Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen valmistus loppuu? HS:Tiedossa olevia mineraalivaroja ei ole maailmanlaajuisesti tarpeeksi edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin.
31.10.2022 |
HS: pääkirjoitus: Mineraalit eivät riitä energiaratkaisuksi
Tiedossa olevia mineraalivaroja ei ole maailmanlaajuisesti tarpeeksi edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin.
Kommentit (604)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot voivat kadota itsestäänkin. Akkusähköllä ajo jo lähes tuplasti kalliimpaa kuin diesellä ajo.
Teslan pikalataushinnat ovat nousseet – hintataso Suomessa karannut jo yli 70 senttiin/kWh
OHO. Kyllähän se tiedossa oli, että ilmaiset lounaat loppuu ja rahastus alkaa. Mutta näin rajusti jo rahastetaan sähköautoja!i Tesla 17.5€ /100 km. Kun mun dieselillä noin 9€/100km .
Traficomin laskelman mukaan polttomoottoriautoilija maksaa lisäksi auton käytöstä veroja 6-7 euroa sataa kilometriä kohden enemmän kuin patteriautoilija. Eli Teslaan pitäisi vielä laittaa ajamisesta veroa 7 euroa/100km, jotta kohtelu olisi tasa-arvoista.
Mitä luulet. On vain ajan kysymys milloin se vero tulee Teslaan yhtäsuurena. Juuri tuplattiin sähköautojen ajoneuvoveroa, voimaantulo oliko 2023. Tästä se lähtee.
Tottakai tulee. Olen tehnyt jo aloitteen poliitikoille, että patteriautoihin asennetaan etäluettava kwh mittari, joka laskee kaiken ladatun sähkön määrän ja laskuttaa sen perusteella esim. 50 senttiä/kwh. Se vastaisi polttoaineista kerättävää veroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
Se olisi liian helppo ja kuluttajaystävällinen tie. Suurempi rahastus ja valvonta saadaan kalliilla akkuautolla sekä riipuvaisuus äppeihin ja sähköinfraan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot voivat kadota itsestäänkin. Akkusähköllä ajo jo lähes tuplasti kalliimpaa kuin diesellä ajo.
Teslan pikalataushinnat ovat nousseet – hintataso Suomessa karannut jo yli 70 senttiin/kWh
OHO. Kyllähän se tiedossa oli, että ilmaiset lounaat loppuu ja rahastus alkaa. Mutta näin rajusti jo rahastetaan sähköautoja!i Tesla 17.5€ /100 km. Kun mun dieselillä noin 9€/100km .
No kyllä mun sähkö maksaa edelleen hamaan tulevaisuuteen sen 6,49c/kwh ja sillä ladataan. Joskus tien päällä tulee käytettyä lähinnä ABC:n pikalatausta joka on semikohtuullinen 35c/kwh. Ei siitä yleensä tule kuin 5-10e lasku. Sen jälkeen sitten maksetaan vieläkin vähemmän kun sähkö tehdään omilla paneeleilla.
Polttomoottoriautojen valmistuskielto peruutetaan? Lobbareiden päätös ei pitänytkään.
EU päätti lokakuussa polttomoottorikiellosta, komissaari vetää jo nyt takaisin
EU:n sisämarkkinakomissaari, ranskalainen Thierry Breton kyseenalaistaa Politico-lehden haastattelussa EU:n päätöksen lopettaa polttomoottoriautojen myynti vuonna 2035.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/354bdea5-1c57-4fdc-8fa1-ccbef574…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
No persaukisille vanhojen kärryjen kaasutuunaaminen voi olla ihan ok.
Kukaan tehokkaalla sähköautolla ajanut ei halua mennä takaisin rämiseviin ja koliseviin bensakärryihin. Kauhea vaiva tankata, hajoavat todella helposti kun miljoona liikkuvaa osaa, kiihtyvät surkeasti, ei voi tyhjäkäyttää kuten sähköllä onnistuu camp mode, kaikki on vain niin paljon surkeampaa. Ja jatkuvaa korjaamista kun joku osa X hajoaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
No persaukisille vanhojen kärryjen kaasutuunaaminen voi olla ihan ok.
Kukaan tehokkaalla sähköautolla ajanut ei halua mennä takaisin rämiseviin ja koliseviin bensakärryihin. Kauhea vaiva tankata, hajoavat todella helposti kun miljoona liikkuvaa osaa, kiihtyvät surkeasti, ei voi tyhjäkäyttää kuten sähköllä onnistuu camp mode, kaikki on vain niin paljon surkeampaa. Ja jatkuvaa korjaamista kun joku osa X hajoaa.
Sähköautossa on enemmän hajoavia osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
Jos sen tuotanto on taloudellisesti kannattavaa niin ei sitä mikään lobbaus voi lopettaa. Sitä voi ihan vapaasti tuottaa jokainen firma joka vain haluaa.
No oikeasti ongelma on se että biojätteistä ei nykyísellään saada kuin murto-osa siitä kaasusta jonka liikenne tarvitsee joten se ei siksi ole vaihtoehto korvaamaan bensiiniä ja dieseliä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
No persaukisille vanhojen kärryjen kaasutuunaaminen voi olla ihan ok.
Kukaan tehokkaalla sähköautolla ajanut ei halua mennä takaisin rämiseviin ja koliseviin bensakärryihin. Kauhea vaiva tankata, hajoavat todella helposti kun miljoona liikkuvaa osaa, kiihtyvät surkeasti, ei voi tyhjäkäyttää kuten sähköllä onnistuu camp mode, kaikki on vain niin paljon surkeampaa. Ja jatkuvaa korjaamista kun joku osa X hajoaa.
Sähköautossa on enemmän hajoavia osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa.
:facepalm: sanoo Seppo joka ei ole sähköautoa nähnytkään :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
No persaukisille vanhojen kärryjen kaasutuunaaminen voi olla ihan ok.
Kukaan tehokkaalla sähköautolla ajanut ei halua mennä takaisin rämiseviin ja koliseviin bensakärryihin. Kauhea vaiva tankata, hajoavat todella helposti kun miljoona liikkuvaa osaa, kiihtyvät surkeasti, ei voi tyhjäkäyttää kuten sähköllä onnistuu camp mode, kaikki on vain niin paljon surkeampaa. Ja jatkuvaa korjaamista kun joku osa X hajoaa.
Sähköautossa on enemmän hajoavia osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa.
No ei ole. Hajovat osat ovat niitä jotka heiluvat sinne tänne kovaa vauhtia tai pyörivät. Ei polttiksestakaan kovin usein hajoa joku mutteri joka pysyy koko käyttöikänsä paikallaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautojen valmistuskielto peruutetaan? Lobbareiden päätös ei pitänytkään.
EU päätti lokakuussa polttomoottorikiellosta, komissaari vetää jo nyt takaisin
EU:n sisämarkkinakomissaari, ranskalainen Thierry Breton kyseenalaistaa Politico-lehden haastattelussa EU:n päätöksen lopettaa polttomoottoriautojen myynti vuonna 2035.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/354bdea5-1c57-4fdc-8fa1-ccbef574…
Voi voi, nyt on Ursula, Roberta , Maria ja Sanna vihainen. Heidän liikennepoliittista asiantuntemusta on kyseenalaistettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
Se olisi liian helppo ja kuluttajaystävällinen tie. Suurempi rahastus ja valvonta saadaan kalliilla akkuautolla sekä riipuvaisuus äppeihin ja sähköinfraan.
Kukaan ei estä sinua ajamasta kaasuautolla tai tankkaamasta biokaasua. Mutta kuluttajat eivät vain ole sankoin joukoin sellaisia halunneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot voivat kadota itsestäänkin. Akkusähköllä ajo jo lähes tuplasti kalliimpaa kuin diesellä ajo.
Teslan pikalataushinnat ovat nousseet – hintataso Suomessa karannut jo yli 70 senttiin/kWh
OHO. Kyllähän se tiedossa oli, että ilmaiset lounaat loppuu ja rahastus alkaa. Mutta näin rajusti jo rahastetaan sähköautoja!i Tesla 17.5€ /100 km. Kun mun dieselillä noin 9€/100km .
Traficomin laskelman mukaan polttomoottoriautoilija maksaa lisäksi auton käytöstä veroja 6-7 euroa sataa kilometriä kohden enemmän kuin patteriautoilija. Eli Teslaan pitäisi vielä laittaa ajamisesta veroa 7 euroa/100km, jotta kohtelu olisi tasa-arvoista.
Mitä luulet. On vain ajan kysymys milloin se vero tulee Teslaan yhtäsuurena. Juuri tuplattiin sähköautojen ajoneuvoveroa, voimaantulo oliko 2023. Tästä se lähtee.
Tuplattiin uusilta sähköautoilta joilta poistettiin samaan aikaan ostossa perittävä autovero kokonaan. Käytännössä tuossa jää ostaja edelleen plussalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Milläs tuotat sen vedyn? Se vaatii sähköä paljon enemmän mitä siitä saadaan ulos energiaa.
On useita kehityshankkeita. Tässä yksi :
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla.
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Joo joo, tuo on tulevaisuutta. Ei tule tapahtumaan ensi vuonna eikä vielä seuraavanakaan, vaan vuosien päästä. Ongelma viherpuuhastelussa on se, että vanhat, luotettavat, toimivat systeemit ajetaan alas ja jäädään tyhjän päälle odottamaan seuraavaa murrosta.
En oikein näe missä nyt on jääty tyhjän päälle muutosta odottamaan. Eniten näistä vetykeksinnöistä tuntuvat haaveilevan polttisjäärät joiden pitää löytää jokainen syy jolla voivat selittää sen että eivät halua luopua polttomoottorista.
Miksi pitäisi luopua toimivasta hyvästä autosta?
Ei sellaista ole kukaan vaatinutkaan. Mutta ne jotka ostavat nyt uusia autoja ja joilla on varaa voivat jo siirtyä eteenpäin ja sähköiseen liikkumiseen.
Miksi pitäisi siirtyä sähköiseen liikennöintiin?
Valtava pisnesloikka. Sähköistyminen ja vihersiirtymä laskuttaa enemmän kuluttajilta. Rikkaat rikastuu jne.
No uusissa teknologioissa on todellakin vielä bisnestä myös meidän länsimaiden talouksille. Se vanha öljytalous taas pyöri lähinnä noiden erilaisten roistovaltioden toimesta.
Just ja mistähän suurin osa vihersiirtymään tarvittavista maametalleista löytyykään, roistovaltiosta nimeltä Kiina. Väliäkö sillä että kymmeniä miljoonia on laitettu keskitysleireille Kiinassa kunhan ympäristöstä huolissaan olevat saavat akkuja autoonsa.
Ihan samoin kuin öljyvaroista suurin osa sijaitsee roistovaltioissa. Mutta tämä ei ole huolestuttanut ihmisiä juurikaan kun polttomoottorilla on ajeltu.
Tottakai olen huolissaan siitä että öljyvararat joudutaan suurelta osin hankkimaan roistovaltioista ja varmasti moni muukin on huolissaan ja haluaa siitä irti mutta moni ei tunnu tajuavan sitä että polttomoottorin vaihtaminen sähkömoottoriin vaan vaihtaa roistovaltion toiseen.
Tai toinen asia on että esim Suomessa kaikki autot pitäisi korvata sähköautoilla mutta tänne ei saisi tehdä yhtään kaivosta josta löytyisi materiaaleja akkuihin vaan kaivokset tehdään kauas köyhiin maihin saastuttamaan ja täällä iloitaan kuinka ilma on puhdasta ja luonto voi hyvin kun on sähköauto alla. Tällainen kaksinaismoralismi ärsyttää.
Toki on ongelma että aukkumineraalit tulevat nyt isolta osin roistovaltioista. Mutta se nyt on asia joka on tällä hetkellä pakko hyväksyä jos haluamme muut sähköistyksen hyödyt mm. ympäristön suhteen.
Ja itse en todellakaan ole sitä mieltä että kaivoksia ei saisi tulla Suomeen tai että kaivokset pitäisi olla köyhissä maissa. Kyllä minusta myös mineraalituotanto pitää pystyä vähitellen tekemään kestävämmin kuin nykyisin ja sen pitää olla pyrkimys.
Mineraalit eivät riitä edes vastuuttomasti tuotettuna, vielä vähemmän "kestävästi". 1,5 miljardiin autoon tarvittaisiin mineraaleja niin paljon, että jokaista elinkelpoista maapallon neliökilometriä kohden niitä tulisi louhia 23 auton akustoon. "Kestävällä" tuotannolla niitä riittää vain muutamaan prosenttiin maapallon autokannasta, muutenkaan ei lähellekään nykyistä automäärää. Ja seurauksena on ympäristötuhot.
No ensinnäkin koko maailman autokannan sähköistäminen on niin pitkäaikainen prosessi että ennen sen toteutumista tekniikka ehtii kehittyä ja vaihtua moneen kertaan. Koko maailman autokannan sähköistäminen nykyisen kaltaisilla akuilla on siis vain hypoteettinen ajatus, ei mikään todellinen vaihtoehto. Siksi on aika turhaa tuomita nykyistä sähköistämistä sillä että se tehtäisiin niin aina.
Tärkeintä on se että nyt ja tänään saamme hiilidioksidipäästöt laskuun tai edes nousun taitettua ja se tapahtuu myös sähköautoilun avulla (mutta ei tietenkään vain sen avulla) halusitte tai ette.
Täyttä utopiaa. Nykyistä autokantaa, ei edes 20-30% siitä voida sähköistää seuraavan 50 vuoden aikana. Materiaalit eivät riitä ja utopiat uusista, mullista teknologioista eivät tähän hätään kerkiä, jos sellaisia tulee koskaan, nehän ovat vielä haaveita. Käytännössä patteriakkuja voidaan tuottaa seuraavina vuosikymmeninä vain murto-osalle nykyisten autoilijoiden määrästä. Sen vuoksi vihertyrannit ovatkin paimentamassa ihmisiä vaikka pakolla tiiviisiin lähiöihin asumaan ja elämään niukkuudessa parin korttelin alueella koko elämänsä. Sinunkin keskiluokkaisen sähköautoilu loppuu, yksityisautoista tulee patteriteknologialla hyvin harvojen huvi. Von der Leyen onkin jo esittänyt, että yksityisautoilu ja omakotitalot tulisi kieltää.
Näin on mutta se ei johdu tekniikasta vaan siitä että niin iso osa autokannasta on köyhissä maissa joissa auton hankintahinta on se ainoa joka ratkaiseen.
Ja varmasti uudet tekniikat ovat osittain haave mutta niin on se vetytalouskin jota tällä koko ajan hehkutetaan ratkaisuksi autoiluun. Sähköautotekniikka on meillä täällä ja tänään ja sitä kannattaa käyttää niin pajon kuin se onnistuu koska sekin vie jo asioita eteenpäin.
Ihmisillä on kummallinen ajatus jossa uuden ratkaisun pitäisi olla täydellinen tai syrjäyttää kaikki vanha heti tai sitten sitä ei kannata ottaa käyttöön ollenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
No persaukisille vanhojen kärryjen kaasutuunaaminen voi olla ihan ok.
Kukaan tehokkaalla sähköautolla ajanut ei halua mennä takaisin rämiseviin ja koliseviin bensakärryihin. Kauhea vaiva tankata, hajoavat todella helposti kun miljoona liikkuvaa osaa, kiihtyvät surkeasti, ei voi tyhjäkäyttää kuten sähköllä onnistuu camp mode, kaikki on vain niin paljon surkeampaa. Ja jatkuvaa korjaamista kun joku osa X hajoaa.
Sähköautossa on enemmän hajoavia osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa.
:facepalm: sanoo Seppo joka ei ole sähköautoa nähnytkään :)
Montakin olen nähnyt, muutamaa sähköautoa on nostettu hinausauton kyytiin 5-tiellä pohjoisen matkoilla. Ja ohikulkiessaan huomannut sähköautojen jonoja abc-asemilla. Eli kokemusta on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
No persaukisille vanhojen kärryjen kaasutuunaaminen voi olla ihan ok.
Kukaan tehokkaalla sähköautolla ajanut ei halua mennä takaisin rämiseviin ja koliseviin bensakärryihin. Kauhea vaiva tankata, hajoavat todella helposti kun miljoona liikkuvaa osaa, kiihtyvät surkeasti, ei voi tyhjäkäyttää kuten sähköllä onnistuu camp mode, kaikki on vain niin paljon surkeampaa. Ja jatkuvaa korjaamista kun joku osa X hajoaa.
Sähköautossa on enemmän hajoavia osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa.
No ei ole. Hajovat osat ovat niitä jotka heiluvat sinne tänne kovaa vauhtia tai pyörivät. Ei polttiksestakaan kovin usein hajoa joku mutteri joka pysyy koko käyttöikänsä paikallaan.
Elektroniikka, liittimet, etenkin suurjännitekaapelointiin liittyvät, älyteknologia antureineen ja tuhannet akuston liitokset, suurjännite itsessään ym. tekevät sähköautosta sellaisen, ettei sitä kannata korjata enää yli kymmenen vuoden ikäisenä. Ja viat ovat äärimmäisen kalliita, Norjassa romutetaan jo 5-10 vuotta vanhoja sähköautoja, etenkin pikku haavereissa olleita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Milläs tuotat sen vedyn? Se vaatii sähköä paljon enemmän mitä siitä saadaan ulos energiaa.
On useita kehityshankkeita. Tässä yksi :
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla.
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Joo joo, tuo on tulevaisuutta. Ei tule tapahtumaan ensi vuonna eikä vielä seuraavanakaan, vaan vuosien päästä. Ongelma viherpuuhastelussa on se, että vanhat, luotettavat, toimivat systeemit ajetaan alas ja jäädään tyhjän päälle odottamaan seuraavaa murrosta.
En oikein näe missä nyt on jääty tyhjän päälle muutosta odottamaan. Eniten näistä vetykeksinnöistä tuntuvat haaveilevan polttisjäärät joiden pitää löytää jokainen syy jolla voivat selittää sen että eivät halua luopua polttomoottorista.
Miksi pitäisi luopua toimivasta hyvästä autosta?
Ei sellaista ole kukaan vaatinutkaan. Mutta ne jotka ostavat nyt uusia autoja ja joilla on varaa voivat jo siirtyä eteenpäin ja sähköiseen liikkumiseen.
Miksi pitäisi siirtyä sähköiseen liikennöintiin?
Valtava pisnesloikka. Sähköistyminen ja vihersiirtymä laskuttaa enemmän kuluttajilta. Rikkaat rikastuu jne.
No uusissa teknologioissa on todellakin vielä bisnestä myös meidän länsimaiden talouksille. Se vanha öljytalous taas pyöri lähinnä noiden erilaisten roistovaltioden toimesta.
Just ja mistähän suurin osa vihersiirtymään tarvittavista maametalleista löytyykään, roistovaltiosta nimeltä Kiina. Väliäkö sillä että kymmeniä miljoonia on laitettu keskitysleireille Kiinassa kunhan ympäristöstä huolissaan olevat saavat akkuja autoonsa.
Ihan samoin kuin öljyvaroista suurin osa sijaitsee roistovaltioissa. Mutta tämä ei ole huolestuttanut ihmisiä juurikaan kun polttomoottorilla on ajeltu.
Tottakai olen huolissaan siitä että öljyvararat joudutaan suurelta osin hankkimaan roistovaltioista ja varmasti moni muukin on huolissaan ja haluaa siitä irti mutta moni ei tunnu tajuavan sitä että polttomoottorin vaihtaminen sähkömoottoriin vaan vaihtaa roistovaltion toiseen.
Tai toinen asia on että esim Suomessa kaikki autot pitäisi korvata sähköautoilla mutta tänne ei saisi tehdä yhtään kaivosta josta löytyisi materiaaleja akkuihin vaan kaivokset tehdään kauas köyhiin maihin saastuttamaan ja täällä iloitaan kuinka ilma on puhdasta ja luonto voi hyvin kun on sähköauto alla. Tällainen kaksinaismoralismi ärsyttää.
Toki on ongelma että aukkumineraalit tulevat nyt isolta osin roistovaltioista. Mutta se nyt on asia joka on tällä hetkellä pakko hyväksyä jos haluamme muut sähköistyksen hyödyt mm. ympäristön suhteen.
Ja itse en todellakaan ole sitä mieltä että kaivoksia ei saisi tulla Suomeen tai että kaivokset pitäisi olla köyhissä maissa. Kyllä minusta myös mineraalituotanto pitää pystyä vähitellen tekemään kestävämmin kuin nykyisin ja sen pitää olla pyrkimys.
Mineraalit eivät riitä edes vastuuttomasti tuotettuna, vielä vähemmän "kestävästi". 1,5 miljardiin autoon tarvittaisiin mineraaleja niin paljon, että jokaista elinkelpoista maapallon neliökilometriä kohden niitä tulisi louhia 23 auton akustoon. "Kestävällä" tuotannolla niitä riittää vain muutamaan prosenttiin maapallon autokannasta, muutenkaan ei lähellekään nykyistä automäärää. Ja seurauksena on ympäristötuhot.
No ensinnäkin koko maailman autokannan sähköistäminen on niin pitkäaikainen prosessi että ennen sen toteutumista tekniikka ehtii kehittyä ja vaihtua moneen kertaan. Koko maailman autokannan sähköistäminen nykyisen kaltaisilla akuilla on siis vain hypoteettinen ajatus, ei mikään todellinen vaihtoehto. Siksi on aika turhaa tuomita nykyistä sähköistämistä sillä että se tehtäisiin niin aina.
Tärkeintä on se että nyt ja tänään saamme hiilidioksidipäästöt laskuun tai edes nousun taitettua ja se tapahtuu myös sähköautoilun avulla (mutta ei tietenkään vain sen avulla) halusitte tai ette.
Täyttä utopiaa. Nykyistä autokantaa, ei edes 20-30% siitä voida sähköistää seuraavan 50 vuoden aikana. Materiaalit eivät riitä ja utopiat uusista, mullista teknologioista eivät tähän hätään kerkiä, jos sellaisia tulee koskaan, nehän ovat vielä haaveita. Käytännössä patteriakkuja voidaan tuottaa seuraavina vuosikymmeninä vain murto-osalle nykyisten autoilijoiden määrästä. Sen vuoksi vihertyrannit ovatkin paimentamassa ihmisiä vaikka pakolla tiiviisiin lähiöihin asumaan ja elämään niukkuudessa parin korttelin alueella koko elämänsä. Sinunkin keskiluokkaisen sähköautoilu loppuu, yksityisautoista tulee patteriteknologialla hyvin harvojen huvi. Von der Leyen onkin jo esittänyt, että yksityisautoilu ja omakotitalot tulisi kieltää.
Näin on mutta se ei johdu tekniikasta vaan siitä että niin iso osa autokannasta on köyhissä maissa joissa auton hankintahinta on se ainoa joka ratkaiseen.
Ja varmasti uudet tekniikat ovat osittain haave mutta niin on se vetytalouskin jota tällä koko ajan hehkutetaan ratkaisuksi autoiluun. Sähköautotekniikka on meillä täällä ja tänään ja sitä kannattaa käyttää niin pajon kuin se onnistuu koska sekin vie jo asioita eteenpäin.
Ihmisillä on kummallinen ajatus jossa uuden ratkaisun pitäisi olla täydellinen tai syrjäyttää kaikki vanha heti tai sitten sitä ei kannata ottaa käyttöön ollenkaan.
Tässä tapauksessa uusi ratkaisu on mahdoton ja susi jo syntyessään. Mineraalit riittävät vain 20% autokannasta ja sen käyttöönotto ei todellakaan ole kannattavaa, vaan aiheuttaa valtavat ympäristötuhot ilman merkittävää hyötyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Milläs tuotat sen vedyn? Se vaatii sähköä paljon enemmän mitä siitä saadaan ulos energiaa.
On useita kehityshankkeita. Tässä yksi :
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla.
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Joo joo, tuo on tulevaisuutta. Ei tule tapahtumaan ensi vuonna eikä vielä seuraavanakaan, vaan vuosien päästä. Ongelma viherpuuhastelussa on se, että vanhat, luotettavat, toimivat systeemit ajetaan alas ja jäädään tyhjän päälle odottamaan seuraavaa murrosta.
En oikein näe missä nyt on jääty tyhjän päälle muutosta odottamaan. Eniten näistä vetykeksinnöistä tuntuvat haaveilevan polttisjäärät joiden pitää löytää jokainen syy jolla voivat selittää sen että eivät halua luopua polttomoottorista.
Miksi pitäisi luopua toimivasta hyvästä autosta?
Ei sellaista ole kukaan vaatinutkaan. Mutta ne jotka ostavat nyt uusia autoja ja joilla on varaa voivat jo siirtyä eteenpäin ja sähköiseen liikkumiseen.
Miksi pitäisi siirtyä sähköiseen liikennöintiin?
Valtava pisnesloikka. Sähköistyminen ja vihersiirtymä laskuttaa enemmän kuluttajilta. Rikkaat rikastuu jne.
No uusissa teknologioissa on todellakin vielä bisnestä myös meidän länsimaiden talouksille. Se vanha öljytalous taas pyöri lähinnä noiden erilaisten roistovaltioden toimesta.
Just ja mistähän suurin osa vihersiirtymään tarvittavista maametalleista löytyykään, roistovaltiosta nimeltä Kiina. Väliäkö sillä että kymmeniä miljoonia on laitettu keskitysleireille Kiinassa kunhan ympäristöstä huolissaan olevat saavat akkuja autoonsa.
Ihan samoin kuin öljyvaroista suurin osa sijaitsee roistovaltioissa. Mutta tämä ei ole huolestuttanut ihmisiä juurikaan kun polttomoottorilla on ajeltu.
Tottakai olen huolissaan siitä että öljyvararat joudutaan suurelta osin hankkimaan roistovaltioista ja varmasti moni muukin on huolissaan ja haluaa siitä irti mutta moni ei tunnu tajuavan sitä että polttomoottorin vaihtaminen sähkömoottoriin vaan vaihtaa roistovaltion toiseen.
Tai toinen asia on että esim Suomessa kaikki autot pitäisi korvata sähköautoilla mutta tänne ei saisi tehdä yhtään kaivosta josta löytyisi materiaaleja akkuihin vaan kaivokset tehdään kauas köyhiin maihin saastuttamaan ja täällä iloitaan kuinka ilma on puhdasta ja luonto voi hyvin kun on sähköauto alla. Tällainen kaksinaismoralismi ärsyttää.
Toki on ongelma että aukkumineraalit tulevat nyt isolta osin roistovaltioista. Mutta se nyt on asia joka on tällä hetkellä pakko hyväksyä jos haluamme muut sähköistyksen hyödyt mm. ympäristön suhteen.
Ja itse en todellakaan ole sitä mieltä että kaivoksia ei saisi tulla Suomeen tai että kaivokset pitäisi olla köyhissä maissa. Kyllä minusta myös mineraalituotanto pitää pystyä vähitellen tekemään kestävämmin kuin nykyisin ja sen pitää olla pyrkimys.
Mineraalit eivät riitä edes vastuuttomasti tuotettuna, vielä vähemmän "kestävästi". 1,5 miljardiin autoon tarvittaisiin mineraaleja niin paljon, että jokaista elinkelpoista maapallon neliökilometriä kohden niitä tulisi louhia 23 auton akustoon. "Kestävällä" tuotannolla niitä riittää vain muutamaan prosenttiin maapallon autokannasta, muutenkaan ei lähellekään nykyistä automäärää. Ja seurauksena on ympäristötuhot.
No ensinnäkin koko maailman autokannan sähköistäminen on niin pitkäaikainen prosessi että ennen sen toteutumista tekniikka ehtii kehittyä ja vaihtua moneen kertaan. Koko maailman autokannan sähköistäminen nykyisen kaltaisilla akuilla on siis vain hypoteettinen ajatus, ei mikään todellinen vaihtoehto. Siksi on aika turhaa tuomita nykyistä sähköistämistä sillä että se tehtäisiin niin aina.
Tärkeintä on se että nyt ja tänään saamme hiilidioksidipäästöt laskuun tai edes nousun taitettua ja se tapahtuu myös sähköautoilun avulla (mutta ei tietenkään vain sen avulla) halusitte tai ette.
Täyttä utopiaa. Nykyistä autokantaa, ei edes 20-30% siitä voida sähköistää seuraavan 50 vuoden aikana. Materiaalit eivät riitä ja utopiat uusista, mullista teknologioista eivät tähän hätään kerkiä, jos sellaisia tulee koskaan, nehän ovat vielä haaveita. Käytännössä patteriakkuja voidaan tuottaa seuraavina vuosikymmeninä vain murto-osalle nykyisten autoilijoiden määrästä. Sen vuoksi vihertyrannit ovatkin paimentamassa ihmisiä vaikka pakolla tiiviisiin lähiöihin asumaan ja elämään niukkuudessa parin korttelin alueella koko elämänsä. Sinunkin keskiluokkaisen sähköautoilu loppuu, yksityisautoista tulee patteriteknologialla hyvin harvojen huvi. Von der Leyen onkin jo esittänyt, että yksityisautoilu ja omakotitalot tulisi kieltää.
Näin on mutta se ei johdu tekniikasta vaan siitä että niin iso osa autokannasta on köyhissä maissa joissa auton hankintahinta on se ainoa joka ratkaiseen.
Ja varmasti uudet tekniikat ovat osittain haave mutta niin on se vetytalouskin jota tällä koko ajan hehkutetaan ratkaisuksi autoiluun. Sähköautotekniikka on meillä täällä ja tänään ja sitä kannattaa käyttää niin pajon kuin se onnistuu koska sekin vie jo asioita eteenpäin.
Ihmisillä on kummallinen ajatus jossa uuden ratkaisun pitäisi olla täydellinen tai syrjäyttää kaikki vanha heti tai sitten sitä ei kannata ottaa käyttöön ollenkaan.
Ihmiset ovatkin realistisempia. Mutta meidän päättäjät eivät, sillä he ovat allekirjoittaneet (en tiedä kuka) Suomenkin puolesta päätöksen, että se toimiva tekniikka eli polttomoottorit kielletään (uudet, myynti ja valmistus) 12 vuoden kuluttua.
Miksi syrjäytetään, kun akkuautot eivät kykene ottamaan sitä korvaavaa paikkaa?
Miksi me kärsimme noin surkeista päättäjistä? Mitä pahaa olemme tehneet?
Monellakaan ei ole sähköautoja mitään vastaan, mutta se pakotus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.
No persaukisille vanhojen kärryjen kaasutuunaaminen voi olla ihan ok.
Kukaan tehokkaalla sähköautolla ajanut ei halua mennä takaisin rämiseviin ja koliseviin bensakärryihin. Kauhea vaiva tankata, hajoavat todella helposti kun miljoona liikkuvaa osaa, kiihtyvät surkeasti, ei voi tyhjäkäyttää kuten sähköllä onnistuu camp mode, kaikki on vain niin paljon surkeampaa. Ja jatkuvaa korjaamista kun joku osa X hajoaa.
Sähköautossa on enemmän hajoavia osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa.
No ei ole. Hajovat osat ovat niitä jotka heiluvat sinne tänne kovaa vauhtia tai pyörivät. Ei polttiksestakaan kovin usein hajoa joku mutteri joka pysyy koko käyttöikänsä paikallaan.
Elektroniikka, liittimet, etenkin suurjännitekaapelointiin liittyvät, älyteknologia antureineen ja tuhannet akuston liitokset, suurjännite itsessään ym. tekevät sähköautosta sellaisen, ettei sitä kannata korjata enää yli kymmenen vuoden ikäisenä. Ja viat ovat äärimmäisen kalliita, Norjassa romutetaan jo 5-10 vuotta vanhoja sähköautoja, etenkin pikku haavereissa olleita.
No tuo mitä sanot ei liity suoraan osien määrään. Osien rikkoitumisherkkyyden määrittää ihan joku muu kuin niiden lukumäärä.
PS. Norjassa romutettavat autot ovat kolariautoja joissa useimmissa on turvatyynykin lauennut joten ihan pikku kolarista ei ole kyse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Milläs tuotat sen vedyn? Se vaatii sähköä paljon enemmän mitä siitä saadaan ulos energiaa.
On useita kehityshankkeita. Tässä yksi :
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla.
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Joo joo, tuo on tulevaisuutta. Ei tule tapahtumaan ensi vuonna eikä vielä seuraavanakaan, vaan vuosien päästä. Ongelma viherpuuhastelussa on se, että vanhat, luotettavat, toimivat systeemit ajetaan alas ja jäädään tyhjän päälle odottamaan seuraavaa murrosta.
En oikein näe missä nyt on jääty tyhjän päälle muutosta odottamaan. Eniten näistä vetykeksinnöistä tuntuvat haaveilevan polttisjäärät joiden pitää löytää jokainen syy jolla voivat selittää sen että eivät halua luopua polttomoottorista.
Miksi pitäisi luopua toimivasta hyvästä autosta?
Ei sellaista ole kukaan vaatinutkaan. Mutta ne jotka ostavat nyt uusia autoja ja joilla on varaa voivat jo siirtyä eteenpäin ja sähköiseen liikkumiseen.
Miksi pitäisi siirtyä sähköiseen liikennöintiin?
Valtava pisnesloikka. Sähköistyminen ja vihersiirtymä laskuttaa enemmän kuluttajilta. Rikkaat rikastuu jne.
No uusissa teknologioissa on todellakin vielä bisnestä myös meidän länsimaiden talouksille. Se vanha öljytalous taas pyöri lähinnä noiden erilaisten roistovaltioden toimesta.
Just ja mistähän suurin osa vihersiirtymään tarvittavista maametalleista löytyykään, roistovaltiosta nimeltä Kiina. Väliäkö sillä että kymmeniä miljoonia on laitettu keskitysleireille Kiinassa kunhan ympäristöstä huolissaan olevat saavat akkuja autoonsa.
Ihan samoin kuin öljyvaroista suurin osa sijaitsee roistovaltioissa. Mutta tämä ei ole huolestuttanut ihmisiä juurikaan kun polttomoottorilla on ajeltu.
Tottakai olen huolissaan siitä että öljyvararat joudutaan suurelta osin hankkimaan roistovaltioista ja varmasti moni muukin on huolissaan ja haluaa siitä irti mutta moni ei tunnu tajuavan sitä että polttomoottorin vaihtaminen sähkömoottoriin vaan vaihtaa roistovaltion toiseen.
Tai toinen asia on että esim Suomessa kaikki autot pitäisi korvata sähköautoilla mutta tänne ei saisi tehdä yhtään kaivosta josta löytyisi materiaaleja akkuihin vaan kaivokset tehdään kauas köyhiin maihin saastuttamaan ja täällä iloitaan kuinka ilma on puhdasta ja luonto voi hyvin kun on sähköauto alla. Tällainen kaksinaismoralismi ärsyttää.
Toki on ongelma että aukkumineraalit tulevat nyt isolta osin roistovaltioista. Mutta se nyt on asia joka on tällä hetkellä pakko hyväksyä jos haluamme muut sähköistyksen hyödyt mm. ympäristön suhteen.
Ja itse en todellakaan ole sitä mieltä että kaivoksia ei saisi tulla Suomeen tai että kaivokset pitäisi olla köyhissä maissa. Kyllä minusta myös mineraalituotanto pitää pystyä vähitellen tekemään kestävämmin kuin nykyisin ja sen pitää olla pyrkimys.
Mineraalit eivät riitä edes vastuuttomasti tuotettuna, vielä vähemmän "kestävästi". 1,5 miljardiin autoon tarvittaisiin mineraaleja niin paljon, että jokaista elinkelpoista maapallon neliökilometriä kohden niitä tulisi louhia 23 auton akustoon. "Kestävällä" tuotannolla niitä riittää vain muutamaan prosenttiin maapallon autokannasta, muutenkaan ei lähellekään nykyistä automäärää. Ja seurauksena on ympäristötuhot.
No ensinnäkin koko maailman autokannan sähköistäminen on niin pitkäaikainen prosessi että ennen sen toteutumista tekniikka ehtii kehittyä ja vaihtua moneen kertaan. Koko maailman autokannan sähköistäminen nykyisen kaltaisilla akuilla on siis vain hypoteettinen ajatus, ei mikään todellinen vaihtoehto. Siksi on aika turhaa tuomita nykyistä sähköistämistä sillä että se tehtäisiin niin aina.
Tärkeintä on se että nyt ja tänään saamme hiilidioksidipäästöt laskuun tai edes nousun taitettua ja se tapahtuu myös sähköautoilun avulla (mutta ei tietenkään vain sen avulla) halusitte tai ette.
Täyttä utopiaa. Nykyistä autokantaa, ei edes 20-30% siitä voida sähköistää seuraavan 50 vuoden aikana. Materiaalit eivät riitä ja utopiat uusista, mullista teknologioista eivät tähän hätään kerkiä, jos sellaisia tulee koskaan, nehän ovat vielä haaveita. Käytännössä patteriakkuja voidaan tuottaa seuraavina vuosikymmeninä vain murto-osalle nykyisten autoilijoiden määrästä. Sen vuoksi vihertyrannit ovatkin paimentamassa ihmisiä vaikka pakolla tiiviisiin lähiöihin asumaan ja elämään niukkuudessa parin korttelin alueella koko elämänsä. Sinunkin keskiluokkaisen sähköautoilu loppuu, yksityisautoista tulee patteriteknologialla hyvin harvojen huvi. Von der Leyen onkin jo esittänyt, että yksityisautoilu ja omakotitalot tulisi kieltää.
Näin on mutta se ei johdu tekniikasta vaan siitä että niin iso osa autokannasta on köyhissä maissa joissa auton hankintahinta on se ainoa joka ratkaiseen.
Ja varmasti uudet tekniikat ovat osittain haave mutta niin on se vetytalouskin jota tällä koko ajan hehkutetaan ratkaisuksi autoiluun. Sähköautotekniikka on meillä täällä ja tänään ja sitä kannattaa käyttää niin pajon kuin se onnistuu koska sekin vie jo asioita eteenpäin.
Ihmisillä on kummallinen ajatus jossa uuden ratkaisun pitäisi olla täydellinen tai syrjäyttää kaikki vanha heti tai sitten sitä ei kannata ottaa käyttöön ollenkaan.
Ihmiset ovatkin realistisempia. Mutta meidän päättäjät eivät, sillä he ovat allekirjoittaneet (en tiedä kuka) Suomenkin puolesta päätöksen, että se toimiva tekniikka eli polttomoottorit kielletään (uudet, myynti ja valmistus) 12 vuoden kuluttua.
Miksi syrjäytetään, kun akkuautot eivät kykene ottamaan sitä korvaavaa paikkaa?
Miksi me kärsimme noin surkeista päättäjistä? Mitä pahaa olemme tehneet?
Monellakaan ei ole sähköautoja mitään vastaan, mutta se pakotus.
Pakotus? Se suomalainen keskimääräinen 12 vuotias polttisauto on sellainen siis vuonna 2047 (2035+12).
Ja biojätteistä tuotettu kaasu polttoaineena.
Kyllähän näitä vaihtoehtoja olisi ollut, mutta sähköautolobbarit saivat agendansa läpi. Ja nyt tosiaan ihmetellään tuota akkumineraaliasiaa.
Toivottavasti koko sähköautohullutus kuopattaisiin pian ja panostettaisiin siihen, että jo olemassaolevasta autokannasta voidaan modifioida em. polttoainevaihtoehdoilla toimivia.