Lue keskustelun säännöt.
Oletko ajanut koskaan sähkö-/hybridiautoa?
Kommentit (95)
Viime yönä unissani. Ei siitä kyllä tullut mitään 😅
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näissä kommenteissa menee sekaisin sähkö/hybridiauton ajon ominaisuudet ja auton ominaisuudet. Esim tuo säilyttää etäisyyden edellä ajavaan, tai täristää kaistan vaihdoissa jne on auton muita ominaisuuksia ja riippumattomia siitä onko sähkö/hybridi, diesel vai bensakone.. samoin muutkin kuin sähkö/hybridiautot voivat sammuttaa moottorin esim liikennevaloissa. Riippuu tosiaan auton varusteluista.
Vierailija kirjoitti:
Koeajoin BMW 2 ActiveTourer xDrive lataushybridin. Tykkäsin autosta, sen varustelusta ja kohtalaisesta hybridin toimintamatkasta, noin 90km. Olisin tilannut, mutta emme päässeet myyjän kanssa sopimukseen välirahasta. Harmi että ei ole muita BMW-myyjiä mailla halmeilla, olisin edelleen kiinnostunut.
Laita jonnekin muualla Suomessa toimivalle ja eri ketjun BMW-myyjälle viestiä ja selitä tilanne. Voi käydä niin, että saat tehtyä kaupat, kun toisen ketjun myyjä on valmis tulemaan vastaan.
Itse olen kiinnostunut uudesta BMW:n X1-katumaasturista. Keväällä varmaan on sitten koeajon aika. Olen kahden vuoden ajan ajanut lataushybridillä ja olen ollut tyytyväinen. Arkiajot menevät lähes täysin sähköllä ja bensakulut ovat pienentyneet huomattavasti. Pidemmillä matkoilla sitten tankki lähtöpäässä täyteen eikä tarvitse huolehtia riittääkö toimintamatka kohteeseen eikä tarvitse tehdä välilatauksia tai miettiä, onko laturipaikka varattu jne. Lisäksi auto lataa itseään myös tienpäällä (esim. jarrutukset, alamäet), joten bensaa säästyy myös tienpäällä ja välillä mennään pelkällä sähköllä pidemmällä matkallakin.
Olen ajanut ja esim kiihtyvyys paljon parempi ja meno muutenkin tasaisempaa kuin bensa/dieselautolla. Samoin kaupunkiajossa varsinkin huomaa miten vaivatonta nopeuksien vaihtelut (vaikka myös automaatilla olen ajanut bensa/diesel) ja ohjattavuudeltaan ketteräliikkeisiä esim parkkihallissa. Lisäksi tuo lämpimyys talviaikana ja liikkeelle lähdöt paljon mukavampia. Helppo laittaa töpseliin ja ottaa pois. Meillä hybridi, sähköllä kaupunkiajot kotiseudulla kauppaan, harrastuksiin ja vierailuille. Pidemmät matkat bensalla. Lataamisen on voinut ajastaa edullisin sähkötunteihin yöllä (tai kauppakeskuksissa käydessä).
Meilläkin BMW 5 hybridi, en vaihtaisi enää bensa/dieselautoon, vaikka ollut Mersun ja BMWn vastaavat automaatit aiemmin dieselinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jatkuva latausrumba ja pelko akun tyhjenemisestä matkanloppumisesta. Ja kylmä talvella kun piti säästää akkua. Vaihdoin takaisin oikeaan vanhankunnon bensavehkeeseen.
Ei sinulla ole sähköautoa ollutkaan. Täyssähköistä ladataan normiajossa kerran viikossa.
Joka päivä joutuu lataamaan jotta pääsee töihin ja takaisin. Pakkaset verottaa rangea ja pitkä työmatka.
Niin tietenkin, vähintään 150 km suuntaansa. Uskomme toki.
Jos on vaikka 50 km/suunta ja auto on joku pieniakkuinen Leaf, Mii tms, niin varmaan joutuukin. Vai onko sulla siis tietoa, että noin ei voi olla?
Jos sitä leaffia tai miitä täytyy ladata joka päivä kun työmatkoihin menee 100km niin mikä on ongelma? Siihenhän ne on nimenomaan tarkoitettu, lyhyehkön matkan eestaas suhaamiseen.
Itselataava RAV4 hybridi käytössä. Just passeli meidän tarpeisiin. Ajetaan pitkiäkin matkoja ja maastossakin, joten mikään ladattava vehje ei olisi käytännöllinen. Ihana talviauto webaston kanssa, lämmin kuin mikä. Automaattivaihteet tekevät ajamisesta helppoa. Bensankulutus on talvellakin vähäisempää kuin omassa pikku kauppakassiautossani, kesällä päästään dieseleiden lukemiin. Suosittelen lämpimästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jatkuva latausrumba ja pelko akun tyhjenemisestä matkanloppumisesta. Ja kylmä talvella kun piti säästää akkua. Vaihdoin takaisin oikeaan vanhankunnon bensavehkeeseen.
Isoisäko kertoi?
Vierailija kirjoitti:
Täys sähkö, noin 3 vuotta ajellut, sopii meidän ajoihin täydellisesti harvoin tulee yli 200km ajoja vuodessa. Yleensä päivän ajot n.50km. lataan autotallissa noin joka toinen päivä, en koskaan täyteen, noin 80%.
Mukavaa voi esilämmittää kännykän kautta sisätilat, penkit, ratin.
Voi ajaa heti kylmiltään kuten haluaa.
Ympäristö asiat, 100% tuulisähkö soppari.
Huoltojen hinta.
Vielä halpaa ajaa n, 1,5 €/100km sähkö kokonais hinta.
Ei tarvitse käydä tankkaamassa vilussa ja sateessa.
Tuossa päälimmäiset.
Auto nissan leaf toinen sukupolvi
100% tuulisähkö soppari.🤣🤣🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itselataava RAV4 hybridi käytössä. Just passeli meidän tarpeisiin. Ajetaan pitkiäkin matkoja ja maastossakin, joten mikään ladattava vehje ei olisi käytännöllinen. Ihana talviauto webaston kanssa, lämmin kuin mikä. Automaattivaihteet tekevät ajamisesta helppoa. Bensankulutus on talvellakin vähäisempää kuin omassa pikku kauppakassiautossani, kesällä päästään dieseleiden lukemiin. Suosittelen lämpimästi.
Missä "maastossa" katumaasturi rav4 kulkee missä sähkökatumaasturi ei kulkisi?
Vierailija kirjoitti:
Töissä ajan itselataavalla hybridillä, kiva auto on. Alkuun aina säikähdin et sammui kun vaihtoi söhköön mutta siihenkin tottuu.
Mitenkä huonosti se systeemi on Toyotalla tehty, jos pelkkään sähköön vaihtaminen aiheuttaa säikähdyksen?
Meillä on plug-in-hybridi, ei siis Toyota, ja siinä ei kyllä huomaa, että milloin polttomoottori tulee mukaan/tippuu pois, niin eleetön se on. Ainoastaan mittaristossa oleva merkki kertoo sen, että ajetaanko sähköllä vai polttomoottorilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itselataava RAV4 hybridi käytössä. Just passeli meidän tarpeisiin. Ajetaan pitkiäkin matkoja ja maastossakin, joten mikään ladattava vehje ei olisi käytännöllinen. Ihana talviauto webaston kanssa, lämmin kuin mikä. Automaattivaihteet tekevät ajamisesta helppoa. Bensankulutus on talvellakin vähäisempää kuin omassa pikku kauppakassiautossani, kesällä päästään dieseleiden lukemiin. Suosittelen
lämpimästi.
Voi luoja mitä logiikkaa. Tankkaaminen = lataaminen. Jos et tankkaa, sun RAVi hyytyy. Jos et lataa sähköautoa, se hyytyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Töissä ajan itselataavalla hybridillä, kiva auto on. Alkuun aina säikähdin et sammui kun vaihtoi söhköön mutta siihenkin tottuu.
Mitenkä huonosti se systeemi on Toyotalla tehty, jos pelkkään sähköön vaihtaminen aiheuttaa säikähdyksen?
Meillä on plug-in-hybridi, ei siis Toyota, ja siinä ei kyllä huomaa, että milloin polttomoottori tulee mukaan/tippuu pois, niin eleetön se on. Ainoastaan mittaristossa oleva merkki kertoo sen, että ajetaanko sähköllä vai polttomoottorilla.
Kyllä sen nyt kuulee jos ei ole kuuro. Ja tottumaton tarkkailee uutta autoa herkemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä on molemmat. Kummatkin ovat mukavia ajettavia. Sähköautoon tulee niin paljon kilometrejä, että kyllä sitä päivittäin saa ladata, mutta riittäähän se tässä työmatka-ajossa ja lasten harrastuskyydeissä. Meillä sähköauto on ns. kakkosauto ja pitkät matkat tehtäisi muutenkin hybridillä.
Olen ajanut Hyundai ionig 5:llä ja hieno kokemus ajolleen. Vielä vähän paranneltu painos tehokkaaseen dieseliin. Hienointa on hidasajo ominaisuudet esim. paikoitusalueilla ja loppumaton vääntö. Auto tuntuu raskaalta ja tukevalta ja renkaiden kesto voi olla huonompi massasta johtuen. Tehoa on riittävästi ja sitä ei tule vahingossa, mikä on tärkeää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itselataava RAV4 hybridi käytössä. Just passeli meidän tarpeisiin. Ajetaan pitkiäkin matkoja ja maastossakin, joten mikään ladattava vehje ei olisi käytännöllinen. Ihana talviauto webaston kanssa, lämmin kuin mikä. Automaattivaihteet tekevät ajamisesta helppoa. Bensankulutus on talvellakin vähäisempää kuin omassa pikku kauppakassiautossani, kesällä päästään dieseleiden lukemiin. Suosittelen lämpimästi.
Missä "maastossa" katumaasturi rav4 kulkee missä sähkökatumaasturi ei kulkisi?
No ei ole kyse siitä, viisastelija, vaan siitä, että siellä maastossa ei niitä sähköautojen latauspisteitä juurikaan ole. Meidän ajot eivät ole kilometrin tarkkaan suunniteltuja, vaan reitit voivat olla hyvinkin ex tempore.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itselataava RAV4 hybridi käytössä. Just passeli meidän tarpeisiin. Ajetaan pitkiäkin matkoja ja maastossakin, joten mikään ladattava vehje ei olisi käytännöllinen. Ihana talviauto webaston kanssa, lämmin kuin mikä. Automaattivaihteet tekevät ajamisesta helppoa. Bensankulutus on talvellakin vähäisempää kuin omassa pikku kauppakassiautossani, kesällä päästään dieseleiden lukemiin. Suosittelen
lämpimästi.
Voi luoja mitä logiikkaa. Tankkaaminen = lataaminen. Jos et tankkaa, sun RAVi hyytyy. Jos et lataa sähköautoa, se hyytyy.
Mikä on ongelma? Lataaminen ei ole meidän autoiluumme sopiva vaihtoehto.
Kumma että RAV4:n mainitseminen saa kateelliset heti liikkeelle. Sähköauto ei sovi kaikkien tarpeisiin, se on fakta.
Meillä on ollut yli vuoden perheen ykkösautona Tesla.
Ajan satunnaisesti. Mies enemmän.
Kaupungissa työmatka-ajoa on päivittäin jotain 10-25km ja sitten ajellaan paljon mökille.
Pisin reissu joka on tehty on ollut 1800km hiihtolomareissu.
Erittäin hyvin on toiminut ja ajaminen on ollut mukavaa ja halpaa.
Ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Nytkin ajettiin just mökille ja takaisin yht. yli 500km.
Lataamme kotona tallissa ja mökillä.
Täys sähkö, noin 3 vuotta ajellut, sopii meidän ajoihin täydellisesti harvoin tulee yli 200km ajoja vuodessa. Yleensä päivän ajot n.50km. lataan autotallissa noin joka toinen päivä, en koskaan täyteen, noin 80%.
Mukavaa voi esilämmittää kännykän kautta sisätilat, penkit, ratin.
Voi ajaa heti kylmiltään kuten haluaa.
Ympäristö asiat, 100% tuulisähkö soppari.
Huoltojen hinta.
Vielä halpaa ajaa n, 1,5 €/100km sähkö kokonais hinta.
Ei tarvitse käydä tankkaamassa vilussa ja sateessa.
Tuossa päälimmäiset.
Auto nissan leaf toinen sukupolvi