Ihana vihreä siirtymä: "Länsimetron jatke pidensi monen espoolaisen matkustamista huomattavasti."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Ei, vaan suurimmalla osalla matka piteni.

En nyt ihan suoraan osta tuota kuvaa jossa ennen jokaisen kotioven edestä meni bussi viiden minuutin välein joka suoraan minuutissa kurvasi Länsiväylälle ja hurautti hetkessä perille.

Ei se nyt ihan niinkään toiminut. Pelkkä matka-aika ei kerro kaikkea koska pitää laskea myös vuorovälien vaikutus. Jos vuoroväli on lyhempi, ei tarvitse niin paljon ennakoida sitä lähtöä ja tämä laskee käytännön matkustusaikaa.

 

Lols, no tajuatko, että nyt ne vuorovälit on 3x, kun pitää vaihtaa kolmeen eri välineeseen? Jokaisen vaihdon välissä pitää odottaa ja se jos mikä pidentää matka-aikaa.

Ja ennen siis jokaisen kotioovelta meni se suora yhteys Helsingin keskustaan lyhyin vuorovälein? Jotenkin en ihan tuotakaan usko. Mitä itse olen Espoossa asunut niin yhtään syrjemmällä oli ihan normi että bussi meni maksimissaan kaksi kertaa tunnissa.

Ne ketkä ovat ihan syrjimpiin paikkoihin muuttaneet, ovat ihan lähtökohtaisesti siihen asennoituneet, että yhteydet on huonot ja heillä on auto tai useampi. Mutta metro huononsi sellaisten kulkemista, jotka ennen metroa pääsi kulkemaan hyvin bussilla.

Kerro esimerkki. Anna lähtöpysäkki ja matkan kohde. 

otetaan hypoteettinen esimerkki, haluat päästä Espoon Kurttilasta Länsiterminaaliin. Reittiopas antaa n. 1 tunti 20 min pituisia matkoja, jotka voivat olla käytännössä jopa 1 tunti 40 min (reittiopas joihinkin aikoihin optimistinen). Tossa vaiheessa valitsee taksin, jos on useampi henkilö

Ja ennen tää matka sujui 5-10 minuutissa bussilla kuten näissä ketjuissa aina tupataan väittämään? Vähän epäilen. 

ei sujunut, mutta oli varmasti nopeampi. Ongelma on, että tollanen puolitoista tuntia on liikaa. Varsinkin, kun se voi heittää suuntaan tai toiseen kaikkien vaihtojen takia ja yleensä pitäisi olla määränpäässä täsmällisesti.

Itsekin asun vähän syrjemmässä raidepysäkeiltä ja tottakai auto tarvitaan silloin stadissa. Kehiä pitkin ostareihin ja harrastuksiin, keskustaan ei tarvitse enää mennä :/

No kun löydät jonkun matkan jossa joudutaan kiertelemään epäotimaalista reittiä niin silloin kyllä matka-ajat ovat julkisilla usein varsin pitkiä. Mutta ei koskaan ole ollut tilannetta jossa bussit ovat menneet kätevästi joka paikasta joka paikkaan suoraan. Esim. juuri tuonne Länsiterminaaliin meno on aina vaatinut julkisilla mennen ainakin yhden vaihdon jos ei nyt ole ollut jo valmiiksi keskustassa ja mennyt siitä ratikalla.

keskeinen ongelma ei ole vain matka-aikojen pidentyminen vaan vaivalloisuus. On helppoa ja yksisilmäistä syyttää ihmisiä, jos he ennen pääsivät yhdellä vaihdolla ja nyt kolmella ja ovat siksi siirtyneet pois julkisista.

Lisäksi täytyy muistaa, että joukkoliikenne kilpailee aina muita vaihtoehtoja vastaan. Tässä tapauksessa Kurttila-Länsiterminaali takseja erityisesti vastaan, jos on yli kaksi henkilöä lähdössä kannattaa ehdottomasti ottaa taksi. Jos taas on kyse työmatkasta muualle kuin keskustaan, niin ihmiset siirtyvät autoilemaan. En tiedä miten keskustan työpaikkojen käy pitkässä juoksussa, koska keskustan saavutettavuus on niin huono

Riippuu ihan siitä missä asut. Jos lyhyt matka-aika keskustaan on sinulle tärkeä asia niin kannattaa valita se asuinpaikka niin että tämä toteutuu. Esim. me muutimme ihan tarkoituksella kävelymatkan päähän juna-asemasta koska juna on ihan ylivoimainen matka-ajassa keskustaan.

Elämä on valintoja. Jos haluaa asua syrjemmällä tehokkaimmista liikennevälineistä niin joutuu tekemään kompromissaja. Myös luovuus auttaa. Usein jonkun pienen mutta aikaa vievän vaihtoyhteyden pystyy korvaamaan kätevästi pyörällä tai potkulaudalla jolloin se matka-aika pysyy kohtuullisena.

Vierailija kirjoitti:

Yhden kivan lisämausteen metrosekoilulle tuo tuo tuleva Kulosaaren sillan remontti, jonka vuoksi muutaman vuoden ajan on vain yksi kaista suuntaansa käytössä.

Metron kapasiteettia voisi periaatteessa lisätä paikkaamaan tätä, mutta se on hankalaa, koska länsimetrotollojen vuoksi metrot ovat aiempaa LYHYEMPIÄ !

No niitä tolloja, jotka halusivat metrosta lyhyemmän taitaa olla ihan yhden käden sormin laskettavissa. Ihan järjetön päätös. Säästettiin hetkeksi pari miltsiä, mutta pitkässä juoksussa menetetään miljardeja. Hävettääköhän heitä yhtään kun tajuavat mitä tulikaan tehtyä?

Itse ainakin tykkään metron vaihtopaikoista Espoossa. Samalla käy näppärästi kaupassa kotimatkalla.

Vierailija kirjoitti:

Mun äiti ja muut mummot oli kauhuissaan kun metro tuli Matinkylään. Oli niin "rahojen tuhlausta", eikä sitä kukaan käytä. 

Hesarissa luki kesällä,  että Matinkylän metroasemaa käyttää liki 30000 ihmistä joka päivä. 

Pakkohan sitä on käyttää, koska bussilinjat on lakkautettu eikä kaikilla ole varaa katumaasturiin. Ei matkustajamäärä todista mitään metro järkevyydestä.

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Ei, vaan suurimmalla osalla matka piteni.

En nyt ihan suoraan osta tuota kuvaa jossa ennen jokaisen kotioven edestä meni bussi viiden minuutin välein joka suoraan minuutissa kurvasi Länsiväylälle ja hurautti hetkessä perille.

Ei se nyt ihan niinkään toiminut. Pelkkä matka-aika ei kerro kaikkea koska pitää laskea myös vuorovälien vaikutus. Jos vuoroväli on lyhempi, ei tarvitse niin paljon ennakoida sitä lähtöä ja tämä laskee käytännön matkustusaikaa.

 

Lols, no tajuatko, että nyt ne vuorovälit on 3x, kun pitää vaihtaa kolmeen eri välineeseen? Jokaisen vaihdon välissä pitää odottaa ja se jos mikä pidentää matka-aikaa.

Ja ennen siis jokaisen kotioovelta meni se suora yhteys Helsingin keskustaan lyhyin vuorovälein? Jotenkin en ihan tuotakaan usko. Mitä itse olen Espoossa asunut niin yhtään syrjemmällä oli ihan normi että bussi meni maksimissaan kaksi kertaa tunnissa.

En asu Espoossa, mutta Vantaan puolella lähellä Espoon rajaa. Ei täältäkään aiemmin mennyt suora linja Helsingin keskustaan ruuhka-ajan ulkopuolella kuin 20 minuutin välein ja viikonloppuisin puolen tunnin välein . En silti kokenut asiaa ongelmaksi, koska ajoitin lähtemiseni bussin aikataulun mukaan. Kävin usein lauantaisin Helsingissä ostoksilla ja oli ihan kätevää, kun ei tarvinnut raahata ostoksiaan kuin Elielin aukiolta bussiin ja sitten taas toisessa päässä bussista ulos ja kotiovelle. Nyt viikonloppuisin ei siis mene lainkaan suoraa linjaa stadiin vaan on mentävä joko Selloon tai Myyrmanniin ensin ja jatkettava siitä junalla stadiin. Eipä tule jatkettua, koska on jo kauppakeskuksessa. Ja netistä saa tilattua sen, mitä ei kauppakeskuksissa ole myytävänä. 

Periaatteessa ymmärrän raideliikenteen idean, mutta en mene kahdella tai kolmella kulkuneuvolla, jos yhdelläkin pääsee. Onneksi on etätyö ja toimistolla tarvitsee käydä ehkä kerran pari vuodessa. Täällä kulmalla uusi runkolinja oli tosin mukava uudistus, koska nyt ei tarvitse katsoa edes aikatauluja mennessään Myyrmanniin. Myyrmannista jatkaa korkeintaan Jumboon, mutta ei ole mitään syytä jatkaa Helsingin keskustaan. 

Eikös sama runkolinja (en mainitse numeroa) kulje ihan Elielinaukiolle viikonloppuisinkin?

Ongelma on liian lyhyet laiturit ja metro pysähtyy joka asemalla.

Suunnitteluvirhe.

Suora metro Matinkylästä Kamppiin ilman välipysähdyksiä auttaisi.

Vierailija kirjoitti:

Ongelma on liian lyhyet laiturit ja metro pysähtyy joka asemalla.

Suunnitteluvirhe.

Suora metro Matinkylästä Kamppiin ilman välipysähdyksiä auttaisi.

Väliasemat eivät ole ongelma. Liian lyhyet laiturit ovat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Tämä on aika kova oletus. Esimerkiksi jopa Matinkylä - Helsinki välillä bussi oli nopeampi kuin metro.

Totta! Minulla aikaisemmin 3 min. bussipysäkille, n. 12 min. (ruuhka-ajan ulkopuolella) Kamppiin. Nyt 6 min. metroasemalle ja siitä 20 min. Kamppiin. Ja Kampissa vielä kömmittävä maan pinnalle.

Pitäähän roadmaneille olla kulkuneuvo. Haukilahteen ovat onneksi jo löytäneet. Vaikka metrosta hiukan matkaa onkin.

Hyvä siinä on,että kokoomuksen äänestäjät saavat osansa "suvaitsevaisuudestaan"

Vierailija kirjoitti:

Mun äiti ja muut mummot oli kauhuissaan kun metro tuli Matinkylään. Oli niin "rahojen tuhlausta", eikä sitä kukaan käytä. 

Hesarissa luki kesällä,  että Matinkylän metroasemaa käyttää liki 30000 ihmistä joka päivä. 

Huhuu, no pakko sitä on käyttää kun mitään muuta ei ole! Taksilla tai omalla autolla pääsee Helsinkiin, ei mene busseja enää.

Vierailija kirjoitti:

Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Ei, vaan suurimmalla osalla matka piteni.

En nyt ihan suoraan osta tuota kuvaa jossa ennen jokaisen kotioven edestä meni bussi viiden minuutin välein joka suoraan minuutissa kurvasi Länsiväylälle ja hurautti hetkessä perille.

Ei se nyt ihan niinkään toiminut. Pelkkä matka-aika ei kerro kaikkea koska pitää laskea myös vuorovälien vaikutus. Jos vuoroväli on lyhempi, ei tarvitse niin paljon ennakoida sitä lähtöä ja tämä laskee käytännön matkustusaikaa.

 

Lols, no tajuatko, että nyt ne vuorovälit on 3x, kun pitää vaihtaa kolmeen eri välineeseen? Jokaisen vaihdon välissä pitää odottaa ja se jos mikä pidentää matka-aikaa.

Ja ennen siis jokaisen kotioovelta meni se suora yhteys Helsingin keskustaan lyhyin vuorovälein? Jotenkin en ihan tuotakaan usko. Mitä itse olen Espoossa asunut niin yhtään syrjemmällä oli ihan normi että bussi meni maksimissaan kaksi kertaa tunnissa.

En asu Espoossa, mutta Vantaan puolella lähellä Espoon rajaa. Ei täältäkään aiemmin mennyt suora linja Helsingin keskustaan ruuhka-ajan ulkopuolella kuin 20 minuutin välein ja viikonloppuisin puolen tunnin välein . En silti kokenut asiaa ongelmaksi, koska ajoitin lähtemiseni bussin aikataulun mukaan. Kävin usein lauantaisin Helsingissä ostoksilla ja oli ihan kätevää, kun ei tarvinnut raahata ostoksiaan kuin Elielin aukiolta bussiin ja sitten taas toisessa päässä bussista ulos ja kotiovelle. Nyt viikonloppuisin ei siis mene lainkaan suoraa linjaa stadiin vaan on mentävä joko Selloon tai Myyrmanniin ensin ja jatkettava siitä junalla stadiin. Eipä tule jatkettua, koska on jo kauppakeskuksessa. Ja netistä saa tilattua sen, mitä ei kauppakeskuksissa ole myytävänä. 

Periaatteessa ymmärrän raideliikenteen idean, mutta en mene kahdella tai kolmella kulkuneuvolla, jos yhdelläkin pääsee. Onneksi on etätyö ja toimistolla tarvitsee käydä ehkä kerran pari vuodessa. Täällä kulmalla uusi runkolinja oli tosin mukava uudistus, koska nyt ei tarvitse katsoa edes aikatauluja mennessään Myyrmanniin. Myyrmannista jatkaa korkeintaan Jumboon, mutta ei ole mitään syytä jatkaa Helsingin keskustaan. 

Eikös sama runkolinja (en mainitse numeroa) kulje ihan Elielinaukiolle viikonloppuisinkin?

Ei ainakaan Espoosta itikseen kulkeva käy elielillä.

Tänään sai taas kokea tuota ah niin saa tanan ihanaa metromatkailua, kun metro meni vain Tapiolaan ja ei ollenkaan siitä eteenpäin. Asema oli täynnä ihmisiä, eikä metroa vaan tule. "Juna menee kääntöraiteelle, poistukaa junasta". Ja bussejahan ei kulje. Ei mitään mahdollisuutta vaikuttaa omaan elämään vaan pitää alistua tämmöiseen sontaan. Heti kun mulla on rahaa, niin ostan auton.

Naurettiin tälle uutiselle aamulla töissä. Tuo matkan pidentyminen oli tutkimuksessa joitain MINUUTTEJA. Ja espoolaiset olivat jo ostamassa autoja sen takia.

Muualla Suomessa bussi voi olla 5 minuuttia myöhässä eikä elämä mene pilalle.

#vainkeskiluokkajutut

#vainkehäkolmosensisällä

Ne autottomat vinkuvat joko muuttaa muualle tai sitten hankkii auton

Eläkeläisellä taas on aikaa vaikka niihin bussinvaihtoihin

”Pitää kulkea viiden kilometrin matka kolmella eri bussilla”

Lol, ilmeisesti polkupyörä on täysin mahdoton ajatuskin :DDDDddd

Tuossa ei mainittu sanallakaan lieveilmiöistä.

Vierailija kirjoitti:

Naurettiin tälle uutiselle aamulla töissä. Tuo matkan pidentyminen oli tutkimuksessa joitain MINUUTTEJA. Ja espoolaiset olivat jo ostamassa autoja sen takia.

Muualla Suomessa bussi voi olla 5 minuuttia myöhässä eikä elämä mene pilalle.

#vainkeskiluokkajutut

#vainkehäkolmosensisällä

Toi ei ollut mikään tutkimus. Jos toimittajat jotain mittailee missä alkuasetelmat on lähtökohtaisesti väärin, niin se on pelkkää näpertelyä, eikä tutkimista.

Metro haittasi jo alusta (v 2017) saakka kaikkien matkustamista, ellei asu ihan metron varrella. Mieti jos siellä sun pitäjässä lakkautettaisiin kaikki bussit ja joutuisit siirtymään kolmella eri välineellä sinne minne aiemmin pääsit yhdellä, niin tajuaisit mistä tässä on kyse. Se kolme välinettä pidentää minun matkustelua kokonaisuudessaan 1,30 h päivässä. Ei naurattaisi sinua enää jos sun elämästä nipistetään tuollainen määrä joka ikinen arkipäivä. Joka päivä heräisit aiemmin ja jokainen ilta olisi lyhyempi kuin ennen metroa. Vähemmän aikaa lapsille, vähemmän aikaa harrastaa.

Ja kyllä, tämä espoolainen ostaa pian auton. Hieno vihreä siirtymä.

Joukkoliikennettä ei suunnitella muutaman lonkkavaivaisen vuoksi. Niiden aika meni jo. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Tämä on aika kova oletus. Esimerkiksi jopa Matinkylä - Helsinki välillä bussi oli nopeampi kuin metro.

Totta! Minulla aikaisemmin 3 min. bussipysäkille, n. 12 min. (ruuhka-ajan ulkopuolella) Kamppiin. Nyt 6 min. metroasemalle ja siitä 20 min. Kamppiin. Ja Kampissa vielä kömmittävä maan pinnalle.

Ennen metroa kävelin minuutin kotitaloni vieressä olevalle bussipysäkille, josta bussi vei Kamppiin 12-20 minuutissa riippuen oliko ruuhka-aika vai ei. Nyt voin joko kävellä varttitunnin metroasemalle tai mennä sen viereen samalta pysäkiltä bussilla, siirtyä odottamaan metroa ja matkustaa 13-15 min metrolla Kamppiin. Jokainen, jolla on vähänkään järkeä päässä, ymmärtää kumpi oli kannaltani kätevämpää. Se, että jollain muulla elämä ehkä helpottui, ei poista omaa turhautumistani.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naurettiin tälle uutiselle aamulla töissä. Tuo matkan pidentyminen oli tutkimuksessa joitain MINUUTTEJA. Ja espoolaiset olivat jo ostamassa autoja sen takia.

Muualla Suomessa bussi voi olla 5 minuuttia myöhässä eikä elämä mene pilalle.

#vainkeskiluokkajutut

#vainkehäkolmosensisällä

Toi ei ollut mikään tutkimus. Jos toimittajat jotain mittailee missä alkuasetelmat on lähtökohtaisesti väärin, niin se on pelkkää näpertelyä, eikä tutkimista.

Metro haittasi jo alusta (v 2017) saakka kaikkien matkustamista, ellei asu ihan metron varrella. Mieti jos siellä sun pitäjässä lakkautettaisiin kaikki bussit ja joutuisit siirtymään kolmella eri välineellä sinne minne aiemmin pääsit yhdellä, niin tajuaisit mistä tässä on kyse. Se kolme välinettä pidentää minun matkustelua kokonaisuudessaan 1,30 h päivässä. Ei naurattaisi sinua enää jos sun elämästä nipistetään tuollainen määrä joka ikinen arkipäivä. Joka päivä heräisit aiemmin ja jokainen ilta olisi lyhyempi kuin ennen metroa. Vähemmän aikaa lapsille, vähemmän aikaa harrastaa.

Ja kyllä, tämä espoolainen ostaa pian auton. Hieno vihreä siirtymä.

Asiat ehkä muuttuu mutta ei se todista että ne muuttuu huonommiksi, toisin kuin te metroa vastaan jankuttajat annatte ymmärtää.