Lue keskustelun säännöt.
Joko sinulla on sähköauto?
24.05.2022 |
Olettaen että ylipäätään yksityisautoilet. Jos ei vielä ole sähkäriä, niin milloin ajattelit hankkia?
Kommentit (327)
Sähköauton ainoa tarkoitus on poistaa mahdollisuutesi liikkua pitkiä matkoja edullisesti siten, että voit vapaasti valita aikataulusi ja kohteesi. Jatkossa maksat joka vikavalon nollaamisesta luvitetulle huippuhintaiselle korjaajalle, koska sähkötöitä ei saa tehdä kuka tahansa. Meitä ajetaan jokaisella elämän osa-alueella yritysten palveluiden armoille. Maksat pian kaikesta ja elämäsi ainoa sisältö on tuottaa voittoa harvoille ja kuluttaa. Tätä politiikkaa ajaa vihervasemmisto ja ainoa merkityksellisen elämän mahdollistaja on kaikkine vikoineenkin Perussuomalaiset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi vain kaupunkilaiset? Eikö meillä maalaisilla ole lupa parantaa elämänlaatua? :D
Meillä on molemmat autot sähköiset ja asutaan todellakin maalla. Kaupunkiin on puoli tuntia.
Ap
Millä v i t un logiikalla teidän elämänlaatu paranee jos ajelette sähköautolla ap?? Oletteko ihan v i tun id iootti va tipäitä?? 😂
Meillä säästyy rahaa noin 350 euroa kuukaudessa, kun ei tarvi ostaa bensaa eikä dieseliä. Esimerkiksi sillä tavalla kohenee elämänlaatu.
Jos et tiedä miksi sähköauto kannattaa, niin tule jatkamaan keskustelua sitten, kun sinulla on ikää ajokorttiin.
Ja mitä äiti on sanonut kiroilusta? Onko tuo nyt ihan ok?
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ainoa tarkoitus on poistaa mahdollisuutesi liikkua pitkiä matkoja edullisesti siten, että voit vapaasti valita aikataulusi ja kohteesi. Jatkossa maksat joka vikavalon nollaamisesta luvitetulle huippuhintaiselle korjaajalle, koska sähkötöitä ei saa tehdä kuka tahansa. Meitä ajetaan jokaisella elämän osa-alueella yritysten palveluiden armoille. Maksat pian kaikesta ja elämäsi ainoa sisältö on tuottaa voittoa harvoille ja kuluttaa. Tätä politiikkaa ajaa vihervasemmisto ja ainoa merkityksellisen elämän mahdollistaja on kaikkine vikoineenkin Perussuomalaiset.
Tässä taas tuo tietämyksen taso... softan korjaaminen ei ole "sähkötyö".
esim Tesla päivittää itsensä vaikkapa yön aikana. Vähän kuten ipad. Ei siihen tule "vikavaloja", jotka pitää nollata jossain erillisellä korjaamolla, se on polttisten ongelma. Tesla fiksailee softan ongelmia etänä.
Ei sun tarvi tietokonettasikaan jatkuvasti huollossa käyttää, vai. Tai mitään muitakaan sähkölaitteita kotonasi.
Sähköautossa on kuluvia osia tosi vähän verrattuna polttomoottoriin. Jarrupalat joutuu joskus vaihtamaan ja pyyhkijän sulat.
Koska kuluvia osia on niin vähän ja auto päivittyy etänä, niin Teslaa ei ole pakko edes huollattaa säännöllisesti; takuu on voimassa silti.
Polttomoottoreissa sen sijaan täytyy pitää kiinni huoltosuunnitelmasta, jos haluaa että tehdastakuu pysyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymppitonnin sähköautolla ei pääse kuin vajaa 100km.
Ei sovellu mulle.
Kallista lystiä odotella, että pääsee vaikkapa Oulusta Hankoon.
Hullujen hommaa.
😂Olisi tosiaankin hullua ostaa pikkuakkuinen auto, jos ajaa pitkiä matkoja.
Teslalla ajaa sen 300-400 km , ja Teslan superchargerilla lataus vie alle puoli tuntia. Tällä palstalla luulisi olevan lapsiperheellisiä, jotka joutuu joka tapauksessa pysähtymään pitkillä matkoilla kerran, pari. Vessaan tai syömään.
Meillä on auto aina ollut ennemmin valmis jatkamaan matkaa kuin ihmiset. Hampparit ehditään paremmin kuin hyvin.
Kalliiksi en sanoisi. Alle parikymppiä taisi matka maksaa etelä-Suomesta Lappiin?
No ei tosiaankaan lasten kanssa tarvitse 300 kilometrin matkalla pysähtyä kertaakaan, jos ei ole sylivauva kyseessä.
Voi luetun ymmärtäminen. Sanoin että teslalla ajaa 300-400km.
Ja sitten sinä tulet henkseleitä paukuttamaan että ei tarvi 300km matkalla pysähtyä kertaakaan.
Niinhän minäkin sanoin. Pysähdys on esim 300-400km päästä.
Useammalla kaverillani on ja jokainen sanooooo ,arvaaa vaihdanko pois ennenkuin takuu loppuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensi talvena ajetaan vain polttomoottoriautoilla ja ehkä hybrideillä. Sähköä on saatavissa vain rajoitetusti Venäjän vuoksi ja sähköautoiluun tulee ongelmia.
Sähkönjakelu Venäjältä loppui jo, se oli vain 10% Suomen sähköstä, ja se korvattiin jo muualta. Siihen on vähän hassua vedota.
Hinnassa näkyy, kun saanti väheni
Ei ole eikä toistaiseksi tule, dieseleillä menen. tehokas sähköpyörä kyllä on, mutta sekin on hupiajeluihin. Autolla pitää päästä vähintään 600 km latailematta/ tankkamatta myös talvella.
Kunhan kehittelevät vielä paremmiksi akkuja s.autoon, sitten voisi harkita
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 8100 km ja kollega Riihimäeltä pian 6000 km tällaisia ovat olleet eteen tulleet akkuongelmat
Ari pääsi alkuperäisellä akustolla 600 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Pahaksi onneksi takuu ei ollut enää voimassa, sillä Teslassa on kahdeksan minuutin akkutakuu.
Akuston vaihto maksoi Arille 97000 euroa.
Joka tapauksessa 600 kilometriä samalla akustolla on Teslan mukaan erinomainen saavutus. Sittemmin autoon on uusittu akusto kolme kertaa. 5000 kilometrin tietämillä myös sähkömoottori vaihdettiin, ei tietenkään takuuseen. Kaiken kaikkiaan Arilla on mennyt teslan remontteihin 361874 euroa ja kilometrejä autolla on 8100. Kyllähän tämä kalliiksi tulee, toteaa Ari.
Törmäystestien yllätys – Tässä tulee huonoin Tesla kautta aikojen
Teslan Model Y suojasi pään alueen iskuilta jopa kolme kertaa huonommin kuin 1980 luvulla valmistettu Opel Kadett.
Teslan keskikokoinen katumaasturi Model Y on saanut amerikkalaisen liikenneturvajärjestön törmäystestistä järkyttävän huonot arvosanat. IIHS luonnehtii täyssähkömaasturin lukeutuvan maailman vaarallisempien ajoneuvojen joukkoon, InsideEV´s-verkkosivusto kertoo.
Auto ei selviytynyt riippumattoman liikenneturvajärjestön testeistä ollenkaan. Model Y pärjäsi yllättäen jopa Opel Kadettia huonommin.
Tulosten perusteella Model Y:n kyydissä loukkaantumisen todennäköisyys erittäin suuri. Tämän IIHS arvelee johtuvan Teslan huonosta laadusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Odotan sitä viikottain julkaistavaa mullistavaa akkukeksintöä aikuisten oikeesti.
Ostin juuri dieselllimin ;-)
Olarin Teppo kirjoitti:
Törmäystestien yllätys – Tässä tulee huonoin Tesla kautta aikojen
Teslan Model Y suojasi pään alueen iskuilta jopa kolme kertaa huonommin kuin 1980 luvulla valmistettu Opel Kadett.
Teslan keskikokoinen katumaasturi Model Y on saanut amerikkalaisen liikenneturvajärjestön törmäystestistä järkyttävän huonot arvosanat. IIHS luonnehtii täyssähkömaasturin lukeutuvan maailman vaarallisempien ajoneuvojen joukkoon, InsideEV´s-verkkosivusto kertoo.
Auto ei selviytynyt riippumattoman liikenneturvajärjestön testeistä ollenkaan. Model Y pärjäsi yllättäen jopa Opel Kadettia huonommin.
Tulosten perusteella Model Y:n kyydissä loukkaantumisen todennäköisyys erittäin suuri. Tämän IIHS arvelee johtuvan Teslan huonosta laadusta.
Mitähän testiä tarkoitat? Tesla Y vm 2022 on saanut IIHS:n testeistä melkein kaikista hyvän arvosanan "G" eli good.
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/model-y-4-door-suv/2022
Mutta jos ei Teslasta tykkää, niin esim Fordin sähköauto, Mustang Mach-E on yksi turvallisimmista katumaastureista tämän saman IIHS:n mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä sähköautovastustus näin netissä on huvittavaa. Huomaa kyllä, ketkä ei ole edes kyytiin päässeet, saatika että olisi itse ajanut, että tietäisi mistä puhuu.
Tosielämässä ne, jotka on ekaa kertaa ison Teslan kyytiin ekan kerran päässeet, on järjestään olleet ihastuneita kiihtyvyyteen, ulkonäköön ja luksusfiilikseen. Silmät loistaen ollaan että vau, tää on upee. Eikä Tesla ole suinkaan ainoa sähköauto markkinoilla, vaikka puhe kääntyykin usein vain siihen.
Polestar, Cupra, Mach-E .... Ja isot automerkit kuten BMW, Audi ym tekee vielä enemmän vaativaan makuun autoja kuin Tesla.
VW sähköauto on muistaakseni Suomen myydyin sähköauto. Tesla ei siis mitenkään ole enää ainoa, vaikka se edelläkävijä olikin.
Ja ihan ne pienetkin sähkärit saa selän kiinni penkkiin, kun vähän nilkkaa ojentaa. Samanlainen kiihtyvyys nyt vaan puuttuu polttomoottoriautoista, koska voimansiirto on erilainen.
Mutta täällä ollaan vaan periaatteesta vastaan ja harmittaa, vaikka ei edes tiedä, mitä vastustetaan. Miettikää miten typerää on jonkun Pihtiputaan mummon vastustaa tavallisia autoja, jos mummo ei ole koskaan edes kyydissä ollut tai sellaista ajanut. Ihan yhtä loogista on tämä sähköautovastustajien tietotaso.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ainoa tarkoitus on poistaa mahdollisuutesi liikkua pitkiä matkoja edullisesti siten, että voit vapaasti valita aikataulusi ja kohteesi. Jatkossa maksat joka vikavalon nollaamisesta luvitetulle huippuhintaiselle korjaajalle, koska sähkötöitä ei saa tehdä kuka tahansa. Meitä ajetaan jokaisella elämän osa-alueella yritysten palveluiden armoille. Maksat pian kaikesta ja elämäsi ainoa sisältö on tuottaa voittoa harvoille ja kuluttaa. Tätä politiikkaa ajaa vihervasemmisto ja ainoa merkityksellisen elämän mahdollistaja on kaikkine vikoineenkin Perussuomalaiset.
Tässä taas tuo tietämyksen taso... softan korjaaminen ei ole "sähkötyö".
esim Tesla päivittää itsensä vaikkapa yön aikana. Vähän kuten ipad. Ei siihen tule "vikavaloja", jotka pitää nollata jossain erillisellä korjaamolla, se on polttisten ongelma. Tesla fiksailee softan ongelmia etänä.
Ei sun tarvi tietokonettasikaan jatkuvasti huollossa käyttää, vai. Tai mitään muitakaan sähkölaitteita kotonasi.
Sähköautossa on kuluvia osia tosi vähän verrattuna polttomoottoriin. Jarrupalat joutuu joskus vaihtamaan ja pyyhkijän sulat.
Koska kuluvia osia on niin vähän ja auto päivittyy etänä, niin Teslaa ei ole pakko edes huollattaa säännöllisesti; takuu on voimassa silti.
Polttomoottoreissa sen sijaan täytyy pitää kiinni huoltosuunnitelmasta, jos haluaa että tehdastakuu pysyy.
Se ei silti poista sitä tosiasiaa että sähköautoilijat ovat naurettavia pellejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköautovastustus näin netissä on huvittavaa. Huomaa kyllä, ketkä ei ole edes kyytiin päässeet, saatika että olisi itse ajanut, että tietäisi mistä puhuu.
Tosielämässä ne, jotka on ekaa kertaa ison Teslan kyytiin ekan kerran päässeet, on järjestään olleet ihastuneita kiihtyvyyteen, ulkonäköön ja luksusfiilikseen. Silmät loistaen ollaan että vau, tää on upee. Eikä Tesla ole suinkaan ainoa sähköauto markkinoilla, vaikka puhe kääntyykin usein vain siihen.
Polestar, Cupra, Mach-E .... Ja isot automerkit kuten BMW, Audi ym tekee vielä enemmän vaativaan makuun autoja kuin Tesla.
VW sähköauto on muistaakseni Suomen myydyin sähköauto. Tesla ei siis mitenkään ole enää ainoa, vaikka se edelläkävijä olikin.
Ja ihan ne pienetkin sähkärit saa selän kiinni penkkiin, kun vähän nilkkaa ojentaa. Samanlainen kiihtyvyys nyt vaan puuttuu polttomoottoriautoista, koska voimansiirto on erilainen.
Mutta täällä ollaan vaan periaatteesta vastaan ja harmittaa, vaikka ei edes tiedä, mitä vastustetaan. Miettikää miten typerää on jonkun Pihtiputaan mummon vastustaa tavallisia autoja, jos mummo ei ole koskaan edes kyydissä ollut tai sellaista ajanut. Ihan yhtä loogista on tämä sähköautovastustajien tietotaso.
Ja mikä olikaan esim. Polestarin toimintamatka?
* Euroopassa kaikkien sähköautojen toimintamatka mitataan standardisoitua metriikkaa käyttäen. Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) -testimenetelmässä auton toimintamatka mitataan 45 km/h:n keskinopeudella kesälämpötiloissa 100 %:n varaustasosta 0 %:iin. Oikeissa olosuhteissa saavutettu todellinen toimintamatka vaihtelee ajotavan ja muiden ulkoisten tekijöiden mukaan. Siksi sertifioitua WLTP-toimintamatkaa ei voida yleensä saavuttaa todellisuudessa. Lue lisätietoa WLTP:stä (Lainaus auton nettisivuilta.)
Kukaan ei tiedä : )
Vierailija kirjoitti:
Ja sitten koittaa se päivä, että joka kodissa on laturi, eli kun käyt kaverilla kylässä, saat töppästä oman autosi lataukseen sillä välin.
Vastustus sähköautoja kohtaan on samantyyppistä kuin aikoinaan kännyköiden vasta yleistyessä. Kyllä, ne oli kalliita ensin eikä niitä pidetty tarpeellisena, pelkkinä juppileluina, mutta vastustuksesta ja naureskelusta huolimatta, nyt jokaisella on kännykkä, ja ne on täysin syrjäyttäneet lankapuhelimet.
Kuka enää haluaa palata puhelinkioskiaikaan.
Aivan sama tulee tapahtumaan sähköauto vs fossiiliauto.
Ja sitten koittaa päivä kun kaikki nykyiset akkuhärpäkkeet paalataan. Sähköä saadaan ilmasta auton antenniin. Kaikki energia on langatonta ja perustuu pyramidienergiantuotantoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskeskeltiin ettei käytännössä olisi suurtakaan hintaeroa ajaa nykyisellä dieselautolla tai leasing-sähköautolla. Toki se ero, että nykyinen auto on vuoden päästä maksettu ja sen jälkeen sen kulut putoaa 350e kuussa ja sähköautosta ei tulisi koskaan omaa. Nykyisessä maailmantilanteessa ei oikein huvita ottaa isoa velkaa auton ostoon joten mennään polttomoottorilla sitten.
Me taas laskesteltiin, että sähköautoilu tulee rahoituksella samanhintaiseksi kuin halvemman auton rahoitus.
Ajamme hyvin paljon. Bensat on maksaneet 300 kuussa. Siis ennen hinnanakorotuksia. Nyt sähköt maksaa omasta tolpasta 50 e kuussa.
Vaikk Täyssähkön rahoitus on kuukaudessa paljon, niin tuo bensan hinnan säästö laskee rahoituksen siedettävälle tasolle.
Ei, ei tästä omaa koskaan tule, mutta ei tule mistään muustakaan autosta. Mies on autofriikki. Jokin hyvä auto kaikilla varusteilla meillä on aina. Ja aina rahoituksella.
Me ajetaan myös paljon, n. 25-30tkm vuodessa. Mutta ei olla mitään autofriikkejä joten meillä on aina ollut joku perushyvä auto, nyt 6v vanha skoda joka on kaikin puolin hyvä meille eikä ole ollut vikoja, just läpäisi katsastuksen kehujen kanssa. Laskettiin tämän auton kuluiksi n. 700e kuussa lyhennyksineen ja polttoaineineen. Ei sillä rahalla oikein saa perhekoon sähköautoa näillä kilometreillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymppitonnin sähköautolla ei pääse kuin vajaa 100km.
Ei sovellu mulle.
Kallista lystiä odotella, että pääsee vaikkapa Oulusta Hankoon.
Hullujen hommaa.
😂
Heheh lataustauoilla voi laskeskella kumpi tulee kalliimmaksi: latattu sähkö vai auton arvon alenema latausta odotellessa :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi vain kaupunkilaiset? Eikö meillä maalaisilla ole lupa parantaa elämänlaatua? :D
Meillä on molemmat autot sähköiset ja asutaan todellakin maalla. Kaupunkiin on puoli tuntia.
Ap
Millä v i t un logiikalla teidän elämänlaatu paranee jos ajelette sähköautolla ap?? Oletteko ihan v i tun id iootti va tipäitä?? 😂
Meillä säästyy rahaa noin 350 euroa kuukaudessa, kun ei tarvi ostaa bensaa eikä dieseliä. Esimerkiksi sillä tavalla kohenee elämänlaatu.
Jos et tiedä miksi sähköauto kannattaa, niin tule jatkamaan keskustelua sitten, kun sinulla on ikää ajokorttiin.
Ja mitä äiti on sanonut kiroilusta? Onko tuo nyt ihan ok?
Se mikä säästyy bensassa/dieselissä menee kalliimman autolainan lyhennykseen eikä edes riitä, se on suurimmalla osalla esteenä sähköauton hankinnalle.
Mustakolmio kirjoitti:
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 8100 km ja kollega Riihimäeltä pian 6000 km tällaisia ovat olleet eteen tulleet akkuongelmat
Ari pääsi alkuperäisellä akustolla 600 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Pahaksi onneksi takuu ei ollut enää voimassa, sillä Teslassa on kahdeksan minuutin akkutakuu.
Akuston vaihto maksoi Arille 97000 euroa.
Joka tapauksessa 600 kilometriä samalla akustolla on Teslan mukaan erinomainen saavutus. Sittemmin autoon on uusittu akusto kolme kertaa. 5000 kilometrin tietämillä myös sähkömoottori vaihdettiin, ei tietenkään takuuseen. Kaiken kaikkiaan Arilla on mennyt teslan remontteihin 361874 euroa ja kilometrejä autolla on 8100. Kyllähän tämä kalliiksi tulee, toteaa Ari.
Jäikö vahingossa vai tahallaan pois että akusto siis kesti 600 000 km eikä 600. "Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa." ja sekin takuuseen. Ja kilsoja jo 811000 mittarissa.
Sinun elämänlaatuasi voisi terapia tai lääkitys parantaa.