Lue keskustelun säännöt.
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kannata tehdä mitään laskelmia vertaillen bensa-autoon. Kun sähköautot yleistyy, kaikki maksut nousevat huomattavasti. Bensan hinta taas voi laskea alhaisen kysynnän takia.
Niin eli mikä logiikka on vastustaa raivoisasti sähköautoja nyt kun niillä ajaminen on vielä edullista ja joutua kuitenkin sitten hankkimaan se sähköauto joskus lopulta kun niillä ei enää säästä?
Onnea vain valitsemallasi tiellä...
Kannattaa odotella ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja myös akkutekniikan kehittymistä. Kuten neuvoi tekemään kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Toki kannattaa jos haluaa missata ne halvimmat ajat ajaa sähköautolla. Sitten kun suurin osa autoista on jo muutenkin sähköautoja, sähköautoilun verotus tulee vääjäämättä nousemaan.
Taitaa ne halvimmat ajat olla jo menneet. Eikä nyt kannata sähköautoa ostaa kun koko ajan niiden hinta laskee. Ja uusia akkutekniikoitakin on tulossa.
Ennen hinnan lasku koettiin positiiviseksi asiaksi mutta näköjään halvemmat autot ovat sähköautojen tapauksessa negatiivinen asia.
Koko ajan sähköautojen hinnat ovat laskeneet. Ihan rauhassa kannattaa odotella, kuten konsulttikin totesi aiemmin. Teslankin hinta tippui yhdessä yössä niin paljon, että Nettiautossa pyydettiin käytetyistä enemmän mitä uusi maksoi.
Onneksi konsulteilla ei ole koskaan oma lehmä osassa lausunnoissaan.
Ja moni on ollut erittäin tyytyväinen kun on voinut nyt ostaa sen Teslan paljon entistä halvemmalla. Se on vain lisännyt Teslojen myyntiä, ei laskenut. Mutta odottele toki miten kauan haluat ja maksele bensasta saudisheikkien taskuun tonneja vuodessa.
Ja vuoden päästä sähköautoja saa paljon halvemmalla mitä Tesla maksaa nyt.
Bensaan menee noin 150 euroa kuukaudessa. Eipä tulisi sähköauto halvemmaksi.
Noin pienellä ajolla on jo siinä ja siinä kannattaako koko autoa pitää jos laskee sen autoilun kaikki kustannukset. Ainoa millä siitä saa kannattavaa on se että ajaa jollain vanhalla kotterolla joka ei kuitenkaan saa juuri kaivata korjausta.
Vaikea kuskata lasta harrastuksiin ja mennä töihin tai kauppaan jos ei ole autoa. Samalla autolla olemme ajaneet jo 15 vuotta. Ihan perushuolloilla on menty ja auto uutena ostettu.
Olette siis sen aikanaan ostaneet varsin uutena? Joten miten asia muuttusi jos ostaisitte joskus sitten uuden tai uudehkon sähköauton ja ajaisitte sillä ne ajot seuraavat 15 vuotta?
Emme ostaneet varsin uutena, vaan uutena. Sähköauto ei tulisi halvemmaksi. Sähköauto ei myöskään kestä 15 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…
Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.
Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).
Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.
Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.
Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.
Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.
Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.
Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.
Olin niin väärässä, tuohan onkin pluggari. No, hyvä laskelma silti miksi etenkin mikroakkuiset sellaiset ovat turhuutta. Pahimmillaan nuo on lomasesonkien aikaan tukkimassa turhaan suurteholatureita kun täyssähköt niitä oikeasti tarvitsisi.
Suurteholatureita ei kannata käyttää, ne tuhoavat akut nopeasti.
Suurteholataus ei tuhoa akkua nopeasti. Akun säilyttäminen joko ihan tyhjänä, tai täynnä, pitkiä aikoja tuhoaa, sitä nopeammin mitä lämpimämmässä tätä tehdään.
Kahdessa vuodessa oli akku hajonnut kun oli pikalatailtu.
Ensinnäkään se akku ei ollut hajonnut, sen kapasiteetti oli alentunut, sitä oli ladattu koko ajan väärin "aina täyteen, lojuu täytenä".
Kapasiteetin aleneminen käyttökelvottomaksi kahdessa vuodessa ei ole sinusta akuston hajoamista?
84% kapasiteetti ei ole käyttökelvottomuuden merkki millään mittarilla.
Aika nopeasti on akusto hiipunut. Ja ihan joka vuosi kapasiteetti laskee lisää. Talvella ongelma korostuu entisestään.
Mutta käytännön elämässä kapan lasku ei vaikuta ihmisten elämään kuin hyvin harvoin. Suurin osa akkuautoilijoista käyttää max kapasiteettia harvoin. 200km range riittää valtaosalle autoilijoista 99% päivistä vuodessa.
Kyllä ja koska aika iso osa moderneista sähköautoista tarjoaa uuten reilusti yli 300 km rangea (monet Teslat yli 400km), akun kapasiteetti saa laskea yli 30% ja silti päästään vielä se 200 km. Käytännössä vanhempien sähköautojen akkujen kapasiteetti on (Leafia lukuunottamatta) laskenut sellaiset 10-15%.
Ja akkujen kapasiteetti laskee joka vuosi lisää, lisäksi talvella ongelmat korostuvat vanhojen akkujen kanssa.
Ei haittaa jos se kapasiteetti riittää omaan käyttöön. Kuten jo kirjoitin, suuren osan sähköautoista kantama on edelleen riittävä vaikka se kapasiteetti laskisi tuplat siitä mitä se nyt laskee siinä noin 8-10 vuodessa.
Ja sinulle tietysti riittää kapasiteetiksi kymmenen kilometriä.
Arkiajoon minulla riittää 200 km aivan taatusti. Mökille mennessä voin laittaa auton vartiksi laturiin samalla kun käyn ostamassa saunakaljat kaupasta.
Todella hienoa. Jos taas menet joskus vähänkään kauemmas, niin se 200 kilometrin range (kesällä) tarkoittaa jatkuvaa lataamista ja pitkiä odotteluja.
Jos ajaa pitkää matkaa niin kannattaa ostaa sähköauto jossa on hyvä latausnopeus. Ja se latausnopeus ei putoa akun iän myötä. Esim. joku yli 100kW teholla lataava auto lataa 200 km lisää rangea vartissa. Kyse on siis lähinnä kusitaukoa vastaavasta pysähdyksestä.
Sikäli jos sellainen laturi matkan varrelta löytyy. Vanha akku ei taida oikein tykätä pikalatureista?
Miten niin? Suurteholatureita on jo käytännössä kaikkialla. Ja jos pikalataan vanhaa akkua niillä muutamalla pidemmällä reissulla vuodessa niin ei se vaikuta yhtään mitään.
200 kilometrin rangella lataat pidemmällä matkalla autoasi useita kertoja. Toivottavasti latureita löytyy ja ne ovat vapaana.
Suomessa on yli 1500 pikalatuspistettä ja uusia rakennetaan satojen vuosivauhtia.
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kannata tehdä mitään laskelmia vertaillen bensa-autoon. Kun sähköautot yleistyy, kaikki maksut nousevat huomattavasti. Bensan hinta taas voi laskea alhaisen kysynnän takia.
Niin eli mikä logiikka on vastustaa raivoisasti sähköautoja nyt kun niillä ajaminen on vielä edullista ja joutua kuitenkin sitten hankkimaan se sähköauto joskus lopulta kun niillä ei enää säästä?
Onnea vain valitsemallasi tiellä...
Kannattaa odotella ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja myös akkutekniikan kehittymistä. Kuten neuvoi tekemään kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Toki kannattaa jos haluaa missata ne halvimmat ajat ajaa sähköautolla. Sitten kun suurin osa autoista on jo muutenkin sähköautoja, sähköautoilun verotus tulee vääjäämättä nousemaan.
Taitaa ne halvimmat ajat olla jo menneet. Eikä nyt kannata sähköautoa ostaa kun koko ajan niiden hinta laskee. Ja uusia akkutekniikoitakin on tulossa.
Ennen hinnan lasku koettiin positiiviseksi asiaksi mutta näköjään halvemmat autot ovat sähköautojen tapauksessa negatiivinen asia.
Koko ajan sähköautojen hinnat ovat laskeneet. Ihan rauhassa kannattaa odotella, kuten konsulttikin totesi aiemmin. Teslankin hinta tippui yhdessä yössä niin paljon, että Nettiautossa pyydettiin käytetyistä enemmän mitä uusi maksoi.
Onneksi konsulteilla ei ole koskaan oma lehmä osassa lausunnoissaan.
Ja moni on ollut erittäin tyytyväinen kun on voinut nyt ostaa sen Teslan paljon entistä halvemmalla. Se on vain lisännyt Teslojen myyntiä, ei laskenut. Mutta odottele toki miten kauan haluat ja maksele bensasta saudisheikkien taskuun tonneja vuodessa.
Ja vuoden päästä sähköautoja saa paljon halvemmalla mitä Tesla maksaa nyt.
Bensaan menee noin 150 euroa kuukaudessa. Eipä tulisi sähköauto halvemmaksi.
Noin pienellä ajolla on jo siinä ja siinä kannattaako koko autoa pitää jos laskee sen autoilun kaikki kustannukset. Ainoa millä siitä saa kannattavaa on se että ajaa jollain vanhalla kotterolla joka ei kuitenkaan saa juuri kaivata korjausta.
Vaikea kuskata lasta harrastuksiin ja mennä töihin tai kauppaan jos ei ole autoa. Samalla autolla olemme ajaneet jo 15 vuotta. Ihan perushuolloilla on menty ja auto uutena ostettu.
Olette siis sen aikanaan ostaneet varsin uutena? Joten miten asia muuttusi jos ostaisitte joskus sitten uuden tai uudehkon sähköauton ja ajaisitte sillä ne ajot seuraavat 15 vuotta?
Emme ostaneet varsin uutena, vaan uutena. Sähköauto ei tulisi halvemmaksi. Sähköauto ei myöskään kestä 15 vuotta.
Niin eli oletta aikanaan maksanaat ihan uuden auton kuluja ja arvonalenemaa. Ei tuo nykyisenne loputtomiin kestä ja jos taas ostatte uuden niin yhtähyvin se voi olla sähköauto.
Ja käsityksesi sähköauton kestävyydestä ei perustu mihinkään tietoon vaan ennakkoluuloihin.
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kannata tehdä mitään laskelmia vertaillen bensa-autoon. Kun sähköautot yleistyy, kaikki maksut nousevat huomattavasti. Bensan hinta taas voi laskea alhaisen kysynnän takia.
Niin eli mikä logiikka on vastustaa raivoisasti sähköautoja nyt kun niillä ajaminen on vielä edullista ja joutua kuitenkin sitten hankkimaan se sähköauto joskus lopulta kun niillä ei enää säästä?
Onnea vain valitsemallasi tiellä...
Kannattaa odotella ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja myös akkutekniikan kehittymistä. Kuten neuvoi tekemään kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Toki kannattaa jos haluaa missata ne halvimmat ajat ajaa sähköautolla. Sitten kun suurin osa autoista on jo muutenkin sähköautoja, sähköautoilun verotus tulee vääjäämättä nousemaan.
Taitaa ne halvimmat ajat olla jo menneet. Eikä nyt kannata sähköautoa ostaa kun koko ajan niiden hinta laskee. Ja uusia akkutekniikoitakin on tulossa.
Ennen hinnan lasku koettiin positiiviseksi asiaksi mutta näköjään halvemmat autot ovat sähköautojen tapauksessa negatiivinen asia.
Koko ajan sähköautojen hinnat ovat laskeneet. Ihan rauhassa kannattaa odotella, kuten konsulttikin totesi aiemmin. Teslankin hinta tippui yhdessä yössä niin paljon, että Nettiautossa pyydettiin käytetyistä enemmän mitä uusi maksoi.
Onneksi konsulteilla ei ole koskaan oma lehmä osassa lausunnoissaan.
Ja moni on ollut erittäin tyytyväinen kun on voinut nyt ostaa sen Teslan paljon entistä halvemmalla. Se on vain lisännyt Teslojen myyntiä, ei laskenut. Mutta odottele toki miten kauan haluat ja maksele bensasta saudisheikkien taskuun tonneja vuodessa.
Ja vuoden päästä sähköautoja saa paljon halvemmalla mitä Tesla maksaa nyt.
Bensaan menee noin 150 euroa kuukaudessa. Eipä tulisi sähköauto halvemmaksi.
Noin pienellä ajolla on jo siinä ja siinä kannattaako koko autoa pitää jos laskee sen autoilun kaikki kustannukset. Ainoa millä siitä saa kannattavaa on se että ajaa jollain vanhalla kotterolla joka ei kuitenkaan saa juuri kaivata korjausta.
Vaikea kuskata lasta harrastuksiin ja mennä töihin tai kauppaan jos ei ole autoa. Samalla autolla olemme ajaneet jo 15 vuotta. Ihan perushuolloilla on menty ja auto uutena ostettu.
Olette siis sen aikanaan ostaneet varsin uutena? Joten miten asia muuttusi jos ostaisitte joskus sitten uuden tai uudehkon sähköauton ja ajaisitte sillä ne ajot seuraavat 15 vuotta?
Emme ostaneet varsin uutena, vaan uutena. Sähköauto ei tulisi halvemmaksi. Sähköauto ei myöskään kestä 15 vuotta.
Niin eli oletta aikanaan maksanaat ihan uuden auton kuluja ja arvonalenemaa. Ei tuo nykyisenne loputtomiin kestä ja jos taas ostatte uuden niin yhtähyvin se voi olla sähköauto.
Nykyinen auto kestää helposti vielä 10 - 15 vuotta. Katsellaan sitten uutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.
Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).
Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.
Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.
Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.
Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.
Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.
Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.
Olin niin väärässä, tuohan onkin pluggari. No, hyvä laskelma silti miksi etenkin mikroakkuiset sellaiset ovat turhuutta. Pahimmillaan nuo on lomasesonkien aikaan tukkimassa turhaan suurteholatureita kun täyssähköt niitä oikeasti tarvitsisi.
Suurteholatureita ei kannata käyttää, ne tuhoavat akut nopeasti.
Suurteholataus ei tuhoa akkua nopeasti. Akun säilyttäminen joko ihan tyhjänä, tai täynnä, pitkiä aikoja tuhoaa, sitä nopeammin mitä lämpimämmässä tätä tehdään.
Kahdessa vuodessa oli akku hajonnut kun oli pikalatailtu.
Ensinnäkään se akku ei ollut hajonnut, sen kapasiteetti oli alentunut, sitä oli ladattu koko ajan väärin "aina täyteen, lojuu täytenä".
Eli akkua ei saa ladata täyteen, joten ne satojen kilometrien "ranget" ovat vain utopiaa?
Eikä yösähköllä, koska silloin sähköauto makaa täydellä akulla ja akku tuhoutuu nopeasti.
Sama juttu kuin kännykällä ja muilla ladattavilla akkukäyttöisillä. Mitään niistä ei saisi ladata täyteen. Eikä usein,sähköauton akku kestää vain tietyn määrän latauksia ja akku alkaa heti ensimmäisestä täyteen latauksesta heikentyä.
Ja sitten taas Tesla ohjeistaa LFP-akkuisten malliensa kohdalla, että akut olisi hyvä ladata kerran viikossa aivan täyteen.
Se on äkkiä sitten sähköauto ajettu loppuun työkäytössä. Ja normaalissa kun käytössä, sillä perheessämme on vain yksi auto, jota kaikki käyttävät tarvitessa. Maaseudulla ei kulje julkiset.
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Ja sähköauton saa lunastuskuntoon kun lyö kerran vasaralla pohjaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…
Järkyttävää ilmastonmuutoksen edistämistä ja luonnonvarojen tuhlausta!!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on yli 1500 pikalatuspistettä ja uusia rakennetaan satojen vuosivauhtia.
Linkki?
https://www.sttinfo.fi/tiedote/suomen-suurimman-teholatausverkoston-kas…
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautojen-latausverkko-kasvaa-ta…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on yli 1500 pikalatuspistettä ja uusia rakennetaan satojen vuosivauhtia.
Linkki?
https://www.sttinfo.fi/tiedote/suomen-suurimman-teholatausverkoston-kas…
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautojen-latausverkko-kasvaa-ta…
Ei näyttänyt olevan pikalatauspisteitä lähellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on yli 1500 pikalatuspistettä ja uusia rakennetaan satojen vuosivauhtia.
Linkki?
https://www.sttinfo.fi/tiedote/suomen-suurimman-teholatausverkoston-kas…
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautojen-latausverkko-kasvaa-ta…
Ei näyttänyt olevan pikalatauspisteitä lähellä.
Ethän sinä tarvitse sitä lähellä vaan silloin kun ajat kauemmas kotoa niin että kotona ladattu sähkö ei enää riitä. En usko että sinulla ei ole pikalaturia missään 200 km säteellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Ja sähköauton saa lunastuskuntoon kun lyö kerran vasaralla pohjaan.
Miksi hakkaisit autoasi vasaralla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on yli 1500 pikalatuspistettä ja uusia rakennetaan satojen vuosivauhtia.
Linkki?
https://www.sttinfo.fi/tiedote/suomen-suurimman-teholatausverkoston-kas…
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautojen-latausverkko-kasvaa-ta…
Ei näyttänyt olevan pikalatauspisteitä lähellä.
Ethän sinä tarvitse sitä lähellä vaan silloin kun ajat kauemmas kotoa niin että kotona ladattu sähkö ei enää riitä. En usko että sinulla ei ole pikalaturia missään 200 km säteellä.
Aika paljon joutuu pidemmällä matkalla kyllä latailemaan jos vanhan sähköauton range on vain 200 kilometriä. Kesällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on yli 1500 pikalatuspistettä ja uusia rakennetaan satojen vuosivauhtia.
Linkki?
https://www.sttinfo.fi/tiedote/suomen-suurimman-teholatausverkoston-kas…
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkoautojen-latausverkko-kasvaa-ta…
Ei näyttänyt olevan pikalatauspisteitä lähellä.
Ethän sinä tarvitse sitä lähellä vaan silloin kun ajat kauemmas kotoa niin että kotona ladattu sähkö ei enää riitä. En usko että sinulla ei ole pikalaturia missään 200 km säteellä.
Aika paljon joutuu pidemmällä matkalla kyllä latailemaan jos vanhan sähköauton range on vain 200 kilometriä. Kesällä.
Riippuu ihan siitä miten kauas olet menossa. 400 km menee yhdellä pysähdyksellä. Ja jos autossasi on hyvä latausnopeus niin se pysähdys on normi kahvitauon mittainen.
Suomessa on yli 1500 pikalatuspistettä ja uusia rakennetaan satojen vuosivauhtia.