Lue keskustelun säännöt.
Moottorin käytetyn sähköauton testi jatkuu: "nyt tuntuu todellakin siltä, että tyytymättömyyden tunteeseen voisi kuolla"
26.05.2022 |
Lainaavat Väyrysen sanoja kuvaillakseen sähköautolla matkaamista Suomessa: "Mieleen tulee veteraanipoliitikko Paavo Väyrysen kuuluisa kysymys epäonnistuneiden hallitusneuvotteluiden jälkeen vuonna 1987: nyt tuntuu todellakin siltä, että tyytymättömyyden tunteeseen voisi kuolla."
Matka menee pääosin hinurin ja junan kyydissä jotta pääsivät Lapista takaisin etelään.
Testin tämä osio päätetään sanoilla:
"Silti tuntuu suorastaan ihanalta siirtyä toimituksen pihassa toisen bensiinillä toimivan auton rattiin, ja lähteä ajamaan kohti Savoa ilman pakollisia pysähdyksiä."
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-jalleen-onge…
Kommentit (333)
Ajelin sähköautolla hkiin ja takaisin (400km) ja suurin ongelma oli abc:n vessan puuttuva ovenkahva. Pari kertaa laturilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suuremmilla huoltiksilla tarvitaan jatkossa jopa toista sataa suuritehoista latauspaikkaa jotta niitä riittäisi vapaana. Tämä tietenkin siksi että suurellakin teholla ladatessa puhutaan helposti yli 30min latauksesta, ilmoitetut latausajat usein vain teoreettisia ja käytännössä lataa testien mukaan usein vain 30-40% maksimitehosta.
Toinen vaatimus tietenkin että joka kodin parkkiruudussa pitäisi olla vähintaan 16A pistoke, monelle sähköautolle tämäkään ei riitä 12 tunnissa täyteen lataukseen.
...paitsi ettei tarvita kun suurin osa sähköautojen lataamisista tehdään kotona, toisin kuin polttikset jotka kaikki tankataan siellä huoltoasemilla.
Autoissa ei kai tarvita valojakaan koska suurin osa ajoista tehdään päiväsaikaan?
Vierailija kirjoitti:
Muistatteko kun kaikki jotka käytti hehkulamppuja olivat suurin piirtein rikollisia koska sähkönkulutus. Nyt sitten pitäisi kaikilla olla sähköautot. Missä logiikka?
No ei ainakaan sinun päässäsi.
Hehkulamppu = lämmitin joka tuottaa vähän valoa sivutuotteena.
Sähköauto = yli 5x parempi hyötysuhde polttomoottoriin verrattuna.
Polttomoottori = lämmitin joka tuottaa vähän liike-energiaa sivutuotteena.
köhkah kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot voi täysimittaisesti korvata polttomoottorin vasta kun tienvarsilla lataustapahtuma on aina tasalaatuinen autosta tai olosuhteista riippumatta ja kestää tyhjästä täyteen max 5 min.
Tyhjästä täyteen 5 minuutissa on se ongelma. Jännite on nostettava liian korkeaksi joka lisää kuumuutta joka tuhoaa kennot. Kannattaa muistaa että se on kemialinen reaktio joka tekee olomuotomuutokset. Litium on periaateessa räjähdysaine.
Eli nykyteknologialla sähköautoilla ei voida korvata polttista täysimääräisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vihani sähköautoja kohtaan yltyy päivä päivältä.
Mene lääkäriin. Et ole terve.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Eikö ole aika rasittavaa alkaa säätämään niiden latauskaapeleiden kanssa joka pysähdyksellä? Saati sitten latauspaikkojen etsiminen, ongelmat maksuissa jne.
Ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siinä vaiheessa kun ylempi keskiluokka on sähköautonsa hommannut, touhu tyssää. Järkevän toimintamatkan omaavat sähkärit on käytettyinäkin liian kalliita.
Vierailija kirjoitti:
Suuremmilla huoltiksilla tarvitaan jatkossa jopa toista sataa suuritehoista latauspaikkaa jotta niitä riittäisi vapaana.
No ei tarvita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suuremmilla huoltiksilla tarvitaan jatkossa jopa toista sataa suuritehoista latauspaikkaa jotta niitä riittäisi vapaana. Tämä tietenkin siksi että suurellakin teholla ladatessa puhutaan helposti yli 30min latauksesta, ilmoitetut latausajat usein vain teoreettisia ja käytännössä lataa testien mukaan usein vain 30-40% maksimitehosta.
Toinen vaatimus tietenkin että joka kodin parkkiruudussa pitäisi olla vähintaan 16A pistoke, monelle sähköautolle tämäkään ei riitä 12 tunnissa täyteen lataukseen.
Taitaa vetyinfran rakentaminen tulla halvemmaksi kuin noin paljon suurteholatauspaikkoja + lataus joka kodin autopaikalle,
Ei tule, eikä sellaista ole kukaan rakentamassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suuremmilla huoltiksilla tarvitaan jatkossa jopa toista sataa suuritehoista latauspaikkaa jotta niitä riittäisi vapaana. Tämä tietenkin siksi että suurellakin teholla ladatessa puhutaan helposti yli 30min latauksesta, ilmoitetut latausajat usein vain teoreettisia ja käytännössä lataa testien mukaan usein vain 30-40% maksimitehosta.
Toinen vaatimus tietenkin että joka kodin parkkiruudussa pitäisi olla vähintaan 16A pistoke, monelle sähköautolle tämäkään ei riitä 12 tunnissa täyteen lataukseen.
...paitsi ettei tarvita kun suurin osa sähköautojen lataamisista tehdään kotona, toisin kuin polttikset jotka kaikki tankataan siellä huoltoasemilla.
Autoissa ei kai tarvita valojakaan koska suurin osa ajoista tehdään päiväsaikaan?
Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Millä autolla? Autotalo Ampeerin laskurilla Corsa-e 150kWh:n CCS laturilla 10 -> 80% 33min ja sillä saa rangea lisää 230 kilometriä. Eli ollaan TODELLA kaukana siitä että saat parin minuutin tankkauksella tankin täyteen ja ns. kantamaa sellaiset 700-800km kuten verrobensalaitteessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Millä autolla? Autotalo Ampeerin laskurilla Corsa-e 150kWh:n CCS laturilla 10 -> 80% 33min ja sillä saa rangea lisää 230 kilometriä. Eli ollaan TODELLA kaukana siitä että saat parin minuutin tankkauksella tankin täyteen ja ns. kantamaa sellaiset 700-800km kuten verrobensalaitteessa.
Ei sitä kantamaa tarvi noin paljoa saadakaan, vaan sen 200-300 km mitä seuraavalle taukopaikalle on matkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suuremmilla huoltiksilla tarvitaan jatkossa jopa toista sataa suuritehoista latauspaikkaa jotta niitä riittäisi vapaana. Tämä tietenkin siksi että suurellakin teholla ladatessa puhutaan helposti yli 30min latauksesta, ilmoitetut latausajat usein vain teoreettisia ja käytännössä lataa testien mukaan usein vain 30-40% maksimitehosta.
Toinen vaatimus tietenkin että joka kodin parkkiruudussa pitäisi olla vähintaan 16A pistoke, monelle sähköautolle tämäkään ei riitä 12 tunnissa täyteen lataukseen.
...paitsi ettei tarvita kun suurin osa sähköautojen lataamisista tehdään kotona, toisin kuin polttikset jotka kaikki tankataan siellä huoltoasemilla.
Autoissa ei kai tarvita valojakaan koska suurin osa ajoista tehdään päiväsaikaan?
Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Edustat tyypillistä sähköautoilijaa joka alkaa haukkumaan kun argumentointitaito ei ole riittävä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti latauslaitteiden toiminta oli yksi suurimmista ongelmmista, joten edes automerkkiä ei oikein voi syyttää.
Huolestuttavalta kyllä kuulostaa kun tuota testiä lukee. Tokihan aina joku tulee huutelemaan "väärin testattu", tai "ei olisi sieltä pitänyt ajaa" mutta sehän tässä onkin pointti että ajetaan sinne mihin tarve.
Onhan se siinä mielessä "väärin testattu" että on valittu matka-ajoon kaupunkiauto. Ihan varmasti on elämä pe**eestä, jos jollain 100 kilsan rangella yrittää kihnuttaa laturilta laturille.
Ihan sama se olisi koeajaa Lamborghini Huracania ja hakkua se maan rakoon, koska se jäi jumiin panssarivaunujen testiradan esteisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Millä autolla? Autotalo Ampeerin laskurilla Corsa-e 150kWh:n CCS laturilla 10 -> 80% 33min ja sillä saa rangea lisää 230 kilometriä. Eli ollaan TODELLA kaukana siitä että saat parin minuutin tankkauksella tankin täyteen ja ns. kantamaa sellaiset 700-800km kuten verrobensalaitteessa.
Ei sitä kantamaa tarvi noin paljoa saadakaan, vaan sen 200-300 km mitä seuraavalle taukopaikalle on matkaa.
Mille taukopaikalle? Jos auto asuu kadunvarsipaikassa ja kilsoja tulee viikossa semmoiset tuhat niin joutuu neljä kertaa käymään pikalaturilla puoli tuntia kerta vs. muutaan minuutin tankkaus. Sinäkö maksat mulle tuon kulutetun ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti latauslaitteiden toiminta oli yksi suurimmista ongelmmista, joten edes automerkkiä ei oikein voi syyttää.
Huolestuttavalta kyllä kuulostaa kun tuota testiä lukee. Tokihan aina joku tulee huutelemaan "väärin testattu", tai "ei olisi sieltä pitänyt ajaa" mutta sehän tässä onkin pointti että ajetaan sinne mihin tarve.
Onhan se siinä mielessä "väärin testattu" että on valittu matka-ajoon kaupunkiauto. Ihan varmasti on elämä pe**eestä, jos jollain 100 kilsan rangella yrittää kihnuttaa laturilta laturille.
Ihan sama se olisi koeajaa Lamborghini Huracania ja hakkua se maan rakoon, koska se jäi jumiin panssarivaunujen testiradan esteisiin.
Vaatii kyllä melkoisen asennemuutoksen sähköautoilu.
Ennen sillä pikku kaupunkiautollakin ajeli samaa vauhtia muiden kanssa vaikka kuinka pitkälle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot voi täysimittaisesti korvata polttomoottorin vasta kun tienvarsilla lataustapahtuma on aina tasalaatuinen autosta tai olosuhteista riippumatta ja kestää tyhjästä täyteen max 5 min.
Jep, ja latauspaikkoja on yhtä hyvin saatavilla kuin nykyisin tankkauspisteitä.
CCS- latureita alkaa olla suunnilleen yhtä tiuhassa kuin bensiksiä. Type2-latureita jo paljon enemmän.
No, ei ihan koko totuus. Bensapistoolilla kun vietetään aikaa korkeintaan 5 minuuttia, sähkölatauspisteessä aika paljon kauemmin.
Ajallisesti kyllä. Mutta sähköautoa voi pitää piuhan päässä todella usean kaupan pihassa, ja ladata samalla kun käy kaupassa. 10 minuutin kauppareissulla akkuun työntää 50-80kW laturilla ihan kohtalaisesti virtaa.
Se on ollut, ainakin itselleni, suurin filosofinen ero ja poisoppimisen paikka, kun siirryin sähköautoon, että sähköautoa ei tule ladata niinkuin polttista tankataan - eli sähköauton akkua ei ajeta tyhjäksi eikä sitä "tankata" yleensä myöskään "piri pintaan".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun autoni maksoi 5000 se on iso perheauto vetokoukulla, tankillisella ajan riippuen siitä, on matkaa vai nurkkaa 1000-1200km vuodenajasta riippumatta.
Auto on ollut minulla nyt 6v.Kertokaa tuossa hintaluokassa (max 5000) sähköauto, johon mahtuu 5 ihmistä, matkatavarat jolla voi vetää peräkärryä ja jonka range on talvellakin täydellä kuormalla minimissään 300km.
Ai ei löydy? Noh, vaikka 95% ajoistani on lyhyttä työmatka-ajoa, olisi silkkaa järjen köyhyyttä vaihtaa tuo luotettava, toimiva ja hyvin palvellut polttikseni, noh, yhtikäs mihinkään sähköleluun.
Kerropas, mikä on tämän ihmeauton merkki ja malli, vuosimalli ja sylinteritilavuus, niin voidaan vähän verrata virallisiin kulutuslukemiin.
Ei tuo ole mikään ihmeauto, vaan ihan normaalia toimintaa polttomoottoriautoilta, itsekin siis myönnät sähköauton olevan täysi lelu, kun pidät täysin normaalia polttomoottoriautoa "ihmeautona" 😂😂😂
Ja tämä "ihmeautoni" on 2litraisella dieselkoneella varustettu ford mondeo, tiedän, että myös Toyota avensis pystyy täysin samaan ja varmasti hyvin moni muukin merkki ja malli. Omalla "ihmeautollani" ennätys on ollut 1470km tankillisella, se oli täysin matka-ajoa talvirajoituksilla, keskimäärin tankkaan kun on ajettu n.1100km.Kuinka usein ajat tuon 1100 km kerralla ja vielä pysähtymättä välillä? Tämä kun tuntuu olevan jotenkin erityisen tärkeää.
Onko tämä jotenkin olennainen kysymys? Jos sähköauton lataus kestäisi sen muutaman minuutin mitä tankkaus kestää niin silloin lyhyempikin range voisi toimia.
No niinhän se kestääkin. Vartissa saakin sitten jo 10 -> 80 %.
Millä autolla? Autotalo Ampeerin laskurilla Corsa-e 150kWh:n CCS laturilla 10 -> 80% 33min ja sillä saa rangea lisää 230 kilometriä. Eli ollaan TODELLA kaukana siitä että saat parin minuutin tankkauksella tankin täyteen ja ns. kantamaa sellaiset 700-800km kuten verrobensalaitteessa.
Ei sitä kantamaa tarvi noin paljoa saadakaan, vaan sen 200-300 km mitä seuraavalle taukopaikalle on matkaa.
Mille taukopaikalle? Jos auto asuu kadunvarsipaikassa ja kilsoja tulee viikossa semmoiset tuhat niin joutuu neljä kertaa käymään pikalaturilla puoli tuntia kerta vs. muutaan minuutin tankkaus. Sinäkö maksat mulle tuon kulutetun ajan?
Enemmän sulla näkyy kuluvan aikaa sen selittämiseen, miksei sähköauto oo sulle sopiva. Kuka tän vauva-palstalla möyhäämisen sulle maksaa?
Aika selvä on että sun ajoprofiililla sähköauto ei vielä nykyisin ole sopiva sulle. Keskimääräinen suomalainen ajaa kuitenkin n. 18 tkm vuodessa, ei 52 tkm niinkuin sinä. Kai tajuat itsekin, että olet spektrin ääripäässä?
Et sitten ole etanolikonversioista kuullut. Pari lisäpalikkaa ja voi ajella 85%lla.