Oletko ajanut koskaan sähkö-/hybridiautoa?

Kevythybridi on taajamassa ainakin ollut oikein mukava. Tässä tapauksessa Yaris Hybrid. Liikkeelle lähtö tapahtuu sähkömoottorilla ja sama kiihdytyksessä. Mäissä tää lähtee aika vauhdikkaasti liikkeelle kun vain polkaisee kaasun pohjaan. Vähän kuin viiveetön turbo. Jos taas ajaa leppoisasti, niin polttoaineen kulutus selkeästi pienenee pelkkään polttomoottoriin verrattuna. Tosin plug-in hybriditkin lataavan akkua itsestään ajon aikana ja jarrutuksissa.

Vierailija kirjoitti:

Täys sähkö, noin 3 vuotta ajellut, sopii meidän ajoihin täydellisesti harvoin tulee yli 200km ajoja vuodessa. Yleensä päivän ajot n.50km. lataan autotallissa noin joka toinen päivä, en koskaan täyteen, noin 80%.

Mukavaa voi esilämmittää kännykän kautta sisätilat, penkit, ratin.

Voi ajaa heti kylmiltään kuten haluaa.

Ympäristö asiat, 100% tuulisähkö soppari.

Huoltojen hinta.

Vielä halpaa ajaa n, 1,5 €/100km sähkö kokonais hinta.

Ei tarvitse käydä tankkaamassa vilussa ja sateessa.

Tuossa päälimmäiset.

Auto nissan leaf toinen sukupolvi

Kuinka paljon vakuutukset, käyttövoima vero ja onko auto osarilla? Nämäkin on kuluja, jotka on hyvä laskea ja mitä tulee tankkaamiseen niin viisashan ennakoi kelit niin ei tarvitse esim. sateeseen mennä

Ei saa manuaalina niin ei kiinnosta.ajanut olen kyllä.

Meillä oli aiemmin hybridi. Vähitellen alkoi ärsyttää se että pitemmillä reissuilla se kulutti melko paljon bensaa.

Ja alkoi pelottaa sekin miten sen jälleenmyyntiarvo säilyy.

Vaihdettiin täyssähköön yli vuosi sitten. Sähköauto ei ajo ominaisuuksiltaan ollut varsinaisesti erityisen iso parannus, paitsi että kiihtyvyys oli parempi. Vanhassa hybridissä oli esim mukavampi jousitus ja parempi peruutuskamera.

Mutta ei sähköauto ollut merkittävästi huonompikaan missään suhteessa. Ja monet tekniset ratkaisut on tietysti uudemmat ja hienommat. Sähköautossa on esim voinut nukkua kun ilmastoinnin voi jättää siinä päälle yöksi.

Ajokustannukset sähköllä ovat olleet paljon pienemmän ja jotenkin sähköauton lataaminen sujuu omassa tallissa tosi mukavasti.

Lataamisen kanssa meillä ei tällaisessa tavanomaisessa käytössä ole ollut minkäänlaista ongelmaa. Ollaan ladattu julkisilla viimeksi viime kesänä mutta silloinkin kaikki sujui hyvin ja nopeasti.

Ei tulisi mieleenkään palata enää takaisin hybridiin tai bensa-autoon.

Vierailija kirjoitti:

Meillä on ollut yli vuoden perheen ykkösautona Tesla.

Ajan satunnaisesti. Mies enemmän.

Kaupungissa työmatka-ajoa on päivittäin jotain 10-25km ja sitten ajellaan paljon mökille.

Pisin reissu joka on tehty on ollut 1800km hiihtolomareissu.

Erittäin hyvin on toiminut ja ajaminen on ollut mukavaa ja halpaa.

Ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Nytkin ajettiin just mökille ja takaisin yht. yli 500km.

Lataamme kotona tallissa ja mökillä.

Tuo yht. 1800km pitkä matka oli talvipakkasilla Åreen joten tuli kokeiltua matkalla Teslan superchargereita sekä Suomen että Ruotsin puolella. Erittäin hyvin toimi eikä kylmä sää ollut ongelma..

Pysähdyttiin kahvitauolle ja syömään saman verran kuin aiemmin bensa-autolla ja hybridilläkin. Samalla ladattiin sen verran kun ehdittin. Ei erityisemmin odoteltu latausta. Usein kävi niin että lounas jäi kesken kun piti jo lähteä siirtämään autoa pois laturilta. Aina saatiin sen verran lisää kilometreja että päästiin hyvin seuraavalle taukopaikalle.

Vierailija kirjoitti:

Kaksi hybridiä (ei ladattavia) seisoo pihassa. Oikein hyviä menopelejä ja kulutuksetkin matalia kokoisiksiin.

Täällä myös hybridi pihassa. Ollut jo 3 vuotta. Hiljaista mellyttävää ajoa.

Tietenkin, molempia. Oma autoni on sähköauto ja mieheni auto on hybridi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jatkuva latausrumba ja pelko akun tyhjenemisestä matkanloppumisesta. Ja kylmä talvella kun piti säästää akkua. Vaihdoin takaisin oikeaan vanhankunnon bensavehkeeseen.

0/5

Korjasin vastaamaan totuutta.

Olen ajanut hybridiä ja ladattavaa. Säikäytin kerran kaupanpihalla kävelevän pariskumman - takana liikkui äänetön auto.

Vierailija kirjoitti:

Kevythybridi on taajamassa ainakin ollut oikein mukava. Tässä tapauksessa Yaris Hybrid. Liikkeelle lähtö tapahtuu sähkömoottorilla ja sama kiihdytyksessä. Mäissä tää lähtee aika vauhdikkaasti liikkeelle kun vain polkaisee kaasun pohjaan. Vähän kuin viiveetön turbo. Jos taas ajaa leppoisasti, niin polttoaineen kulutus selkeästi pienenee pelkkään polttomoottoriin verrattuna. Tosin plug-in hybriditkin lataavan akkua itsestään ajon aikana ja jarrutuksissa.

Yarista käytiin joskus koeajamassa, kaksi kiihdytystä ja sitten auto oli nuhaisen surkean pienitehoisen polttomoottorin varassa. Ei mennyt jatkoon.

Vierailija kirjoitti:

Itselataava RAV4 hybridi käytössä. Just passeli meidän tarpeisiin. Ajetaan pitkiäkin matkoja ja maastossakin, joten mikään ladattava vehje ei olisi käytännöllinen. Ihana talviauto webaston kanssa, lämmin kuin mikä. Automaattivaihteet tekevät ajamisesta helppoa. Bensankulutus on talvellakin vähäisempää kuin omassa pikku kauppakassiautossani, kesällä päästään dieseleiden lukemiin. Suosittelen lämpimästi.

Tesla-kuskit ilmeisesti alapeukuttavat. Kaikille se ei ole vaihtoehto.

Sähköautoista pitää muistaa, että pitää sitten myös investoida latausmahdollisuus omaan kotiin/neuvotella se taloyhtiöön. Ei onnistu joka paikassa.

Mites sähköautoilun hinta nyt kun sähkö on kallista?

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoista pitää muistaa, että pitää sitten myös investoida latausmahdollisuus omaan kotiin/neuvotella se taloyhtiöön. Ei onnistu joka paikassa.

Mites sähköautoilun hinta nyt kun sähkö on kallista?

Lataan siihen aikaan, kun ei ole kallista, ajastaminen käy puhelimen applikaatiosta. Sitä paitsi sähköauton voi ladata ihan normaalista pistokkeestakin.

Mikä tahansa kotitalouspistorasia (schuko) ei ole turvallinen täyssähköauton tai ladattavan hybridin lataamiseen. Pistorasia voi olla kulunut, hapettunut tai jopa viallinen. Vaikka pistorasia olisikin kunnossa, sen asennus ei välttämättä sovellu latauspisteeseen.

Olipa kyseessä tavallinen pistorasia tai lohkolämmitystolpan pistorasia, on sekä pistorasia että siihen tuleva johdotus syytä tarkistuttaa sähköalan ammattilaisella ennen pistorasian ottamista latauskäyttöön. Ammattilainen tarkistaa pistorasian ja johdotukset sekä poistaa lohkolämmitystolpan aikakellon. Samalla on myös syytä tarkistaa, mitä muita laitteita saman sulakkeen taakse on mahdollisesti kytketty. Dynaamisella latauksen hallinnalla voidaan rajata sähkön käyttö niin, että sulakkeet ja muu sähköjärjestelmä kestää latausvirran määrän.

Yksi vaarallinen harhaluulo on, että sähköautoa voi huoletta ladata normaalista pistorasiasta kannettavalla latauslaitteella. Todellisuudessa normaalit kodin 16 ampeerin pistorasiat eivät suurella todennäköisyydellä kestä toistuvaa ja pitkäkestoista sähköauton tai lataushybridin lataamista. Etenkin heikossa hapessa olevat pistorasiat saattavat kuumentua tällaisessa käytössä vaarallisesti. Viallinen ja ylikuumentunut pistorasia voi pahimmassa tapauksessa sulaa tai syttyä palamaan. Tulipaloriski on suurin, jos rakennusten sähköasennuksista on kulunut vuosikymmeniä, kuten esimerkiksi kesämökillä. Varmistu siis aina ennen latausta pistorasian kunnosta.

Riskeistä huolimatta sähköautojen ja hybridien mukana yleensä tulee tavalliseen pistorasiaan sopiva laturi. Sitä käytettäessä on syytä rajoittaa latauslaitteen virta korkeintaan 10 ampeeriin tai mielellään sen alle; useimpien latureiden oletusasetuksena on 810 ampeeria. Nordic Plug -verkkokaupan kaikissa kannettavissa latauslaitteissa latausvirta voidaan rajata 8 ampeeriin.

kodin pistorasia

Kodin pistorasia ei ole suunniteltu kestämään sähköauton lataamisen vaativaa jatkuvaa tehoa

Kellokytkimien ja jatkojohtojen käyttöä ladattaessa ei voi missään nimessä suositella, sillä lisäliitokset lisäävät ylikuumenemisen riskiä. Jotkut autovalmistajat lisäksi kieltävät ylimääräisten adaptereiden käytön lataamisen yhteydessä. Huomioi myös, että latauslaitteen raskas virtajohto voi ajan kanssa vääntää pistorasiaa vaarallisesti, mikäli laitteelle ei ole rakennettu erillistä seinätelinettä tai kaapelikoukkua. Paikaltaan lähtenyt pistorasia on turvallisuusriski, jolta vältyt jämäkän seinäkoukun avulla. Varmistu kannettavaa latauslaitetta ostaessasi siitä, että laitteen virtamäärä voidaan laskea alle 10 ampeeriin

Kotiin asennettava latausasema on etenkin omakoti- tai rivitaloasujalle helpoin, järkevin ja turvallisin latausvaihtoehto. Latausasema on aina saatavilla, ja sähköautoa voi ladata tehokkaasti siihen tarkoitetusta voimavirtaliitännästä. Latausasema antaa myös mahdollisuuden seurata muun muassa sähkönkulutusta ja latauslaitteen lämpötilaa. Latausasemien hinnat ovat laskussa: nykyisin puhutaan asennuksineen jopa alle tuhannen euron investoinnista. Auton lataaminen pistorasiasta myös kestää huomattavasti kauemmin kuin kiinteällä latausasemalla: sellaista käytettäessä auton lataaminen kestää 48 tuntia, kun taas normaalista pistorasiasta ladattaessa jopa yli vuorokauden. Myös julkiset pikalatausasemat sopivat mainiosti sähkö- ja hybridiajoneuvojen turvalliseen lataamiseen.

(lainaukset netistä motiva.fi ja nordicplug.fi)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Töissä ajan itselataavalla hybridillä, kiva auto on. Alkuun aina säikähdin et sammui kun vaihtoi söhköön mutta siihenkin tottuu.

Mitenkä huonosti se systeemi on Toyotalla tehty, jos pelkkään sähköön vaihtaminen aiheuttaa säikähdyksen?

Meillä on plug-in-hybridi, ei siis Toyota, ja siinä ei kyllä huomaa, että milloin polttomoottori tulee mukaan/tippuu pois, niin eleetön se on. Ainoastaan mittaristossa oleva merkki kertoo sen, että ajetaanko sähköllä vai polttomoottorilla.

Kyllä sen nyt kuulee jos ei ole kuuro. Ja tottumaton tarkkailee uutta autoa herkemmin.

No huonosti on silloin kyllä äänieristetty tuo Toyota. Omassa lataushybridi Passatissa moottori on käytännössä lähes äänetön lukuunottamatta kovia kiihdytyksiä eikä polttiksen sammumista huomaa kyllä kuuntelemalla mitenkään. Vain mittaristosta sen huomaa. 

Vierailija kirjoitti:

Kumma että RAV4:n mainitseminen saa kateelliset heti liikkeelle. Sähköauto ei sovi kaikkien tarpeisiin, se on fakta.

Eihän se sovikaan. Mutta joka ikisellä palstalla on näitä öyhöttäjiä, joiden päähän ei mahdu se, että "ei sovi kaikille" ei tarkoita, että se ei sovi kenellekään.

Pojan Nikko autoista on kokemusta. Muutamalla sukulaisella ja tuttavalla on sähköautoja mutta en muutenkaan ajele toisten autoilla vähäisen (n.2000 000 km) ajokokemukseni vuoksi niin on jäänyt testasmatta

Vierailija kirjoitti:

Jos olet tottunut ajamaan automaatilla niin eroa on vain äännettömyydessä, ei siis suuri muutos. Manuaalista sähköön voi vaatia vähän enemmän totuttelua. Lisäksi ne näytöt auton sisällä saattavat viedä huomion itse ajamisesta alkuun. Muuten sähköllä ajaminen on vaivatonta, luultavasti seuraava auto on 100% sähkö muutaman vuoden kuluttua, ajetaan entiset ensin loppuun. Kokemusta vain kesäkelistä.

No olen kyllä niin eri mieltä. Useilla sähköautoilla olen ajanut, kaksi omistanut. Sähköautossahan ei ole vaihteita ollenkaan. Onhan se iso ero ajotuntumassa, kun auto ei vaihda vaihdetta. Lisäksi vääntö eli sitä myöten kiihtyvyys on sähkömoottorissa aina rivakampi kuin polttomoottorissa. Ja välitön vaste, eli ei mitään kierrosten nostamista, vaan auto liikkuu välittömästi kun polkimeen kosket.

Minusta nämä ovat ihan selkeitä eroja. 

Tuo kertomasi että ainoa ero on "äänettömyys" tuntuu siltä että olet vain vierestä nähnyt, mutta et ajanut itse. ;) 

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoista pitää muistaa, että pitää sitten myös investoida latausmahdollisuus omaan kotiin/neuvotella se taloyhtiöön. Ei onnistu joka paikassa.

Mites sähköautoilun hinta nyt kun sähkö on kallista?

Teslan latauslaite sopii kaikkiin ccs-ladattaviin autoihin, ja teslalta se maksaa 500 euroa heidän nettikaupasta. Asentajan kulut päälle, pari-kolme tuntia maksimissaan menee asennukseen, jos voimavirta jo seinästä löytyy. 

Ei kannata ostaa sähköyhtiöiden latureita, hinnat on alkaen yli tonnin. Ja siis kirjoitan kokemuksesta. Meillä on teslan laturi tallissa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täys sähkö, noin 3 vuotta ajellut, sopii meidän ajoihin täydellisesti harvoin tulee yli 200km ajoja vuodessa. Yleensä päivän ajot n.50km. lataan autotallissa noin joka toinen päivä, en koskaan täyteen, noin 80%.

Mukavaa voi esilämmittää kännykän kautta sisätilat, penkit, ratin.

Voi ajaa heti kylmiltään kuten haluaa.

Ympäristö asiat, 100% tuulisähkö soppari.

Huoltojen hinta.

Vielä halpaa ajaa n, 1,5 €/100km sähkö kokonais hinta.

Ei tarvitse käydä tankkaamassa vilussa ja sateessa.

Tuossa päälimmäiset.

Auto nissan leaf toinen sukupolvi

Kuinka paljon vakuutukset, käyttövoima vero ja onko auto osarilla? Nämäkin on kuluja, jotka on hyvä laskea ja mitä tulee tankkaamiseen niin viisashan ennakoi kelit niin ei tarvitse esim. sateeseen mennä

Juu nekin ovat kuluja. Vain lapsi ei ymmärrä mikä kaikki on ajamisen kuluja. Nuo kaikki, kuten vakutuukset ja osarit, on myös siinä polttomoottorikoneessa. Sitkeästi pyörii urbaanilegenda että vakuutus olisi sähköautossa huomattavasti isompi kuin polttiksessa. Ei ole.