Onko sähköpyörässä järkeä, jos pyöräily on ennen kaikkea liikunta ja painonpudotusmuoto?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut olettavat, että pyörää tulisi käytettyä enemmän, mikäli se olisi sähköavusteinen. Sähköpyörä ei kuitenkaan ratkaise suurinta ongelmaa Suomessa eli ilmastoa. Joten suurimman osan vuodesta pyöräily ei esimerkiksi itselle ole minkäänlainen vaihtoehto työmatkoille, koska haluan olla edustava ja tuoksua hyvältä töissä. En myöskään halua roudata kauppakasseja millään pyörällä. Vapaa-ajalla voin hikoilla niin paljon kuin itseä huvittaa. Harrastekäytössä kallis sähköpyörä on rahanhukkaa.

Varmasti jatkuvaan akun roudaamiseen ja lataamiseenkin kyllästyy

Ei kyllästy, sen enempää kuin vaikka juomapullon tai kypärän roudaamiseenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut olettavat, että pyörää tulisi käytettyä enemmän, mikäli se olisi sähköavusteinen. Sähköpyörä ei kuitenkaan ratkaise suurinta ongelmaa Suomessa eli ilmastoa. Joten suurimman osan vuodesta pyöräily ei esimerkiksi itselle ole minkäänlainen vaihtoehto työmatkoille, koska haluan olla edustava ja tuoksua hyvältä töissä. En myöskään halua roudata kauppakasseja millään pyörällä. Vapaa-ajalla voin hikoilla niin paljon kuin itseä huvittaa. Harrastekäytössä kallis sähköpyörä on rahanhukkaa.

Varmasti jatkuvaan akun roudaamiseen ja lataamiseenkin kyllästyy eikä pyöräilemään tule lähdettyä niinkään usein kuin hikipyörällä joka on aina valmiina. Ja jos sähköpyörä jää vähälle käytölle, niin akku tyhjenee nopeasti tyystin eikä enää ota kunnolla virtaa vastaa. Se vie loputkin pyöräilyinnosta kun vuoden päästä akku riittääkin vain 10 kilometrin matkaan.

Pyörän diagnostiikkaohjelman mukaan minulla on reilun vuoden käytön jälkeen hävinnyt akun kapasiteetista 5% ja toimintomatka täydellä akulla on nyt 120 km.

Vierailija kirjoitti:

No liikunta itsessään on melko onneton laihdutusmuoto.

Eri urheilumuodoissa kuluu erii tavalla kaloreita. Jossain ne taulukot on, mistä voi tarkistaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menipä pelkäksi kalorinpoltoksi, miksi sähköavusteinen pyörä saa ihmiset moiseen raivoon. Minulle säköavusteinen pyörä on kulkuneuvo, jolla pääsen kauppaan. Taksin tai juuri sen oman auton käyttö tulisi aivan mahdottomaksi kustannusten takia.

Minua ei ärsytä, vaikka useimilla juuri täällä sähköpyörästä mesonneet ajavat bemarilla tai audilla ja ovat niin pikku sieluisia besserwissereitä kaiken maailman mittareiden kanssa.

Kun elämää alkaa olla mittarissa ja terveydelliset rajoitukset tulee vastaan, on onni, että pääsee liikkeelle ja voi nauttia maisemista. Vaikka kuinka kuvittelee olevansa hyvässä kunnossa ja pystyvänsä melkein mihin vaan, voi yksi aamu herätä toisenlaiseen tilanteeseen, kaikkeen ei kuntoilu auta.

Minä taas ihmettelen miten aggressiivisesti sähköpyöriä puolustellaan, ja samalla haukutaan normaaleita pyöriä ties miksi "hikipyöriksi" jotka ei taviksille sovi, ja niillä ajavia itsensä henkihieveriin rääkkääviksi himourheilijoiksi, ja vedetään herneet syvälle nenään jos joku kehtaa sanoa ettei sähköpyörä ole mitenkään välttämätön vaan normaalipyörälläkin on ihan mukava ajaa.

Kukaan täällä ei ole väittänyt, etteikö tavallinen pyörä sovi tavikselle. Tavallisella pyörälläkin voi ajella rauhallisesti, eikä kukaan ole väittänyt, etteikö tavallisella pyörällä voisi olla mukava ajaa.

Luepa tarkemmin, kyllä on väittänyt. Toki kyseessä voi olla yksi henkilö joka mesoaa samaa asiaa monen viestin verran.

Siis yhteenvetona: sähkis on hyvä hankinta jos itsensä rasittaminen on vastenmielistä eikä halua hikoilla, tai jos on hifistelijä jolle on tärkeää että on parhaat mahdolliset välineet sykemittareineen optimaalisen sykealueen ja treenitehokkuuden ylläpitämiseksi. Tavisharrastelijalle sopii siis aivan hyvin edullisempi sähkötön pyörä, jos ei ole tarvetta välttää hikoilua tai hifistellä parhailla mahdollisilla sykealueilla. Jos on tarve vaikka siihen työmatkapyöräilyyn jne., sähköpyörä on taas hyvä valinta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ajaa kaksi tuntia ,vaikka esim. 130sykkeellä niin sillä ei ole mitään merkitystä onko avustus vai ei. Toinen saa vaan avustuksesta paremman keskinopeuden ja pidemmän lenkin kun toiselle se taas olisi aivan turhaa painolastia,koska keskari on muutenkin yli 25kmh.

Paitsi että velodromi on ainoa paikka missä pystyt luomupyörällä ajamaan tasan halutulla sykealueella. Vastatuulet ja mäet tekevät sen mahdottomaksi ulkona, paitsi tietysti sähkiksellä jonka voi säätää avustamaan noissa kohdissa. Sähkiksellä jaksat näin ollen myös pyöräillä pidemmän lenkin sillä tehokkaalla sykealueella, koska nuo hapottavat kohdat jää kokonaan pois. Maantiellä sillä ei ehkä ole suuren suurta merkitystä, mutta metsässä se on totaalinen game changer.

Ja lisäksi pyöräilystä tulee näissä meidän maastoissa sata kertaa hauskempaa, koska kaikki suoratkin tuntuvat käytännössä alamäiltä, joka tietysti on se hauskin osuus mtb/dh-pyöräilyssä.

Ootko kuullut ikinä vaihdepyöristä? Keksittiin yli 100 vuotta sitten.

Oletko kuullut ikinä ylämäistä? Keksittiin noin 4,7 miljardia vuotta sitten. Kaikki emme asu missään Pohjanmaan lakeuksilla missä korkeuseroa 100 km lenkin aikana tulee 8 metriä. Siinä ei paljoa vaihteet auta kun painat 3-4 km kunnon nousua ja haluaisit pitää sykkeet alle 120:n.

Herran jestas sentään että oikeen mäkiäkin. Mitä jos vaan ajaisit nyt sitä sun pyörää siinä kasvaa lihakset paranee onneton kuntosi ja ehkä kuluu elopainokin.

Parin vuoden päästä suurin osa sähköpyöristä lahoo nurkissa kun tulee sähkövikoja tai akku loppuu.

Vierailija kirjoitti:

Parin vuoden päästä suurin osa sähköpyöristä lahoo nurkissa kun tulee sähkövikoja tai akku loppuu.

Tai kun alkuinnostus loppuu ja huomaa että kyllä se sade ja vastatuuli on aika ikävää sähköpyöräillessäkin ja kotisohva on itseasiassa aika mukava siihen verrattuna. No, joka tapauksessa positiivista jos joku saa sähköpyöräilystä liikuntakipinän. Sitä kannattaa miettiä pyörää valitessa tarkkaan millainen pyöräilijä ja liikkuja on, ja valita väline sen (ja budjetin) mukaan.

Mä olen aina tykännyt pyöräilystä liikkumistapana, ihan siis arkiliikuntana. En lähde "pyörälenkeille" vaan töihin, kauppaan, kirjastoon, rannalle, terassille... En polje vauhdilla enkä juurikaan yli 20 km matkoja. Monta vuotta pärjäsin ihan tavallisella peruspyörällä.

Muutimme, uusi koti on korkean mäen päällä. Pyöräillessä kotimatkan viimeiset parisataa metriä v*tutti, kun piti polkea hiki päässä tai jopa taluttaa pyörää, jos oli kuuma päivä tai pidempi reissu takana. Tiedän, olin rapakuntoinen, mutta silti.

Sitten sairastuin pitkäaikaissairauteen, joka heikentää suorituskykyäni, hapenottoa ja lihasvoimaani. Se ei vie näitä kokonaan, mutta kuitenkin sen verran, että tuo viimeinen mäki kotiintullessa saa kävellessäkin minut puuskuttamaan. Kevyt liikunta on kuitenkin tärkeää ja suositeltavaa toimintakykyni ylläpitämiseksi.

Ostin sähköpyörän. Voin edelleen käydä pyörällä töissä, kaupassa, kirjastossa, rannalla tai terassilla. Hyvänä päivänä ja tasaisilla osuuksilla säädän sähköavustuksen pienimmälle mahdolliselle teholle tai kokonaan pois. Huonona päivänä ja ylämäissä lisään avustuksen määrää niin, että minun rapakuntoinen ja kroonisesti sairas kroppani kyllä kuormittuu, hikoilee ja hengästyykin, mutta en kyykähdä tien poskeen.

Olen ajatellut, että sähköavusteinen pyöräily on tilanteessani tuhat kertaa parempi kuin se, että kökkisin vain kotona tai kulkisin joka paikkaan autolla. Talvella huomaan kuntoni heikkenevän, kun en pääse pyöräilemään.

Jos sen sähköpyörän saa Helkamalta ilmaiseksi niin kyllä siinä silloin on järkeä.

Terveiset sinne maaseudulle vaan täältä Helsingistä.

Itse en ole aiemmin kaivannut edes vaihdepyörää, koska jyrkinkin ylämäki on mennyt kepoisasti istuiltaan. Eli terve ihminen ei välttämättä tarvitse sähköpyörää.

Jos haluaa tehdä pidempiä reissuja, niin silloin sähköstä on hyötyä joillekin.

Nykyään tarvitsisin sähköpyörän, mutta ne ovat armotta liian painavia. Odotan, jos tulisi edes 10 kg:n plus akku , pyöriä. Nyt monet painavat 25 kg.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut olettavat, että pyörää tulisi käytettyä enemmän, mikäli se olisi sähköavusteinen. Sähköpyörä ei kuitenkaan ratkaise suurinta ongelmaa Suomessa eli ilmastoa. Joten suurimman osan vuodesta pyöräily ei esimerkiksi itselle ole minkäänlainen vaihtoehto työmatkoille, koska haluan olla edustava ja tuoksua hyvältä töissä. En myöskään halua roudata kauppakasseja millään pyörällä. Vapaa-ajalla voin hikoilla niin paljon kuin itseä huvittaa. Harrastekäytössä kallis sähköpyörä on rahanhukkaa.

Varmasti jatkuvaan akun roudaamiseen ja lataamiseenkin kyllästyy eikä pyöräilemään tule lähdettyä niinkään usein kuin hikipyörällä joka on aina valmiina. Ja jos sähköpyörä jää vähälle käytölle, niin akku tyhjenee nopeasti tyystin eikä enää ota kunnolla virtaa vastaa. Se vie loputkin pyöräilyinnosta kun vuoden päästä akku riittääkin vain 10 kilometrin matkaan.

Pyörän diagnostiikkaohjelman mukaan minulla on reilun vuoden käytön jälkeen hävinnyt akun kapasiteetista 5% ja toimintomatka täydellä akulla on nyt 120 km.

Niin, huom. käytön jälkeen. Mutta jos pyörä jää lojumaan käyttämättömänä eikä akkua tule säännöllisesti käytettyä ja ladattua, niin se menettää muutamassa kuukaudessa kykynsä ottaa virtaa vastaan. Minulla on käynyt monelle kameran ym. akulle, samoin kun vanhoille kännyköille, juuri noin.

Vierailija kirjoitti:

Itse en ole aiemmin kaivannut edes vaihdepyörää, koska jyrkinkin ylämäki on mennyt kepoisasti istuiltaan. Eli terve ihminen ei välttämättä tarvitse sähköpyörää.

Jos haluaa tehdä pidempiä reissuja, niin silloin sähköstä on hyötyä joillekin.

Nykyään tarvitsisin sähköpyörän, mutta ne ovat armotta liian painavia. Odotan, jos tulisi edes 10 kg:n plus akku , pyöriä. Nyt monet painavat 25 kg.

Niin, riippuu varmaan siitäkin mitä itse kukin tarkoittaa pitkillä pyöräreissuilla. Minä polkaisin eilen iltapäivähelteessä 55 kilometrin reippailulenkin hikipyörällä. Minusta sähköpyörä nimenomaan ei sovellu pidemmille reissuille koska akku loppuu jo ennen kuin 100 kilometriä on täynnä. Päiviä kestäville teltan kanssa tehtäville pyöräretkille se ei sovi ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Siis yhteenvetona: sähkis on hyvä hankinta jos itsensä rasittaminen on vastenmielistä eikä halua hikoilla, tai jos on hifistelijä jolle on tärkeää että on parhaat mahdolliset välineet sykemittareineen optimaalisen sykealueen ja treenitehokkuuden ylläpitämiseksi. Tavisharrastelijalle sopii siis aivan hyvin edullisempi sähkötön pyörä, jos ei ole tarvetta välttää hikoilua tai hifistellä parhailla mahdollisilla sykealueilla. Jos on tarve vaikka siihen työmatkapyöräilyyn jne., sähköpyörä on taas hyvä valinta.

Tai vaihtoehto C eli ostaa sen sähköpyörän hintaisen tavallisen pyörän (vaikka cyclocrossin, jos maantiepyörä pelottaa), jolloin pyöräily on aivan yhtä nautinnollista kuin sähköpyörällä sillä erotuksella, että sähköllä kulkijat tulee selkä edellä vastaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut olettavat, että pyörää tulisi käytettyä enemmän, mikäli se olisi sähköavusteinen. Sähköpyörä ei kuitenkaan ratkaise suurinta ongelmaa Suomessa eli ilmastoa. Joten suurimman osan vuodesta pyöräily ei esimerkiksi itselle ole minkäänlainen vaihtoehto työmatkoille, koska haluan olla edustava ja tuoksua hyvältä töissä. En myöskään halua roudata kauppakasseja millään pyörällä. Vapaa-ajalla voin hikoilla niin paljon kuin itseä huvittaa. Harrastekäytössä kallis sähköpyörä on rahanhukkaa.

Varmasti jatkuvaan akun roudaamiseen ja lataamiseenkin kyllästyy eikä pyöräilemään tule lähdettyä niinkään usein kuin hikipyörällä joka on aina valmiina. Ja jos sähköpyörä jää vähälle käytölle, niin akku tyhjenee nopeasti tyystin eikä enää ota kunnolla virtaa vastaa. Se vie loputkin pyöräilyinnosta kun vuoden päästä akku riittääkin vain 10 kilometrin matkaan.

Suomen ilmasto ei ole ongelma kuin pari kuuminta päivää kesän aikana. Muulloin sää suosii pyöräilyä ilman pelkoa palamisesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siis yhteenvetona: sähkis on hyvä hankinta jos itsensä rasittaminen on vastenmielistä eikä halua hikoilla, tai jos on hifistelijä jolle on tärkeää että on parhaat mahdolliset välineet sykemittareineen optimaalisen sykealueen ja treenitehokkuuden ylläpitämiseksi. Tavisharrastelijalle sopii siis aivan hyvin edullisempi sähkötön pyörä, jos ei ole tarvetta välttää hikoilua tai hifistellä parhailla mahdollisilla sykealueilla. Jos on tarve vaikka siihen työmatkapyöräilyyn jne., sähköpyörä on taas hyvä valinta.

Tai vaihtoehto C eli ostaa sen sähköpyörän hintaisen tavallisen pyörän (vaikka cyclocrossin, jos maantiepyörä pelottaa), jolloin pyöräily on aivan yhtä nautinnollista kuin sähköpyörällä sillä erotuksella, että sähköllä kulkijat tulee selkä edellä vastaan.

Ei nyt oikeasti voi verrata maantiepyörää/cyccloa sähköpyörään. Sähköpyörä menee mäet paljon kevyemmin ja sallii kovan vauhdin mukavuuspinotteisella pystyllä ajoasennolla.

Itse ajan sähköttömällä käyräsarvisella, mutta on kyllä täysin eri lajin pyörä kuin nuo "sähköhelkamat", joita suurin osa sähköpyöristä näyttäisi olevan.

Vierailija kirjoitti:

Siis yhteenvetona: sähkis on hyvä hankinta jos itsensä rasittaminen on vastenmielistä eikä halua hikoilla, tai jos on hifistelijä jolle on tärkeää että on parhaat mahdolliset välineet sykemittareineen optimaalisen sykealueen ja treenitehokkuuden ylläpitämiseksi. Tavisharrastelijalle sopii siis aivan hyvin edullisempi sähkötön pyörä, jos ei ole tarvetta välttää hikoilua tai hifistellä parhailla mahdollisilla sykealueilla. Jos on tarve vaikka siihen työmatkapyöräilyyn jne., sähköpyörä on taas hyvä valinta.

Tavisharrastajalle sopii myös hyvin se sähköpyörä. Mitään eroa hinnan lisäksi ei se luomupyörä siihen yhtälöön käytännössä tuo. Sähköpyörä taas käytännössä korvaa auton monessa asiassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ajaa kaksi tuntia ,vaikka esim. 130sykkeellä niin sillä ei ole mitään merkitystä onko avustus vai ei. Toinen saa vaan avustuksesta paremman keskinopeuden ja pidemmän lenkin kun toiselle se taas olisi aivan turhaa painolastia,koska keskari on muutenkin yli 25kmh.

Paitsi että velodromi on ainoa paikka missä pystyt luomupyörällä ajamaan tasan halutulla sykealueella. Vastatuulet ja mäet tekevät sen mahdottomaksi ulkona, paitsi tietysti sähkiksellä jonka voi säätää avustamaan noissa kohdissa. Sähkiksellä jaksat näin ollen myös pyöräillä pidemmän lenkin sillä tehokkaalla sykealueella, koska nuo hapottavat kohdat jää kokonaan pois. Maantiellä sillä ei ehkä ole suuren suurta merkitystä, mutta metsässä se on totaalinen game changer.

Ja lisäksi pyöräilystä tulee näissä meidän maastoissa sata kertaa hauskempaa, koska kaikki suoratkin tuntuvat käytännössä alamäiltä, joka tietysti on se hauskin osuus mtb/dh-pyöräilyssä.

Ootko kuullut ikinä vaihdepyöristä? Keksittiin yli 100 vuotta sitten.

Oletko kuullut ikinä ylämäistä? Keksittiin noin 4,7 miljardia vuotta sitten. Kaikki emme asu missään Pohjanmaan lakeuksilla missä korkeuseroa 100 km lenkin aikana tulee 8 metriä. Siinä ei paljoa vaihteet auta kun painat 3-4 km kunnon nousua ja haluaisit pitää sykkeet alle 120:n.

Herran jestas sentään että oikeen mäkiäkin. Mitä jos vaan ajaisit nyt sitä sun pyörää siinä kasvaa lihakset paranee onneton kuntosi ja ehkä kuluu elopainokin.

Niin ajankin. Tänäänkin ajoin jo aamusta kolmen tunnin maastolenkin. Keskisyke 156, kaloreita paloi ~2100 kcal. Kunto on taatusti parempi kuin sinulla ja elopainoa lähinnä kasvatan lihasten muodossa. Ne eivät kyllä pyörän selässä kasva, mutta se on hyvää aerobista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Parin vuoden päästä suurin osa sähköpyöristä lahoo nurkissa kun tulee sähkövikoja tai akku loppuu.

Tai kun alkuinnostus loppuu ja huomaa että kyllä se sade ja vastatuuli on aika ikävää sähköpyöräillessäkin ja kotisohva on itseasiassa aika mukava siihen verrattuna.

Sade on pukeutumiskysymys ja vastatuuli ei tosiaan sähköpyörällä haittaa pätkääkään koska sen voi säätää avustamaan juuri sen verran mitä sen tuulen läpi puskeminen vaatii. Eli noihin se innostus ei kyllä lopu, paitsi ehkä luomupyörällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse en ole aiemmin kaivannut edes vaihdepyörää, koska jyrkinkin ylämäki on mennyt kepoisasti istuiltaan. Eli terve ihminen ei välttämättä tarvitse sähköpyörää.

Jos haluaa tehdä pidempiä reissuja, niin silloin sähköstä on hyötyä joillekin.

Nykyään tarvitsisin sähköpyörän, mutta ne ovat armotta liian painavia. Odotan, jos tulisi edes 10 kg:n plus akku , pyöriä. Nyt monet painavat 25 kg.

Niin, riippuu varmaan siitäkin mitä itse kukin tarkoittaa pitkillä pyöräreissuilla. Minä polkaisin eilen iltapäivähelteessä 55 kilometrin reippailulenkin hikipyörällä. Minusta sähköpyörä nimenomaan ei sovellu pidemmille reissuille koska akku loppuu jo ennen kuin 100 kilometriä on täynnä. Päiviä kestäville teltan kanssa tehtäville pyöräretkille se ei sovi ollenkaan.

Vaellusretkille sähkis on hankala, tai vaatii ainakin tarkkaa suunnittelua akkuhuoltojen osalta. Päiväretkille en näe ongelmaa, akkuja saa lisää ja minimitehostuksella nykyisillä 500+ Wh akuilla polkee kyllä pitkään. Retkipyöräilyssä sähkis auttaa tietysti myös kuorman kanssa etenemiseen.

Perinteinen maantiepyörä on ehkä ainoa mitä en hankkisi sähköisenä. Siinä keskarit ovat jo niin kovat muutenkin ja lenkkien pituudet monesti 4+ tuntia että nykyinen akkuteknologia ja lainsäädäntö ovat kumpikin vähän perässä.