikki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katot että se jakoremelin vaihto ole ihan heti edessä ja juuri katsastettu suht siisti romu kyseessä, niin näillä pääset alkuun...

Eihän jakohihna maksa kuin muutaman kympin ja useimpiin autoihin sen nyt vaihtaa tunnissa kahdessa ihan helposti mitä sille nyt niin kovin kummoista merkitystä autoa ostaessa laittaa?niveliä,jarruja ja iskareita ym kuluvia osia joutuu uudempiinkin vaihtelemaan. Tärkein on että kori on kunnossa,eikä ruosteinen joten mersuja ja bemareita kannattaa tuon ikäisissä ehdottomasti välttää ostamasta. Niisdä yleensä vähintään helmat jo rapisseet matkanvarrelle ja yleensä takajouset tulee jousikupeistaan läpi.

Jos teknisesti hyvää ja kestävää etsii niin suosittelen etsimään toyotaa ja mielellään suht hyvällä huoltokirjalla niin välttyy isoi

Nämä lainaukset ei toimi kuten pitäisi, mutta siis Toyotan lohkolämmitin. 

Me asutaan omakotitalossa ja vedetään talosta roikalla virtaa autoihin, luulen että mies on kyllä nuo johdot testaillut. Pitäisi varmaan korjaamolle viedä, mutta ei nyt just ole varaa, ja tuota autoa käytetään vähemmän niin ei ole niin väliäkään heti korjata, mutta olisihan se tähän aikaan vuodesta mukava että kun sillä töihin lähtee aamusta, että olis lämmin.

Tuon ikäisestä ei ole kokemusta, mutta jos on valmistettu ennen vuosituhannen vaihdetta, niin voi olla ihan uskollinen kulkija. Kulutusosia tietenkin pitää uusia. Sen tähden niitä sanotaan kulutusosiksi.

Alle 5 vuotta vanhana, uutena ostamaani VW Golfiin vaihdettiin niin paljon osia, että helpompi olisi luetella, mitä ei korjattu. Pellit kesti hyvin 5 v. Niistä ei valittamista. Ahtimia vaihdettiin 2 kertaa. Kolmas ahdin oli 100 tuhannen kohdalla kulunut niin väljäksi akseliltaan, että voiteluöljy valui suoraan imusarjaan. Samoin ilmeisesti juoksupyörän siivet. Mutta se selitti, miksi moottorivikavalo paloi koko ajan. Parhaimmillaan, kun hain auton huollosta, niin vikavalo syttyi ennen kuin ehdin ajaa portista kadulle. 

Mutta ei siinä sen lisäksi mitään ihmeempää. Penkit kesti hyvin istumista.

Vm 2012 Dodge, renkaat vaihdettu keväisin ja syksyisin, kerran "vänkärinpuoleinen" ajovalon polttimo. Ja emäntä, mutta hänhän onkin lisävaruste ;)

Auto on 18 v vanha. Parii viimeistä vuotta aiheuttanut ongelmia eikä mene esimerkiksi katsastuksesta enää ekalla läpi. Menee pian vaihtoon. 

Vierailija kirjoitti:

Tuon ikäisestä ei ole kokemusta, mutta jos on valmistettu ennen vuosituhannen vaihdetta, niin voi olla ihan uskollinen kulkija. Kulutusosia tietenkin pitää uusia. Sen tähden niitä sanotaan kulutusosiksi.

Alle 5 vuotta vanhana, uutena ostamaani VW Golfiin vaihdettiin niin paljon osia, että helpompi olisi luetella, mitä ei korjattu. Pellit kesti hyvin 5 v. Niistä ei valittamista. Ahtimia vaihdettiin 2 kertaa. Kolmas ahdin oli 100 tuhannen kohdalla kulunut niin väljäksi akseliltaan, että voiteluöljy valui suoraan imusarjaan. Samoin ilmeisesti juoksupyörän siivet. Mutta se selitti, miksi moottorivikavalo paloi koko ajan. Parhaimmillaan, kun hain auton huollosta, niin vikavalo syttyi ennen kuin ehdin ajaa portista kadulle. 

Mutta ei siinä sen lisäksi mitään ihmeempää. Penkit kesti hyvin istumista.

Mulla saman konsernin kärry, jossa moottorivikavalo palaaaina, eri syistä. Mua huijattin kaupoissa (liikkeestä ostettu). Edellytin katsastusta ennen ostoa. Oli sitten katsastettu edellispäivänä. En ehtinyt autolla kotiin, kun oranssi valo syttyi. Oli vaan nollattu vikakoodit, ei korjattu. Mulle tuli kallis remontti. Ja koko ajan tosiaan vikakoodia pukkaa. En enää välitä.

Varaudu vaihtamaan ja huoltamaan nämä: Akku, jarru-, kytkin- ja jäähdytinnesteet sekä öljyt moottoriin ja vaihteistoon. Kytkinasetelma, raidetangonpäät, alustan tai ohjaukseen puslia. ohjauksennivelet, iskunvaimentimet jouset ja joustintuet jarrupalat ja levyt jarrurummut jarrusylinterit, laakerit. Renkaat, tuulilasi, ajovaloumpiot  ja polttimoita, unohtamatta mittariston polttimoita. Huollossa vielä jakohihna/ketju, sytytystulpat, ilmansuotimet, vesipumppu,  öljynsuodatin ja mahdollisesti pakokaasunkierrätys venttiili. Kuluvia on myös startti, solenoidi ja laturi. Kuskin turvavyö. Pakoputkisto. Ruiskutusjärjestelmän suuttimia tiivisteitä ja sytytysjärjestelmän osia. Sittenpä voi olla huoletonta ajelua.

Vierailija kirjoitti:

Ruoste syö Suomen oloissa jossain 18-20v kohdalla, vaikka olisi miten vähät kilometrit.



Siinä vaiheessa kun katsurin vasara menee kotelosta sisään, kannattaa suosiolla suunnata paalaamoon.

Vm -01 volkkariin tuli korjauskehotus ruostevauriosta, mittarissa melkein 600 000. Kyllä se korjataan vaikka ei ole ainoa ruostekohta, mutta auto on muuten täysin kunnossa ja korkea käyttöarvo niin miksi ei. Noin hyvää autoa ei kaupasta saa tilalle.

Vierailija kirjoitti:

Varaudu vaihtamaan ja huoltamaan nämä: Akku, jarru-, kytkin- ja jäähdytinnesteet sekä öljyt moottoriin ja vaihteistoon. Kytkinasetelma, raidetangonpäät, alustan tai ohjaukseen puslia. ohjauksennivelet, iskunvaimentimet jouset ja joustintuet jarrupalat ja levyt jarrurummut jarrusylinterit, laakerit. Renkaat, tuulilasi, ajovaloumpiot  ja polttimoita, unohtamatta mittariston polttimoita. Huollossa vielä jakohihna/ketju, sytytystulpat, ilmansuotimet, vesipumppu,  öljynsuodatin ja mahdollisesti pakokaasunkierrätys venttiili. Kuluvia on myös startti, solenoidi ja laturi. Kuskin turvavyö. Pakoputkisto. Ruiskutusjärjestelmän suuttimia tiivisteitä ja sytytysjärjestelmän osia. Sittenpä voi olla huoletonta ajelua.

Olet ostanut huonoja autoja jos noi kaikki olet vaihtanut 10-20vuodessa.

2003 vm ostin keväällä ja kehnättiin se leimalle viikossa  sit olen vaan ajellut ja vaihtanut voiteuaineet

toki kesällä testasin että lohkis toimii kun ei sitä pakkasessa viitsi alkaa testaileen

näin meillä  mites teillä

Vierailija kirjoitti:

Varaudu vaihtamaan ja huoltamaan nämä: Akku, jarru-, kytkin- ja jäähdytinnesteet sekä öljyt moottoriin ja vaihteistoon. Kytkinasetelma, raidetangonpäät, alustan tai ohjaukseen puslia. ohjauksennivelet, iskunvaimentimet jouset ja joustintuet jarrupalat ja levyt jarrurummut jarrusylinterit, laakerit. Renkaat, tuulilasi, ajovaloumpiot  ja polttimoita, unohtamatta mittariston polttimoita. Huollossa vielä jakohihna/ketju, sytytystulpat, ilmansuotimet, vesipumppu,  öljynsuodatin ja mahdollisesti pakokaasunkierrätys venttiili. Kuluvia on myös startti, solenoidi ja laturi. Kuskin turvavyö. Pakoputkisto. Ruiskutusjärjestelmän suuttimia tiivisteitä ja sytytysjärjestelmän osia. Sittenpä voi olla huoletonta ajelua.

Eikös ajovaloumpioista tule kuin uudet kunhan ne vaan pesee kunnolla? Juuri katsoin videon missä startti purettiin ja putsattiin kun ei startti lyönyt päälle.Ehkä oli valohoitoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ruoste syö Suomen oloissa jossain 18-20v kohdalla, vaikka olisi miten vähät kilometrit.



Siinä vaiheessa kun katsurin vasara menee kotelosta sisään, kannattaa suosiolla suunnata paalaamoon.

Vm -01 volkkariin tuli korjauskehotus ruostevauriosta, mittarissa melkein 600 000. Kyllä se korjataan vaikka ei ole ainoa ruostekohta, mutta auto on muuten täysin kunnossa ja korkea käyttöarvo niin miksi ei. Noin hyvää autoa ei kaupasta saa tilalle.

Oliko vuosi 1999 viimeinen valmistusvuosi ja sen jälkeisiä autoja ei saa hitsata kriittisltä osiltaan?

Vierailija kirjoitti:

Autoni on vuosimallia 2005. Ostin auton joskus 10 vuotta sitten.

Remontteja siihen on tehty kuten jarrupalat vaihdettu ja jarrulevyt vaihdettu. 

Raidepääntangon vaihdatin siihen myös. 

Polttimoita olen joskus siihen vaihtanut myös ja öljyt vaihdan joka vuosi.

Siinä remontit mitä nyt näin äkkiseltään tulee mieleen. 

Mikä auton merkki?

Pari 34 vuotta vanhaa autoa löytyy.

Eipä noihin paljoa ole tarvinnut tehdä. Öljyn vaihtoja välillä ja pari kertaa jarrupalat joutunu laittaa. Ihan normaalit huollot vain.

Toisella nyt 138 tuhatta ajettu mutta se onkin uudempi kun on 1990  ja toisella peräti melkein 200th mut se on 1989 vuoden . 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyundai Matrix vm. 2004. Mittarilukema 202000.

Ollut  vuodesta 2017. Jäähdytyksen termostaatti vaihdettu. Venttiilikannen tiiviste. Edestä molemmin puolin jarrusatula.

Muutamia vuosia sitten eräänä kesänä käynnistyksenestohäiriöitä. Soitin autokorjaamolle ja kyselin hintaa ja antoi aika laajan haarukan. Kysyin että vika varmaan pahenee. Sanoi että tai oire paranee. Oli oikeassa, häiriö katosi , eikä ole palannut.

Unohdin kertoa että vikalistalla on tällä hetkellä lämmityslaitteen tuuletin. Toimii vain täydellä teholla. Selvästi alkaa tulla nyt enennän tämmöistä pikkuvikaa.

 

Ennenwanhaan todennäköinen vika tuolle lämppärinpuhallinvialle oli palanut vastuspaketti, helppo ja halpa uusia, mutta nykyään todennäköisesti joku ohjausmoduuli on hajonnut ja eksoott

Silloin "ennewanhaan" se vastus hajosi sen takia koska lämppärin moottori oli jo epäkunnossa ja se rikkoi vastuksen.

Vierailija kirjoitti:

Autoni on vuosimallia 2005. Ostin auton joskus 10 vuotta sitten.

Remontteja siihen on tehty kuten jarrupalat vaihdettu ja jarrulevyt vaihdettu. 

Raidepääntangon vaihdatin siihen myös. 

Polttimoita olen joskus siihen vaihtanut myös ja öljyt vaihdan joka vuosi.

Siinä remontit mitä nyt näin äkkiseltään tulee mieleen. 

Eihän noi oo remontteja vaan huoltoja. Öljynvaihtoremontti ? Pitääkin tilata sellainen jostain. Taidan tilata myös renkaiden ilmanvaihdon ja jarruvalohin pitäis lisätä punaista öljyä kun se on toinen jo ihan pimeänä.

Mistä muuten johtuu, että vasemman puolen takarenkaassa on vain yläpuolella ilmaa? Alapuoli on ihan littana ja tyhjän näköinen??

10 vuotta vanhassa autossa jossa huollot tehty ajallaan ei ole mitään vikaa.

Paitsi jos on mercedes benz ,silloin todennäköisesti ruosteongelmia hitsattavaksi asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katot että se jakoremelin vaihto ole ihan heti edessä ja juuri katsastettu suht siisti romu kyseessä, niin näillä pääset alkuun...

Eihän jakohihna maksa kuin muutaman kympin ja useimpiin autoihin sen nyt vaihtaa tunnissa kahdessa ihan helposti mitä sille nyt niin kovin kummoista merkitystä autoa ostaessa laittaa?niveliä,jarruja ja iskareita ym kuluvia osia joutuu uudempiinkin vaihtelemaan. Tärkein on että kori on kunnossa,eikä ruosteinen joten mersuja ja bemareita kannattaa tuon ikäisissä ehdottomasti välttää ostamasta. Niisdä yleensä vähintään helmat jo rapisseet matkanvarrelle ja yleensä takajouset tulee jousikupeistaan läpi.

Jos teknisesti hyvää ja kestävää etsii niin suosittelen etsimään toyotaa ja mielellä

Työnä lohkolämppärin vastuksen vaihto vie puoli tuntia max tunnin ja vastus maksaa 50-100e useimmiten syyllinen on kuitenkin se ensimmäinen johto,eli auton pistokkeellinen johto.suht halpa ja nopea vaihtaa.