Polttoaineen hinta noussut mutta keskiluokka ei käytä julkisia
Mikähän siinä on, että työssäkäyvä keskiluokka ei vielä ole löytänyt julkisia liikennevälineitä? Tarkoitan nyt alueita joissa oikeasti julkinen liikenne toimii. Kaikkiin menoihin ei tarvita omaa autoa mutta bussit ei ole isolle osalle työssäkäyvistä edes vaihtoehto. Olen seurannut täällä omalla alueella niin matkustajien määrä ei ole juuri lisääntynyt. Tunteeko keskiluokka julkisten liikennevälineiden jotenkin laskevan heidän statustaan?
Polttoaine on kallista mutta siitä huolimatta yhä ajellaan sinnikkäästi omilla autoilla.
Elämää kannattaa elää eikä valittaa joka asiasta
Kommentit (119)
Minulla on sen verran pitkä työmatka, ettei se julkisilla onnistu. Ja vaikka asutaan 'kaupungissa', niin kun kerran omistan auton, käytän sitä usein muutenkin, koska onhan se nyt hiton paljon nopeampi ja helpompi. Jos menen Helsingin keskustaan, käytän kyllä julkisia
Vierailija kirjoitti:
Keskiluokka haluaa elää kuten yläluokka. Siksi velkaantuvat.
Hyi kauhee!
Vierailija kirjoitti:
Vihervassareita harmittaa kun ei kolhoosikyyti kelpaa... No ei kuule kelpaa!
No ei harmita. Itse ihan normaalissa työssä käyvä ja hyvin riittää rahat työmatkabensoihin. Kannattaa katsoa, mihin sitä rahaa käyttää.
Lähinnä bensan hinnasta valitusta kuuluu opposition oikeistopenkeiltä ja eikös siellä sitä rahaa pitäisi olla? Eikö? Miksi ei?
T: vihervassari.
Vierailija kirjoitti:
Autolla pääsee perille asti ilman vaihtoja tai odotteluja, ja liikkeelle voi lähteä silloin kun se itselle parhaiten sopii.
Bussi taas on hankala, etenkin jos pitää ennen töihin menoa heittää lapsi päiväkotiin. Lisäksi bussissa joutuu sietämään kaikenlaista typerää älämölöä, kun taas omassa autossa saa olla rauhassa.
Meinasin kommentoida, mutta tässä yllä olikin oleellisimmat. Itse nautin työmatkasta satoi tai paistoi. Käännän lämppäristä sopivat asetukset ja kuuntelen aamuradiota. Jos suunnitelmat muuttuvat tai saan päähänpiston hakea jostain aamupalaa tai muuta, niin kaikki järjestyy. Kysymys on viime kädessä mukavuudesta. Ihmettelen kovasti monen tarvetta heikentää kanssaihmisten elämänlaatua pakottamalla heidät huonosti kulkeviin, epämukaviin julkisiin liikennevälineisiin, moniongelmaisten alkoholistien seuraksi..
Otsikko on peräti kummallinen.
Se lähtee oletuksesta, että keskiluokan menotalous olisi niin kireällä, että muutaman kympin tai satasen lisä vaikuttaisi jotenkin ratkaisevasti työmatka- ja muuhun autoilukäytäntöihin.
Ja termi keskiluokka?
Ei mikään yhtenäinen homogeeninen ryhmä, tulohajontaa varsin isosti.
No, onpahan keskusteltu julkisten liikennevälineiden aikasyöppöydestä vuorokauteen nähden.
Isojen lukujen matematiikkaa: 2 tuntia julkisissa/ työpäivä on noin 400 tuntia/vuosi, joka taas on noin 50 työpäivää/vuosi, joka puolestaan on 10 viikkoa ylimääräistä.
Varmaan moni keksii parempaa tekemistä kuin julkisissa tuhlaamassa aikaansa.
Minulla on 75 km työmatka. Joutuisin ajamaan ensimmäiselle mahdolliselle bussipysäkille 20 km ennen kuin pääsisin bussiin. Ensimmäinen vuoro lähtee niin, että myöhästyisin töistä. Niin ja päiväkoti ei ole vielä auennut kun lapset pitäisi viedä sinne. Siksi käytän omaa autoa.
Keskiluokalla on aina pitkä matka kaikkialla ja paljon asioita mitkä pitää hoitaa samalla, sekä paljon tavaraa.
Se jokapäiväinen kulmasohvan osto ja 1000km ajo mökille, toihinkin on 200 kilsaa pimeetä tietä .
Lapset kuskataan 7 eri suuntaan ja eri harrastukseen ympäri pitäjää joka päivä,joskus 2 kertaa päiväsä.
Sitten on vielä keskiluokan vaivat , aina joku paikka kipeenä ja saikulla tai ei saa tehdä sitä eikä tätä.
Vierailija kirjoitti:
Aika on rahaa. Minulla ei ole aikaa istua bussissa tuntikaupalla.
Ööö, siis sinulla ei ole aikaa joten ei ole rahaakaan, selvä homma. Olenkin jo pitkään ollut sitä mieltä että on köyhän näköistä esimerkiksi liikenteessä kun juoksupojat mennä leuhottaa paidanhelmat lepattaen.
Hybridikärryllä työmatkat 50 min / päivä, energiakustannukset 2.5€, parkki duunipaikalta. Joskus mukaan jälkikasvu kouluistaan tai harrastuksistaan.
Julkisilla työmatkat 120 (tai 150) min, lippukustannukset 4€. Eikä joustavuutta jälkikasvun kuskaamisiin.
Kysymys kuuluu: miksi siis käyttäisin julkisia?
Omalla vanhalla autolla työmatkan polttoaineet n. 13 € ja tunti (0,5+0,5) Julkisilla kävely ensin ja 40min automatkan jälkeen kävely. Takaisin lisäksi odotusta vartti. Seutulipulla pääsisi, mutta sekin olisi minimissään 7 e päivä ja joinakin päivinä pitäisi kuitenkin käydä erikseen autolla muiden asioiden vuoksi. Etätöissä voi olla menemättä kokonaan toiselle paikkakunnalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autolla pääsee perille asti ilman vaihtoja tai odotteluja, ja liikkeelle voi lähteä silloin kun se itselle parhaiten sopii.
Bussi taas on hankala, etenkin jos pitää ennen töihin menoa heittää lapsi päiväkotiin. Lisäksi bussissa joutuu sietämään kaikenlaista typerää älämölöä, kun taas omassa autossa saa olla rauhassa.Meinasin kommentoida, mutta tässä yllä olikin oleellisimmat. Itse nautin työmatkasta satoi tai paistoi. Käännän lämppäristä sopivat asetukset ja kuuntelen aamuradiota. Jos suunnitelmat muuttuvat tai saan päähänpiston hakea jostain aamupalaa tai muuta, niin kaikki järjestyy. Kysymys on viime kädessä mukavuudesta. Ihmettelen kovasti monen tarvetta heikentää kanssaihmisten elämänlaatua pakottamalla heidät huonosti kulkeviin, epämukaviin julkisiin liikennevälineisiin, moniongelmaisten alkoholistien seuraksi..
Tämä on tyypillistä vihervasemmistolaisen ideologian mukaista.
Kaikille kurjuutta tasapuolisesti, paitsi niille, jotka ovat tasa-arvoisempia kuin toiset.
Täällä meilläkin julkinen liikenne "toimii". Siis kaikilta alueilta keskustaan, ja esim. meidän ohi ajaa busseja n. 10 minuutin välein. Työmatkani vaan kulkee eri suuntaan kuin keskusta, ja julkisilla siihen menisi tunti - tunti vartti. Omalla autolla alle 20 min. Ja jos kysytään, miksi en asu niin lähellä työpaikkaa, että pääsisin sinne julkisilla, niin siihen on yksinkertainen syy: teinin koulu- ja treenimatkat vaikeutuisivat. Nyt hän pyöräilee lukioon (reilu 1 km) ja treeneihin (reilu 2 km, koululta n. 1 km). Jos asuisin lähempänä työpaikkaani, teiniä joutuisi sitten jatkuvasti kuskailemaan tai hän joutuisi lähtemään pirun aikaisin ja kotiutumaan pirun myöhään. Eli siinä menisi sitten sekin joukkoliikenteen käyttöhyöty.
Käytän silloin kun ei ole mitään muuta toimitettavaa asiaa harrastuksia, ostoksia, vanhempien auttamista ja on suora julkinen yhteys tarjolla. Eli ehkä noin kerran kuussa. Mielenkiintoisesti matkan hinta julkisella ei tule sen halvemmaksi kuin autollakaan. Auton kiinteät kulut juoksee joka tapauksessa. Kun auto on hankittu, sitä kannattaa käyttää.
Pitäisi joku tutkimus tehdä että mistä mihin ja mihin aikaan ihmiset oikeasti liikkuvat
Siitä voisi sitten vähän päätellä että mihin niitä linja-auto ja junavuoroja kannattaisi laittaa.
Mutu-tuntumalla:
- Jo julkisilla kulkevien tilannetta voitaneen hieman parantaa
- "Turhia" vuoroja löytyy muutamia
- Iso osa ihmisistä kulkee niin että julkinen liikenne ei heille kannata mitenkään
Pitää myös muistaa, että osalle ihmisistä auto on "rakas" ja helppo ystävä, jota ei jätetä.
Silloin on ihan sama, kuinka paljon se autoilu maksaa tai kuinka hyvin julkinen liikenne kulkee kotinurkilta.
Sitä mukaa kun autoilun kustannukset nousee, sitä mukaa vähennetään vaan muuta kulutusta. Autosta ei luovuta.
Ainakaan toistaiseksi mikään laki ei estä auton omistamista ja käyttämistä kaupungeissakaan.
uskon että moni kulkisikin julkisilla jos olisi ratikka/bussipysäkki vieressä ja suora linja joka kulkee usein mutta suurimmalla osalla ei oo
ite kuljen hervannasta tampereen keskustaan aina ratikalla ja toimii hyvin, en ole suunnitellut auton hankintaa mutta en ihmettele miksi monet tarvitsee
erityisesti jos on lapsia
Etätöissä ei tarvitse käyttää. Käyn enää muutaman kerran vuodessa toimistolla.
Ai miksi kaupungissa ei saisi omistaa autoa. Meidän perheessä on yksi invalidi. Pakko olla auto jos aikoo itse asiansa hoitaa. Omaa autoa ei kätevyydessä voita vielä mikään. Onhan Suomessa myös paljon kesämökkejä, jonne normaaisti mennään autolla. Autosta on kustannuksia vaikka ajaisi vähän. Jos menee 40 e / k lisää bensaan , ei se velattomassa taloudessa aiheuta katastrofia. Jos ykstyisautoilu kielletään ollaa sitten Kuuban ja kommuismin tiellä jo. Niissä maissa taitaa olla pelkkiä kieltoja.
Ymmärrät sitten kun pitää lumisateessa viedä ensin lapset tarhaan ja kotimatkalla käydä kaupassa.