Onko teillä 10-20 vuotiasta autoa käytössä? Millaista remppaa on auto vaatinut

Toyota vm 2000. Pakoputkesta uusittu 2/3 ja vähän puskee ruostekukkaa sieltä täältä, mutta kyllä tuolla vielä muutaman vuoden ajelee.

Kuluvia osia en ala listaamaan ;)

Kuukausi sitten vaihdettiin 18-vuotias uudempaan. Kuluvia osia vaihdeltu, keskuslukituksella ongelmia ja pakoputki vaihtovalmis ihan hetkenä minä hyvänsä. Aina meni katsastuksesta läpi ekalla näytöllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Alustan osat nyt vanhoista menee usein vaihtoon, nivelet, laakerit ja jarrulevyt esimerkiksi. Ei ne niin kalliita ole ja osaava vaihtaa itsekin.

Mulla on katsastuksessa ollut etujouset poikki peräkkäisinä vuosina katsastuksessa: ensin vasen ja sitten oikea.

 

eurooppalaisten vaivoja

Niinpä onkin Rellu Megane vm 2003 (ykköskoppa), mutta eipä ruostetta löydy oikeastaan mistään. Eikä ole tarvinnut suojailla mistään kun ei edes lähde ruostumaan kiveniskemätkään.

Kaikkein pahin vika onkin ruosteherkyys. Menee motivaatio korjata autoa.

ap

Edellinen oli 20 vuotias, katsastuksessa ilmoittivat että pitää alapallonivel ja raidetangon pää vaihtaa, osat oli halpoja parilla kympillä sai, oli saab. Nyt on uudempi ja vähempi ajettu auto, julmetun kylmä talvella.

2012 vuosimallin Citroen käytössä. Huoltokirjan ulkopuolisia huoltoja ainoastaan lämppärin kennon putsaus. Liikkeessä varmaan olisivat vaan vaihtaneet sen kalliilla, mutta onneksi on kaveri joka sen sai putsattua ja ilma alkoi taas lämpenemään.

Meidän auto on 33 vuotta. Kytkinremontti tehtiin hiljattain, ja aina välillä jotain pientä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyundai Matrix vm. 2004. Mittarilukema 202000.

Ollut  vuodesta 2017. Jäähdytyksen termostaatti vaihdettu. Venttiilikannen tiiviste. Edestä molemmin puolin jarrusatula.

Muutamia vuosia sitten eräänä kesänä käynnistyksenestohäiriöitä. Soitin autokorjaamolle ja kyselin hintaa ja antoi aika laajan haarukan. Kysyin että vika varmaan pahenee. Sanoi että tai oire paranee. Oli oikeassa, häiriö katosi , eikä ole palannut.

Unohdin kertoa että vikalistalla on tällä hetkellä lämmityslaitteen tuuletin. Toimii vain täydellä teholla. Selvästi alkaa tulla nyt enennän tämmöistä pikkuvikaa.

Lämppärin puhaltimen esivastus sökönä  ei kovin kummoinen homma vaihtaa ,eikä koko puhallinkaan kovin kallis ole.

Paljon ajettua diesel mersua saa edullisesti.

Hyvä ja turvallinen auto.

300 000 km ajettuna vasta sisäänajettu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katot että se jakoremelin vaihto ole ihan heti edessä ja juuri katsastettu suht siisti romu kyseessä, niin näillä pääset alkuun...

Eihän jakohihna maksa kuin muutaman kympin ja useimpiin autoihin sen nyt vaihtaa tunnissa kahdessa ihan helposti mitä sille nyt niin kovin kummoista merkitystä autoa ostaessa laittaa?niveliä,jarruja ja iskareita ym kuluvia osia joutuu uudempiinkin vaihtelemaan. Tärkein on että kori on kunnossa,eikä ruosteinen joten mersuja ja bemareita kannattaa tuon ikäisissä ehdottomasti välttää ostamasta. Niisdä yleensä vähintään helmat jo rapisseet matkanvarrelle ja yleensä takajouset tulee jousikupeistaan läpi.

Jos teknisesti hyvää ja kestävää etsii niin suosittelen etsimään toyotaa ja mielellään suht hyvällä huoltokirjalla niin välttyy isoimmilta murheilta.

Tai mistä minä mitään tiedän,vasta 26 vuotta ollu autonasentaja, mutta

Eikö ole havaintoa, että 20 viime vuoden Toyotan moottoreissa olisi jotain vikaa?

Vierailija kirjoitti

Eihän jakohihna maksa kuin muutaman kympin ja useimpiin autoihin sen nyt vaihtaa tunnissa kahdessa ihan helposti mitä sille nyt niin kovin kummoista merkitystä autoa ostaessa laittaa?

Aijaaha. Hyvä neuvo varsinkin olympiavolkkarin ostajalle jättää jakopääremontin hinta huomioimatta. Varsinkin saksasta uitettuihin v-koneisiin ja turbokiisseleihin se maksaa juurikin "pari kymppiä". DSG-vaihteiset VAG-tuotteet ovat muutenkin tosi haluttuja käytettynä.

Minulla oli 6v sitten kakkosautona halpa V6-koneinen pösö jonka hihnanvaihto 90tkm välein olisi maksanut 1200€ tarvikeosilla halpakorjaamolla. Päätin ajaa niin kauan että se katkeaa mitä ei onneksi tapahtunut kun laitoin ajoissa kiertoon.

Audin tyyppivikaa eli laakerit menee ja koiranluita saa vaihtaa koska mökkitie on mikä on.

Näkyvä ruoste on vain jäävuoren huippu, sitä jos alkaa korjaamaan, niin lahoa löytyy todennäköisesti ainakin 10x laajemmalta alueelta ja korjaus tulee varmasti aina kalliimmaksi mitä alkuun on kuvitellut. Ruostumisen alkuun päässyt auto ruostuu sitten jatkossa aina jostain päin kuitenkin, joten ruostevaurioita ei kannattaisi korjata ollenkaan vaan tyrkätä se paska paaliin samantien.

toyota rav, 13v vanha vain akku ja polttimoita olen joutunut vaihtamaan.

ikää alkaa olemaan sen verran että joutuu kohta kattoa uudempaa autoa..

Ns. Premium -autoja ei kannata ostaa käytettynä, koska ne on hienon ja monimutkaisen tekniikan takia erittäin kalliita korjata ja vikamahdollisuuksia on paljon, ne ovat myös kalliita vakuuttaa, ja muutenkin ylläpitää. Noista autoista ei ole iloa kuin rikkaille ensiomistajilleen, käytetyn auton ostajille niistä ei ole kuin kallista riesaa. Ensimmäiset omistajat saisivat laittaa ne suoraan paaliin, niitä ei kukaan kaipaa käytettynä.

Vierailija kirjoitti:

Ns. Premium -autoja ei kannata ostaa käytettynä, koska ne on hienon ja monimutkaisen tekniikan takia erittäin kalliita korjata ja vikamahdollisuuksia on paljon, ne ovat myös kalliita vakuuttaa, ja muutenkin ylläpitää. Noista autoista ei ole iloa kuin rikkaille ensiomistajilleen, käytetyn auton ostajille niistä ei ole kuin kallista riesaa. Ensimmäiset omistajat saisivat laittaa ne suoraan paaliin, niitä ei kukaan kaipaa käytettynä.

 

Naapurilla vanha ässä-Mersu ja siinähän on vakiona ilma-hydraulijousitus joka kulmassa. Auto laskeutuu parkissa ollessaan aina mahansa varaan, niin voi kuvitella että mikä sieltä onkaan prakannut, saattaa maksaa maltaita...

Liikenteessä näin samanlaisen ässän joka oli huvittavasti kallellaan toiselle sivulle. Ei ilmeisesti ole hillot riittäneet korjaukseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti

Eihän jakohihna maksa kuin muutaman kympin ja useimpiin autoihin sen nyt vaihtaa tunnissa kahdessa ihan helposti mitä sille nyt niin kovin kummoista merkitystä autoa ostaessa laittaa?

Aijaaha. Hyvä neuvo varsinkin olympiavolkkarin ostajalle jättää jakopääremontin hinta huomioimatta. Varsinkin saksasta uitettuihin v-koneisiin ja turbokiisseleihin se maksaa juurikin "pari kymppiä". DSG-vaihteiset VAG-tuotteet ovat muutenkin tosi haluttuja käytettynä.

Minulla oli 6v sitten kakkosautona halpa V6-koneinen pösö jonka hihnanvaihto 90tkm välein olisi maksanut 1200€ tarvikeosilla halpakorjaamolla. Päätin ajaa niin kauan että se katkeaa mitä ei onneksi tapahtunut kun laitoin ajoissa kiertoon.

Eipä nuo tavallisia käyttöautoja olekaan hölmö. Mistä teitä aina sikiää??

Vierailija kirjoitti:

Ns. Premium -autoja ei kannata ostaa käytettynä, koska ne on hienon ja monimutkaisen tekniikan takia erittäin kalliita korjata ja vikamahdollisuuksia on paljon, ne ovat myös kalliita vakuuttaa, ja muutenkin ylläpitää. Noista autoista ei ole iloa kuin rikkaille ensiomistajilleen, käytetyn auton ostajille niistä ei ole kuin kallista riesaa. Ensimmäiset omistajat saisivat laittaa ne suoraan paaliin, niitä ei kukaan kaipaa käytettynä.

 

Hyvä huomio. Olisi tyhmää ostaa "monimutkaista" autoa käytettyä siinä vaiheessa, kun kaikki kalliit osat alkaa kaivata uusintakierrosta.

ap

Farmari Ford, 2006 vuosimallia, mulla ollut nyt pari kolme vuotta, ei ole tarvinnut hitsata pohjaa yhtään, ei ole ruostetta. Nokkahihna piti vaihtaa kun nyt tuli 160 000km täyteen, muutama osa piti nyt sitten samaan syssyyn vaihtaa, mutta ei mitään kummempia, noita kuluvia osia. Näihin juttuihin meni rahaa 1500€ että olihan se kallista, mutta siinä oli tosiaan useampi juttu.

Edellinen auto oli Nissanin farmari 1999 ja sitä piti jo sitten hitsailla pohjasta ja pakoputki olisi pitänyt vaihtaa, sekin oli kyllä todella pitkään hyvä auto ettei kovin paljon tarvinnut korjata.

: -On tärkeää kuitenkin huomata, että Japanin autokanta on huomattavan nuorta. Japanissa autot romutetaan keskimäärin jo 13-vuotiaina. Meillä ne ovat silloin vasta keski-iässä. Suomessa autojen keskimääräinen romutusikä on peräti yli 21 vuotta.7."-

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katot että se jakoremelin vaihto ole ihan heti edessä ja juuri katsastettu suht siisti romu kyseessä, niin näillä pääset alkuun...

Eihän jakohihna maksa kuin muutaman kympin ja useimpiin autoihin sen nyt vaihtaa tunnissa kahdessa ihan helposti mitä sille nyt niin kovin kummoista merkitystä autoa ostaessa laittaa?niveliä,jarruja ja iskareita ym kuluvia osia joutuu uudempiinkin vaihtelemaan. Tärkein on että kori on kunnossa,eikä ruosteinen joten mersuja ja bemareita kannattaa tuon ikäisissä ehdottomasti välttää ostamasta. Niisdä yleensä vähintään helmat jo rapisseet matkanvarrelle ja yleensä takajouset tulee jousikupeistaan läpi.

Jos teknisesti hyvää ja kestävää etsii niin suosittelen etsimään toyotaa ja mielellään suht hyvällä huoltokirjalla niin välttyy isoimmilta murheilta.

Tai mistä minä mitään tiedän,vasta 26 vuotta ollu autonasentaja, mutta

Mulla on 2001 vuoden Toyota Avensis, siinä ei toimi enää lohkolämmitin, olen kattellut että aika kallis juttu vaihtaa.. vai voiko siinä olla joku pienempi vika?