Onko Helsinki maailman tyhjin ja kuollein pääkaupunki ?

Vierailija kirjoitti:

Helsinki on jotenkin kylmän ja persoonattoman oloinen, keskusta järkyttävä sumppu, jonne menemistä välttelen viimeiseen asti. Vaikka ympärillä on merta, kaipaan jokia, kanavia ja ravintolalaivoja. Kyllähän Helsingissä on tapahtumia ja kulttuuria, ei sen puolesta kuollut kaupunki, mutta se "jokin" vain puuttuu.

Sielukkus ja eloisien yksityiskohtien lämpö (vaikka kukkakojut, katukeittiöt, katumuusikot..) puuttuvat. Yksilöissä voi löytää mutta moni asia kaupungin tekemissä linjausvalinnoissa on vienyt poispäin aidosta elinvoimasta ja ihmislähtöisyydestä. Nyt ohjaillaan ulkoapäin miten kuuluu olla hyvä siivo kaupunkilainen. Samoin turvallisuuden ja kaiken moninaisuuden nimellinen ylikorostus tuntuu kumman teennäiseltä, ohjelmallisuudelta joka vie poispäin orgaanisesta omaehtoisuudesta.

Muutos on selkeä muutamassa vuosikymmenessä. Todella toivon että voitaisiin korjata suuntaa.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Tampere on elävä, monipuolinen, kaunis, on vanhaa ja uutta, vesistöä, vähän sellaista Kööpenhaminan henkeä jopa paikoitellen. Haaveilen muuttavani sinne.

Tampere vs. Kööpenhamina? 🤔🙄🙄🙄 no, ei nyt kuitenkaan.

Ap ei ole tainnut koskaan käydä Canberrassa? Canberra on synonyymi kuolleelle pääkaupungille, kysykää vaikka ausseilta, jos ette muuten usko. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsinki taitaa olla kaikkein hiljaisin.

Ja tämä johtuu mielestäni täydellisen epäoinnistuneesta liikennepolitiikasta.

Kööpenhamina ja Tukholma ovat täynnä elämää. Molemmissa on kävelykeskustaa ja vilkkaita ostoskatuja mutta sinne ytimeen toistaalta pääsee helposti julkisilla. Ja autoillakin pääsee lähelle keskustaa helposti.

Tukholmaanhan on rakennettu runsaasti tunneleita joten jostain satamasta pääsee sujuvasti myös ajamaan ulos kaupungista eikä tällainen liikenne tuki keskustaa.

Ja Kööpenhaminassa pyöräteihin on panostettu oikeasti ihan eri tavalla.

Helsingissä vihreät ja demarit ovat äänestäneet keskustatunnelin nurin ja mutta autoja ei haluta maan päällekään.

Onko sitten ihme ettei kukaan enää jaksa edes yrittää tulla keskustaan ?

Aleksanterinkadulla tai [B]Kämpissä[/B] olisi kiva joskus käydä jouluostoksilla ta

Kyllä sielä jouluostoksilla köydään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsinki on kyllä melkoisen hiljainen pääkaupunki verrattuna moniin muihin.

Mielestäni syitä on esim kahvila- ja illalliskulttuurin puute suomessa, sekä väestön vanheneminen. Monessa maassa käydään illallisella tai muuten ollaan perheen voimin liikkeellä iltaisinkin, nuoret käy yhdessä istumassa iltaa, ja heitä on paljon.

Meillä nuoria on vähän, ja he dokaavat kaupungilla kaksin käsin, ja karkottavat muut känniörvellyksellään.

 

Täällä tehdään Töitä (ne joilla on töitä), eikä hengailla ja jauheta jonninjoutavaa läppää 10h päivässä kaupungilla.

 

Täällä Amsterdamissa on erittäin eloisa kaupunkielämä, vaikka ihmiset tekevät töitä ja tekevät itseasiassa paljon parempaa ja tuottoisampaa työtä kuin helsinkiläiset. Täyttä työpäivää tekevälle maksetaan hyvä

Mitään muuta siellä ei sitten voikaan tehdä.

Kyllä tuolla keskustassa näytti olevan aika paljon ihmisiä kun äsken kävin. Mutta itsekin menin kaupoille kauppakeskukseen kun ei tuolla ole enää kauppakatua, no aleksanterinkatu joo mutta sieltäkin on lakkautettu ne liikkeet missä kävisin. Uskon että ongelma on isot kauppakeskukset joita on liikaa.

forssa pyrkii samaan  tekee 2 kaistaisista sisään tulo väylistä 1 kaistaisia.  istuttaa palmuja kaistoille. eipä tule naapuri kuntien juntit häiritsemään. lidillä jo tontit tammelan ja jokioisten  väelle suunnattuille uusille myymälöille. seko päinen arkkitethi suunnittelee jopa torin alus parkkia  siis haloo eihän kukaan tule edes forssaan kun kadut eivät toimi.  muualla on yritetty autoliua parantaa   ja tehdä suvujaksi forssassa on päin vastoin. vero tuottoja tekevät pikku liikkeet jopa isot karkotetaan.

Vierailija kirjoitti:

Yksi keskeinen syy on, että yksityisautoilu on tehty Helsingin keskustassa kovin kalliiksi ja hankalaksi. Parkkipaikoista joutuu maksamaan järkyttäviä hintoja. Lisäksi autoteitä vähennetään jatkuvasti. Uusin esimerkki lienee Esplanadi, jonka kaistoja suljetaan ja parkkipaikkoja poistetaan.

Tämä johtaa tietysti kaupankäynnin ja liiketoiminnan kärsimiseen. Jalankulkija ei kuluta rahaa siinä määrin kuin autoilija. Jalankulkija ei pysty kuljettamaan suuria ostoksia lainkaan. Ja kun autolla ei pääse keskustaan, niin yhä useampi jättää yhä useammin tulematta ollenkaan.

Eihän tässä mitään ihmettä ole. Syntyy kierre: kun ei ole ihmisiä, ei ole kauppojakakaan, ja kun ei ole kauppoja, niin vähätkin ihmiset vähenevät.

Ennen pitkää tämä heijastuu keskustan asuntojen hintoihin ja vuokriin. Keskustasta tulee vähemmän haluttu asumapaikka, ja vastaavasti hintataso laskee.

Ei ole. Ei helsinkiläiset edes käytä yksityisautoja mennessään keskustaan. Toispaikkakuntslaiset tästä itkee kun ei pääse ovelta ovelle. Ikävä kyllä et mahdu pysäköimään tänne koska miljoona kaltaistasi täyttävät kaikki paikat. 

YLE:n aamutelevisiossa tänään tuli tilastotietoa.

Helsinki on todella kuollut ja palvelujen poistuminen on paljon suurempaa kuin muissa suomalaisissa kaupungeissa.

Tukholmassa ja Kööpenhaminassa tätä ilmiötä ei ole lainkaan.

Mitä tästä on opittava; ÄLÄ ÄÄNESTÄ VIHREITÄ JA VASEMMISTOA VALTUUSTOON HELSINGISSÄ

Tässä syylliset; 

https://paatokset.hel.fi/fi/paattajat/kaupunkiymparistolautakunta#membe…

Stadin keskustan murhasta saa kiittää Anni Sinnemäkeä ja muista vihervasureita. Kuntavaaleissakin äänestää näköjään idiootit. Onneksi kokkarit sentään isoin puolue.

Maalaisten mielestä Helsingissä on liikenneongelma kun he eivät saa ajaa ovelta ovelle.

No ei ole maailman tyhjin ja kuollein pääkaupunki, ei lähellekään. :D Parannettavaa löytys, mutta edelleen Suomen ainoa kaupunki ja Pohjoismaidenkin kärkeä viihtyisyydellään Oslon ja Köpiksen jälkeen. 

Hallituksen oppien mukaan  kiinteistöjen vuokrien nosto tuo lisää yrityksiä Helsingin keskustaan. Tuliko kenellekkään yllätyksenä ettei hallituksessa ole talous neroja.

Olen asunut kohta 10 vuotta Helsingissä n. 10 km päässä ydinkeskustasta, mutta en käy keskustassa ostoksilla juuri koskaan, sillä sinne ei pääse autolla. En ala raahaamaan painavia ostoskasseja täpötäysissä haisevissa busseissa. Lisäksi tarjonta on parempaa muissa paikoissa, esim. Porvoossa, Turussa ja Tampereella on kiva shoppailla, koska kaupoissa on parempi valikoima.  Auto on itselle shoppailun tukikohta. Autoon voi välillä viedä tehdyt ostokset, niin niitä ei tarvitse raahata ympäriinsä. Esimerkiksi viime vuoden tuomaanmarkkinoilta olisin voinut ostaa esim. glögiä ja muita lahjoja, mutta kuka nyt painavia lasipulloja roudaa tuntikausia pitkin keskustaa?

Vierailija kirjoitti:

YLE:n aamutelevisiossa tänään tuli tilastotietoa.

Helsinki on todella kuollut ja palvelujen poistuminen on paljon suurempaa kuin muissa suomalaisissa kaupungeissa.

Tukholmassa ja Kööpenhaminassa tätä ilmiötä ei ole lainkaan.

Mitä tästä on opittava; ÄLÄ ÄÄNESTÄ VIHREITÄ JA VASEMMISTOA VALTUUSTOON HELSINGISSÄ

Tässä syylliset; 

https://paatokset.hel.fi/fi/paattajat/kaupunkiymparistolautakunta#membe…

Miksi runoilijat ja kirjailijat istuvat kaupunkisuunnittelulautakunnassa päättämässä liikennesuunnittelusta ? Erilaiset aatteet pitäisi pitää täysin erillään liikennesuunnittelusta.

Liikenne joko toimi tai ei. Aatteella ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.

Jos päästöjä halutaan vähentää, sitten vaan rajoitetaan autojen päästöjä, eikö ? Nythän päästöt lisääntyvät kun ihmiset pakotetaan ajamaan autoilla ostareihin.

Ja kannattaisi jättää liian isot,  kömpelöt ja muun liikenteen sotkevat pikaraitiotiet rakentamatta. Pikaraitiolinja päästää kolme kertaa enemmän kuin sähköbussit. Länsi-Helsingin pikaraitiotie oli taas yksi täysin järjenvastainen ja järjettömän kallis päätös joka tuhosi länsi-Helsingin suositut ja toimivat raitiotieyhteydet. Jotain runoilijalogiikkaa tämäkin?

KVierailija kirjoitti:

Yksi keskeinen syy on, että yksityisautoilu on tehty Helsingin keskustassa kovin kalliiksi ja hankalaksi. Parkkipaikoista joutuu maksamaan järkyttäviä hintoja. Lisäksi autoteitä vähennetään jatkuvasti. Uusin esimerkki lienee Esplanadi, jonka kaistoja suljetaan ja parkkipaikkoja poistetaan.

Tämä johtaa tietysti kaupankäynnin ja liiketoiminnan kärsimiseen. Jalankulkija ei kuluta rahaa siinä määrin kuin autoilija. Jalankulkija ei pysty kuljettamaan suuria ostoksia lainkaan. Ja kun autolla ei pääse keskustaan, niin yhä useampi jättää yhä useammin tulematta ollenkaan.

Eihän tässä mitään ihmettä ole. Syntyy kierre: kun ei ole ihmisiä, ei ole kauppojakakaan, ja kun ei ole kauppoja, niin vähätkin ihmiset vähenevät.

Ennen pitkää tämä heijastuu keskustan asuntojen hintoihin ja vuokriin. Keskustasta tulee vähemmän haluttu asumapaikka, ja vastaavasti hintataso laskee.

Kun ajattelen Euroopan pääkaupunkeja, sanotaan nyt vaikka Pariisia tai Amsterdamia, ensimmäinen näiden kaupunkien vetovoimaan vaikuttava mieleen tuleva tekijä ei kyllä ole se, että niissä on helppo autoilla. Asia on pikemminkin päinvastoin. Mitä vähemmän kaupungin keskustassa on autoliikennettä, sitä viihtyisämmäksi se mielletään. 

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Tampere on elävä, monipuolinen, kaunis, on vanhaa ja uutta, vesistöä, vähän sellaista Kööpenhaminan henkeä jopa paikoitellen. Haaveilen muuttavani sinne.

:DD

Tampereelta ei löydy yhtään mitään mitä Helsingistä ei löytyisi, niin hyvässä kuin pahassa. Se vaan pienempänä kylänä tulee kehityksessä 20 vuotta myöhässä, niin vielä ne ongelmakohdat ei ole yhtä pahasti ryöpsähtäneet silmille.

Vierailija kirjoitti:

Helsinki ei ole maailman kuollein ja tyhjin pääkaupunki. Pjongjang on vielä kuolleempi ja tyhjempi. Ja Ulan Bator myös.

Mitä!? Ulaanbaatarissa on huippumeininki! Eipäs nyt vääristellä.

Se että onko Pjongjang tylsempi, on väiteltävissä. En ole koskaan käynyt, mutta pelko ja tylsyys harvoin mahtuu samaan hetkeen.

Helsinki sen sijaan... ZzZZzZ

Mitä helsinkiläisten päässä liikkuu?

https://asunnot.oikotie.fi/myytavat-asunnot/helsinki/21649549?origin=to…

Vaatehuoneen kokoinen koppi 620 tuhatta!

Ja päälle 2557 euron yhtiövastike kuukausittain.

Näinkö "vetovoimainen" helsinki muka on.

Vierailija kirjoitti:

Yksi keskeinen syy on, että yksityisautoilu on tehty Helsingin keskustassa kovin kalliiksi ja hankalaksi. Parkkipaikoista joutuu maksamaan järkyttäviä hintoja. Lisäksi autoteitä vähennetään jatkuvasti. Uusin esimerkki lienee Esplanadi, jonka kaistoja suljetaan ja parkkipaikkoja poistetaan.

Tämä johtaa tietysti kaupankäynnin ja liiketoiminnan kärsimiseen. Jalankulkija ei kuluta rahaa siinä määrin kuin autoilija. Jalankulkija ei pysty kuljettamaan suuria ostoksia lainkaan. Ja kun autolla ei pääse keskustaan, niin yhä useampi jättää yhä useammin tulematta ollenkaan.

Eihän tässä mitään ihmettä ole. Syntyy kierre: kun ei ole ihmisiä, ei ole kauppojakakaan, ja kun ei ole kauppoja, niin vähätkin ihmiset vähenevät.

Ennen pitkää tämä heijastuu keskustan asuntojen hintoihin ja vuokriin. Keskustasta tulee vähemmän haluttu asumapaikka, ja vastaavasti hintataso laskee.

Juuri näin, mutta koitappa vääntää nämä tosiasiat rautalangasta vielä Helsingin päättäjille, joista iso osa on umpivihreitä ilmastohumppaajia vailla käsitystä taloudesta.