Onko teillä 10-20 vuotiasta autoa käytössä? Millaista remppaa on auto vaatinut

Suomen kuluttavissa olosuhteissa autot pitäisi paalata jo kymmenen vuoden iässä.

Hyundai Matrix vm. 2004. Mittarilukema 202000.

Ollut  vuodesta 2017. Jäähdytyksen termostaatti vaihdettu. Venttiilikannen tiiviste. Edestä molemmin puolin jarrusatula.

Muutamia vuosia sitten eräänä kesänä käynnistyksenestohäiriöitä. Soitin autokorjaamolle ja kyselin hintaa ja antoi aika laajan haarukan. Kysyin että vika varmaan pahenee. Sanoi että tai oire paranee. Oli oikeassa, häiriö katosi , eikä ole palannut.

Lisään vielä että tyttärellä oli automaattivaihteinen 15-v. vanha auto, jossa puolen vuoden päästä levisi vaihdelaatikko. Korjaus olisi ollut niin kallis, että auto lähti romuttamolle. 

nro 19

Just vaihdettiin tuulilasi. Ei mitään isompaa. Tarkoitus kyllä laittaa se nyt myyntiin kun saadaan katsastettua. On jäänyt kolmanneksi pyöräksi pihaan.

Vierailija kirjoitti:

20 v Audi oli todella hyvä 18 v ja sitten oli kytkinremppa, jarruremppa joku bensapumpunsuihkutusjuttu yms. Ihme kyllä pakoputki on edelleen kunnossa, kun meillä oli edellinen ranskalainen auto, niin pakoputki meni kerran vuodessa vaihtoon kolmen vuoden jälkeen.

No olette varmaan ostaneet halvimman mahdollisen putkiston ja korjanneet sen jossain Peten hitsaamossa, jossa ei ymmärretä ruostesuojauksen päälle. Toki myös ajotyyli ja ajomatkat vaikuttavat eli jääkö pakoputkeen vettä ja lämpiääkö se aina kunnolla, lyhyet siirtymät ruostuttavat putkea. Nykyaikaiset pakoputket eivät kyllä mihinkään ruostu.  

Vierailija kirjoitti:

Hyundai Matrix vm. 2004. Mittarilukema 202000.

Ollut  vuodesta 2017. Jäähdytyksen termostaatti vaihdettu. Venttiilikannen tiiviste. Edestä molemmin puolin jarrusatula.

Muutamia vuosia sitten eräänä kesänä käynnistyksenestohäiriöitä. Soitin autokorjaamolle ja kyselin hintaa ja antoi aika laajan haarukan. Kysyin että vika varmaan pahenee. Sanoi että tai oire paranee. Oli oikeassa, häiriö katosi , eikä ole palannut.

Unohdin kertoa että vikalistalla on tällä hetkellä lämmityslaitteen tuuletin. Toimii vain täydellä teholla. Selvästi alkaa tulla nyt enennän tämmöistä pikkuvikaa.

Mulla on 80-luvulla valmistettu ruottalainen Volvo, eikä sille ole tehty mitään muuta kuin vaihdettu renkaita, valoja, jakopäähihna ja aku pari kertaa. Tuohon aikaan tehtiin materiaalit kestämään.

Vierailija kirjoitti:

Suomen kuluttavissa olosuhteissa autot pitäisi paalata jo kymmenen vuoden iässä.

Niin tai joku voisi kehittää Suomi-auton, joka kestää Suomen oloja kymmeniä vuosia. Näin voitaisin tehdä, mutta näin ei HALUTA tehdä, koska se KIELLETTÄISIIN ja TUHOTTAISIIn ulkomailta käsin.

Vierailija kirjoitti:

Suomen kuluttavissa olosuhteissa autot pitäisi paalata jo kymmenen vuoden iässä.

 

Kyllä ja 20.000€ avustus raha uuteen autoon valtiolta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyundai Matrix vm. 2004. Mittarilukema 202000.

Ollut  vuodesta 2017. Jäähdytyksen termostaatti vaihdettu. Venttiilikannen tiiviste. Edestä molemmin puolin jarrusatula.

Muutamia vuosia sitten eräänä kesänä käynnistyksenestohäiriöitä. Soitin autokorjaamolle ja kyselin hintaa ja antoi aika laajan haarukan. Kysyin että vika varmaan pahenee. Sanoi että tai oire paranee. Oli oikeassa, häiriö katosi , eikä ole palannut.

Unohdin kertoa että vikalistalla on tällä hetkellä lämmityslaitteen tuuletin. Toimii vain täydellä teholla. Selvästi alkaa tulla nyt enennän tämmöistä pikkuvikaa.

Ennenwanhaan todennäköinen vika tuolle lämppärinpuhallinvialle oli palanut vastuspaketti, helppo ja halpa uusia, mutta nykyään todennäköisesti joku ohjausmoduuli on hajonnut ja eksoottisen kallis korjata, jos kyseistä moduulia enää edes saa mistään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Alustan osat nyt vanhoista menee usein vaihtoon, nivelet, laakerit ja jarrulevyt esimerkiksi. Ei ne niin kalliita ole ja osaava vaihtaa itsekin.

Mulla on katsastuksessa ollut etujouset poikki peräkkäisinä vuosina katsastuksessa: ensin vasen ja sitten oikea.

 

eurooppalaisten vaivoja

Niinpä onkin Rellu Megane vm 2003 (ykköskoppa), mutta eipä ruostetta löydy oikeastaan mistään. Eikä ole tarvinnut suojailla mistään kun ei edes lähde ruostumaan kiveniskemätkään.

Moottori, vaihdelaatikko, jarrut.

Vierailija kirjoitti:

Alustan osat nyt vanhoista menee usein vaihtoon, nivelet, laakerit ja jarrulevyt esimerkiksi. Ei ne niin kalliita ole ja osaava vaihtaa itsekin.

Mulla on katsastuksessa ollut etujouset poikki peräkkäisinä vuosina katsastuksessa: ensin vasen ja sitten oikea.

Jouset vaihdetaan samalla kertaa molemmille puolille. Teitkö näin ja dilti toinen (uusi) jousi meni vuodessa poikki?

Mazdassa on n. 400 000 mittarissa. Jarrut on laitettu uusiksi kaikkiin pyöriin, maksoi yhteensä vajaan tonnin. Laturi vaihdettiin n. 300 000 kohdalla. Kaksi pyörän laakeria on vaihdettu. Juuri muuta ei ole tehty.

Olen tutustunut nyt paremmin Toyota merkkisiin autoihin. Ei olekaan auton laatu ehkä sitä mitä joskus ollut. 

Ave13v, 200tkm jarrupalat,laikat eteen ja taakse, öljyt, suodattimet, pyyhkijöitä, rengaskerrat ei muuta.

Jarrulevyt, palat, raidetangon päät, koiranluut ja niin päin pois ovat kulutusosia jotka uusissa 2,5 tonnia painavissa patteriautoissa eivät kestä välttämättä paria vuottakaan.   

Kun pk-seudun suolaliemissä ajetaan yli 10v niin ruoste alkaa väistämättä tehdä tuhojaan ainakin jossain päin alustaa. Myös sähkö- ja anturiviat yleistyvät viimeistään 15v kohdalla

Ja >> 200t ajomäärällä alkavat kytkin, iskunvaimentajat ja mahdollisesti erilaiset alustan puslat sekä jouset pehmetä varsinkin etelän kaupungeissa. 

Yksi hävyttömän kallis vika on muutamissa autoissa himmenevät (projektori)valojen heijastimet. Xenon-polttimoiden vaihtokin tulee varmasti eteen ja vaatii muutamissa autoissa puolen keulan vaihtoa.

Katselin juuri valoissa ei kovinkaan vanhaa mersua jonka LED jarruvaloista oli osa ledeistä jo palanut ja LED ajovalot ovat varmasti tulevaisuudessa samanlainen riemun lähde kun nekin suunniteltiin kestämään auton koko ikä.

ikää autolla 20 v, mittarissa 119t, ei mitään isompaa ole tarvinnut tehdän.

Varmaan johtuu siitä että uutena makso 145K

Vierailija kirjoitti:

2012 vuoden bmw alla. Perussettiä ollut.

Almerat kuulemma hyviä kans 10-20v vanhat nimenomaan.

Kiitti vinkistä ap.

Vierailija kirjoitti:

Katot että se jakoremelin vaihto ole ihan heti edessä ja juuri katsastettu suht siisti romu kyseessä, niin näillä pääset alkuun...

Eihän jakohihna maksa kuin muutaman kympin ja useimpiin autoihin sen nyt vaihtaa tunnissa kahdessa ihan helposti mitä sille nyt niin kovin kummoista merkitystä autoa ostaessa laittaa?niveliä,jarruja ja iskareita ym kuluvia osia joutuu uudempiinkin vaihtelemaan. Tärkein on että kori on kunnossa,eikä ruosteinen joten mersuja ja bemareita kannattaa tuon ikäisissä ehdottomasti välttää ostamasta. Niisdä yleensä vähintään helmat jo rapisseet matkanvarrelle ja yleensä takajouset tulee jousikupeistaan läpi.

Jos teknisesti hyvää ja kestävää etsii niin suosittelen etsimään toyotaa ja mielellään suht hyvällä huoltokirjalla niin välttyy isoimmilta murheilta.

Tai mistä minä mitään tiedän,vasta 26 vuotta ollu autonasentaja, mutta tämä olikin vain oma mielipiteeni.