Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
HSL:n AB ja BC-alueiden kuukausilipun hinta nousee 70 euroon, en aio jatkaa kuukausikäyttäjänä
28.10.2022 |
Kertalipun hinta nousee 3,10 euroon. Olen pienituloinen julkisten kulkuvälineiden käyttäjä, enkä aio enää ostaa korotettuun hintaan kuukausilippua. Todennäköisesti käyn entistä vähemmän toimistolla ja jätän viikonloppujen reissailut vähemmälle, jotta myöskään kertalippuja ei tarvitse maksella. Käyn lähimarketissa kävellen enkä kauempana isossa ostoskeskuksen kaupoissa.
Onko muita jotka aiotte vähentää liikkumista HSL:llä?
Kommentit (111)
Vierailija kirjoitti:
Kyllä te kaikesta vikisette.
Enemmän olisin huolissani maailman tilanteesta.
Miksi? En halua matkustella maailmalle vaan kaupungin sisällä töihin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kävelkää sitten jos ei ole tuota 70,20
Eihän sille mitään voi. Me pienituloiset, jotka kuljemme aamulla aikaisin töihin ennen kuin isokenkäiset heräilevät joogaan, pidätämme hengitystä virusvoittoisissa tukkeisissa metron pikku junissa (kiitos Espoo), kulutamme aikaa vaihtaaksemme seuraavaan liityntälinjaan, maksamme. Koska on pakko. Ei ole autoa, ei ole varaa mihinkään sähköpyöriin, ei ole aikaa kävellä 15 km mennen tullen. Eikä kyllä haluakaan. Maksetaan pois, se on muista perustarpeista paitsi. Muista sinä joukkoliikenteen päättäjä seuraavan kerran, kun tilaat kehnoja järjestelmiä, että niitä pitää voida muokata. Sinua pissitään linssiin, jos kerran yhden veroprosentin muuttaminen maksaa miljoonia. En voi ymmärtää, miksi sitä hemmetin veroa ei vaan voi saada lippujen hintoihin alentamalla lipun hintaa sen verran. Korotus onnistuu kyllä, hinnan laskeminen ei. Hyviä joogia HSL, taivutelkaa itsenne vaikka kaupunkipyörän stångalle. Julkiset työnantajat suunnittelevat ensi vuodeksi työmatkasetelin poistoa, joten meille tulee sekin korotus vielä siihen päälle.
En aio ostaa lippuja enää itselleni enkä lapsilleni. Menemme pummilla ja tarkastusmaksut saavat mennä ulosottoon jossa olen muutenkin. Tähän asti olen maksanut aina matkamme, mutta enää en aio maksaa. Lapset ovat koululaisia mutta niin nuoria ettei heille maksua määrätä jos menevät ilman minua julkisilla ja tarkastaja tulee. Jos lapset ovat kanssani liikkeellä, tarkastusmaksut kirjoitetaan minulle. Todella inhottava tilanne mutta nyt loppui maksaminen.
Vierailija kirjoitti:
Eihän sille mitään voi. Me pienituloiset, jotka kuljemme aamulla aikaisin töihin ennen kuin isokenkäiset heräilevät joogaan, pidätämme hengitystä virusvoittoisissa tukkeisissa metron pikku junissa (kiitos Espoo), kulutamme aikaa vaihtaaksemme seuraavaan liityntälinjaan, maksamme. Koska on pakko. Ei ole autoa, ei ole varaa mihinkään sähköpyöriin, ei ole aikaa kävellä 15 km mennen tullen. Eikä kyllä haluakaan. Maksetaan pois, se on muista perustarpeista paitsi. Muista sinä joukkoliikenteen päättäjä seuraavan kerran, kun tilaat kehnoja järjestelmiä, että niitä pitää voida muokata. Sinua pissitään linssiin, jos kerran yhden veroprosentin muuttaminen maksaa miljoonia. En voi ymmärtää, miksi sitä hemmetin veroa ei vaan voi saada lippujen hintoihin alentamalla lipun hintaa sen verran. Korotus onnistuu kyllä, hinnan laskeminen ei. Hyviä joogia HSL, taivutelkaa itsenne vaikka kaupunkipyörän stångalle. Julkiset työnantajat suunnittelevat ensi vuodeksi työmatkasetelin poistoa, joten meille tulee sekin korotus vielä siihen päälle.
Miksi asut noin kaukana työpaikalta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En voi kuvitellakaan ostavani hsl-lippua noilla hinnoilla. Nytkö siis kertalipun 3 euroakaan ei enää riittänyt? Vielä pari päivää sitten se summa mainittiin. Ilmeisesti se lastenvaunujen kanssa ilmaiseksi kulkeminen priorisoitiin. Meillä päin vielä yhteydet huononevat raude-jokerin myötä, joten en osallistu näihin talkoisiin enää.
Ilmeisesti joo priorisoitiin lastenvaunuilla ilmaiseksi kulkevat, maksuttomuus jatkuu. Minun puolestani heiltä olisi voitu alkaa veloittamaan maksua jos sillä oltaisiin saatu hintojen korotustarve katettua, olisi ollut reilumpaa kaikille julkisen liikenteen käyttäjille.
Ap
Tämä ryhmä ja heidän alennukset on niin pieni marginaalinen osa kaikista kokonaiskustannuksista, että ei kannata laittaa vastakkain heidän etujen säästämistä ja lippuhintojen nostoja. Lippujen hintoja olisi nostettu joka tapauksessa, vaikka heiltä olisi etu poistettukin. Ei olisi saatu pelkästään edun poistamisella hintojen korotustarvetta katettua.
Vierailija kirjoitti:
En aio ostaa lippuja enää itselleni enkä lapsilleni. Menemme pummilla ja tarkastusmaksut saavat mennä ulosottoon jossa olen muutenkin. Tähän asti olen maksanut aina matkamme, mutta enää en aio maksaa. Lapset ovat koululaisia mutta niin nuoria ettei heille maksua määrätä jos menevät ilman minua julkisilla ja tarkastaja tulee. Jos lapset ovat kanssani liikkeellä, tarkastusmaksut kirjoitetaan minulle. Todella inhottava tilanne mutta nyt loppui maksaminen.
Meillä toki se etu että kuljemme AB+alueella ja 90% metrolla, ratikalla tai runkolinjoilla, joissa lippua näytetä kyytiin noustessa. Ruokakulumme ovat kasvaneet 40% kevään jälkeen hintojen nousun vuoksi, autoa ei ole ja asumme halvimmassa vuokrakämpässä joka saatavilla on, omasta huoneesta ei nähdä edes unia. Aiemmin pärjäsimme tilanteeseen nähden hyvin mutta kipuraja ylittyi nyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän sille mitään voi. Me pienituloiset, jotka kuljemme aamulla aikaisin töihin ennen kuin isokenkäiset heräilevät joogaan, pidätämme hengitystä virusvoittoisissa tukkeisissa metron pikku junissa (kiitos Espoo), kulutamme aikaa vaihtaaksemme seuraavaan liityntälinjaan, maksamme. Koska on pakko. Ei ole autoa, ei ole varaa mihinkään sähköpyöriin, ei ole aikaa kävellä 15 km mennen tullen. Eikä kyllä haluakaan. Maksetaan pois, se on muista perustarpeista paitsi. Muista sinä joukkoliikenteen päättäjä seuraavan kerran, kun tilaat kehnoja järjestelmiä, että niitä pitää voida muokata. Sinua pissitään linssiin, jos kerran yhden veroprosentin muuttaminen maksaa miljoonia. En voi ymmärtää, miksi sitä hemmetin veroa ei vaan voi saada lippujen hintoihin alentamalla lipun hintaa sen verran. Korotus onnistuu kyllä, hinnan laskeminen ei. Hyviä joogia HSL, taivutelkaa itsenne vaikka kaupunkipyörän stångalle. Julkiset työnantajat suunnittelevat ensi vuodeksi työmatkasetelin poistoa, joten meille tulee sekin korotus vielä siihen päälle.
Miksi asut noin kaukana työpaikalta?
Joko kysymyksesi on sarkasmia tai sitten olet tyh mä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän sille mitään voi. Me pienituloiset, jotka kuljemme aamulla aikaisin töihin ennen kuin isokenkäiset heräilevät joogaan, pidätämme hengitystä virusvoittoisissa tukkeisissa metron pikku junissa (kiitos Espoo), kulutamme aikaa vaihtaaksemme seuraavaan liityntälinjaan, maksamme. Koska on pakko. Ei ole autoa, ei ole varaa mihinkään sähköpyöriin, ei ole aikaa kävellä 15 km mennen tullen. Eikä kyllä haluakaan. Maksetaan pois, se on muista perustarpeista paitsi. Muista sinä joukkoliikenteen päättäjä seuraavan kerran, kun tilaat kehnoja järjestelmiä, että niitä pitää voida muokata. Sinua pissitään linssiin, jos kerran yhden veroprosentin muuttaminen maksaa miljoonia. En voi ymmärtää, miksi sitä hemmetin veroa ei vaan voi saada lippujen hintoihin alentamalla lipun hintaa sen verran. Korotus onnistuu kyllä, hinnan laskeminen ei. Hyviä joogia HSL, taivutelkaa itsenne vaikka kaupunkipyörän stångalle. Julkiset työnantajat suunnittelevat ensi vuodeksi työmatkasetelin poistoa, joten meille tulee sekin korotus vielä siihen päälle.
Miksi asut noin kaukana työpaikalta?
Joko kysymyksesi on sarkasmia tai sitten olet tyh mä
Ehkä sitten jälkimmäistä. Minulla oli vastaava tilanne aiemmin eli 15 km työmatka ja muutin lähemmäs, koska kyllästyin pitkiin työmatkoihin. Elämänlaatu kasvoi huomattavasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tähän tämä on mennyt kun valtion ja kuntien liikelaitostenkin odotetaan tekevän voittoa. Jos halutaan lisätä joukkoliikenteen käyttöä, niin kyllä sitä hintaa pitäisi osittain kompensoida käyttäjille ja kannustaa valitsemaan julkinen liikenne, eikä nostaa jo korkeita hintoja voiton tavoittelun nimissä. Törkeää toimintaa. Itse aion kulkea yhä enemmän autolla. Vuoden lippujen 840 eurolla maksaa jo mukavasti auton kuluja. Harmittaa erityisesti pienituloisten puolesta, että vielä tällaisella kunnallisen palvelun tuottamisella rahastetaan.
Missä maassa se oli jossa joukkoliikenteen käyttö laitettiin kuukauden ajaksi ilmaiseksi, olisiko ollut Saksa? Nyt energia- ja hintakriisin vuoksi. Tässä on se politiikan ja ajattelutavan ero, verrattuna voitontavoitteluun julkisesta palvelusta.
Ja samaan aikaan Tallinnassa: ilmainen joukkoliikenne.
Tämä maa on menetetty, en tiedä mihin rahat valuvat, mutta tavallisten ihmisten elämä vain kurjistuu kurjistumistaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En aio vähentää korotuksen jälkeenkään käyttöä. Se kuukausilipun hinta tulisi kuitenkin täyteen vaikka ostaisin kertalippuja, joten kuukausilipulla mennään. Pitää ehkä harkita, jos ostais sen vuoden tilauksen ennen kuin hinnat nousee. Tällä hetkellä se hinta taitaa olla päälle 50 euroa kuussa vuoden ajan. Sillä säästäisi kaks kymppiä kuussa.
Vierailija kirjoitti:
Ja samaan aikaan Tallinnassa: ilmainen joukkoliikenne.
Tämä maa on menetetty, en tiedä mihin rahat valuvat, mutta tavallisten ihmisten elämä vain kurjistuu kurjistumistaan.
En tiedä Tallinnasta, mutta ilmainen joukkoliikenne tekisi Helsingissä kulkuvälineistä h-aineksen olohuoneen ja kunnon kansalaisille käyttökelvottoman. Veronmaksajana ärsyttäisi suunnattomasti maksaa enemmän joukkoliikenteestä ja saada vastineeksi vähemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä lopetettiin lähes kokonaan HSL:n käyttö. Ostettiin perheeseen toinen auto. Espoossa asutaan metron varrella. Kun lapset on isoja ja omillaan, niin myydään autot ja asunnot pois ja muutetaan ulkomaille.
Vierailija kirjoitti:
Ja samaan aikaan Tallinnassa: ilmainen joukkoliikenne.
Tämä maa on menetetty, en tiedä mihin rahat valuvat, mutta tavallisten ihmisten elämä vain kurjistuu kurjistumistaan.
Tallinnassa on ilmainen joukkoliikenne tallinnalaisille sen takia, että Tallinna saa näin enemmän verotuloja. Ihmiset ei ollut kirjoilla Tallinnassa kaupunkiveron takia. Uudistuksen jälkeen porukka siirsi kirjansa Tallinnaan.
Käytän julkisia joka päivä 2-4 matkaa. 100e:kin on vielä jees.
Jos Helsinki lopettais muiden kuntien sponssaamisen, vois joukkoliikenteen käyttö olla halvempaa ja voitais satsata enemmän rahaa terveydenhoitoon ja opetukseen.
Tämä tulee menemään niin, että ne joiden ei ole ihan pakko käyttää julkista liikennettä, lopettavat käytön jo ihan vaan ärsytyksen vuoksi ja protestina näille isoille hinnankorotuksille. Käytetään autoa ja hankitaan mahdollisesti lisää autoja. Jolloin HSL:n saama voitto pienenee edelleen, eivätkä voi ikuisesti nostaa hintoja, koska se vähentää käyttöä entisestään.
Tämä nähtiin jo koronan jälkeen kun käyttö ei palannut ennalleen koronavuosia edeltävään aikaan. Hinnat ovat jo nykyisellään korkeat, ja moni huomasi koronan aikana miten mukava ja helppo oma auto on. Ja Uberit jne. superhalpoja jos tulee tilanne jolloin ei voi käyttää autoa. Näissä taksipalveluissa jatkuvasti alekampanjoita, esim. eilen kuljin 15 km matkan 4,7 eurolla.
Pärjätään sitä ilman julkistakin liikennettä, jos haluavat hinnoitella itsensä ulos markkinoilta.
Vierailija kirjoitti:
Jos Helsinki lopettais muiden kuntien sponssaamisen, vois joukkoliikenteen käyttö olla halvempaa ja voitais satsata enemmän rahaa terveydenhoitoon ja opetukseen.
No mut onhan se hauskaa et Helsinki, Espoo, Vantaa ja Kauniainen maksaa about 90 prossaa tasausjärjestelmän maksuista jotta muillakin on hauskaa
Alue: Aihe vapaa
En vain käsitä miksi työssäkäynnistä halutaan kaikin keinoin tehdä kannattamatonta. Tuleekohan kävelyynkin kohta vero.