Oletko ajanut koskaan sähkö-/hybridiautoa?

Itsellä ollut lataushybridi nyt vuoden ja sen lisäksi olen (koe)ajanut neljällä eri täyssähköautolla. Ja kyllä näiden kokemusten jälkeen alkaa se perus polttis tuntua aika vanhanaikaiselta. Jos nyt tekisin valinnan niin jättäisin tuon lataushybridivaiheen välistä kokonaan ja siirtyisin suoraan sähköön. Mutta eiköhän senkin vaihdon aika tule tässä lähivuosian. Mutta nyt yrittää aina sinnitellä sillä hybridin sähköllä mahdollisimman pitkälle kun haluaisi ajella vain sillä sähköllä. Oikein harmittaa aina jos moottori hyrähtää käyntiin.

Vierailija kirjoitti:

Tietenkin, molempia. Oma autoni on sähköauto ja mieheni auto on hybridi.

Meillä molemmilla on sähköautot ja takaisin polttiksiin ei vaihdeta. 

Vierailija kirjoitti:

Ei saa manuaalina niin ei kiinnosta.ajanut olen kyllä.

??? :D Mitä? Miksi pitäisi saada vaihteiden kanssa? Mitä autoa muka ajoit? Ei siinä oikeasti vaihteita kaipaa kun niitä ei ole. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itselataava RAV4 hybridi käytössä. Just passeli meidän tarpeisiin. Ajetaan pitkiäkin matkoja ja maastossakin, joten mikään ladattava vehje ei olisi käytännöllinen. Ihana talviauto webaston kanssa, lämmin kuin mikä. Automaattivaihteet tekevät ajamisesta helppoa. Bensankulutus on talvellakin vähäisempää kuin omassa pikku kauppakassiautossani, kesällä päästään dieseleiden lukemiin. Suosittelen lämpimästi.

Tesla-kuskit ilmeisesti alapeukuttavat. Kaikille se ei ole vaihtoehto.

Koska sähköauto = tesla ...

huoh... mitään muita merkkejähän ei tunnista. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täys sähkö, noin 3 vuotta ajellut, sopii meidän ajoihin täydellisesti harvoin tulee yli 200km ajoja vuodessa. Yleensä päivän ajot n.50km. lataan autotallissa noin joka toinen päivä, en koskaan täyteen, noin 80%.

Mukavaa voi esilämmittää kännykän kautta sisätilat, penkit, ratin.

Voi ajaa heti kylmiltään kuten haluaa.

Ympäristö asiat, 100% tuulisähkö soppari.

Huoltojen hinta.

Vielä halpaa ajaa n, 1,5 €/100km sähkö kokonais hinta.

Ei tarvitse käydä tankkaamassa vilussa ja sateessa.

Tuossa päälimmäiset.

Auto nissan leaf toinen sukupolvi

Kuinka paljon vakuutukset, käyttövoima vero ja onko auto osarilla? Nämäkin on kuluja, jotka on hyvä laskea ja mitä tulee tankkaamiseen niin viisashan ennakoi kelit niin ei tarvitse esim. sateeseen mennä

Juu nekin ovat kuluja. Vain lapsi ei ymmärrä mikä kaikki on ajamisen kuluja. Nuo kaikki, kuten vakutuukset ja osarit, on myös siinä polttomoottorikoneessa. Sitkeästi pyörii urbaanilegenda että vakuutus olisi sähköautossa huomattavasti isompi kuin polttiksessa. Ei ole.

Uteliaisuuttani tarkastin vakuutukset niin ei todellakaan ole mitään eroa edes kasko vakuutuksessa. Itsellä ei kumminkaan ole ajankohtainen ainakaan kymmeneen vuoteen sähköpeli. Turhan kallis lelu kun on asuntovaunu ja neliveto oltava.

Meillä on Hyundai Ioniq plug In, vm 2020.

Ensimmäinen "järkytys" oli, että en tajunnut auton olevan käynnissä :D Niin äänetön on sähkömoottori.

Range on n. 60km, mikä riittää edestakaiseen työmatkaan ja kauppareissuun ja/tai harrastuskuskaukseen yhden päivän aikana. Ladataan joko kotona yön yli tai miehen työpaikalla jossa työnantaja edelleen tarjoaa sähköt ilmaisena.

Joulukuussa auto tankattiin kerran, kun ei miehellä ei ollut työmatkaa eikä lomalla tehty mitään ihmeellistä.

Erittäin halpa ajaa edelleen. Vaihtuu täyssähköön kuitenkin muutaman vuoden sisällä kun saadaan autokatos tehtyä ja sinne lautaspiste laitettua.

Meillä on toisena autona ladattava hybridi. Joitain kymmeniä kilometrejä ajaa sähköllä, bensankulutuskin maltillinen. Ajamisessa en huomaa mitään eroa polttomoottoriautoon. Vaihto sähköltä bensalle tapahtuu huomaamattomasti.

Täyssähkö on vaihtoehto heti, kun löytyy normaalin ihmisen budjettiin menevä, ison rangen omaava ja tilava neliveto. Pitää mahtua kyytiin muutama koira ja pari lasta ja pystyä vetämään hevostraileria. Lottovoittoa odotellessa ajelen siis todennäköisesti vielä vuosia omalla dieselautollani. :D

Päivittäin Skoda Enyaqia.

Joo, sitä Teslan lokinsiipiauto testattu, oli melkoinen kivireki. Suomessa ei asvaltit ole niin tasaisia kuin jossain kalifornian auringossa.

Hybridejä on tullut meruista testattua sitä ugissa tehtyä, mutta saatavuus heikko.

Mersun S oli tietenkin paras, eivaan innostais raottaa takataskua niin paljon.

Yhtä edullisempaa uutta sähköautoo kattelin mutta olis pitäny odottaa että se latautuu, ei kiitos.

On lataushybridi, BMW 225xe. 5v vanha. Tässä on vielä pikkuinen akku, wltp 40km - käytännössä 30 km ja rapiat. Edelleen jos maantiellä ajelee ja kesäaikana niin tuo 30km saattaa onnistua.

Talvella tilanne on toinen, ja sähkö riittää lähinnä auton lämmittämiseen (toimii kännykästä ja lämmittää kabiinin, ei moottoria) sekä avustaa lähdössä ja liukkaalla- mitään merkittäviä kilometrimäärä sillä ei ajeta. Talviajossa keskikulutus voi olla kuusi litraa, kesällä voi päästä vaikka pelkällä sähköllä. Koska me ajellaan paljon moottoritiellä keskikulutus jää jonnekin neljään litraan kesällä.

Sitä moottoria kannattaa kuitenkin aina ajellessa käyttää, jos haluaa välttyä tuhansien eurojen huollolta. Se nimittäin alkaa ruostumaan.

Joo, vein auton huoltoon ja antoivat huollon ajaksi samanlaisen sähköisenä versiona, ihan mukava oli ajaa.

-21 vuosimallin Lexus es 300h ajokkina. Itselataavahybridi 2.5l bensamoottorilla. Kulutus noin 5l/100km. Todella hiljainen ja tasainen kyyti. Kuin junassa istuisi kun toyotan portaaton hybridivoimalinja kyydittää. Sielu lepää ajaessa 🤗

Olen ajanut. Sekä plugaria että täyssähköä. Plugari oli kallis SUV (100tonnia ei riitä) ja oli se kyllä ylellinen viimeistelyltä, materiaaleilta ja varusteilta. Hyvä sillä oli päästellä, jännä fiilis ajaa isolla autolla joka on sähköllä ajaessa äänetön. Sähköllä pääsi 75-100km. Eli käytännössä kaiken kaupunkiajon. Mökille ajaessa mentiin isolla tiellä osa matkasta bensalla, vaikka matkaa suuntaansa on 45km. Kulutuksesta en tiedä mitän, kun se ei minua kiinnosta.

Täyssähkö oli saksalaisen premium merkin tuote. Siltä odotin merkin tuntien enemmän laadulta, mutta käytännössä kaikki ylellisyys tai ns. "vähän parempi" puuttui. Kaikki on riisutumpaa, koska autosta on pitänyt tietysti saada jokainen "ylimääräinen" gramma pois painosta. Esim. ovet rämähtivät kiinni kuin halvoissa kotteroissa ja fiilis oli muutenkin halvan muovinen, ei vastannut 76k hintaa. Ihan kiva ajaa, mutta ei mikään erityisen hyvä. Kiihtyvyys ihan hillitön, tehoja oli joku päälle 500 hevosvoimaa ja kyseessä keskikokoinen sedan. Mutta ei siitä hurjasta kiihtyvyydestä juuri mitään iloa ole, kun aina on joku jarru edessä kuitenkin. Lähinnä kiva hetkelliseen leikkimiseen, mutta oikeasti ihan turhaa. Sisätilat olivat myös ahtaammat, mitä odotin.

Oma auto oli saksalainen premium diesel, tehokkaalla moottorilla sieltä malliston kärkipaikoilta. Se oli verrokkina sellainen, että kumpikaan noista ei ollut siihen verrattuna mitenkään erikoisen hyvä. Varmasti olisi tullut enemmän "wau"-fiilis, jos olisi tottunut ajamaan jollain muutaman satasen 90-luvun rottelolla (en dissaa, mulla on itsellä sellainenkin).

Auton vaihto oli itselleni ajankohtainen ihan tovi sitten ja tarpeen ja edullisen hinnan vuoksi päädyin vähän kulmikkaamman kyydin tarjoavaan, huomattavasti vähemmän sähkölaitteita sisältävään, erittäin edullisesti (myös pitkälti itse) korjattavaan lähes täysi-ikäiseen maasturiin maltillisilla kilometreillä ja suurehkolla bensamoottorilla. Dieseliin en enää (vähiäkään) rahoja laita, vero on niin kallis ja polttoaine kallista. Hybridin koen tuplaostoksena, siinä saat huonolla tuurilla korjattavaksi kaksi autoa, polttiksen ja sähkömoottorin. Vaihtoehtona oli siis täyssähkö ja bensa ja kun tarpeeseen vastaava polttis maksoi käytettynä 5k ja täyssähkö olisi jossain alkaen 70k nurkilla ja vain toisella niistä on oikeasti maasto-ominaisuuksia, niin sanomattakin kai on selvää, kumpiko mun kannattaa valita. Ajan jotain 10-12 tuhatta kilometriä vuodessa, niin aika kauan saan ostaa bensaa tolla erotuksella.

En ole. Epäilyttävää teknologiaa. Automaattivaihteistoa kokeilin viime vuonna. En tykänny.